- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：35.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
享界S9T在外观、空间、内饰、智能化等方面的都挺符合我的心意，尤其是其独特的环宇美学设计、科技感十足的内饰以及出色的智能驾驶辅助功能，让我在试驾过程中感受到了前所未有的驾驶乐趣和舒适体验。同时，4S店的贴心服务也让我对享界这个品牌有了更深的好感和信任。
最不满意
车辆的一些选装包价格偏高，对于预算有限的消费者来说，可能会在一定程度上影响购车决策。而且，增程器工作时的噪音问题还有待进一步解决，以提升整体的驾驶品质。行驶在道路上，享界S9T的底盘表现给我留下了深刻的印象。经过大师精心调教的底盘，搭配能够瞬时调节的减震器阻尼，让车辆在面对各种路况时都能游刃有余。
空间
在空间利用上，享界S9T展现出了一些灵巧的空间。无论是纯电版还是增程版，后备箱下方都巧妙地设置了隐藏式空间。这个看似不起眼的设计，却有着大大的用处。而且前排后排都是很不错的，空间都很大。
动力
行驶在道路上，享界S9T的底盘表现给我留下了深刻的印象。经过大师精心调教的底盘，搭配能够瞬时调节的减震器阻尼，让车辆在面对各种路况时都能游刃有余。
油耗
在满油满电的状态下，综合续航超过了1000公里，让我告别了续航的困扰。无论是跨城旅行还是自驾出游，都可以放心大胆地出发，无需担心半路没电没油的尴尬情况。不过，增程器在工作时还是会产生一定的噪音，尤其是在急加速时，噪音会比较明显，希望后续能够通过技术升级来进一步改善这一问题。
外观
销售介绍说，享界S9T运用了环宇美学的设计理念，将豪华与美学无缝融合。初见之下，这种理念便展现得淋漓尽致。前后贯穿式大灯犹如璀璨星河，在点亮瞬间，艺术美感扑面而来，不仅辨识度极高，更赋予了车辆一种独特的科技魅力。
内饰
坐进车内，仿佛置身于未来的科技座舱。全新一代16.1英寸超级智能中控大屏犹如一块巨大的智慧屏幕，集成了众多功能，操作流畅。而且双12.3英寸的主驾液晶仪表和副驾娱乐屏，车内材质选用上乘，做工精细，每一个细节都彰显着豪华与品质，让人在享受科技带来的便利的同时，也能感受到无与伦比的舒适与惬意。
性价比
试驾过程中，享界4S店的服务让我倍感温馨。从进门的那一刻起，工作人员就热情地迎接我们，为我们递上免费的茶水和小零食，让我们在轻松愉快的氛围中开始试驾之旅。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：1960公里
- 平均油耗：6.7L/100Km
最满意
最满意的是这车的空间表现。我身高一米七八，调整好前排后，后排腿部空间依然有两三拳的余量，坐进去非常宽松。后备箱也很深，周末带家人露营，装露营车、折叠椅、帐篷这些大件完全没问题，家用非常实用。
最不满意
智驾功能虽然强，但本地有些路段还没开通NCA，期待后续OTA能尽快覆盖更多区域。
空间
空间是我最满意的地方之一。前后排都很宽敞，特别是后排腿部空间，家里老人小孩坐着都很舒服。中央扶手箱做了分层设计，放点零碎物品很实用，整体储物空间也够用，家用完全没问题。
动力
开起来非常稳，动力输出平顺，加速响应也快，市区超车很有信心。底盘扎实，过减速带或坑洼路面时，颠簸过滤得挺好，家人坐后排也说不颠，整体舒适性很高。
油耗
目前开了两个月，主要市区通勤，充满电实际能跑290公里左右，开空调和座椅加热的情况下，掉电还算实在。增程器启动过一次，表显油耗6.5L/100km，整体表现我还是比较满意的。
外观
外观大气耐看，我选的银色，既显质感又耐脏。车身线条流畅，比例协调，不张扬但有档次感，适合我这种四十多岁、上有老下有小的人。
内饰
内饰做工对得起这个价位，用料扎实，手能摸到的地方基本都是软的，没什么塑料感。设计风格简洁有质感，不是那种浮夸的土豪华，坐进去很舒服。
性价比
裸车34.98万，落地接近36万，虽然没啥优惠，但考虑到这车的配置、空间、智驾系统，加上华为的技术背书，我觉得性价比还是不错的，尤其是家用增程车这个定位，很贴合我的需求。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
驾驶感受和车厢静谧性。说实话，以前觉得“丝般顺滑”是广告词，但开上享界S9T增程版后，我真信了，动力来得又快又顺，电机直驱的感觉太安静太线性了，油门（电门）踩多少有多少，城市里跟车、超车，那种从容感是油车给不了的。我特意跑了一段高架，速度上到100，车里安静得离谱，风噪和胎噪都控制得极好，我和销售说话都不用提高音量。
最不满意
作为旗舰，内饰的“温度感”稍微欠了点。用料是顶级的，nappa皮、实木饰板都没得挑，做工也精细。但整体设计风格太“理工男”了，就是那种很高级的性冷淡风。
空间
身高178，前排调好，后排能轻松翘二郎腿。后排中央扶手那个大屏控制空调、座椅、娱乐，确实有“老板座”的感觉。但后排座椅角度不能调得特别躺（相比某些新势力），算个小遗憾。
油耗
增程版我完全不焦虑。CLTC综合续航标1300+公里，纯电也能跑200多公里。销售说日常通勤当纯电开，一周充一次电就行，长途用油发电，油耗也很低。这是我选增程的核心原因。
外观
实车比图片气场强！修长、低趴，典型的豪华轿车范儿。车头那个贯穿式灯带和发光Logo，晚上点亮辨识度极高。但隐藏式门把手，北方的朋友冬天可能得担心冻住。
内饰
双大屏很清晰，鸿蒙车机流畅得跟平板一样。但就像前面说的，设计风格我个人觉得可以再温暖些。水晶旋钮质感冰凉，转动起来有质感。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
之前总听朋友说新能源车冬天电池不耐用，这次专门来试试享界S9T这车的增程版，感觉这个车子续航是很合适我用，不管是用电还是用油都可以。
最不满意
纯电续航确实里程数不太够用，就够个市里面的代步用，要是跑高速的话，还是是增程模式，不过也听销售说这车综合续航能达到1300公里左右，总之续航不用太担心。
空间
空间刚好够用，来看的这试驾车是台增程版的，和纯电版相比少了个前备箱，但是也还好，至少它的后备箱空间足够大，毕竟是旅行车，这方面优势更明显。
动力
毕竟是台C级行政轿车，质感很高级，配上了百万级才有的空气悬架，开起来就像坐上魔毯一般，走一些烂路在车内几乎都感受不到，但要是调整到运动模式的话，底盘就会偏硬一点。
油耗
增程版的和纯电版的快充平台有区别，一个是400V，一个是800V，日常代步它的纯电续航大概能跑二百来公里，不用担心续航。
外观
外观要比S9好看太多了，不老气，旅行版本的侧面造型更有气场，轮毂尺寸也不小，标配20英寸45的轮胎，也可以选装21英寸40的胎，还有电子外后视镜也能选配的，装上这个能看着能科技。
内饰
全车的座椅都是采用的nappa真皮，还带打孔，因为座椅有通风加热和按摩的功能，主驾和副驾头枕上还有独立音响，听歌和导航两不误。
性价比
看了价格才知道，这车专门对标的56E，看来这次的压力给到BBA了，入门增程版30.98万，我这试驾的增程顶配也就34.98万，各种黑科技几乎都配齐了，再看看BBA那些老掉牙的配置，可以说吊打了。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
它的颜值每一处设计刚好都在我的审美点上，完美的旅行车车身造型，再配上极其有质感的车漆感觉，这就是我心目当中那台白月光的形象。
最不满意
一些特殊功能是需要选装的，比如说一个电子外后视镜需要额外1万块钱，这成本属实是有一点高了。
空间
主驾与副驾中间的那个中央扶手箱纵深很深，可以放很多东西，销售还专门演示了里边大概能放6瓶小的矿泉水或者9瓶易拉罐。
动力
这车日常代步的话很平顺，当然如果想要激烈驾驶的话，它也是能够提供源源不断不动力的。调整到运动模式下，油门和刹车就会变得很紧凑，方向盘也更加灵敏了。
油耗
这车总的来看续航，我觉得应该是能扛住的，销售说市区代步的话用纯电就可以了，满电情况下大概能跑250km左右，长续航版本的要比标准续航版本电池容量更大一些。
外观
外观走的属于那种简约科技，风车头和车尾都是那种贯穿式的大灯，没有很夸张的线条，但是却看着很上档次一些，细节之处处理的也比较细心，车标LOGO雕刻的特别精致。
内饰
做工用料相当有良心，座椅全部都是采用的，哪怕真皮材质摸着很舒服，而且也没有刺鼻的异味。
性价比
在这个价位区间当中，我觉得享界S9T已经很有性价比了，如果是看享界S9T这款车的对标车型，奥迪A6瓦罐或者宝马5系瓦罐的话，最起码要比这车贵个10万左右。