- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：450公里
- 平均油耗：6.4L/100Km
最满意
我是最近一段时间才提车，很多人都说现在原车到了冬天续航会大打折扣，但是我在实测之后发现，大通G50的纯电续航里程还是能够达到73km，这个续航达成率已经相当不错了。
最不满意
内饰方面显得有点廉价，可以说配不上这辆车的外观，从提车到现在还是能够闻到车里有一股难闻的味道，估计得散一两个月时间才行。
空间
我们一家四口人基本上用不到第三排的座椅，空间方面我们一家人都比较满意，我自己平时开车出门的话，也可以躺在后排休息一会儿。
动力
这台车虽然车身尺寸比较大，但是在城市里开的时候特别灵活，因为转弯半径比较小，所以在掉头或者是倒车的时候很方便，只要技术稍微好点的人，一把就能成功。
油耗
现在外面的天气还不是特别冷，不过纯电续航能跑73km已经相当不错了，估计到了深冬的时候，续航也在60km以上，像我每天也就跑个一二十公里，这个续航里程够用的。
外观
外观方面属于中规中矩的mpv外观，没有太多出彩的地方，同时也没有出错，另外在设计方面也比较符合新能源车的定位。
内饰
整个车子的内饰设计还算可以，不过问题在于用料比较一般，打开车门后有着较为明显的皮质与塑料的味道，应该是因为成本问题，所以用不着太好的材料吧。
性价比
总的来看，这台车的性价比还是很高的，内饰方面的一点点小缺陷，但影响不了日常使用，尤其是对于不需要经常跑长途的人来说，混动车的性价比简直拉满。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.98万
- 行驶里程：270公里
- 平均油耗：6.2L/100Km
最满意
这车让我最舒服的就是乘坐体验，作为紧凑型MPV，G50内部空间很够用，舒适配置也相当到位，完全能满足日常家用需求。
最不满意
续航里程会稍微低一些，可能是因为现在到了冬天的原因，如果在夏天的话，估计续航里程还能再加不少。
空间
车内空间安排得很合理，稍微调整下第二排，就能让第三排也坐得舒服，如果没有必要的话，尽量还是不要坐在第三排，毕竟空间比较小，而且座椅也没有那么舒服。
动力
城市里开动力完全够用，哪怕是在高速上也能很快就跑到120，想要完成超车，可以说是轻轻松松，整体的驾驶感受要比我之前的老油车舒服了太多。
油耗
续航里程是71km，也就是绕着我们这个城市转一圈的距离吧，多多少少有点续航焦虑，估计等过了年天气暖和一点就会好很多。
外观
外观设计挺显档次，前脸的新能源风格很有辨识度，看起来比实际价格贵气不少，同时也会显得稍微年轻一点，这个外观在10万级别的车子里面已经是很漂亮的了。
内饰
内饰设计风格不错，现在车里面的味道已经散的差不多了，另外还保留了一些好用的物理按键，很多老司机在不习惯用电子屏的时候，就可以实现盲操。
性价比
想要突出，那就得趁着充电费便宜的时候去补电，反正我补满电一般也就花个几块钱，一年下来少说也能省个几百块。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：866公里
- 平均油耗：5.4L/100Km
最满意
用车细节比较便利，比如不用掏钥匙等功能都不赖。
最不满意
不建议车载重物时开它去爬坡，能走平路尽量走平路，因为这车不带上坡辅助和陡坡缓降，走平路会更稳。
空间
这车第二排设立了两座区，独立的乘坐感受具有很好的私密性，中间分隔的预留走廊宽度宽阔，第三排乘坐者进出车内外不困难，同时这车高度足够，后排乘坐者在进行座位移动时也不必担心撞头。
动力
这车不携带上坡辅助和陡坡缓降功能，爬坡时就得全凭自己的车控技巧，所以建议车辆满载重物时尽量走平路，但自动驻车功能真的好用，加速刹车用同一踏板抬起踩下就好，再次向前行进时车身也不会前窜。
油耗
都说插电混车型开着又省钱又舒爽，自己实际体验过才发现真的是这样，想省钱时就以纯电方案来开，更关注长效行驶距离时就以馈电方案来开，反正不论怎么开，这车的使用便捷性都挺强。
外观
我特别喜欢它方盒子车身的造型，而且它侧边采用的是传统双开门把手形式，一拉就能轻松上车，根本不需要滑来滑去的开车门，我觉得那样会很费力气，不如现在这样来得方便。
内饰
这车方向盘能做到上下前后调节，可以跟随驾驶者身材不同而随意变化，设定角度根本不受限，关键是它转起来细腻灵敏，没有沉重的转不动感，就算是我媳妇也能轻松操控。
性价比
这车售价不高，性价比和价钱能够匹配得上。
- 评分：5分
- 裸车价格：12.98万
- 行驶里程：620公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
我提车大通G50混动已经有一个月时间了，这一个月我开了有六百多公里，不算多，但是也对这台车有了大概的熟悉，这车的油门和动力不光强劲而且舒服，加速又快又稳定，而且在减速的时候也是稳定减速停车，我老婆之前只要一坐车就晕车，换了车之后已经好多了。
最不满意
我本来挺期待新能源车的车技和智能化，但大通G50的车机我有点失望，车机本身的功能比较少，而且还经常会出现延迟，有时候都得用手机导航才行，智能化做的就更一般了，智能语音助手简直是智障助手。
空间
我家里的成员比较多，我一家四口还有父母，所以普通五座车满足不了我，干脆就直接买了个七座车，现在出门就能一下把全家人都拉上，而且内部也有着比较多的储存空间，不管坐在哪个座位上，都有一些储物空间可以放东西。
动力
开起来和纯电车感觉差不多，动力来得特别快，不过比纯电车的动力输出和制动都稳定一些，在时速一百的情况下踩刹车，可以比较快和稳定的刹停，也不会让后排乘客有前倾的感觉，家人的乘坐感受要比我的驾驶感受还好。
油耗
加油频率明显低了，我提车的时候跟销售要了满箱油，但是到现在也用了不到五分之一，一般都是用纯电跑，80公里的纯电续航完全够用。
外观
这车外形挺大气，是MPV该有的样子，作为一台十万出头的车子，外观设计上没有太多可以夸赞的地方，但也没有明显的缺点，对这个价位来说已经很不错。
内饰
内饰风格比较简洁，跟大空间很搭，看着不乱，我个人比较喜欢电子挡把，能让中控台的储物功能更强一些，也能增加视觉空间。
性价比
价格不贵，还是实用的七座车，后续养车一年保险四千块这样，保养的话4S店送了好多次，具体多少钱还不知道。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.98万
- 行驶里程：627公里
- 平均油耗：5.6L/100Km
最满意
可油可电的混动特性让这辆车的续航性能有不错可用性，驾驶感受的饱满度及轻盈性也让我对这辆车十分看中。
最不满意
从车辆使用感受来说，它是令我满意的。从店员送赠品的态度来说，我觉得还有提升空间。
空间
车内中间走廊预留宽度较宽，上下车时更显方便，后排有独立空调和扶手、水杯架可用，乘坐感受几乎与前排无异。
动力
这车的方向盘转动感受比较轻盈，而且车体在起步和加速时动力也挺足，爬坡时丝毫没有费力感。
油耗
实际续航里程能够开到70左右，这样的公里数足够我用两三天的了，就算偶尔没给车充电，我也能启用它的混动特性来继续行驶，用车不存在续航焦虑。
外观
这车外观时尚大气，尤其前脸部分的中网格栅里面还夹杂着细线型镀铬条，整体设计饱满度十足。这样的车头配合车身侧方比例和谐的线条，颜值毋庸置疑是它的加分项。
内饰
内饰部分也是一样，钢琴烤漆面板配合软性包裹材质共同组成了不显老气的大通G50内饰，同时这些软性材质触感以及耐脏性也高，它们共同提升了这辆车内的细节品质。
性价比
车子用起来是价格亲民且使用感受良好的，可油可电的特性也让它出行成本变得更低。当初购车时店员送了脚垫，再管他多要一些赠品，他就不给了。