- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：18.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
作为一名开了是2年红旗H5的"老红旗"，接到HS6 PHEV试驾邀请时，我的第一反应是：这车能行吗？毕竟在我印象里，红旗就该是那种沉稳大气、不怒自威的"老干部"形象。但看到HS6 PHEV的第一眼，我就知道??红旗"变心"了。 初见：这真的是红旗？ 如果说我的老H5是穿着中山装的老干部，那HS6 PHEV就是换上了潮牌卫衣的"叛逆少年"。分体式大灯、贯穿式尾灯、悬浮式车顶，这些设计元素放在以前的红旗上简直不敢想。坐进驾驶舱，双联屏、电子挡把、氛围灯，科技感扑面而来。我那个老H5的内饰，相比之下就像是从博物馆里搬出来的。 最让我意外的是空间??这车居然有六座和七座可选！要知道，当年买H5时，家里老人还念叨"红旗就该是轿车，SUV算怎么回事"。现在好了，HS6 PHEV直接来了个"全家桶"，二排独立座椅、三排应急座位，连我那个挑剔的丈母娘都挑不出毛病。不过话说回来，第三排还是那个老问题：短途应急可以，长途的话建议让家里最瘦的人坐。 开起来：混动"精分"现场 启动车辆，纯电模式下安静得让人不习惯。我的老H5启动时那声"嗡"的发动机声，在HS6 PHEV上完全消失了。轻踩电门，车子悄无声息地滑出去，像极了武侠小说里的轻功高手。但切换到混动模式后，发动机介入的瞬间，那种熟悉的"红旗味"又回来了??不是噪音，而是那种沉稳的动力感。 动力表现确实比我的老H5强太多了。2.0T发动机加上电机，百公里加速6秒多，超车时底气十足。不过最让我惊喜的是底盘调校??既保留了红旗一贯的厚重感，又多了几分灵活。过弯时侧倾控制得不错，不像某些SUV那样"开船"。但说实话，方向盘手感还是偏轻，少了点老红旗那种"掌控感"。 能耗：省油界的"凡尔赛" 作为插混车型，HS6 PHEV的能耗表现确实让我这个老车主羡慕嫉妒恨。纯电续航100多公里，日常通勤基本不用油。就算馈电状态下，油耗也就在6-7个左右。想想我的老H5，市区动不动就10个油起步，这差距简直让人想哭。不过话说回来，HS6 PHEV的油箱只有50升，比我的H5还小，长途出行可能要多进几次加油站??这算不算"省油不省心"？ 总结：红旗的"中年叛逆" 试驾完HS6 PHEV，我的心情很复杂。一方面，我为红旗的进步感到欣慰??它终于不再是那个"端着架子"的老干部，开始懂得讨好年轻人了。另一方面，我又有点"吃醋"：凭什么新车主能享受这么多科技配置和低油耗，我们老车主就只能守着老车"吃土"？ 不过话说回来，HS6 PHEV确实让我看到了红旗的另一面：它可以是沉稳的，也可以是年轻的；可以是商务的，也可以是家用的。这种"精分"特质，或许正是红旗在新时代的生存之道。 最后给个建议：如果你是个追求科技感、空间和低油耗的年轻家庭用户，HS6 PHEV值得考虑。但如果你像我一样，对老红旗那种"厚重感"有执念，可能还需要时间适应。毕竟，让一个老干部突然跳街舞，画面确实有点违和。 （注：以上体验基于个人主观感受，实际表现请以官方数据和亲自试驾为准）
最不满意
这么稳重的车还是别把中间的旗标灯常亮吧太鬼火了
- 评分：4.83分
- 裸车价格：19.08万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
上周六，我去4S店，专门冲着红旗HS6 PHEV。之前网上看图片，觉得就是个大，真见到实车，第一感觉是：这车气场确实足，一点不“奶爸”。 先说最关键的，开起来怎么样。 通电，一点声音没有，挂D档松刹车，很丝滑地就溜出去了。头段完全是电车的味儿，轻快、安静、有劲。市区里跟车，电驱的响应速度太舒服了，脚底下稍微一动，车子就跟着动，没有燃油车那种拉高转速的等待感。销售说纯电续航能跑240多公里，我估摸着，日常上下班通勤，基本可以当纯电车用了。 上了快速路，我故意深踩了一脚油门。发动机介入的那一下，比我预想的要轻微。不是完全没感觉，能听到一点引擎声，但没什么顿挫，动力接着就顶上来了。不像有些混动车，发动机一启动就像突然被叫醒，有点“烦躁”。HS6 PHEV这个衔接，算得上从容。中后段的再加速能力不错，超个车很有底气，毕竟系统总功率在那儿摆着，但你别指望它有纯电性能车那种“踹你一脚”的暴力，它是一种持续、有储备的推背感。 底盘给我印象很深。过那些烂路和减速带时，“咚咚”两声，很干脆，车身没有多余的摇晃，感觉挺整，有点德系那种厚重感。但又不是死硬，过滤得还算柔和。方向盘转向手感适中，不轻飘也不沉，指向性还算精准，但你别拿它去劈弯，它本质上是个舒适的大块头。隔音是真的好，市区用电就不说了，即便发动机启动，风噪和胎噪也控制得相当到位，符合这个价位该有的水准。 再聊聊坐进去的感觉。 一开车门，那股子红旗特有的豪华味儿就来了。大量软质材料、皮革包裹，细节做工挺扎实。我最喜欢那个贯通到副驾的带花纹饰板，还有门板上的缝线，不浮夸，有质感。座椅宽大柔软，承托到位，后排空间简直是奢侈，我1米8个子，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱巨大，而且地板平整，一家子出远门的行李，绝对装得下。 车机屏幕尺寸够大，流畅度不错，语音控制能调空调、导航、音乐，基本操作够用。但有些二级菜单有点深，开车时盲操不太方便，得适应一下。全景影像清晰度还行，对于这么大一台车，停车时是刚需。 最后，一点直白的总结： 这车开起来，最大的好感来自于 “顺”和“静”。电为主时，它是个优雅安静的大家伙；需要动力时，系统协作默契，动力来得从容。它不适合追求极致驾驶乐趣的人，但完美契合“既要又要”的家庭核心诉求：要面子，气场足；要里子，空间奢侈；要省钱，日常用电成本低；要安心，长途用油没焦虑。底盘的高级感是惊喜。 缺点嘛，车身大，在老旧小区穿梭和停车会有点压力；内饰设计偏传统豪华，可能不对科技极客的胃口；价格嘛，看你跟谁比，跟合资对手比有性价比，跟卷上天的国产新势力比，品牌溢价在那儿。 如果你想要一台能撑场面、让全家坐得舒舒服服、开起来轻松没压力，又不想整天跑加油站的六座/七座车，红旗HS6 PHEV绝对值得你亲自去踩两脚油门。它或许不会让你肾上腺素飙升，但会给你一种踏实、安稳的满足感。这感觉，挺“红旗”的。
最不满意
感觉尾灯不如家族式的贯穿是尾灯好看 车机软件也有点少 期待升级
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.88万
- 行驶里程：60公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这车开起来是真的舒服，智能配置给得很足。像语音控制，反应挺快的，说句话就能调空调、设导航；辅助驾驶在高速上用着也顺手，能自己跟车、保持车道，跑长途时能省不少心。座椅的包裹性不错，副驾还能调角度，配上那套音响，开车听歌的氛围感直接拉满。
最不满意
车机互联的兼容性确实有点遗憾。像安卓手机连起来没问题，但iOS暂时还不行，对用苹果的朋友不太友好。希望以后升级能把这方面补上。
空间
这车空间对我们家来说特别实用。上周带孩子去上周末兴趣班，后备箱里同时塞进了孩子的自行车、书包、还有买菜的小拉车，侧面还能见缝插针放几瓶水。后排坐三个成年人也不挤，中间位置脚下是纯平的，我爸坐长途时说腿脚能放松开。
动力
方向盘不重，低速挪车、停车入库都挺轻松。转弯半径不大，小区里一些窄车位也能比较顺利地倒进去。混动模式起步很平顺，没什么顿挫感，堵车时跟车也不累。动能回收有几档可调，调到最弱时，开起来和油车感觉差不多。
油耗
冬天对续航确实有影响。像最近零下十几度的天，我这台中配版本充满电大概能跑一百五六十公里。日常通勤是够用了，希望夏天暖和了，续航能更扎实点。
外观
实车看着比图片上更有气场，线条流畅也显大气。当时在交付仪式现场看到一排排的新车，感觉这外观确实挺提气的。
内饰
坐进车里第一感觉是宽敞不压抑，中控台层次分明。能摸到的地方大多用了软性材料，方向盘握感扎实，车门扶手包了皮质，胳膊搭上去很舒服。最让我满意的是座椅，不仅填充厚实，两侧包裹性也很好，走山路时身体不会晃。
性价比
二十万出头的价格，能给到这么大空间、这么多配置，还有混动系统，我觉得性价比挺不错的。作为家里的第一台车或者日常代步，都很实在。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：19.88万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
双连屏是我最满意的地方，突破了红旗车原有的设计，并且操控非常丝滑流畅，让我非常惊艳！
最不满意
价格方面如果能再优惠点就更好了，另外底盘前部如果是双叉臂结构会更好一些！
空间
这台车的空间绝对是加分项，后排地板是纯平的，中间乘客不用蜷腿，全家出游满座也舒服。后备箱常规容积就够能装，婴儿车、露营装备随便塞，地板下面还有个大暗格，放工具箱、雨靴这些脏东西特别方便，车里永远整洁。另外它没搞全景天幕（夏天晒得慌），而是用了可开启天窗+电动遮阳帘，通风采光两不误，实用性拉满。
动力
开起来的感觉完全超出预期！平时市区通勤用纯电模式，起步特别轻快，加速线性，没有顿挫感，而且安静得很，60码以内基本听不到噪音，堵车时开着都不烦。就算馈电状态下，高速超车、并线也很从容，不会有“没电车没劲”的感觉！
油耗
续航绝对是这台车的王牌！CLTC纯电续航248公里，我平时每天通勤50公里，一周充一次电完全够用，电费才几十块，比加油省太多了。冬天低温环境下，满电也能跑150公里左右，完全满足日常需求。补能也很方便，外面快充从20%充到80%只要15分钟，喝杯咖啡的时间就满电了；家里装了充电桩的话，晚上睡前插上，第二天满格出发，根本不用规划充电时间。
外观
这台车的外观比较适合我这种务实党。前脸是红旗家族式的半封闭格栅，看着特别像大哥EHS9，气场很足，开在路上回头率不低。最满意的是它没搞隐藏式门把手，冬天不冻手、故障风险低，谁用谁知道香；分体式尾灯也很实在，不像贯穿式那么娇贵，后期维修成本能省不少。车身线条流畅，窄边框后视镜不仅显科技感，视野还特别开阔，变道超车时心里有底。
内饰
坐进车内第一感觉就是“踏实”，摸得到的地方基本都是软质材质，没有廉价的塑料感。双联屏设计是现在的主流，显示清晰、操作流畅！
性价比
裸车价19.88万，这个价位能买到这么大空间、长续航的混动SUV，很值，如果后续能再有一些优惠就更好了！
- 评分：4.5分
- 裸车价格：22.05万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
试驾的时候都城市路段，全程都是用电跑，车里特别安静，等红灯或者慢速跟车时几乎听不到什么声音，确实挺舒服的。底盘调得也比较软，过小区里那种减速带或者井盖时，车身晃一下就很柔和地过去了，坐在后排也不会觉得颠。
最不满意
后排的隔音确实不如前排。车开起来以后，能比较清楚地听到轮胎压过路面的声音，销售说是因为前排用了双层玻璃，后排是单层的??这个区别坐进去一听就能感觉到。另外，车头的镀铬格栅设计感觉有点太密了，要是能做成熏黑的，可能看起来会更顺眼一些。
空间
坐进去感觉空间还是挺宽裕的。后排的腿部空间确实不错，怎么坐都行，完全不用担心磕碰到前排，而且地板是平的，中间坐人也不会难受。后备箱也挺规整，放四五个登机箱应该没问题。
动力
动力响应挺跟脚的，踩油门的时候没有电车那种突然窜一下的感觉，而是稳稳地往上走，开着很安心。方向盘不算重，转向也挺准，开起来属于轻松好上手的类型。
油耗
因为是试驾，没有长时间开，表显续航和实际续航是否扎实就不太好判断了。销售说满电大概能跑200公里左右，平时市区代步应该够用。
外观
实车看着比网图更大气一些，侧面线条挺流畅的，车尾的贯穿式尾灯点亮后辨识度不错。不过就像刚才说的，前脸的镀铬格栅我个人觉得有点过于突出了，要是能选装熏黑样式可能会更好看。
内饰
车内能摸到的地方软性材料用得比较多，副驾前面、扶手箱里面还用了植绒，手感挺好的。双联屏的清晰度不错，不过菜单层级有点多，刚上手需要适应一下。
性价比
要是最终二十万左右能提车，以这个空间和配置水平来看，算是挺精打细算的选择了。像副驾腿托、后排可调座椅这些贴心功能，都是平时能用上的实在配置。