车主评价

• 最满意

  我开了8年大众帕萨特，后来又借朋友的Jeep牧马人玩了两年越野，算是从家用通勤党慢慢变成了越野爱好者。帕萨特的舒适性够但越野能力为零，牧马人能翻山越岭却油耗惊人，日常通勤成本太高，而且内饰过于简陋，长时间开很疲惫。随着生意步入平稳，我想找一台既能兼顾城市通勤、家庭出行，又能满足周末越野需求，还能解决续航焦虑的车，对比了坦克500 Hi4-T和猛士917后，最终选择了23款猛士917增程基础版。打动我的不仅是它军工同源的硬核越野底子，还有增程系统带来的无焦虑续航，以及标配的豪华配置，提车后开了1200多公里，覆盖市区、高速、轻度越野等场景，今天详细分享真实试驾口碑。 1. 越野与通勤兼顾：日常市区开纯电模式，安静又省钱，起步平顺无顿挫，完全不像一台大型硬派越野；周末去郊外越野，开启低速四驱和蠕行模式，三把锁+空气悬挂加持，复杂路况轻松脱困，比之前开的牧马人更省心。 2. 配置无溢价：作为基础版，没有强制选装，三把锁、空气悬挂、丹拿音响等核心配置全标配，同价位竞品大多需要额外付费选装，性价比拉满。 3. 空间实用性强：不管是全家5口出行，还是装载露营、越野装备，乘坐和储物都能满足需求，后排座椅加热通风，长途乘坐也不疲惫。

• 最不满意

  1. 车机偶尔卡顿：切换导航和音乐界面时，反应会慢半拍，尤其是同时开启多个功能时，偶尔会出现闪退，OTA升级后略有好转，但未彻底解决。 2. 高速噪音明显：时速超过110km/h后，风噪和胎噪会逐渐增大，需要调大音响音量才能掩盖，对比同价位城市SUV隔音稍显不足。

• 空间

  我身高183cm，调整好前排座椅（座椅降到最低，靠背角度适中），头部还有一拳两指空间，腿部距离中控台两拳多，长时间驾驶不局促；后排坐3名成年人时，横向空间刚好不拥挤，中间凸起高度适中，短途乘坐无压力，腿部距离前排靠背两拳，头部一拳，后排座椅支持靠背角度调节，长途乘坐更舒适。

• 动力

  军工非承载式车身加持，接近角、离去角表现出色，周末去郊外非铺装路面，开启低速四驱和蠕行模式，遇到交叉轴路况时，电子限滑及时介入，三把锁协同工作，不需要刻意操作就能轻松通过；空气悬挂可调节软硬高低，升高后离地间隙充足，轻松应对坑洼路段和陡坡，动力输出平稳，没有打滑现象，越野信心十足。

• 油耗

  馈电状态下，增程器会自动介入，动力衔接平顺，没有明显噪音和顿挫感

• 外观

  机甲风格前脸极具辨识度，大面积黑色包围搭配猛士LOGO，气场十足；LED大灯造型犀利，夜间照明亮度充足，照射范围广，雨天、夜间行驶视野清晰，大灯延时关闭功能很实用。

• 内饰

  材质与工艺：中控台、门板等处均采用大面积软性材质包裹，触感细腻，搭配金属饰条点缀，提升了内饰豪华感；缝线工艺工整，细节处理到位，没有明显的缝隙和瑕疵，符合这个价位应有的水准。