外观

中规中矩的外观，不失高大威猛的气势，虽说只是中型车，但是洗车时常被当成大型收费，要给人解释半天，报出三围，才让按中型少结五块。走在路上看旁边的车，有种居高临下、一览众山小的感觉；粗狂的线条，就是为越野而生。就是看着不够拉风，但是回头率也不少。

内饰

织物座椅不够新潮，又不能加热这是遗憾，内饰材质塑料感明显，车门储物盒偏小，中间储物盒过小，右手把扶不便，但车内异味不大，或许是库存车，放置过久的原因。总体慢慢熟悉适应就习惯了。

空间

空间给满星，这可能是唯一给满分的一项，觉得够用就行。因为本人近180的个头，95的块头，驾驶位升至最高也不感觉顶头，二排空间也足够，三排应急用，打算拆除，挤点就无所谓了。后备箱够大了，拆除三排座椅，加个遮物帘效果更好。

动力

V6发动机很欣赏本应给满分，但感觉还有很大提升空间，发动机调教上还有待完善，虽说劲畅停产了，发动机还会生产装配其他车型，望改进。驾驭体会：跑起来超车很自信，发动机“突突突突”的咆哮声，让人视乎听到了钢蹦“哗哗哗～～～”落地的声音，又如心头“咕咕”滴血，不说了，说多了难受，看油耗。

操控

操控性一般啦，比一般车多一圈的方向，给人一种开卡车的感觉，比轿车重的方向机有时会胳膊发酸，不过适应就好。

油耗

油耗虽说给了三星，但没有你那么糟，在郊区道路蹭开出了9.2的成绩，感觉只要车能较快速的动着，油耗还是能接受的。就怕看见红的，感觉能看见油针往下掉，所以说他叫越野车，多去野外跑跑，别在窝里溜，城市道路油耗太高。

舒适性

舒适性得好好吐槽吐槽，最初差点不选他的原因就是因为座椅太硬，跟绿皮火车的硬座一样，后来有一次试了织物座椅，感觉没那么硬，在可接受范围内，才改变了看法这也是最终选定他的原因之一。

性价比

性价比当然要给五星，二十多的存越野四驱，也就这一款了，虽说是停产车型，但是各项配置该有的都有，能满越野人的梦想。

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外观

萝卜青菜，各有所爱。除了屁股难看，没有特别难看的地方。做工车漆：车漆有点薄，塑料部分碰上就掉漆，铁皮部分能强点，没强多少。

内饰

跟我08年买的威驰有一拼，毫无科技感，我爸都嫌内饰老。多媒体车机：中控大屏就是个摆设，除了听歌和提示您已超速基本没别的功能了，导航基本跟不上建设步伐。

空间

说实话，我对旗舰版的空间的确有些失望，前排座椅高度简直可以用憋屈两个字形容，我1.78米，75公斤，丝毫不觉着宽敞。二排空间相对一排能好点，但是视线不太好，对上车就睡觉的人来说是个福音。第三排座椅没用过。后备箱空间严重被左右两个鼓出来的部分压缩没了，有时候放东西很耽误事。二排座椅不能放平简直就是败笔，也就睡个小孩还算宽松。

动力

动力十足，市内一D到底没压力。1500转起车不算肉，比较平稳，2000转起车就比较上劲了，2500以上可以感觉明显推背。超车基本没有什么压力，一脚踹到底，还是很爽的。高速表现不错，具体跑多少就不说了，总而言之，你可以一直加速，动力源源不断。

操控

三圈半的方向盘开始的时候有点不习惯，开了几个小时就适应了，就是挑头的时候有点忙叨人，越野车方向盘都重，再加上三圈半，简直就是锻炼身体。公路操控可圈可点，也就那么回事，越野的时候才能真正提现出价值，那种回馈和感觉用语言不太好表达，总之还是很不错的。底盘及悬架：底盘扎实，无论多烂的路，都没有散架的感觉，稳定性相当不错。山路：山路基本上是毫无压力的，说说沙漠吧。玩的人都知道，沙漠里面主要看人，其次看车。劲畅无论刷锅也好，冲坡也好，刀锋也好都可以胜任，轮胎0.5个压，手动123档，锁个中锁足够用了。雨雪泥泞路面：积水目前还没试过太深的，大约600的水下过，大约六百米的长度。就是沈阳下最大雨的那两次，黎明厂北门那条积水路。??

油耗

目前里程是75500公里，市内平均15升左右。高速110公里定速巡航油耗10升左右。0-49公里的时候相对油耗比较高。50-90公里是最经济的时候。高速100-130油耗在10-11.5升之间。140以上油耗就比较高了。

舒适性

没什么特别的，越野车不谈舒适性。空调：空调效果很好，凉的快，热的也快。感觉不太好拿水枪清理清理就好了。噪音控制：比预想的好很多，胎噪控制很好，冷启动声音略大，不耽误事，50公里静谧时速。

性价比

性价比超高，V63.0，非承载，两把锁，超选四驱，绝对物超所值。

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外观

个性十足的外观。上小下大，很有运动感。做工车漆：做工就是十年前的车子。车漆与大部分日系车的厚度无区别。值得夸奖的是劲畅的轮眉与车体是独立分开的。如果轮眉部分发生剐蹭，掉漆受损后，可以单独拆来喷漆维修，很人性化。车身造型：前脸难看，虽然风阻小，但是轮廓线太过明显。车灯设计：前大灯设计偏高，亮度城市够用，去野外总感觉差一点儿。

内饰

内饰老旧，非常老气。二十多万的车，整个两万块的车内饰的杆准。手感材质：仿木中控的样式，但好歹你整点软塑啊。塑料硬的都闪光了。越看越廉价。就是十年前的标准。仪表中控：仪表盘观看清晰，中控按键使用方便。但是按钮设计的太复古了。因为车身真的很窄，所以变速箱档杆和四驱切换档杆都触手可及。异味异响：硬派越野车避免不了的异响，在可接受范围之内。特别说明一点，个人认为车门太轻了，会不会门再重点，异响就不这么明显。

空间

驾驶空间一般。前排头部没富余，腿部尚可。乘坐空间：后排头部空间刚好。横间坐三人没有富裕空间了。车太窄，绝对是胖子的恶梦。放行李：完全可以当货车使用。尾箱形状规整，方便拿大行礼。第二排放倒后，可以装大件物品。后备箱放3个24寸的行李箱加上3个书包依然有富余。储物空间：车内的日常生活用储物空间再以说是刚刚好，还有提升改进的空间。全家出游时：说是7座的，可是最多出游坐5个人。后排长途没法坐，空间太压抑。还好备胎是放在外面的，给了后备箱一些空间。5个人的行李就会塞满后备箱。

动力

3.0的v6发动机够用，但在车还是有点重。高速加油感觉扭矩不够充沛。加速表现：与想象中的3.0大后驱差那么点意思。不是说只要踩下去，就噌一下往前窜。可能是车太重了吧，真开起来，感觉对不起sport。

操控

方向很重，但是指向还算准确。但是四驱档杆切换很费力。如果是女性车主驾驶，很难一次成功。底盘及悬架：越野车结构必须是非承载式车身。这是我喜欢的。非承载式车身和整体桥式后悬架是劲畅底盘最大的特点。而且底盘很高。前双横臂加后整体桥的悬架结构扎实可靠。整体桥式后悬架承载能力和强度更高。山路：爬坡时动力那是肯定够用，必竟是3.0的后驱。角度和高度长度不是太变态的都可以爬上去。下坡更是不用担心，可以否定上山容易下山难了。弯道操控很灵活精准。而且三菱的操控是出了名的好，弯道霸主。其实车太窄，底盘太高，多少影响了颈畅的过弯。雨雪泥泞路面：遇到普通湿滑路面，只需从高速两驱切换到高速四驱，一部分动力就可以依靠粘性联轴节输送到前轴，改变车辆的纯后驱状态，对车体打滑作出反应，保证车体平衡稳定。而在遭遇积雪路段时，超选四驱系统可切换到高速四驱加中央锁止模式，中央差速器立刻锁止，前后桥动力分配为50:50，保证车辆四轮都有平稳前行的动力。如果劲畅陷入较深的雪地或泥地，超选四驱系统可迅速切换到低速四驱中央锁止令扭矩放大1.9倍，帮助车辆脱困。

油耗

挺费油。2吨重，15个不够的油耗还真挺高的。城市路段表现：市区早高峰18多个油，路况不好时15个不够。高速路段表现：在高速上不开空调大约11个。外环11个左右。

舒适性

太一般了。同尺寸的二十万级的合资品牌非承载车身硬派越野车，找不到等二辆，我也不知道舒适性都这样，还是我要求太高。座椅舒适性：就像薄和硬就都概括了。前排座椅调好角度，怎么坐都在舒服，后排就更硬了。噪音控制：发动机噪音还可以，可是风噪和胎噪太大。后箱是通的，总感觉底盘空旷的声音从尾箱传过来。总结一下就是说噪音控制的不好。空调：三菱的空调不用怀疑，冻的你分不清是冷是热。行驶舒适性：行驶起来，起步很猛，就是车身刚动，就有要窜出去的感受。可是再继续给油，就不那么猛了。给驾驶员和乘客的感觉都是动力中断带来的不舒服感。

性价比

比普拉多便宜多了。而且可靠性无敌，谁都不想出去野的时候被爱车扔外面吧。

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外观

外观表现平平，前脸造型过于圆润，缺乏越野车应有的力量感。车尾造型平庸，没有动感。

内饰

中控台像十年前的，新车异味比较大，材质手感一般般。

空间

总体空间尚可，由于非承载车身的限制，垂直空间有限，横向空间只能说够用但不富裕。乘坐空间：乘坐空间一般，尤其是驾驶座头部空间不足，本人身高1.78米，座位调到最低，头也顶到顶棚。储物空间：后备箱的储物能力还是不错，适合长途出行，四个人出行的行李完全可以放得下。全家出游时：七座其实是鸡肋，第三排座椅只能坐小孩，徒增了审验的次数。

动力

初段加速能力一般，在超车时必须深踩油门或者手动降挡才行，中段加速还不错，中后段加速就乏力了。动力平顺性：发动机与变速箱的匹配还是不错的，换挡几乎没有顿挫，V6的发动机动力输出的平顺性还是蛮不错的。

操控

方向比较重，尤其是移库倒库，原地打方向时，要有一把好力气，指向倒是比较准确，只是方向盘的圈数比较多，需要适应。底盘及悬架：底盘及悬架没的说，厚重，扎实，用料厚道，典型的越野车非承载结构，在越野路况保证车身不变形。山路：爬坡能力较强，车身虽然较高但弯道速度控制好侧倾并不大，姿态比较好控制。刹车比较软，行程比较长，初段几乎没有，需要深踩，刹车距离较长。雨雪泥泞路面：超选四驱在100公里/小时可随时切换，湿滑路面稳定性不错。

油耗

油耗比较大，但是在预期范围之内，城市路段表现：城市道路表现还不错，动力输出虽然比较慢，但是习惯稍多踩一点还是可以的，发动机平顺性还不错。高速路段表现：高速路上稳定性还不错，动力输出比较线性。

舒适性

座椅舒适性一般，稍硬，所谓真皮座椅，其实也是一个噱头，并不实用，真心不舒服。驾驶座很难调到一个很舒服的角度，噪音控制还好，减震偏硬，越野路面表现优秀。空调：空调制冷制热效果都不错，在自动模式下温度控制很快。噪音控制及格水平。

性价比

在30万价格区间性价比超高。期待的配置：第二代超选四驱、陡坡缓降、上坡辅助、碰撞预警、自适应巡航、电子手刹等功能。

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外观

见仁见智吧，个人比较喜欢，但车头配色缺乏厚重感，自己加装射灯架后有所改良

内饰

作为前昂科拉车主表示：还可以更LOW点吗？当然，看上这车的，有几个会关注内饰？不得不说实用就好！

空间

虽然大梁车身相当于同级别SUV-0.5级别，但本车确实够用，估算一下，可同时运载5台扬琴或8台古筝。曾带了四位艺术家（我老婆也在其中），后备箱中有一台扬琴三把中阮两把琵琶四把胡琴外加小打击乐与乐谱各一箱，从中山公园到浦东机场，送他们出差演出，效率很高！我与老婆都是华韵乐府的成员，所以经常帮忙运送乐器，日常使用本车还是很实用的。小的储物空间不是很满意，但我实际使用的也就是放水杯的地方，故本缺点忽略

动力

3.0V6不是闹着玩的，低扭还是不错的，常规市区加速令人满意。但急加速时反应略慢，咆哮声有吓唬人的嫌疑。不过这在乐清很管用，那边的司机很喜欢钻空子但技术不佳，往往一个地板油下去，车速还没起来就用发动机咆哮吓退对方了，而这在上海基本无效的！

操控

之前喜欢用4H全时四驱档，增加了稳定性，最近爱上了2H后驱模式，转弯更灵活。尤其是最近喜欢钻来钻去，开宝马118的同事说有时看到我这么大的车钻挺有喜感的

油耗

用小熊油耗计算过，我的驾驶习惯，市区12个多，高速10个多，高架8个多，没有想象中大。考虑到这是95油的成绩，故扣一分吧。但确实比马路上的大部分中型以上美系轿车（蒙迪欧、君越等）还要省油，实在难能可贵。

舒适性

此车基本是驾驶者之车，扶手箱奇差，不得已换成了翼神的扶手箱总成，淘宝上用的图片还是我的胳膊……但由于开车需要分担许多精力，倒没太关注“舒适度”了。副驾座椅也缺乏全面的支撑，二排座椅偏短，上下车没有拉手。反倒是第三排超过预期，表扬一个！隔音做的还不错，总体比较安静。路感很清晰，38说小震动不好大震动不错，怎么说呢，车友们说三菱一般都很硬，习惯就好。期待新一代劲畅能够改良这些问题

性价比

20~30万内，性价比最高。40万内，越野无敌。原厂牧马人能去哪咱都能去，比它舒适一点，比它能装一点，应该也比它省油一点，还有全时四驱……还求啥呢？

暂无

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