外观

外观就不用说了。帅。回头率超高。就是轮胎规格小了点加上没有加长又没有a7，cls那么宽，一般人都以为是ats挺掉价的。做的宽一点就好了。车灯设计：阉割灯忍不了白天下行车灯亮晚上开了大灯最底下两个行车灯灯泡不亮看不懂...法规限制没办法

内饰

内饰设计用料满分，整个门板加中控台都是软质皮革加上led内饰灯同级脱颖而出啊虽然低配不是真皮但是比奥迪那种劣质头层皮感觉好多了低配的浅色加木纹个人很喜欢。异味异响：异响太严重主驾门板腿碰的时候会异响，方向盘钢琴漆部分塑料件异响是最受不了的这种手一直碰的地方永远都在响仪表中控：低配仪表零设计感感觉就是没钱设计了随便安了个指针上去90年代的感觉

空间

后排也就是个紧凑型或者小型车的空间175的身高后排调好以后后排能有一拳就不错了。不过自己开本来就不怎么在意后排够用即可。干嘛花钱买别人个高兴自己开着爽才是王道。同级加长的车开起来跟公交车一样驾驶员坐前轴拐个弯驾驶员过去了后排还没拐过来太拖沓。前排不错不是很宽广但是很够用。储物空间：门板储物格不大扶手箱很小大概就是一个抽纸巾盒的大小除了水杯架就还有个电动中控隐藏储物格，b格满满但是不太方便后备箱不是很大也不规整装两个行李箱是没问题

动力

动力挺好涡轮迟滞会有急加速要等涡轮上来后还是不错的一直开大排自吸换成小排涡轮得适应总体加速表现：超车啥的就不用说了完全绰绰有余高速上加速会明显衰弱小排涡轮就这样吧还是得适应不过也够用不会踩到底才慢慢走动力平顺性：变速箱就是垃圾真的不夸张滑行到给油的时候能感觉到明显的动力衔接动作有点像手动挂一档时踩油的感觉运动模式更是顿的厉害急加速再收油会duang的一下真不比dsg好哪去。拨片模式下变速箱比较听话稍有震动但是不明显。

操控

方向盘偏沉揉库得两只手掰运动模式更沉不过开美系车习惯了。路感很少明显感觉到厂家是想营造豪华感而不是运动感山路：刹车系统脚感一般但制动力是很足的方向盘没虚位，但也没什么路感，转向手感感觉很虚假，只是一味的豪华感罢了，跑山跑不出什么感觉。真想要运动性请买ats雨雪泥泞路面：轮胎在低气温的表现真的好一般，稍有雨雪拐弯的时候稍给油尾巴毫无征兆的就滑出去了，路面清洗完那点水给地板有的时候整个车都在挣扎不过好在还不至于失控

油耗

油耗这个实在是差了点意思，2.0的油耗好好开还能11多个，开猛点13个。看不懂啊...

舒适性

空调：空调没什么可说的但是在关闭情况下自己出热风是什么鬼还好现在是冬天夏天真不知道该怎么办行驶舒适性：悬架行程偏短走井盖路时会打底，走小颠簸时悬架质感很好，对得起豪华二字。车会随着路的不平轻微晃动。后排明显比前排硬。您要是要舒适宽敞的车您就别看了，还是那句话自家车是用来开的不是用来做的自己花钱服务自己不是服务别人。走土路的时候又不会生颠这是最看底盘功底的。座椅舒适性：座椅前排很舒适坐上去会明显有个下陷。跟凯迪其他车型完全不一样。填充物质感比bba都好很有质感。后排的话就只能将就了跟两门车的后排一样整个人窝进去的坐姿跟坐小板凳一样。噪音控制：风噪很小胎噪很大防爆胎没办法开上60以后就很明显了。以后换掉。

性价比

这价格能有这表现不错了该有的配置都有乱七八糟的配置没有最好都是维修成本不过要是能有个倒车影像就好了

暂无

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外观

这项需要细说吗？气场相当强大啊，以前单看ats和cts前脸感觉都挺好看的，不过在4s店里这俩车被并排摆在展厅里，一下子就对比出来了，cts的颜值高的不是一点半点，而且尾灯中刹车灯和转向灯的组合也和ats、xts不同。

内饰

凯迪拉克做豪华内饰是强项，各种钢琴烤漆、镀铬亮条、真皮缝线统统给你装上，虽然是14年出的车但是在16年看来还是非常有范儿的。电动杯架盖我就想问问哪个车还有？？？别说没用，用的时候亮瞎副驾驶的眼。还有就是电动储物格和触控打开的手套箱，真的是b格满满那。

空间

空间不是CTS的强项，主要是前置后驱的驱动形式和50：50的配重影响了车内乘坐空间。不过坐4个人也是妥妥的！这价位冲着空间去也不会选这车了。

动力

哈哈，推背感十足，276马力、400牛米的数据不是白给的，官方百公里6.6s的破百成绩也非浪得虚名。日常市区跟车2000转一下基本足够，想超车的时候转速上到2000-3000动力就非常富裕了，当转速上到3000以上时你会发现推背感会更加强烈的。以前看的是3.7的q50，虽然动力没有3.7大排量自吸强，但是朋友坐过之后反馈说这车推背感比3.7的强很多，感觉提速比英飞强。

操控

4米9的车长，2910mm的轴距，坐姿还不是很低，说这么多还是别要求太多的操控了，真是喜欢操控的话就选择ats了。不过这车还是比一般前驱车要好开很多，而且动力会给操控提升一些分数的。

油耗

油耗目前还在磨合期，没有做首保电脑显示在11.1升/百公里，感觉还是有些废油的。如果能换上现在通用新款的8at相信油耗会比现在这6at好看。唉~~~没办法啊，希望首保以后能在10个左右吧····

舒适性

座椅的承托性和包裹性都不错，对肩部的支撑也非常棒，跑高速还是比较舒服的，跟家里另一台天籁相比座椅不如天籁的软，但是包裹性要强很多不管是前排还是后排，天籁属于各种软，本人比较年轻，还是喜欢承托性和包裹性更多一点的座椅。至于悬挂由于是最低配没有电磁悬挂比较可惜，不过普通版的悬挂也是软硬适中的，介于德系和日系之间吧，不用纠结悬挂，没有电磁悬挂也不会影响太多的舒适性。棒棒哒

性价比

性价比非常高，这也是买这车非常重要的一点，由于是库存车，价格优惠的非常多。这价格买这么大，动力这么强，颜值这么高而且是纯进口的身份的一台车感觉还是非常划算的！

暂无

说说缺点把，由于是库存车所以车身的亮条都被氧化了，而且雨刷老化也比较严重，不过雨刷已经走索赔换了新的了。一侧日行灯有一天发现开大灯时不变化了（应该灭掉最下面两个led），到4s也索赔然后换上了，其他还没发现什么异常。

外观

高端大气上档次，前脸及大灯的线条轮廓特别有质感，开在路上的回头率只有坐在里面的人才会明白，霸气侧漏的白色更显气派

内饰

感觉很高档，中控台真皮包裹，缝线很酷，做工也很好，用料考究，全系标配真皮座椅，缝线处做工非常精细，中控都是触摸式，唯一不好的是大屏容易留下手指印，得经常擦啊。因为买的是顶配的，该有的配置都有，这个价位也不缺什么了。

空间

驾驶空间和乘客空间相对宽敞，前排调整好的情况下，后排乘客的膝盖离前座还有2-3拳的距离，轻松无压力，配上全景天窗的开阔视野，整体给人的感觉没有压抑，身心舒畅。

动力

动力特别到位，有很强烈的推背感，不仅在正常行驶中很平稳，急加速也超有感觉。2.0排量+涡轮增压，性能不凡，数据上都达到3.0的马力了，实际用车中，地板油，疯狂驾驶无压力。所以对动力很满意！

操控

方向盘很轻盈，开起来的确很轻松，会让人感觉不出是台5米多的车。转弯的侧倾也很小，不过方向盘的路感跟宝马比还是模糊一些，毕竟定位也不同。

油耗

反正我开的话平均是12左右的样子吧。不知道是不是新车，希望开久了也许会再低点吧，主要目前一直在市区，上下班时间车还是蛮多的，也不能开快。

舒适性

真皮座椅坐着是很舒服的，做时间长也不会觉得屁股疼啊，腰酸背疼的。而且中控区很人性化，按键没有那么多，操作很顺手。

性价比

通用的厚道程度，对比其他车商更真心，导致其产品，ATS,XTS,CTS给人差不多的感觉，但是对比其他车商又好很多的感觉，我是欣赏这样的憨厚的，对于苛刻算尽的车商最好的对比，你觉得呢？

外观

估计没有人会说CTS不好看，反正我是第一眼就迷住了的。ATS精瘦些，一看就是运动健将，而CTS壮实，侧面比ATS要修长，肌肉线条很有美感。钻石切割让这款车在任何地方都能闪闪发亮。

内饰

内饰很豪华，皮革控的最爱，炭纤维的使用也是一个亮点。做工比较厚道,作为美系车非常不错了,碳纤维,真皮.全屏显仪表盘,全触控中控显示屏,HUD抬头显.很高大上呀.不过屏显仪表盘像素好像有点低.

空间

刚刚说的，空间只是刚好够用，不算宽敞，不过作为一款兼顾运动和商务的车，能有这个效果已经很不错了。家用自已开车,前排很好,后排也不算小。

动力

动力相当够劲。起步不肉，马力充足，给油就往前窜，最过瘾的是漂移的时候轮胎和地面擦出的声音，立马能让你兴奋起来！现在一直挂着运动模式。

操控

6速手自一体变速箱，换挡很平顺，没有顿挫感。方向盘很轻，指向精准，操作起来不吃力。悬挂偏硬，可能是主打运动的原因。转弯操控灵活。

油耗

目前跑了5000多公里，油耗一直在12升左右徘徊，美系车并不省油，而且我的驾驶方式也有些暴力

舒适性

座椅沿袭了XTS的舒适度，包裹性很好，带有20向调节、记忆、加热、通风、震动预警等功能，完全可以满足不同人对舒适度的需求。

性价比

这个价位的选择空间很大，我选择CTS纯属是被外观所吸引了，它身上的那种特殊的气场是BBA所不具备的。

凯迪拉克的服务态度那是相当的好，完全不会给你某些品牌那种爱理不理的感觉。

其它的就是让我恨的了，那个大灯边上的转向灯为毛没有了日间行车灯，恨呀恨呀，美国是上下都有日行灯。下面日行灯加转向灯.到了中国怎么就变成,只有下面是日行灯,上面没有日行灯变转向灯了呀!不明白。

外观

这个每个人的感受都不同至少我个人是十分喜欢CTS这种凯迪拉克特有的钻石切割设计而且这款CTS是最后一辆老的钻石切割设计车型新CTSATSXTS已经圆润了不少虽然一样非常漂亮但风格变了这辆车的外观一点都没有过时这也是我喜欢他最大的原因

内饰

用料很厚道中控台仪表台都采用真皮包裹和铝制拉丝面板但是做工稍欠火候炮筒式仪表盘相当漂亮座椅皮质也不错包裹性有待加强升降屏幕相当酷虽然屏幕分辨率不高但也无所谓了能看清就行夜晚的氛围灯很温馨

空间

空间个人认为绝对够用我和我爸开车喜欢把腿伸直言下之意就是喜欢把前排座椅调得很靠后就算这样后排还是能坐人虽然空间确实小了很多和很多主打空间的商务类车是不能比的但是CTS主打运动操控这样的空间表现还是挺令人满意的另外后门板上没有储物空间确实不太应该后备箱也够用总体来说空间是够用的

动力

动力怎么说呢数据很漂亮起步第一脚油门没什么劲和很多小排量增压车型不能比但是发动机后劲很足在时速40以后的终端提速能力很强在市区超车只要舍得给油完全不是问题在时速超过100以后感觉动力依旧源源不断可能因为排量大功率大吧总体来说动力方面应付日常驾驶或者小飚一下车是没有问题的

操控

第一次上手开这车的时候觉得方向盘好沉开着开着也习惯了操控上怎么说呢和3系是比不了悬挂也不软不硬的感觉当然比家里以前的别克GLX要硬不少过弯时侧倾也不是很厉害方向盘指向性也不错当然比不了现在的ATS至于刹车还过得去提速不是CTS的强项但只要舍得给油还是不错的总体来说CTS这款车的操控我个人是比较满意的

油耗

油耗这个东西和开车的人有直接关系比如我喜欢大脚油门我爸不会这样我开出来的油耗肯定比我爸开要高目前12.5市区+高速7：3纯市区的话大概14吧（上海道路十分拥堵）

舒适性

座椅偏硬比以前家里的别克GLX硬不少可能是偏运动的关系BOSE音响感觉不错但是风噪稍大速度快了以后风噪比较大可能是没有主动降噪总体还算不错

性价比

一个字：高！结合优惠而且整车进口底特律制造这个价格买到如此大马力如此用料的车子实在太少如果不在乎那些小问题的话这辆车是非常值得买的

最大的问题在80KM/S以上的时候踩刹车方向盘抖得厉害经过与4S协商后成功索赔了刹车盘到现在没有发现问题在这里表扬一下上海安吉名轩汽车公司换刹车盘详见关联的帖子

那么炫酷的外观为什么把LED日行灯给阉割了！而且为什么不用大灯最侧面那两条光带作为日行灯那多漂亮还是通用自己的问题