- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是它的货箱设计，真的为搬运想到了很多。原厂自带的货箱宝涂层非常厚实，我运过好几次砂石和碎砖，箱体基本没有留下划痕。货箱侧板上的多个绳钩和箱体内的锚点布局合理，无论是固定板材还是捆绑管材，都非常顺手，这比我之前那台需要自己后期加装锚点的车强太多了。
最不满意
如果非要挑点毛病，那就是在极寒天气下，电池的续航能力会有比较明显的下降，开暖风的话掉电会更快一些。不过这在我们南方地区问题不大，在北方冬天可能需要更频繁地充电。另外，高速行驶时的风噪确实比较大，但这对于一台方盒子造型的皮卡来说，算是通病。
空间
乘坐空间对于一辆皮卡来说是合格的。我身高一米八，坐在驾驶位头部空间很充裕。后排座椅可以整体折叠，虽然平时不坐人，但折起来后能形成一个非常可观的舱内储物空间，放点工具包、安全帽或者一些怕雨淋的贵重小件材料特别合适。
动力
驾驶坐姿高，视野非常好，有种开小卡车的掌控感。电动车的特性在城里开特别舒服，走走停停没有顿挫，而且非常安静。底盘是整体桥的结构，就是为了承重和皮实，过沟过坎时整体性很强，没有松散的感觉。转向圈数有点多，掉头需要多打一把方向，但习惯了就好。
油耗
续航能力完全能满足我这种高频次、中短途的运输需求。我通常不会把电跑干，每天收工回家还剩不少电量，慢充一晚上第二天又是满的。快充功能我也用过，在充电站吃个饭的功夫就能补一大半电，应急完全没有问题。电费便宜，让我更愿意接一些距离稍远的零散活。
外观
样子就是典型的工具车，高大，有气势。它的接近角和离去角数据不错，这意味着上下一些工地或仓库的坡道、马路牙子时更有底气，不容易磕碰到前后保险杠。车漆的质感不错，属于比较厚实耐磨的那种，小树枝剐蹭一下也不太明显。
内饰
内饰没什么可说的，一切都为了耐用和易清洁服务。塑料面板的纹理处理得比较粗，反而更防滑。座椅虽然是织物的，但支撑性不错，开久了腰不酸。车窗控制、后视镜调节这些按键的手感清晰明确，用起来没有任何不确定性。
性价比
从生意人的角度看，它就是一台优秀的生产资料。购车时享受新能源政策，省下一笔钱。使用时，电费远低于油费，保养项目简单且间隔长，省下时间和金钱。它的设计就是为了抗造和实用，减少了因车辆故障耽误工期的风险。它不提供享受，只提供可靠的生产力输出，帮你把每一分钱都花在扩大生意上，这就是它最高的性价比。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：13.98万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我满意的，彻底解决了纯电皮卡的里程焦虑，同时保留了电车的大部分优点。在市区通勤时，每公里成本极低，而且起步安静平顺。需基本没有传统燃油皮卡换挡时的顿挫感，而且油耗远低于同级燃油皮卡。
最不满意
在电池电量较低且强制使用纯电模式激烈驾驶时，系统保护逻辑会限制部分功率输出，加速感会有可察觉的减弱。这是工程上的合理取舍，但对于习惯了满电状态动力表现的用户，需要一点适应。
空间
乘坐空间相当宽敞，前排视野开阔，后排座椅的舒适性也超出了我对皮卡的预期。货箱是核心亮点，尺寸规整且内部喷涂了耐磨涂层。更关键的是，货箱内集成了多个电源接口，方便直接为各种设备供电，这是传统皮卡无法比拟的拓展性。
动力
驾驶感受是对传统皮卡印象的颠覆。电驱带来的直接扭矩让起步和超车异常轻快，完全摆脱了燃油皮卡的笨重感。底盘调校在承载能力和舒适性间取得了不错的平衡，空载时行驶质感接近高级别的SUV，面对破损路面时也能提供足够的韧性和整体感。
油耗
续航表现扎实可信。在综合路况下，其纯电续航足以覆盖数日的市区通勤。完全消除了远途出行的焦虑。表显续航估算准确，让我能清晰地规划行程和补能策略，这是作为工具车非常重要的一点。
外观
外观设计在传统皮卡的硬朗线条中，融入了一些新能源车的特征。整体造型魁梧有力，但封闭式前格栅等细节又表明了其不同的身份。它看起来既不过分前卫，也不会被误认为是旧时代的燃油工具车，这种平衡感把握得不错。
内饰
内饰风格偏向乘用化，设计简洁明快。大尺寸中控屏是视觉中心，但必要的空调等实体按键得以保留，利于行车中操作。用料算不上豪华，但做工扎实，考虑到其可能面对的复杂使用环境，这种耐用、易清洁的内饰反而更显务实。
性价比
它的性价比，体现在用一辆高配燃油皮卡的预算，获得了一套面向未来的动力系统和更低的终生使用成本。其外放电功能更能创造价值。对于需要皮卡功能，又追求低成本、高品质驾乘体验的用户来说，它提供了一个当下非常理性的折中方案，既享受科技便利，又无续航包袱。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.98万
- 行驶里程：750公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最核心的满意，来源于它对“冬季性能衰减”这个电动车痛点的针对性解决。实际体验中，最直观的感受不仅是冷启动可靠，更是低温下的充电速度和续航保真率有了保障。冬季低温快充，这避免了普通电动车在冬天充电站“趴窝”数小时的尴尬，让补能效率在四季都趋于稳定。
最不满意
在极致追求通过性和可靠性的同时，一些更都市化的智能娱乐配置并非它的强项。车机系统更偏向于实用功能驱动，如果期待非常炫酷的智能座舱或复杂的语音交互，它可能会显得有点“朴实”。但话说回来，在冰天雪地里，稳定可靠远比炫技重要。
空间
空间实用性几乎无可挑剔。五座布局保证了家庭出行的基本需求，而后货箱则拓展了生活的半径。无论是装载滑雪板、雪地摩托，还是周末去郊外拉运物资，它都能胜任。车内空间利用充分，中央扶手箱巨大，门板上的储物槽也又深又宽，非常适合存放随车的除雪铲、搭电线等应急工具。
动力
底盘离地间隙高，能轻松碾过被压实的雪棱或暗冰。整体感觉是车身刚性强，一体感好，应对复杂路况时给人以“碾压”过去的信心，而非“小心翼翼”地通过。
外观
它的外观给人一种踏实、能干活的印象。设计不浮夸，但细节经得起推敲，比如坚固的侧踏板便于上下车，宽大的轮眉暗示着其不俗的通过能力。整体造型阳刚，在白雪皑皑的背景中显得格外协调，更像是一个随时准备投入工作的伙伴，而不是一件精致的摆设。
内饰
内饰是明显的功能导向。你可能找不到真木饰板或氛围灯，但能摸到大量结实耐用的材质。仪表盘信息显示清晰易读，即便强光雪地里反光也不严重。空调控制区独立且标识巨大，开车时盲操作很方便。这种一切为实用让路的设计，在关键时刻反而让人觉得可靠。
性价比
它的性价比，在于用一辆车的价格，同时满足了你对“冬季无畏出行”、“多功能装载”和“长途续航自由”这三个可能原本需要不同车辆才能实现的需求。它可能不是内饰最精致的，也不是车机最智能的，但它把成本都用在了关乎根本的“电”系统、和车身安全上。对于生活在雪地、经常面对复杂路况的用户来说，它提供的是一套完整、可靠、低焦虑的出行解决方案。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.95万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的是它在恶劣路况下的耐用性和可靠性。专为复杂路况设计的越野轮胎胎壁厚实，面对碎石路面有很好的抗冲击能力，减少了扎胎的风险。车身结构和底盘用料扎实，经过长期颠簸路面的考验，各部件依旧紧致，没有出现令人心烦的杂音或早期磨损迹象，这种品质是维持生意运转的基础。
最不满意
由于车身重心较高且为了承载进行了强化，在铺装良好的公路上行驶时，悬挂会显得有些硬朗，对路面细碎振动的过滤不如轿车细腻。车内储物空间虽然多，但缺少一些专门放置手机、票据等小物件的精细化设计。
空间
空间设计完全服务于功能。前排乘坐空间宽敞，座椅调节范围大。货箱是它的灵魂所在，不仅尺寸大，而且栏板打开后与地台高度合理，方便装卸重物。我经常用它运送成箱的货物，其装载能力从未让我失望过，一次能拉完的货绝不需要跑第二趟。
动力
开这辆车的感觉很踏实。电动驱动的特性让它在走走停停的乡镇道路上非常跟脚，动力响应直接。悬挂在面对大坑洼时表现从容，车身姿态稳定，不会有过度的抛跳感。较高的坐姿带来了良好的前方视野，便于观察路况和判断车距。
油耗
续航能力完全满足我的日常运营需求。在典型的城乡往返路线上，它的电量消耗平稳可预测。利用夜间在家充电的成本极低，几乎感觉不到电费支出。快充功能的加入，让我即使在长途送货时也能利用休息时间快速补能，不影响后续行程。
外观
它的外观毫无修饰，就是一副纯粹的功能性模样。方正的车身最大化利用了内部空间，黑色的前后保险杠和侧踏板都是为了实用。这种不讲究颜值的设计反而让人用起来毫无顾忌，刮了蹭了也不心疼，非常适合在环境复杂的城乡道路上穿梭。
内饰
内饰的风格就是简单和坚固。仪表盘显示信息清晰易读，中控屏幕尺寸适中，主要用来操作倒车影像和基础设置。所有功能的操作都是最传统的旋钮和按键，学习成本为零，而且不容易坏。空调出风口风力强劲，能快速吹走前挡风玻璃的雾气。
性价比
从个体经营者的角度看，它的性价比体现在极低的综合持有成本和强大的创收能力上。购入成本可控，使用成本远低于同级燃油皮卡，且电动结构带来的维修保养项目更少，省心省时。更重要的是，它强大的装载能力和对烂路的适应性，意味着更高的出勤率和更广的业务覆盖范围。它不是一个需要精心伺候的物件，而是一个能扛能闯、默默帮你分担工作重量的伙伴，这种可靠就是最高的价值。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我们最看重的是它作为现场移动能源中枢的稳定性和速度。车对车充电功能并非摆设，在实际演练中，它能以可观的速度为电量耗尽的队友车辆补充续航，整个过程操作简单，就像给手机充电一样。这确保了在无法接入市电的灾害现场，电力驱动的救援设备不会瘫痪。
最不满意
车身尺寸较大，在狭窄的城镇街道或密集的临时安置点穿行时，需要格外小心。车内储物空间虽然多，但针对救援工具的专业化收纳设计还有提升空间，需要后期自己加装模块化储物箱。
空间
车内空间足以容纳五名全副武装的队员。后货箱是核心功能区域，其坚固性和防水性能让我们可以放心将精密电子设备放在里面。货箱挡板放平后可以形成一个小工作台，非常实用。
动力
驾驶感受沉稳有力。电动动力输出直接，在泥泞或松软路面上能提供持续而可控的扭矩，帮助脱困。底盘对长波振动的过滤不错，但保留了一定的路感，让驾驶者能清晰感知路面状况。整体调校在工具车的可靠性与乘用化的舒适性之间取得了很好的平衡。
油耗
续航能力满足区域内的快速响应需求。充电速度在快充桩上表现合格，能在任务间歇快速补充能量。最重要的是，它的存在改变了救援队对电能的规划方式，从担心电量消耗转变为主动分配电力资源，这是思维层面的升级。
外观
外观充满力量感，是一种功能导向的美学。高离地间隙和越野轮胎宣示了它的通过能力。简洁的车身减少了在丛林或废墟中被剐蹭损坏的复杂部件。它的设计语言就是为对抗恶劣环境而生，显得可靠而专注。
内饰
内饰材质结实耐造，经得起脏污和反复擦拭。所有按键旋钮的尺寸都比较大，便于在颠簸环境中或戴手套时操作。虽然没有豪华感，但必要的舒适配置如自动空调和座椅加热都有，保证了队员在恶劣天气下的基础工作条件。
性价比
对于保障团队而言，它的性价比体现在任务维度的扩展与成本结构的优化。它不仅是一台运输车，更是一个可移动的指挥前哨和能量基站。它减少了对外部电源的依赖，提升了团队自主作业能力。从全生命周期看，更低的能耗和维护成本，能为单位节省可观的运营经费。投资于它，就是投资于整个团队响应效率和多功能性的提升。