口碑
2014款 领航版6.6KW

2015-08-07

裸车价格:18.68万
购买时间:2014年12月
平均电耗:--
购买地点:北京 北京市
行驶里程:7800公里
购买目的:日常代步 旅游
4.78分
  • 外观
  • 内饰
  • 空间
  • 动力
  • 操控
  • 电耗
  • 舒适性
  • 性价比

车主评价

  • 最满意

    启动既有最大254扭矩,0-50公里时速4秒多。堵车的时候几乎不费电。完美适合城市路况。

  • 最不满意

    安装配套的车位电桩简直太难了。需要极大的勇气和决心,百折不挠、锲而不舍的精神,以及亡命徒的气质。物业、供电局、施工单位几家配合单位都跟大爷似的。就算有固定车位的,也是九九八十一难,不知办到哪就阵亡了。

  • 外观

    这个仁者见仁智者见智了。我个人觉得不错。颜色可选的不多,黑白银蓝,不知为什么没有红颜色。目前看基本都是蓝党和白党两派。

  • 内饰

    内饰中规中矩,说得过去,但是考虑到28万元的售价,就算是比对补贴后的18.68万的售价,也是不如同价格的汽油车,启辰仍需努力。

  • 空间

    空间一般,作为4467*1771*1549轴距2700mm的车,内部空间不像一般日产车那样游刃有余,也许是为了迎合整车造型,后备箱和乘坐空间的前后左右都不如尺寸更小的阳光宽敞。好在两厢车座椅可以放倒,也算是一个补救方案了。后备箱和放倒的座椅严重不平,根本就是两个不同的空间,原厂应该出一个后备箱和左右抄平的后备箱储物盒配件。

  • 动力

    动力完美。最大马力(Ps)109最大功率(kW)80最大功率转速(rpm)3008-10000最大扭矩(N·m)254最大扭矩转速(rpm)0-3008。可以看到出启动瞬间就可以有最大扭矩输出,起步秒杀绝大部分汽油车。市区道路80公里/小时情况下旱逢敌手。但是最大功率较小,仅有80KW,考虑到1.5吨的车身重量,高速时再提速就不要想了。原厂标称最高车速144有车友开到过166公里/小时。但是考虑到电动车速度越快约费电,还是老老实实吧。目前我仅上过市区80+

  • 操控

    操控性个人觉得还不错,指向性好。ABS防抱死,制动力分配,刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制,上坡辅助都是全系标配,开起来比较舒服省心,但是方向盘比一般的日产汽油车沉一些。

  • 油耗

    纯电动汽车,油耗0.目前百公里耗电12.1升,合百公里不到6元钱。就价格来说,汽油车完全没有可比性。但是充电太麻烦了。冬天电池效率低20%。目前是充一次电跑160公里左右。充满电24度。

  • 舒适性

    还行,座椅包裹性还可以。车内空间小,有点局促。

  • 性价比

    在电动车里面算高的,如果连上汽油车一起比较就只能呵呵了。

  • 售前售后

    纯电动保养要比汽油车省心太多了,这点也是让我选择电动车的原因之一

  • 其他

    启辰换蛇添足似的改了前充电口盖板,感觉好丑,和整车不搭。另外去掉了ECO按键,和定速巡航也是败笔中的败笔,中控台改变的也不成功。基本上改的东西都没有聆风原车好。唯一值得称道的就是增加了6.6KW的充电模式。