- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：43.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：6.3L/100Km
最满意
今天，我终于从交付中心，将属于我的腾势N9开了回家。当那枚沉甸甸的钥匙真正交到我手中时，我知道，这不仅仅是一次普通的提车，而是一场全新生活方式的开启仪式。 初见实车，那份震撼远超图片。我最爱的，是它静驻时的姿态。从侧面望去，近五米二的车长被设计师以惊人的笔触，勾勒出无比精悍的力量感。流畅而充满张力的腰线从头贯至车尾，没有丝毫多余累赘，像一头肌肉线条分明的猛兽在静静蛰伏，将庞大的体量转化为一种不怒自威的气场。它完美诠释了“优雅的力量”??绝不笨拙，只有蓄势待发的动感。 而当我第一次独自坐进驾驶舱，深吸一口气，将电门深深踏下时，之前所有关于数据的想象，瞬间被真实的物理法则碾碎。3.8秒！身体被稳稳按在完美贴合的真皮座椅上，窗外景象飞速流逝，耳边却只有电机低沉而有力的呼啸。这种狂暴的推力与整车沉稳气场形成的巨大“反差魅力”，正是最极致的驾驶乐趣。它安静时是移动的豪华行宫，动起来则化身贴地飞行的性能怪兽，这种双重性格令我着迷。 当然，猛兽也需最舒适的坐骑。N9的座椅，是我开过所有车里，将支撑与柔软平衡得最完美的。它不仅在3.8秒的冲刺中牢牢承托住我的身体，更在回程几十公里的城市路况中，让我彻底理解了“久坐不累”的含义。这种无处不在的舒适感，让每一次出行，无论是激情迸发还是从容巡航，都变成一种享受。 如果说，车是个人审美与追求的延伸，那么腾势N9便是我的理想答案。它同时满足了我对设计美感、澎湃性能和豪华舒适的全部想象。它不只是一种交通工具，更是一位能伴随我穿梭于生活不同场景的、全能而可靠的伙伴。手握钥匙，我知道，接下来的每一段旅程，都将是充满自信与愉悦的篇章。
最不满意
最不满意的是第三排和后备箱的空间分配。5米25的车长看起来气势十足，但实际坐进第三排，腿部空间只是勉强够用，完全达不到这个尺寸该有的奢侈感。后备箱确实很深，能轻松放下全家露营的行李，但这是以牺牲第三排乘坐舒适性为代价换来的。每次看到这么修长的车身，都会觉得设计师把太多尺寸用在了营造外观气场和后备箱纵深上，留给第三排乘客的余地，比想象中要局促得多。
空间
坐进车里关上门，第一感觉是宽敞。这种宽敞不光是地方大，更是因为每一排的座位都被设计得很独立、很周到。 第二排是真正的亮点，两个座位就像独立的“头等舱”。座椅宽大厚实，侧边控制面板上的实体按键一清二楚，用起来很顺手。两个座位之间的过道很宽，中央扶手箱也很大，进出第三排很方便，不用狼狈地爬进去。扶手上的杯架位置也合适，放了水杯手肘还能舒服地搭着。 前排同样舒服，座椅宽厚，调节按钮伸手就能碰到。中控台下方的储物空间很实用，手机、零钱都有地方放。副驾前面带盖板的储物盒特别贴心，杂物收进去车里立刻整洁。四个门板上的储物格又深又长，能轻松放下水瓶和伞。 这辆车的空间设计给我的感觉是“有余不紊”。它在该宽敞的地方留足了空间，又在需要储物的地方安排了许多顺手、隐蔽的格子，让东西都有合适的地方归置。
动力
在舒适模式下，悬挂的表现确实令人惊喜。它能将路面上绝大多数细碎颠簸过滤得干干净净，传递到车内的只有柔和的起伏，营造出一种高级的“悬浮感”，行驶品质非常出色。与此同时，转向手感顺滑细腻，动力输出线性跟脚，整台车开起来既安稳又轻快，这种举重若轻的协调感，让驾驶变成了一种享受。
油耗
这次高速纯电续航的体验，确实给了我很大信心。全程一百公里高速跑下来，电量还剩40%左右，全程没启动发动机，这个扎实程度远超我的预期。 和之前开的车相比，最明显的区别就是“实在”。标称续航看着差不多，但实际跑起来，尤其是在高速这种耗电的场景下，它能用掉的电量比预想的少很多。这让我在规划行程时心里更有底，日常通勤完全不用考虑用油，周末跑个小长途也基本不用中途补电。 对我来说，技术的进步最终就体现在这种地方：更少的焦虑，更低的成本，以及更随心所欲的纯电驾驶体验。这份踏实感，比任何数据都更有说服力。
外观
每次停好车，我都习惯围着它走一圈看看。地库里光线不好，管道也杂乱，但这辆黑色的N9一停进来，整个角落都显得整齐了不少。 最喜欢的还是从侧前方看过去。车头很宽，线条硬朗，显得特别稳重。引擎盖上的棱线一直连到车门，那条腰线从头划到尾，把这么长的车身拉得特别利落，一点不显笨。 从侧面看，地库的顶灯照下来，车身明暗分明，漆面质感很好。轮毂的样式也让车看起来很有劲。车尾的贯穿式尾灯很醒目，让后面看起来也宽宽大大的。 有时候旁边停着普通的家用车，对比之下更能感觉到它的不一样??线条更直，造型更有力量感。停在那里，就觉得这车设计得确实精神。
内饰
坐进车内，内饰的设计风格或许不算最前卫新潮，但手能触及之处，用料都极为扎实。中控台、门板等位置大量使用了柔软的皮质包裹，搭配扎实的缝线，给人一种稳重可靠的质感。 最值得好评的是座椅，无论是前排还是第二排，填充物都既柔软又富有支撑性，坐垫长度充足，侧翼的包裹感也恰到好处，久坐确实不易疲劳。实体按键的保留也让常用功能的操作直观顺手。整体而言，这套内饰在豪华氛围与实用舒适之间取得了很好的平衡。
性价比
从车整体表现来看我觉得性价比还不错
- 评分：4.83分
- 裸车价格：37.00万
- 行驶里程：2100公里
- 平均油耗：6.3L/100Km
最满意
1. 外观沉稳大气，玄?墨+金山棕配色质感拉满，兼顾家庭温馨与商务庄重； 2. 空间宽敞灵活，CTB技术扩容，三排乘坐舒适，露营模式秒变2.2米大床，配置电动腿托、11L智能冰箱； 3. 内饰豪华贴心，座椅带加热/通风/按摩，双50W无线快充+双屏娱乐，细节拉满； 4. 智能化表现出色，高阶辅助驾驶、UWB数字钥匙实用，支持OTA持续升级； 5. 动力操控强劲灵活，三电机3.9秒破百，后轮转向+双腔空悬，隔音优异； 6. 性价比突出，40万级享百万级配置，购车透明无套路，叠加多重购车福利。
最不满意
当然，腾势N9也并非完美无瑕。当三排座椅全部启用时，后备箱的纵深仅约45厘米，若需装载大件行李，必须放倒第三排座椅；车机系统在切换导航或娱乐APP时偶尔会出现1-2秒的卡顿现象，不过销售人员表示，后续可通过OTA升级进行优化。令人欣慰的是，提车后不久便收到了系统升级推送，新增了车生活Agent智能点单功能，支持语音下单瑞幸、星巴克、蜜雪冰城、霸王茶姬四大品牌的饮品，并兼容车载刷脸和免密支付功能；同时，新增了将高速看板服务区添加为途经点的功能；智能语音导航现在支持同时设置多个路线偏好；副驾娱乐屏也支持智能语音导航回家或去公司；此外，还新增了智能防晕车功能，细节体验得到了持续优化。未来，我期待腾势N9能带来更多升级，持续优化用户体验，也希望更多人能感受到这款车的魅力，享受高品质的出行生活。
空间
空间魔法：宽敞舒适与.实用多变 走进车内，宽敞实用的空间布局让我眼前一亮。CTB技术发挥了巨大作用，它巧妙地缩减了电池厚度12cm，为车内空间争取了更多的“福利”。第三排的空间表现尤为出色，即使是身高1.8米的乘客，也能舒展双腿，告别以往三排座椅“小板凳”的尴尬。第二排的电动腿托和11L智能冰箱更是提升了整体的舒适度，在长途旅行中，家人可以惬意地享受腿部支撑，随时从冰箱里拿出冷饮解渴。 而最让我惊喜的是它的露营模式。放倒座椅后，车内瞬间变成了一张2.2米的大床，为户外露营提供了绝佳的休息场所。不过，美中不足的是，当三排满员时，后备箱纵深仅45cm，装载大件行李时就需要放倒第三排座椅。但考虑到它整体空间的出色表现，这一点小遗憾也在可接受范围内。
动力
驾驶激情：强劲动力与灵活操控 三电机的动力系统为这款车带来了强劲的动力输出，3.9秒的破百成绩让我在起步时就能感受到强烈的推背感，高速超车更是轻松自如。后轮±10°转向和云辇 - A双腔空悬的搭配，让车辆的操控变得异常灵活。转弯半径仅4.65米，在狭窄道路上掉头毫无压力。120km/h行驶时，车内的隔音效果优异，几乎听不到外界的噪音，让我在高速巡航时能够保持轻松的状态，减少了疲劳感。
油耗
续航无忧：满足日常与长途出行 虽然原文未明确提及具体续航里程，但在这段时间的使用中，无论是家庭通勤还是长途出游，我都没有感受到续航焦虑。这表明它的续航表现完全能够满足日常及长途出行的需求，让我可以放心地规划每一次行程。
外观
初见倾心：外观的沉稳大气之美 当我第一次见到这款车时，就被它那沉稳大气的外观深深吸引。玄?墨的外饰搭配金山棕的内饰配色，质感十足。5.2米的车身长度，让这款大型SUV自带一种强大的气场，无论是停在路边还是行驶在路上，都能吸引众多目光。简约大气的设计风格，既没有过于张扬的线条，也没有繁琐的装饰，却恰到好处地展现出一种低调的奢华。这种设计不仅符合家庭用车的温馨感，也完全能够胜任商务场合的庄重需求，真正做到了家庭与商务场景的完美融合。
内饰
内饰质感：细节之处尽显关怀 金山棕的内饰给人一种高级感，仿佛置身于豪华的座舱之中。座椅不仅具备加热、通风和按摩功能，还能根据不同的驾驶模式和乘坐需求进行多向调节，让每一次出行都成为一种享受。双50W无线快充的设置，解决了手机电量焦虑问题，方便实用。中控屏和后排娱乐屏的搭配，满足了不同乘客的娱乐需求，无论是驾驶者查看导航信息，还是后排乘客观看视频，都能互不干扰。电动腿托的设计更是贴心，为腿部提供了良好的支撑，长时间乘坐也不会感到疲劳。这些丰富的配置和贴心的细节设计，充分体现了对家庭用车需求的深度理解。
性价比
性价比之选：四十万级享百万级配置 40万级的售价，却能享受到百万级的配置，这是这款车的一大亮点。高阶辅助驾驶、双腔空悬、全方位安全配置等，这些原本只在高端豪华车型上才能看到的配置，如今都出现在了这款车上。而且，购车过程谈判透明无套路，还叠加了免费充电桩安装、7次基础保养等福利，整体性价比非常突出。 回顾我的购车体验和使用感受，这款车在安全配置、空间表现、动力操控、智能化等方面都给我带来了满满的惊喜。虽然存在一些小不足，但并不影响它成为一款优秀的车型。如果你也在寻找一款既适合家庭使用又能满足商务需求，同时具备高性价比的座驾，那么这款车绝对值得你考虑。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：45.00万
- 行驶里程：350公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
底盘稳得像轨道车： 这车最厉害的是它的云辇-A智能空气悬架和“易三方”技术。走烂路时，悬架会变软，过滤掉很多颠簸；快速过弯时，它又会变硬，稳稳地撑住车身，侧倾很小，给我很大信心。有一次高速上突然遇到路面接缝坑洼，车子好像自己“预判”到了，提前就把悬架调整好了，颠簸感轻了很多，感觉很神奇。官方说这套系统能让它在极端情况下（比如高速爆胎）也能保持稳定，这个我没试过也不希望试，但知道有这本事，心里踏实。
最不满意
车无完车，这“黑武士”也有几个让我挠头的地方： ? 胎噪有点大： 特别是跑某些粗糙的柏油路时，胎噪比较明显，好在音响给力，音乐开大点能盖过去。 ? 第三排是应急的： 我这6座版，第三排坐成年人比较憋屈，更适合小孩或者短途应急。如果满员出行，后备箱空间就比较紧张了，装行李得精打细算。 ? 细节品控能更好： 比如第二排座椅的扶手有点松垮，扶手箱的冰箱盖偶尔有点异响，希望厂家后续能加强。
空间
腾势N9黑武士最令人满意的，是其通过 “百变空间”理念实现的全场景灵活性。其2+2+2的六座布局配合可横向移动的第二排座椅，能一键切换为私享影院、露营大床、四人舒享等多种模式，将大型SUV的宽敞（车内面积约6.41?）转化为极致的实用与舒适体验。
动力
动力猛得不像话： 它用的是2.0T发动机加三个电机，官方说百公里加速3.9秒。实际开起来，平时用电，安静又顺滑。但只要深踩一脚油门，电机瞬间发力，推背感说来就来，超车时心里特别有底，感觉自己开的不是SUV，是个高性能猛兽。
油耗
续航实在不焦虑： 我买的插混版，纯电大概能跑160-200公里（冬天会少点），上下班通勤完全够用，就当电车开。加油的话，综合续航能到1300公里以上。
外观
第一次在停车场见到它，我就一个感觉：大，真大！ 车长超过5米2，宽度也过了2米，停在那跟一堵黑墙似的，气场直接拉满。我选的这个“黑武士”版本，全车上下从车漆到轮毂，再到各种装饰条，全是黑的，确实有那么点电影里黑武士盔甲那股子神秘又不好惹的劲儿。晚上解锁车辆，那条贯穿前后的LED灯带一亮，像一道光环划过，高级感马上就上来了。
内饰
最满意腾势N9黑武士内饰对豪华与科技的完美融合，这为全车乘员带来了无微不至的舒适。 豪华质感无处不在：车内大量使用NAPPA真皮包覆与木纹饰板，触感细腻；车顶和地毯的植绒面料则营造出温馨、静谧的舱内环境。 科技关怀覆盖全员：中控搭载标志性的三联屏（仪表、超大中控屏、精致副驾屏），后排还有17.3英寸2.5K超清吸顶屏，娱乐体验全面。副驾为零重力“女王座椅”，第二排座椅更是首创横向移动功能，搭配通风、加热、按摩，舒适度拉满。 细节体验人性化：双50W无线快充、多温区独立空调、26扬声器帝瓦雷音响等配置，将豪华体验落到了每一处细节。
性价比
开了一周了，如果再让我选一次，我还会把这台“黑武士”开回家。它给我的，不是那个车标带来的面子，而是实打实的舒适、安全、省心和乐趣。它重新定义了我心中“豪华”的意思：真正的豪华，是能让全家人都坐得舒舒服服，是能让驾驶者开得安安心心，是能用顶尖技术把旅途中所有的不适和焦虑都化解掉。 它或许在个别细节上还有提升空间，但当你握着方向盘，享受着它带来的那种沉稳、迅猛和智能时，你会真切地感受到中国车的进步有多大。现在每次锁车离开，我总忍不住回头多看它两眼，这份发自内心的喜欢，可能就是我对这台“黑武士”最好的评价了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：38.90万
- 行驶里程：200公里
- 平均油耗：6.3L/100Km
最满意
2013年买的比亚迪S6，陪我跑了12年风风雨雨，除了正常保养从没掉过链子，也让我彻底认准了比亚迪的三电技术??靠谱、耐用、不花哨。今年11月换车，没看其他品牌，直接锁定了腾势N9，这段时间开下来，它不仅延续了比亚迪系的扎实底子，更在舒适性、豪华感、安全防护和智能驾驶上，给了我和家人超出预期的体验，完全是为家庭出行量身定制的旗舰SUV。 腾势N9的舒适性，是坐过就再也回不去的那种。以前开S6跑长途，两小时下来腰就发酸，现在换了N9，NAPPA真皮座椅软乎乎的，贴合身体曲线，前排的按摩功能太实用了，跑高速时开着，腰背的酸胀感能明显缓解。最让我爱人满意的是副驾零重力模式，一键放倒后几乎能平躺，腿托升起来，长途坐车直接能睡一觉，再也不用蜷着身子熬全程。家里两个孩子总爱在后排折腾，N9的2 2 2六座布局刚好够用，第二排座椅能横向移动，伸手就能给孩子递水、调安全座椅，不用像以前那样半个身子探过去。第三排也没让人失望，我175cm的身高坐进去，膝盖离前排还有一拳多距离，不会觉得憋屈，上次带爸妈和孩子全家出游，三个小时路程下来，老人孩子都没喊累，这在以前开S6时是不敢想的。还有云辇-A空气悬架，小区门口那段坑洼路，以前开S6得慢慢挪，现在开N9过去，颠簸感被过滤得特别柔和，车身只是轻轻晃一下，杯架里的水都不会洒出来，老人说坐着比家里的沙发还稳。 它的豪华感从不是堆配置，而是藏在细节里的贴心。一打开车门，大面积软质材料包裹着中控台，摸上去细腻不生硬，真木饰板和金属饰条点缀得刚好，不浮夸却显质感。全车46处储物格太懂家庭用户了，孩子的玩具、零食，我的充电线、保温杯，随手就能找到地方放，副驾的密码手套箱还能放贵重物品，安全感满满。八屏互联看着复杂，用起来却很顺手，17.3英寸中控屏反应灵敏，后排吸顶屏孩子能看动画片，还能连蓝牙耳机，不会吵到我开车。帝瓦雷音响的效果也超出预期，放首轻音乐，环绕感特别强，一家人坐车时听听歌，旅途都变得更惬意了。最惊喜的是五温区空调，每个人都能调到自己舒服的温度，再也不用为了空调温度互相迁就，这种细节上的照顾，才是真正的豪华。 作为比亚迪老车主，最看重的安全，腾势N9的e3平台给足了底气。开S6时就知道比亚迪“公路坦克”的名号，N9更是把安全做到了骨子里。上次在沿海高速遇到突发阵风，当时车速110km/h，本以为大车会晃，结果N9稳稳地保持在车道里，没有一点跑偏，后来才知道是e3平台的三电机和整车控制系统在实时调整动力，平衡侧风的影响。还有雨雪天气，以前开S6起步容易打滑，现在开N9，就算路面有薄冰，起步和刹车都特别平稳，系统会自动控制扭矩，不会出现车轮空转的情况。最让我安心的是车身刚性，关门时“砰”的一声特别厚重，遇到急弯或突发情况变道，车身侧倾很小，不会有飘忽的感觉，带着家人出行，这种稳稳的安全感比什么都重要。 天神B智能驾驶辅助系统，彻底解放了我的双脚，也让我这个老司机刮目相看。N9的车身不算小，但开起来一点都不笨重，高速上开启领航模式，跟车、变道都特别平顺，遇到加塞车辆会及时减速避让，不会像有些车那样反应过激。最惊喜的是后轮转向功能，家附近的老城区路口很窄，以前开S6得倒两次才能掉头，现在开N9一把就能过，特别灵活。还有自动泊车功能，商场地下车库的紧凑车位，我自己停得反复调整，N9不到一分钟就能精准停好，就算左右只有两拳多的空隙也没问题，手机还能遥控操作，彻底告别了停车难题。这套系统的好处是不激进，一切以安全为前提，长途开下来能大幅减少疲劳感，让驾驶变成一种享受。 从比亚迪S6到腾势N9，12年的品牌信赖从未落空。N9不仅传承了比亚迪三电技术的稳定与高效，更在舒适性、豪华感、安全性和智能驾驶上实现了质的飞跃，每一处设计都戳中了家庭用户的需求。如果你也是比亚迪的忠实用户，或者正在寻找一台能兼顾全家舒适与安全的家用SUV，腾势N9绝对值得闭眼入??它用实实在在的体验证明，真正的好车，是让每一次出行都充满安心与惬意。
最不满意
第三排空间稍微小点，车子尺寸太大，没有自动泊车还真不方便，前天开车的时候把右车门刮了一下，真心疼。
空间
E3方和厚实的座椅用料占了不少空间，座椅绝对是同级别最舒服的没有之一，同类对比过很多车型，最终还是选了n9’用料足，惊艳，绝对的安全可靠。
动力
开过很多车，如果硬要说和哪台车比较像，那就是奔驰gls480
油耗
城市跑10公里差不多掉5%的电，广州天气暖和充一次电200公里以上没问题。
外观
每次锁车都忍不住回头看几眼，隔壁的奔驰gle像弟弟，5米2的车长，2米宽，在路上就是公路坦克，就是这一点放弃了问界m8.
内饰
内饰不是一眼惊艳的那种但是绝对耐看，木纹装饰，真皮包裹，升降式帝瓦雷音响，和问界比起来不够精致但是用料更足。
性价比
腾势n9绝对是被严重低估的好车，三电终身，22寸大轮毂，智能驾驶终身免费，e3方的安全性，拿出来绝对是吊打所有豪车，比亚迪这个铁憨憨是真的不懂营销，稍微懂点车的都会选n9，强烈推荐各位彦祖去试驾。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：44.98万
- 行驶里程：3700公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
11月1号提了腾势N9这款车，使用了一个多月，最让我满意的就是它E3方给我带来的安全感和情绪价值，在这，我想发表下我自己对这款车的使用认知。 在新能源汽车竞争进入白热化的今天，每一款旗舰产品的问世，都试图在某个维度树立新的标杆。然而，腾势N9的出现，似乎带着更大的野心??它不仅仅想成为一辆好开的车，更试图成为一个能全方位覆盖高端家庭与商务出行的“移动智能空间”。经过数周的深度体验，从初见时的审美审视，到日常中的点滴相处，再到长途跋涉的全面信赖，腾势N9用其近乎“六边形战士”的综合表现，给出了一个关于未来豪华智能电动汽车的强势答案。尤其是在智能化、驾控质感与续航能效这三个核心维度，它展现出了超越期待的五星实力。
最不满意
目前让我很不满意的点还没找到，主要是这个车给我的情绪价值太高，当然也有一些小问题，比如空悬有放屁声（得到消息已经解决，我还没去售后）;扶手箱异响（已更换）等，细节上和国外老牌车企还是有部分差距，但是售后还是可以的。
空间
奢侈的物理容积与人性化巧思 拉开车门，腾势N9对“空间”的诠释才真正开始。基于纯电平台的优势，其轴长比惊人，为舱内带来了近乎奢侈的物理空间。无论是前排还是后排，腿部、头部和横向空间都阔绰得毫无压力，即便是全员满座的长途旅行，每位乘客都能找到最舒展的姿态。 真正体现其“空间大师”功力的，在于细节与灵活性。座椅的填充物软硬适中，承托到位，并全系标配了细腻的Nappa真皮与完善的电调、加热、通风、按摩功能。朋友有辆仰望U8和领航员，他们对N9的评价是，坐着真舒服。中央通道宽敞平坦，后排座椅支持大角度电动调节，并配备了独立的空调控制屏与娱乐屏，尊崇感拉满。储物空间遍布全车，且容积可观，手机、水瓶、随身包都能各安其位。 后备箱在标准状态下已非常实用，放倒第三排座椅后更是形成一个近乎纯平的巨大空间。然而，在追求极致乘坐空间与舒适性的同时，当三排座椅全部启用时，后备箱的剩余容积对于多人长途行李装载会稍显局促，这是大多数同尺寸SUV难以完全避免的取舍。因此，空间项给予四星。
动力
从容与激情并存的高级质感 驾驶腾势N9，是一种充满矛盾又和谐统一的愉悦体验。它完美诠释了“可城可野，能文能武”。 在舒适或标准模式下，双电机强大的动力储备被梳理得极为线性、顺滑。电门响应跟脚而不窜，动能回收力度可调且过渡自然，即便是初次接触电动车的用户也能轻松适应。空气悬架与CDC可变阻尼减振器的组合是点睛之笔，它能将路面的细微颠簸熨烫得干干净净，如同驾驶一艘平稳行驶的豪华游艇，车内始终保持着一方静谧、安稳的天地。 而一旦切换至运动模式，或深踩电门，这台重量级座驾瞬间唤醒另一重人格。超过500千瓦的综合功率爆发出的推背感猛烈而持续，百公里加速跻身3秒俱乐部，但一切依然在沉稳的车身姿态和精准的转向掌控之中。更难得的是，其底盘在激烈驾驶时展现出极佳的韧性与支撑性，丝毫没有传统大车的漂浮与笨重感。这种既能提供极致舒适，又能随时迸发澎湃激情，且全程保持高级行驶质感的调校功力，堪称大师手笔，这让我很满意。
油耗
告别焦虑的真实“长跑冠军” 对于电车，续航是终极考验。腾势N9搭载了容量为46.99千瓦时的磷酸铁锂电池组，该电池组支持CLTC标准下的纯电续航200公里和综合续航1302公里。日常通勤和长途出差游玩都没有任何问题。但比数字更可贵的是其真实的续航达成率和能效管理。 在实际综合路况下（涵盖城市拥堵、城市快速路与高速巡航），其续航表现扎实，表显剩余里程计算精准，大大减轻了长途出行时的心理负担。此外，其出色的能量回收系统与高效的热管理，确保了无论在严寒还是酷暑环境下，续航都能保持稳定输出。驾驶腾势N9进行跨省长途旅行，不再是需要精密规划的挑战，而是一场随心所欲、说走就走的惬意旅程。
外观
沉稳大气下的科技锋芒 初见腾势N9，它给人的第一印象是“稳重的力量感”。它没有采用过于激进、标新立异的设计语言，整体轮廓饱满、线条流畅，透着一股中大型旗舰SUV应有的从容与气度。前脸部分，家族式的璀璨光带与封闭式格栅浑然一体，在简约中营造出强烈的科技辨识度。车身侧面是它最美妙的角度，贯穿式的尾灯组造型精致，点亮后极具辨识度。整体而言，腾势N9的外观像一位西装革履的现代绅士，初看经典稳重，细品则能在灯光细节、型面工艺上发现前沿科技赋予的锋芒。之所以未给满分，是考虑到其设计风格相对追求普世性的高端审美，对于追求极致个性或运动化的用户而言，可能少了一分“惊艳”。但无可否认，这份沉稳与高级感，恰好精准命中了其我的审美点，是真的耐看。
内饰
一场沉浸式的感官盛宴与人性化工程典范 座舱采用顶级Nappa真皮与天然实木饰板精妙搭配，所有缝线均采用双缝线工艺，金属按键与水晶材质点缀其间，每一处细节都体现着对品质的极致追求。 人体工程学座椅堪称“移动头等舱”，不仅具备18向电动调节，更配备了媲美专业按摩椅的多点气动按摩系统，配合全车双层隔音玻璃带来的图书馆级静谧性，长途旅行变成真正的身心放松。智能化与内饰和谐共生：超大悬浮屏无缝融入设计，智能香薰系统随场景切换香型，空气净化可视化界面让健康呵护触手可及。唯一不好处是行驶途中不能开启零重力，当然这也是为了安全着想。
性价比
总结 腾势N9并非一辆追求单一维度极致爆发的车型。它在外观上用沉稳大气赢得广泛认同，在空间上以奢侈享受作为首要考量。而真正让它从众多精英中脱颖而出，获得五星赞誉的，是其在智能化体验上构建的有温度数字生态，在驾驶感受上实现的从容与激情的高阶统一，以及在续航能效上带来的、告别焦虑的全场景自由。 它或许不是最张扬的，也不是最极致的空间利用者，但它毫无疑问是当前市场上，将高端豪华质感、全能空间表现、顶尖智能体验、卓越驾控性能和真实长途续航结合得最为均衡、最为成熟的车型之一。腾势N9，不仅仅是一台优秀的汽车，更是一个移动的、智能的、令人安心且愉悦的“品质生活空间”。对于追求全面卓越、不愿妥协任何核心体验的现代消费者而言，它是一个极具说服力的终极答案。