- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：14.38万
- 行驶里程：1780公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
支持15kw外放电功能，在工地上能作为应急电源使用。
最不满意
内饰太工具车了，非常朴素，几乎没有任何提升档次感的装饰。
空间
标箱的尺寸非常规整，地板几乎纯平，910kg的承载能力，拉设备、运建材都不在话下。车内有很多储物空间，放工具很方便，但储物空间设计有点太“直男”了，一些小储物格设计得比较粗放，放水杯、工具没问题，但想井井有条地收纳零碎物品就有点难了。
动力
四驱系统反应迅速，在泥泞、碎石路面的通过性让人非常放心，是干粗活的好手。不愧是矿山版！
油耗
官方460km的续航，夏季开空调的情况下，大概能跑380-400公里左右，这个续航我是相当满意的！我平时主要在市区周边，这个续航完全没有焦虑。
外观
高大的车身、黑色的越野包围、防剐蹭的轮眉，完全就是能抗造的长相。作为常跑工地的车，抗造是王道。
内饰
车内大量使用了硬质塑料材质，很实用，沾了泥土、油污直接用湿布一擦就行，但如果商乘两用的话，内饰稍微显得有点掉价
性价比
最大的性价比就在于日常使用成本低。电费比油费便宜，作为讲究投入与产出的创业者来说，它是一台能赚钱和省钱的工具。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：2920公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
必须夸夸这货箱的STC耐磨材料！有次不小心蹭到钢筋，居然没留下一点印子太惊喜了。而且打理起来超市方便，用水一冲就干净，对于天天拉货的人来说，工具车就是要这么抗造才靠谱。
最不满意
仪表盘的剩余续航有点虚，偏保守。好几次显示还剩50公里，结果实际跑下来也就30多公里就见底了，每次快到续航预警，心里都没个靠谱，总怕半路抛锚
空间
当初选这车，核心就是看中了这个长箱！后斗是真能装，平时给店里运建材、拉零散小工具，完全没压力，用着特别省心，实用性这块太符合我的需求了。
动力
不得不说这车劲儿是真够大，关键噪音比老燃油车小太多这点很满意！但是挂硬，空车或者没拉多少货的时候，过个减速带、压个坑，颠簸感直接拉满，整个人都跟着颠得跳起来，体验感打折扣。
油耗
官方标注的续航是310km,但实际没那么高，我提车是夏季开空调的时候续航也就到260左右，初冬降温后，开暖风，续航和夏天开空调差不多，如果平时走长途多，做好还是选个续航高的版本。
外观
外观设计上没啥多余亮点，妥妥的标准工具皮卡造型，主打一个朴实无华。我选雷达金刚，核心就是看中它的工具车实力。整车方方正正的，硬派气场拉满，一眼看上去就特别皮实抗造。
内饰
内饰布局挺简单的，所有功能键一目了然，上手零难度。而且塑料材质比较多，好打理，平时脏了，用抹布一擦就干净了。
性价比
性价比我觉得是它最大的杀手锏！在这个价位，能买到一台纯电皮卡，对于我做小生意的人来说，非常划算了。后期保养和电费成本都低，能是实实在在地省钱。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：13.28万
- 行驶里程：1860公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
纯电动力，用车成本低，每公里5分钱，省钱是王道。
最不满意
作为定位家商两用的车，内饰稍微有点拉胯，家用的话不显档次。
空间
平时既要见客户，又要拉样品，所以对货箱和车内空间都很在意。大五座SUV空间布局，像我身高一米七八，坐进驾驶位，脑袋顶和腿前面都有大把空间，一点不憋屈。将近 1.8 米长的大货箱，装东西那叫一个厉害。上次接了个活动，要运好多展示架和宣传物料，本来还担心得跑好几趟，结果这货箱一下子全装下了，一趟搞定。
动力
相比四驱版本，两驱车型在动力储备上稍显逊色。当车上装载了约500公斤的物料，行驶到约为15°的长坡时，能明显感觉到动力不足，车速提升相对缓慢，需要驾驶员提前做好动力预判，预留足够的加速距离。
油耗
实际开下来，续航达成率大概在85% - 90% 左右，还是比较靠谱的。平时在市区开，充一次电能开三天。也开过两次长途，快充功能很给力，快充40分钟就能充到 80% 的电，在服务区休息一会儿，电就差不多充好了。
外观
我个人特别喜欢它那个货箱挂钩的设计，干活的时候特别方便。车身整体造型硬朗大气，开着见客户，也不掉价。
内饰
比起雷达金刚之前的车型，增加了后排出风口，在炎热的天气，后排的乘客也能即时享受到空调的凉爽。但内饰塑料偏多，质感不高端，主驾驶座椅无加热和通风的功能，夏天有些闷热。
性价比
以前开燃油车，一个月油钱就得一两千，现在换了这车，一个月电费也就两三百块。再加上新能源车能减免购置税，绿牌在一些城市还能不受限行限制，算下来，一年能省不少钱呢。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：14.68万
- 行驶里程：2100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
动力不错，四驱系统在工地这种烂路很好用，特别是下雨天，简直不要太赞
最不满意
不支持语音控制功能，所有的功能必须都要手动操作，像个老年车。
空间
后部尾箱1.2个立方左右，正常家庭小规模运输或者小件送货完全没问题，实测能装下五六个28寸的皮箱，最重一次拉过将近一吨的货物。但是如果经常拉超长物品，可能不如长箱实用。
动力
1.5T的驱动力在工地爬坡、泥地脱困的情况下，电门一踩力量瞬间到位，比柴油机响应快多了。下雨天出入工地，四驱系统能防止打滑。
油耗
在矿区复杂路况+重载+空调的条件下，实测能跑350km，平时当工具车往返于工地和家，足够了。如果走的路远，快充半小时就能充到80%，完全不用担心续航。
外观
外观硬朗大气，哑光车漆，耐刮蹭不显脏。底盘高，走工地烂路通过性强。
内饰
座椅没有通风和加热功能，尤其是夏天，会有点闷热。后排座椅靠背角度略直，长途乘坐容易疲劳。后排无空调出风口，降温比较慢。
性价比
空间宽敞实用，一车两用，载人拉货都没问题。纯电动车，能享受一些政策优惠，日常使用成本比燃油车低。在后期保养上，相比燃油车，它的保养项目简单，费用也更低。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：14.10万
- 行驶里程：1860公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
内饰比较抗造，容易打理，不怕脏，实用至上。
最不满意
智能化程度有一点低，仅有基础的车机功能。
空间
前排驾驶位，就算是身材高大的人坐进去，头部和腿部都有充足的活动空间，调整到舒服的驾驶坐姿后，后排乘客也能坐得比较自在，不会觉得特别局促。
动力
起步、拉货爬坡很有劲，走烂路很稳，但空车时过减速带后排颠簸明显，拉货后会好点。方向盘手感偏沉，尤其是低速挪车倒库时，女生可能会觉得吃力。
油耗
续航还是可以的，实测开空调，半载货跑个四百二三问题不大，平时市区以及周边跑得话足够了，一般三天充一次电。
外观
外观设计延续了雷达金刚一贯的硬派风格，前脸采用方盒子造型，车身线条硬朗，作为纯工具车可以，但对于家庭乘用来说，可能缺乏一些时尚性。
内饰
内饰不奢华，主打一个实用耐造。 大面积的硬塑料，虽然不显高档，但作为工具车的话，最大的好处就是耐脏、好打理。实体按键多， 空调、音量、双闪都是大按钮，戴着手套也能盲操。
性价比
公里电耗成本可能只有燃油皮卡的1/4甚至更低，对于靠车赚钱的人来说，省下的就是性价比。