- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：10.53万
- 行驶里程：1200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
7座MPV车这价格符合我的预期，过年一家老小走亲访友一车就能解决，这空间给力，关键后备箱还能装下年货，满满当当一大车太爽，纯电版用车成本太划算，终于不用花大几百去加油啦，一家人一起出门才是过年的意义?这个年过的真好
最不满意
电动门需要我自己花钱加装，我还加装了电尾门跟木地板，整体下来又花了我小一万，原车自带的就更完美了?
空间
整体座椅布局是2+2+3，前排空间宽敞，第二排可以跟第一排连接起来，开车时间久了，中间放平座椅躺下休息简直就是一个移动的小床，后排座椅平时就是孩子使用，如果有装货的需求还可以把第三排座椅往前放倒，这不又变成一个拉货的车了，一车两用拉人载货两不误，五菱果然还是最懂老百姓需求的。
动力
新能源车开起来就是轻巧，方向盘很轻，起步快，怀挡拨片换挡方便，没有顿挫感，不过感觉这车不能跑太快，高速上速度明显有些拉胯，100以上如果满载的情况下就有些加速吃力的感觉。
油耗
这个春节不太冷，感觉续航还可以，只有刚买车那几天较冷大概7折这样的，春节暖和能跑400多，这还比较符合我的预期。500km续航日常出行足够，厂家给安装的充电桩充电方便，一公里还不到一毛钱，用车成本很低。
外观
外观大气，车身线条修长没有MPV的臃肿感，关键侧门是那种侧滑门上下车太方便啦，LED远近光灯识别度很高，晚上在后面很耀眼。
内饰
内饰主打简约，棕色内饰耐脏，储物空间较多，小物品可以随心摆放，怀挡设计换挡方便，全车有6个扬声器，日常听歌足够。
性价比
落地不到11W 的价格能买一辆家用MPV可以说真的很不错，老百姓用车主打的就是一个实用，如果只是出门家庭用车我真心推荐这款五菱星光730，毕竟7座MPV其他车型价格可都在20万以上呢，没有商务需求的我个人感觉没有必要花那么多钱，不是现在常说“钱要花在刀刃上”五菱买车便宜，后续的维修保养及保险费用较低，养车成本大大降低，长期使用下来确实能省不少钱。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：10.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
听朋友介绍的星光730，因为想选一款在预算范围内的车型。就到五菱店看看实车，看到实车整体还是挺不错的，外观车漆看着还挺高级的，幻彩车漆阳光底下。首先有超大空间，7座布局全家出行不拥挤。
最不满意
没有智能驾驶，没有电动尾门，这个价位也合理，希望有待改进。
空间
坐进车内，“2+2+3”布局一目了然。二排独立座椅带双侧扶手，坐垫长度能托住大腿，媳妇坐上去第一句话就是“比轿车后排得劲”;二排宽的过道像“儿童专属通道”，6岁4岁的娃来回跑第三排毫无压力。身高185cm的我坐第三排，腿部仍有一拳余量，靠背调动后，长途坐姿堪比“移动沙发”。后备厢有一个宽度超过1的米的巨大开口，方便装载物品。销售介绍后备厢标准装载容积为315L，将第三排座椅向前翻折后可增加到1202L。没有采用隐藏折叠，是为了保证第三排座椅的舒适性。
动力
无论是主驾驶开车，座椅采用高品质材料打造，具备出色的包裹性和支撑性，有效缓解驾乘疲劳。还是在二排，三排空间宽敞的座舱布局为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，即使在长途旅行中也能轻松享受舒适旅程。
油耗
试驾过程中，开暖风空调，电量虚标没有那么严重，也是中规中矩的，市区代步周边旅游都能够用，长途有点续航焦虑人
外观
时尚动感的外观设计瞬间成为焦点。流畅的车身线条从车头延伸至车尾，宛如一条灵动的游龙，尽显优雅气质。宽大的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，既彰显了现代科技感，又不失觉冲击力，既彰显了现代科技感，又不失大气稳重。车身侧面，简洁的腰线与大尺寸轮毂相得益彰，凸显出车辆的运动感与力量感。车尾部分，贯穿式尾灯设计独特，点亮后效果醒目，辨识度极高。这样的外观设计，无论是穿梭在城市的繁华街道，还是停靠在高端商务场所，都能让驾驶者赚足回头率，
内饰
座舱内胡桃棕沉稳。12.8英寸悬浮屏悬浮于中控台。物理按键精简至极致。怀挡设计释放了中央通道。双手机面板。带卡扣的杯架。25处储物空间散落各处。细节里藏着一个家庭出行的全部需求。
性价比
五菱车在性价比同价位里面全是很高了10万左右就能买7座纯电MVP今年买还免购置税，比同等价位的车中，省不少有钱了。保养也省钱。
- 评分：2.5分
- 裸车价格：10.83万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
写不出来，非逼着写二十个字。电池续航不够买的很窝心，天天睡不好觉，哪里有满意
最不满意
续航太少，虚标严重，什么时候退车呀！给我退了吧！
空间
太小
动力
还行
油耗
太差劲
外观
一般
内饰
一般
性价比
感觉被骗了
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.60万
- 行驶里程：11公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这车外观好看，车身线条流畅，前脸很有辨识度，回头率挺高。车内空间大得惊人，我一家五口人坐进去，一点都不觉得挤，老人小孩都能舒舒服服的。后备箱也宽敞，上次全家出去旅游，装了好几个大行李箱还有空位。 纯电版的用车成本真的低。以前开燃油车，加油像流水一样花钱，现在充电便宜多了。而且动力响应快，踩下电门，车马上就往前冲，在市区超车很轻松。车内的配置也很丰富，大屏幕智能车机，操作简单，还能连接手机，听歌、导航啥的都方便。
最不满意
只有主驾是电动座椅，副驾和后排都没有；后排没有充电口，接口全藏在扶手箱里，用着很麻烦；定速巡航的开关和调速不在一边，上手很别扭；只有右侧电滑门，左边是手动，上下车不够方便。
空间
空间整体够用，但算不上特别宽敞。头部和腿部都还宽松，就是储物空间一般，设计不太人性化，东西容易滑。 第二排是全车最舒服的位置，空间可调范围大，但是安全带不在座椅上，往前调坐第三排的话，系安全带很不方便，还容易勒脖子，扶手也偏短。 第三排只能勉强坐人，腿部基本贴着前座，头部空间也紧，两个人坐会挤，而且噪音特别大，靠背角度也不好调，长时间坐很不舒服。 后备箱在三排都坐人的情况下基本没地方放行李，只能放倒第三排才能装东西，而且座椅不能完全藏进地板里，拓展性一般。
动力
方向盘很轻，指向还算准，日常开不用反复修方向，转弯半径也不大，市区过弯挺轻松。走小坑洼路面滤震还可以，但遇到大坑洼开快了，车子会明显颠、有点跳。车速不快的时候隔音还行，快了就会有风噪。 动力表现一般，急加速有延迟，踩下去要等两三秒才有力，超车得提前准备，高速上再加速的能力也比较弱，动力储备一般。方向盘虚位偏大，高速开着会累，要一直微调方向。 激烈驾驶或者连续变道时，因为车比较高，侧倾会比较明显，车身容易晃，稳定性一般。
油耗
纯电续航只能说一般，高速电耗偏高，市区开还好，开最强能量回收会省一点，还能当减速用。
外观
外观算不上特别MPV，比普通面包车好一点，但还是没完全摆脱面包车的影子。如果前悬再短点、侧面线条不收窄，会大气很多。车窗线条不在一条线上，也没有天窗可选，这点有人会介意。
内饰
内饰能用，软包加塑料搭配，质感普通，算不上高级。黑色亮面面板容易脏、容易留划痕。按键和拨杆的手感一般，回弹质感不算好。后两排只有风量调节，没有温度控制，对后排乘客不太友好。
性价比
这车整体看下来，更像是一台做得稍微精致一点的面包车，离真正的MPV感觉还有点距离，更适合民宿接待、小公司代步用。如果不是必须6座，很多车主觉得同价位选SUV会更舒服。十万出头的价格，不能要求太高，性价比只能说够用。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：10.98万
- 行驶里程：2600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的肯定是空间了，一家六口人坐着完全不挤。之前开家里老轿车，出门像打仗，现在好了，第三排都能舒舒服服坐人。后备箱也够用，上次帮朋友搬家，第三排放倒后塞了个小冰箱加上好几个箱子，确实能装。
最不满意
官标500公里，我这实际开，开空调市区温柔点能跑个380左右，但只要上高速，速度提到110以上，再开个空调，掉电就特别快，估计也就220公里左右，“高速打五六折”差不多。还有就是速度上了80以后，风噪胎噪挺明显的，听音乐得开大点声。
空间
空间真是没得说，也是我买这车的主要原因。第二排独立座椅带扶手，能前后调，老人坐着说比沙发舒服。第三排我175坐进去，腿也不会顶到，应急完全没问题。前排中控台下面那个镂空储物格巨大，放包抽纸再加个随身包还有空。
动力
开起来就是稳稳当当的家用车感觉。动力还不错，起步挺快，城里代步够用，超车需要提前预判。 方向盘轻，女生开也不费力。底盘过滤小颠簸还行，过减速带后排有点颠。刹车脚感需要适应，前段有点软。
油耗
续航满电500实际开空调加堵车，能跑个将近300公里，一周够用了，我这是纯电的市区开，不怎么猛踩电门，大概百公里14到15度电的样子。家里有桩，晚上谷电充，一公里合不到2毛钱，确实省。就是续航如果跑长途会焦虑，适合我这种大部分时间在市区转悠的人。
外观
外观就是方方正正的盒子车，挺板正的，我个人觉得比那些圆滚滚的MPV看着顺眼。大灯造型不错，晚上亮度也够用。整体没啥惊艳的，但属于耐看型。
内饰
内饰就是实用风格，没啥高级感，很多地方是硬塑料。中控大屏功能比较简单，没有那些花里胡哨的语音控制，好在连手机投屏挺顺畅。新车味道有点大，散了差不多两个星期才好点。
性价比
十来万的纯电七座车，市面上选择不多。虽然噪音大、续航打折，但结合这个价格和巨大的空间，我觉得值。这车就是个踏实过日子的工具，别指望它有啥高级感，但能实实在在解决全家出行的问题这就够了。