- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
开建材店10来年了，换过两台燃油皮卡，这台Z9 GE PHEV是我最满意的一台了，配置真的高啊，传统的一些燃油皮卡配置低得遭不住，这台车基本上属于要啥有啥了，我平时最喜欢用它这个全速自适应巡航，去周边乡镇跑国道或者高速都用它，轻松还安全。另外续航是真心不错，满油满电的综合续航能干到1000公里去，纯电跑100多公里平时市区送送货完全就足够了，便宜的很。
最不满意
缺点的话就是价格确实贵了点，和传统皮卡相比要贵好几万了。
空间
货箱容积没得说了，一次能装12箱800×800mm瓷砖（带防震泡沫），上周拉20包40kg水泥，底盘稳得没异响。货箱底板的防滑涂层很实用，瓷砖叠放不会滑动，之前的皮卡半年磕坏20多片瓷砖，这台至今零损耗。
动力
1.5T混动系统拉满建材，起步比燃油皮卡轻快太多，电机扭矩来得快，爬小区地库陡坡不用猛踩油门。但急加速时发动机噪音会传到车内，不过跑工地时环境噪音大，基本能接受。另外拉着重货时，刹车脚感不发虚，上次遇到闯红灯的电动车，一脚就刹住了，货箱里的瓷砖没移位，安全能力确实做得到位。
外观
外观那是真的帅啊，前脸很霸气，LED灯在雨天送货时亮度够，能照清路边的坑洼。车身的防刮涂层太实用，上周蹭到仓库钢管，只是轻微划痕，用抹布一擦就没了。
性价比
除了价格贵了点，其他基本上没毛病，确实是一分钱一分货，各方面表现比燃油皮卡强太多了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
四驱加混动的配置简直是太爽了，玩越野必备，比传统燃油动力强太多了。上周带兄弟们去高坡苗乡穿越，最后3公里全是被雨水冲垮的碎石坑，开启四驱模式后，直接碾过坑洼，完全不用绕路。30度的泥泞陡坡挂低速四驱，不用冲坡直接稳爬，比之前的燃油皮卡自信太多。 贵阳周边越野路线大多偏远，以前开燃油皮卡总担心没加油站。这台车135km纯电续航刚好覆盖市区到高坡往返（80公里），电费才几块钱，综合续航能跑个1000来公里，完全无压力。
最不满意
贵阳很多野路（比如花溪羊艾农场后山），车机导航直接显示无路线，希望能预装本地越野地图包。
空间
我183cm身高，驾驶位调整后头部还有一拳半空间，后排坐三个兄弟加工具包不挤，长途越野时放倒后排能临时放零食和饮用水。1520×1600×490mm的货箱真的是大，一次能塞下2个双人睡袋、1个折叠脱困板、1台便携式空压机，还能叠放4个防水收纳箱（装扳手、拖车绳）。上周拉了1.2吨的越野绞盘，货箱底板的完全不打滑。
动力
1.5T混动系统，低速时电机扭矩爆发快，过泥坑不用猛踩油门，高速超车时深踩油门，推背感明显，满载装备也不肉。但急加速时发动机噪音会传到车内，不过越野时环境噪音大，基本能接受。前双叉臂悬架过碎石路时，能过滤掉大部分震动，上周去紫江地缝，后排兄弟说比坐SUV还稳，保温杯里的水没洒。陡坡缓降功能在息烽的盘山路特别实用，下25度斜坡不用一直踩刹车，安全性拉满。
外观
前脸看着就硬朗，晚上去郊区越野，LED大灯不错，灯光能照清30米外的路况。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
开着这车我跑遍南京周边四大越野圣地，无论是江宁宝卡湖的泥地水塘，还是浦口老山的碎石陡坡，它都没掉过链子，续航让我的日常代步非常省钱，市区全部是用电，现在我太喜欢这车了，开着爽。
最不满意
缺点的话我觉得价格还是贵了一点，而且优惠目前也不算大。
空间
我185cm身高，驾驶位调整后头部还有一拳空间，腿部不局促，后排坐三个成年人，膝盖离前排还有一拳距离，长途越野时不会挤得难受。车内的储物空间也多，简直是为越野量身定做的空间。
动力
1.5T发动机和电机的组合，低速时电机扭矩爆发快，过宝卡湖泥坑不用猛踩油门，动力随叫随到。高速超车时，深踩油门能感受到明显推背感，满载装备也不觉得肉。但急加速时发动机噪音会传到车内，不过越野时环境噪音大，基本能接受。底盘滤震超出预期，太适合南京丘陵路况，过老山的碎石路时，能过滤掉大部分震动，刹车线性有信心，在宝卡湖湿滑的泥地刹车时，没有踩不住的虚位，安全感拉满。而且方向盘很精准，转向虚位小，在老山的林间小道会车时，一把就能通过，全景影像也好使，周围环境看得清清楚楚的。
内饰
车内设计好看，而且座椅很好打理，蹭到泥土和草屑，湿抹布一擦就干净，中控屏显示清晰，阳光强的时候也没问题，操作流畅不卡顿，越野时颠簸也没出现黑屏。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
从电动小卡换到这台Z9GE PHEV，才算真正get到一车多用的精髓。它既能扛住成都市区和周边区县的高频送货，又能陪我和兄弟们去都江堰、赵公山露营越野，商用不丢面、休闲够尽兴，店里的送货效率提了三成，周末出游次数也翻了倍。
最不满意
平时习惯说四川话喊导航，比如切XX便利店，车机经常识别不准，得切换成普通话，希望后续升级能增加方言识别功能。
空间
我身高179cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳半空间，腿部不局促。后排坐三个成年人也不拥挤，膝盖离前排座椅还有一拳距离，平时带客户去仓库看样品，后排坐三人加样品箱，一点不显得局促。中午在工地附近送货，放倒后排座椅还能临时休息，铺个垫子就能眯半小时，比蹲在路边休息舒服太多。货箱承载能力确实给力，一次能装40箱香烟、20 箱白酒，比之前的车多装一倍，不用跑两趟，大大节省了送货时间。露营时，拆掉货箱里的分隔板，能轻松放下4人份的天幕、折叠桌椅、睡袋和烧烤架，空间利用率远超同级别车型。
动力
非常好开的一台皮卡，动力输出线性顺畅，1.5T发动机+电机的组合，拉满货物起步也不肉，电机扭矩来得快，在市区拥堵路段跟车，起步、刹车都很平顺，不会像柴油车那样光吼不走。高速上超车时，深踩油门就能感受到明显的推背感，满载货物时也不觉得吃力。唯一不足的是急加速时，发动机的噪音会传到车内，但送货时环境噪音较大，基本可以忽略。另外底盘滤震效果出色，平时过减速带、坑洼路面时，能过滤掉大部分震动，上次拉着满箱红酒跑青城山周边的山路，坐在车内感觉不到剧烈晃动，红酒瓶没有出现碰撞声响。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
开建筑公司八年，管理六个施工队，试过五台工具车，这台Z9GE PHEV确实和传统的燃油皮卡不一样，首先是后斗空间大，我们常拉钢筋、脚手架配件这些，丝毫无压力，其次就是油耗低，混动的综合油耗下来表显只有7个左右，相当省钱了。最后就是动力了，动力输出线性不顿挫，1.5T发动机加电机的组合，拉满货物起步也不肉，电机350N·m扭矩瞬间爆发，比之前的柴油皮卡顺畅太多。高速上超车时深踩油门，4挡DHT变速箱换挡无延迟，满载状态下120km/h仍有加速余量，开起来真的太爽了。
最不满意
价格相对来说的话会比传统燃油皮卡要贵一些，但是目前看来也物有所值。
动力
除了动力强之外，另外它的底盘滤震超出预期，前双叉臂悬架过碎石路时，能过滤掉大部分震动，好些个同事坐了后排都说像家用车，不像皮卡，另外陡坡缓降功能在山区工地特别实用，下20多度斜坡时不用一直踩刹车，安全性大幅提升。另外虽然车长近5.5米，但转向虚位很小，在工地狭窄通道会车时，一把就能通过，比同级别皮卡灵活不少。
内饰
内饰这些材质耐脏易打理，座椅蹭上水泥灰，湿抹布一擦就干净，中控屏防眩光还挺好的，正午阳光直射也能看清导航，比之前的老皮卡强太多。部分地方的塑料件看起来不太有档次，但摸起来不廉价，还行吧。
性价比
价格确实是要比同级别很多皮卡贵几万，但是算下来也物有所值了，配置这块基本上就甩同级别很多皮卡几条街了，混动带来的体验感也是比油车强多了。