车主评价

• 最满意

  最满意的是它的货箱设计，真的为搬运想到了很多。原厂自带的货箱宝涂层非常厚实，我运过好几次砂石和碎砖，箱体基本没有留下划痕。货箱侧板上的多个绳钩和箱体内的锚点布局合理，无论是固定板材还是捆绑管材，都非常顺手，这比我之前那台需要自己后期加装锚点的车强太多了。

• 最不满意

  如果非要挑点毛病，那就是在极寒天气下，电池的续航能力会有比较明显的下降，开暖风的话掉电会更快一些。不过这在我们南方地区问题不大，在北方冬天可能需要更频繁地充电。另外，高速行驶时的风噪确实比较大，但这对于一台方盒子造型的皮卡来说，算是通病。

• 空间

  乘坐空间对于一辆皮卡来说是合格的。我身高一米八，坐在驾驶位头部空间很充裕。后排座椅可以整体折叠，虽然平时不坐人，但折起来后能形成一个非常可观的舱内储物空间，放点工具包、安全帽或者一些怕雨淋的贵重小件材料特别合适。

• 动力

  驾驶坐姿高，视野非常好，有种开小卡车的掌控感。电动车的特性在城里开特别舒服，走走停停没有顿挫，而且非常安静。底盘是整体桥的结构，就是为了承重和皮实，过沟过坎时整体性很强，没有松散的感觉。转向圈数有点多，掉头需要多打一把方向，但习惯了就好。

• 油耗

  续航能力完全能满足我这种高频次、中短途的运输需求。我通常不会把电跑干，每天收工回家还剩不少电量，慢充一晚上第二天又是满的。快充功能我也用过，在充电站吃个饭的功夫就能补一大半电，应急完全没有问题。电费便宜，让我更愿意接一些距离稍远的零散活。

• 外观

  样子就是典型的工具车，高大，有气势。它的接近角和离去角数据不错，这意味着上下一些工地或仓库的坡道、马路牙子时更有底气，不容易磕碰到前后保险杠。车漆的质感不错，属于比较厚实耐磨的那种，小树枝剐蹭一下也不太明显。

• 内饰

  内饰没什么可说的，一切都为了耐用和易清洁服务。塑料面板的纹理处理得比较粗，反而更防滑。座椅虽然是织物的，但支撑性不错，开久了腰不酸。车窗控制、后视镜调节这些按键的手感清晰明确，用起来没有任何不确定性。

• 性价比

  从生意人的角度看，它就是一台优秀的生产资料。购车时享受新能源政策，省下一笔钱。使用时，电费远低于油费，保养项目简单且间隔长，省下时间和金钱。它的设计就是为了抗造和实用，减少了因车辆故障耽误工期的风险。它不提供享受，只提供可靠的生产力输出，帮你把每一分钱都花在扩大生意上，这就是它最高的性价比。