2017-04-06
非承载车身，较高的离地间隙，较大的接近角，离去角和通过角，三菱独有的超选四驱功能强大，带低速四驱，机械式的中央差速器锁，后桥差速器锁保证了强悍的脱困能力。底盘、悬架紧致、厚重，用料地道，过烂路底盘能给人以足够的信心。
发动机比较老旧，内饰老土，乘坐舒适性差。车载导航超级垃圾，高科技配置例如：自适应巡航、主动刹车、并线辅助等几乎没有，连起码的自动落锁、车窗自动关闭功能都没有。
外观表现平平，前脸造型过于圆润，缺乏越野车应有的力量感。车尾造型平庸，没有动感。
中控台像十年前的，新车异味比较大，材质手感一般般。
总体空间尚可，由于非承载车身的限制，垂直空间有限，横向空间只能说够用但不富裕。乘坐空间：乘坐空间一般，尤其是驾驶座头部空间不足，本人身高1.78米，座位调到最低，头也顶到顶棚。储物空间：后备箱的储物能力还是不错，适合长途出行，四个人出行的行李完全可以放得下。全家出游时：七座其实是鸡肋，第三排座椅只能坐小孩，徒增了审验的次数。
初段加速能力一般，在超车时必须深踩油门或者手动降挡才行，中段加速还不错，中后段加速就乏力了。动力平顺性：发动机与变速箱的匹配还是不错的，换挡几乎没有顿挫，V6的发动机动力输出的平顺性还是蛮不错的。
方向比较重，尤其是移库倒库，原地打方向时，要有一把好力气，指向倒是比较准确，只是方向盘的圈数比较多，需要适应。底盘及悬架：底盘及悬架没的说，厚重，扎实，用料厚道，典型的越野车非承载结构，在越野路况保证车身不变形。山路：爬坡能力较强，车身虽然较高但弯道速度控制好侧倾并不大，姿态比较好控制。刹车比较软，行程比较长，初段几乎没有，需要深踩，刹车距离较长。雨雪泥泞路面：超选四驱在100公里/小时可随时切换，湿滑路面稳定性不错。
油耗比较大，但是在预期范围之内，城市路段表现：城市道路表现还不错，动力输出虽然比较慢，但是习惯稍多踩一点还是可以的，发动机平顺性还不错。高速路段表现：高速路上稳定性还不错，动力输出比较线性。
座椅舒适性一般，稍硬，所谓真皮座椅，其实也是一个噱头，并不实用，真心不舒服。驾驶座很难调到一个很舒服的角度，噪音控制还好，减震偏硬，越野路面表现优秀。空调：空调制冷制热效果都不错，在自动模式下温度控制很快。噪音控制及格水平。
在30万价格区间性价比超高。期待的配置：第二代超选四驱、陡坡缓降、上坡辅助、碰撞预警、自适应巡航、电子手刹等功能。
暂无
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