车主口碑-猛士猛士917 增程版

猛士猛士917 增程版发布短口碑

全部车型

4.8分

网友购车价：53.20-86.80万

网友真实油耗：1.2-15.2L

外观
内饰
空间
动力
操控
油耗
舒适性
性价比

完整口碑短口碑

默认
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性价比

最满意

一直对硬派越野很感兴趣，之前陆续看了几款经典车型，这次专门来试驾猛士917 2024款增程蛟龙战甲Max。实际试驾下来有惊喜也有不满意的地方，最惊喜就是动力试驾过程中踩油门的反应特别跟脚，动力是那种源源不断涌上来的感觉，起步、加速都不拖沓，完全没有大车的迟滞感。
最不满意

切换应用超麻烦，得先退回到导航桌面，开车的时候操作真的分心。时速上了90之后风噪、胎噪有点明显，跟副驾聊天得稍微拔高音量。还没有电吸门这点，第一次关门没使劲，以为没关紧，反复拉了两次，有点小尴尬
动力

试驾了一段，以市区为主，城市道路行驶，动力输出很平顺，给油、收油都没有顿挫感，转向也精准，指哪打哪，没什么虚位。悬挂调校偏硬朗，但过滤震动的效果不错，过减速带、走颠簸路的时候，不会有太明显的颠簸感传到车里。
外观

这外观辨识度绝了，一眼就能记住，妥妥的机甲硬汉风格，线条棱角分明，十字LED大灯和裸露的铆钉，硬派味儿直接拉满。虽然车子大，但比例很协调，看着不臃肿。我试驾的时候在路边停了会儿买水，都能感觉到好几道目光扫过来，回头率是真高。不过审美这东西见仁见智，我朋友就觉得有点夸张

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最满意

一直想买一辆硬派越野车，今天特意抽半天时间跑了猛士门店，重点体验了2023款增程基础版。最满意的肯定是外观，完全长在了我的审美上。硬派越野的造型看着就有气场，不像有些车刻意做圆润，它的线条特别硬朗。车头辨识度很高，车身比例也协调，不管正面、侧面还是车尾，都透着股“大哥”范儿，开出去回头率绝对高。
最不满意

最不满意的就是两点：减震偏硬和橙色内饰太艳。试驾时我特意找了段有减速带和小坑洼的路，颠簸感特别明显，路面的震动过滤得很差，坐在里面能清清楚楚感觉到路面起伏，长时间开肯定累。再说说内饰颜色，展车就是橙色的，这个颜色太鲜艳了，看着有点晃眼，而且看着就不耐脏。我本身喜欢低调沉稳的内饰，这个橙色是真接受不了。
空间

空间表现中规中矩，日常用完全够。我身高182cm，前排座椅调好后，头部还有一拳多距离，腿部也不挤。后排坐两个成年人没问题，腿部有两拳左右空间，头部也够用
动力

驾驶感受整体还行，除了减震偏硬这个硬伤，其他方面都挺满意的。动力响应及时，踩油门动力就来，加速很平顺，没有顿挫感。方向盘转向精准，几乎没虚位，开着灵活，就算在市区窄路也能轻松开。刹车脚感好，制动线性，让人有安全感。就是减震太硬了，过减速带或者坑洼路时颠簸得厉害，过滤效果差，要是经常走烂路，舒适性会差很多。
外观

整体造型硬派又大气，细节做得也用心。车头大灯看着很犀利，点亮后辨识度很高，格栅造型也有力量感。车身侧面的腰线笔直，从车头贯穿到车尾，显得整车更修长。轮毂造型粗犷，搭配硬朗的车身，越野感特别足。车尾设计比较简洁，尾灯和车头大灯呼应，整体看着很协调
内饰

内饰做工和用料看着还行，摸上去没有廉价感，中控台布局也合理，操作起来顺手。但还是要吐槽这个橙色内饰，太艳了不仅刺眼，还容易显脏，后续打理起来肯定麻烦。要是能选黑色、棕色这种沉稳点的颜色就好了，受众面也能更广。

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最满意

这台车最让我满意的地方，就是完美解决了我的核心纠结??既要撑得起场面，又能驾驭hold住云南的复杂山路。先说说面子这块，黑色车身配硬朗的机甲造型，气场直接拉满这块拿捏得死死的，看着就带劲！每次开去老丈人家小区，保安都格外热情，亲戚朋友见了也都夸有眼光，妥妥满足老丈人“上台面”的要求，在潮汕这边的辨识度甚至比奔驰S甚至比奔驰S还高。再讲实用性，之前开CRV回云南老家，遇到坑洼路和陡坡都得小心翼翼，生怕刮底盘。换了猛士917之后完全是另一种体验
最不满意

第一个是高速行驶时的风噪和胎噪有点明显，跑120码的时候，我和媳妇在车内里聊天都得稍微大点声，音乐开小了都都能被噪音盖过去。第二个是后排座椅靠背有点直，上次带媳妇媳妇回云南，她在后排休息，说坐久了腰会有点酸，要是能多几个调节角度就好啦。
动力

本来以为硬派越野车在市区开着会没想到上手后格外笨笨的，结果上手发现还挺灵活。方向盘转着很准，没什么虚位，市区堵车跟车、变道都很轻松。；而且它的后轮转向功能太太实用了了，有时候在老小区那种的狭窄路段掉头，一把就能过，比不少不少家用SUV还方便。
内饰

没有传统硬派越野车那种糙糙的感觉，反而透着股豪华感和科技感。车内大面积都是真皮包裹，摸着手感细腻，缝线也工整。中控台上保留了不少实体按键，像空调调节、驾驶模式切换这些常用功能，都能盲操作，比全触屏省心多了，也安全，开车的时候不用分心找图标。

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最满意

选车阶段，我在坦克700新能源、仰望U8和猛士917这三款硬派新能源SUV里纠结了快一个月，反复试驾对比后，最终敲定了猛士917 2023款增程基础版。7月提车到现在，刚好跑满5000公里，这段路涵盖了日常市区通勤、高速长途自驾，还有2次轻度越野穿越，算是把它的“脾气秉性”摸得透透的了。今天就从几个核心维度，跟大家分享一下，要说最满意的是越野底子够扎实，原厂就带中央+后桥差速锁，上次回媳妇儿老家，有段路非常得烂，电子限滑介入又快又果断，不用手动操作就能稳稳通过，这种从容感爱了爱了。
最不满意

菜单有点繁琐，操作不够直观，对比同价位车型的智能车机还有不小提升空间。另外储物空间设计也有点不合理，前排中央扶手箱内部形状不规则，放个保温杯都晃来晃去,后备箱下沿太高，搬重点的东西得使劲抬，要是能整个电动升降平台就好了。
空间

前排座椅包裹性不错，长时间开车也不觉得累，主驾多向电动调节，很容易找到舒服的坐姿。后排空间也很宽敞，我身高185cm，坐后排腿部还有两拳多距离，头部空间也够用，就算坐三个成年人也不挤。唯一可惜的是，后排座椅靠背有点直，长途坐久了会有点累。
动力

市区通勤开纯电，动力输出平顺又线性，超车一点不费劲，方向盘指向精准，基本没什么虚位，开起来完全不像这么大尺寸的SUV，轻松又灵活。轻度越野时，切换到岩石模式，动力分配和悬架行程表现都很棒。上次在山区穿越，遇到一段连续颠簸路，悬架能很好地吸收震动，车身姿态很稳。
外观

前脸造型气场十足，LED大灯犀利有神，日间行车灯一亮，辨识度直接拉满，在路上一眼就能认出来。车身侧面肌肉线条硬朗饱满，贯穿式腰线配大尺寸AT越野胎，把硬派SUV的力量感拉满了。日常开出去霸气又不浮夸。车尾贯穿式尾灯加外挂备胎，进一步强化了硬派越野的感觉，每次停车都能吸引不少路人目光。
性价比

猛士917 2023款增程基础版虽然有一些细节上的不足，但整体表现还算满意。如果你跟我一样，既喜欢越野，又需要一台能日常代步的车，预算在六十万左右，那猛士917我认为还不错。