外观

这个仁者见仁智者见智了。我个人觉得不错。颜色可选的不多，黑白银蓝，不知为什么没有红颜色。目前看基本都是蓝党和白党两派。

内饰

内饰中规中矩，说得过去，但是考虑到28万元的售价，就算是比对补贴后的18.68万的售价，也是不如同价格的汽油车，启辰仍需努力。

空间

空间一般，作为4467*1771*1549轴距2700mm的车，内部空间不像一般日产车那样游刃有余，也许是为了迎合整车造型，后备箱和乘坐空间的前后左右都不如尺寸更小的阳光宽敞。好在两厢车座椅可以放倒，也算是一个补救方案了。后备箱和放倒的座椅严重不平，根本就是两个不同的空间，原厂应该出一个后备箱和左右抄平的后备箱储物盒配件。

动力

动力完美。最大马力(Ps)109最大功率(kW)80最大功率转速(rpm)3008-10000最大扭矩(N·m)254最大扭矩转速(rpm)0-3008。可以看到出启动瞬间就可以有最大扭矩输出，起步秒杀绝大部分汽油车。市区道路80公里/小时情况下旱逢敌手。但是最大功率较小，仅有80KW，考虑到1.5吨的车身重量，高速时再提速就不要想了。原厂标称最高车速144有车友开到过166公里/小时。但是考虑到电动车速度越快约费电，还是老老实实吧。目前我仅上过市区80+

操控

操控性个人觉得还不错，指向性好。ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，上坡辅助都是全系标配，开起来比较舒服省心，但是方向盘比一般的日产汽油车沉一些。

油耗

纯电动汽车，油耗0.目前百公里耗电12.1升，合百公里不到6元钱。就价格来说，汽油车完全没有可比性。但是充电太麻烦了。冬天电池效率低20%。目前是充一次电跑160公里左右。充满电24度。

舒适性

还行，座椅包裹性还可以。车内空间小，有点局促。

性价比

在电动车里面算高的，如果连上汽油车一起比较就只能呵呵了。

纯电动保养要比汽油车省心太多了，这点也是让我选择电动车的原因之一

启辰换蛇添足似的改了前充电口盖板，感觉好丑，和整车不搭。另外去掉了ECO按键，和定速巡航也是败笔中的败笔，中控台改变的也不成功。基本上改的东西都没有聆风原车好。唯一值得称道的就是增加了6.6KW的充电模式。

外观

不满意外观拉分项目必须改成leaf，下载乃已经换了前后杠前几天有幸进了精华和精选推荐有时间可以去看看现在已经快80000人看了哈哈哈哈。。。。。。。。

内饰

除了颜色之外总体上内饰还算满意简单低调实用方向盘加热前后座椅加热都是加分项目

空间

晨风2014款领航版6.6KW这个车空间我很满意很满意很满意，重要的事情说三遍，前后排的空间都很大，特别是车身高度一度让我感觉是小型SUV，现在越开越觉得空间大，比我的雷克萨斯NX200Tfsports的空间还要大，是因为首先这个车的高度很高但又是轿车座椅很低所以高度上坐着特别的舒适，上个礼拜带孩子和父母一家五口人坐这个车子一点也不觉得拥挤，其乐融融晨风2014款领航版6.6KW对这个车的空间在此表扬。。。。。。。。。

动力

动力是我最满意的一点在北京这样的城市里这辆车上下班的时候想超就超妥妥的，不知不觉就会开到80时刻小心着别超速越开越顺，起步油门配合得好还是很平顺的，后来才明白其实晨风2014款领航版6.6KW的设计就是D档位才是很正的sport档位，完全就是经济类加竞技类车型啊哈哈哈哈，反正就是越开越顺，起步油门配合得好还是很平顺的，后来才明白其实晨风的设计就是D档位才是很正的sport档位反正就是特别的爽。。。。。。

操控

操控来说的话电动车能做到如此就已经是很满足了满意。。。。。。最近打方向盘的时候总是感觉有一点点跑偏不知道是因为操作问题还是什么准备1000的时候去ssss好好的看一看，必要的话会考虑做四轮定位。。。。。。

油耗

因为是新车现在才开了不到600km，耗电量可能还不是很准确目前来看是百公里13个电那也比油车便宜多了吧叭叭叭叭叭。

舒适性

因为空间很大布局很协调说一说舒适性的话那应该是很舒服了除了座椅必须是手动调节和外，，，，，

性价比

性价比的话在同类电动车里应该是不是很高因为他的续航真的是不是很好，而且售价偏高但是人家的心脏是全进口啊啊啊

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没了。。。爽爽爽哈哈哈哈。。。。。。

外观

我是不喜欢，前面后面都不喜欢，侧面还可以。但是，电动车选择太少，我选车时候这个项目直接放弃了。

内饰

内饰外观：丑，特别是中控内饰质感：还可以，方向盘皮革缝合稍微差点内饰功能：非常好，方向盘加热，座椅加热，后视镜电动折叠，真皮座椅，空调顺手

空间

乘坐空间：前后排的座椅空间在同级别里面算大的，我一米八做进去完全合适，高度也可以。载货空间：后备箱比较小（两厢车），而且门槛比较高，不是很方便，所以扣一分。

动力

加速性能：百公里加速相当于1.8L自然吸气或者1.2t涡轮增压，对家用车来说很够用了。由于电动机原因，前半段的加速显得更快一些，所以红灯起步，市内行驶不错。高速性能：标称144公里/小时，实际没试过，但是100公里是很轻松的，我找机会更新平顺性：电动车的优势，起步没有任何顿挫，等红灯溜车的时候，车内人会感觉非常舒适。整体非常满意，符合预期，甚至超出预期

操控

其实对于家用车来说已经足够用了，但是我对操控要求比较高，所以减了两分。一分是低速情况下，转向稍微有点重，而且不平滑，有些地方会突然重一下。另一分是中高速情况下，紧急变道感觉车很软，不是非常灵活。其他都还不错，在家用车算中等，比福克斯、昂克赛拉差两个档次，但是和卡罗拉（我只开过老款），差距并不大。

油耗

百公里十六度电，也就是8块钱。对比1.8L汽车，百公里8个油，需要48元。是汽油车的1/6成本。每一万公里节省4000元。

舒适性

座椅：顶配真皮座椅，带座椅加热，非常舒适，座椅舒适也是日产的传统了行车品质：安静，稳定，一些不好的路上也不错。整体满意，家用车算不错的了

性价比

这个选项最无聊了，我买东西不看性价比，看我自己的需求和我是否能承受。我很清楚需要怎样一辆车，这车价格我接受，就满意

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外观

国产后外观还的太失败。所以我买车后的第一件事就是把晨风的外观改回了leaf的外观，从日本网上购买了大量的零部件，喷漆后安装，最终完美恢复的leaf外观。

内饰

内饰做工精细，但是好像比同价位油车落后一代，没有导航。本来计划把机头换乘android机头，但是用下来发现其实车载的原装机头也基本够用，导航的话用手机其实来的更准。

空间

两厢车中的大度能容。

动力

前段加速动力十足，后段受制于电动车，稍弱。

操控

转向精准，路感清晰，刹车让有信心。

油耗

电耗可以控制在百公里11度左右，折合一公里5分钱。

舒适性

前后排座椅加热，方向盘加热。但是冬天不开空调冻死人，开空调续航下的太快。

性价比

目前晨风官方降价2.5万元，降价后性价比很高，推荐购买。

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外观

偏可爱吧，但其实不是我的菜，主要是觉得这车看起来不够大气。前脸这事就不提了。

内饰

中规中矩，没什么特别的感觉。不过一直觉得要是有浅色内饰就好了，深色给人感觉太沉重了一点，跟外观一点儿都不搭。

空间

只能说一般般，凑合够用，不算宽敞。后备箱空间也有点不够用。并且后排上车角度和上车空间小，后排上车略有不便。但值得一提的是，前排驾驶位和副驾驶的头部高度适中，不会有压抑感。驾驶员的驾驶体验还不错。

动力

这个可以。最大马力109，最高车速144km/h，最大扭矩转速在0-3008rpm，起步就能有最大扭矩输出。低速加速时推背感相当可以，不过高速时再提速就难了，而且速度快的话掉电还是挺严重的。

操控

还成，指向挺准，车开起来挺稳的，但就是方向盘有点小沉。汽车中控设计合理，手感不错，便于操作。

油耗

跟汽油车比起来，相当省。百公里6块来钱的电钱。但续航里程不高，只有175km，并且冬天电池效率会降低，续航也会跟着降。

舒适性

后排地面也许铺线过多，后排地面突起过多，刹车和减震都有点硬，影响乘坐舒适度。

性价比

续航只有175公里（官方数据），还报价二十七八万，一开始我是特别不能理解的。但加上政府的补贴，再考虑汽车后续的保养费用和电费的话性价比还算适中。

暂无

安全性不错，但充电的办法太少了，不装充电桩的话就只能去外面找地儿充电，可现在要安充电桩又各种费事，又得有固定停车位，还得一层一层地跟物业、供电局沟通，6月份买的车，到现在手续走了连一半都没有，都不知道最后能不能安成。希望晨风能能替车主考虑下还有什么更好的解决办法吧。