- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：930公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先恭喜自己喜提新车极狐考拉S。作为一名每天要兼顾带娃和日常通勤的宝妈，选车时最看重的就是“实用、安全、省心”。前段时间在老公的陪伴下，我们对比了好几款10万级左右的纯电代步车，最终在12月初敲定了极狐考拉S 。到现在开了半个多月，里程表刚好定格在930公里，无论是日常送娃上学、逛超市，还是周末带娃周边游，这辆车都给出了超出预期的表现。最满意的是外观和性价比。
最不满意
要说不满意的地方，主要集中在智能化表现和驾驶操控感受的部分表现上。车机系统虽然日常能用，但偶尔会出现卡顿的情况。有一次周五下班高峰期，我想导航回家，连续点了两下屏幕都没反应，后来重启了一下才恢复正常。可能是SUV车型的缘故，这台车的底盘和悬挂系统调校的偏硬一些，导致在用车过程中，我发现它的滤震效果并不是很理想，这个问题要是能够解决掉就是最好了，毕竟要经常带孩子出行，不希望有太明显颠簸感。
空间
作为一款紧凑级SUV，极狐考拉S的空间表现完全超出了我的预期，2820mm的超长轴距，内空间特别宽敞。我身高165cm，调整好主驾驶座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得累。后排空间更是惊喜，我家宝宝在后排能轻松直立行走，有时候带他出门，他会在后排玩玩具、看绘本，不用像之前那样窝在座椅上哭闹。
动力
整体来说，这辆车在市区代步还是很轻松的，方向盘的轻重很合适，我一个女生开也完全不费力，转向也比较精准，在小区里穿梭或者停车场倒车入库时，都能轻松掌控。而且它的电门响应很平顺，起步不会有突兀的推背感，宝宝坐在安全座椅里也不会觉得晃，每次上车没多久就能睡着。美中不足的地方就是底盘悬架偏硬，滤震效果不理想。
油耗
续航表现是我选纯电车时特别看重的一点，极狐考拉S的CLTC 500km续航完全满足我的日常需求，半个多月开下来，续航扎实度也让我很满意。进入冬季之后，开空调的情况下，现在满电也还能依旧跑到380公里，这样的续航确实比较靠谱。
外观
作为一名女生，选车当然也很看重颜值，极狐考拉S的外观属于温柔耐看型，完全长在我的审美点上。车身线条流畅圆润，没有硬朗的棱角，给人一种很亲切的感觉，特别适合宝妈开。细节设计也很精致，隐藏式的电动门把手，不仅提升了整车的科技感，还能降低风阻。
内饰
车内的细节设计也很贴心，全平的后排地板，中间坐人的时候不用把脚翘起来，就算是爸妈一起坐车，后排中间的人也能坐得很舒服。座椅用的是亲肤皮质，摸起来软软的，坐上去也很舒服。新车没什么异味，带孩子出行比较安心。
性价比
性价比还是不错的，这台车官方指导价格是11.98万，这个价格相对来说没什么经济压力，用我老公的话说，只要是我喜欢就值了。其实当初我们也对比过很多车型，相对来说，它还算是比较经济实惠的一款座驾。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.58万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我是江苏无锡人，今年年初刚喜提二宝，家里那辆开了五年的燃油车实在装不下两个安全座椅再加婴儿车了。十月开始看车，预算就在10万出头，最开始的目标很明确，就是冲着五菱的某款热门纯电SUV去的。去锡山大道的五菱店看了好几次，销售也很热情，但我试驾完发现，虽然价格便宜，但后排空间确实有点挤，老婆坐在后面膝盖顶着前排座椅，说这车没法带娃。我们不死心，又去看了几款同价位的，最后在朋友的推荐下进了极狐的店。第一眼看到实车，我就被那个蓝色吸引了。不是那种刺眼的亮蓝，而是带点灰调的珠光蓝，阳光下挺耐看，显得车很干净。我老婆则是一眼相中了那个侧滑门，她说以后送孩子上学，路边停车开车门不用担心碰到旁边过路的电动车，这点确实打动了我。当时店里这辆考拉S 指导价是10.98万，销售说无锡这边有置换补贴，算下来落地也就10万出头一点。对比五菱那款，虽然贵了一两万，但考虑到空间和配置，我们咬咬牙还是定了这款。最满意的地方，首先是这个空间。我是1米75的个子，老婆1米65，两个孩子一个5岁一个2岁。前排我调好座椅，头顶还有一拳多，不压抑。后排简直就是为我家这种情况设计的，腿部空间很大，两个安全座椅放进去，中间还能坐个大人，一点都不像五菱那款挤得慌。后备箱常规状态下，放个婴儿车再加两个行李箱没问题，要是把后排座椅放倒，那简直是个小仓库，上次搬家拉了几个大纸箱都没问题。其次是那个侧滑门，真的是带娃神器，单手抱着孩子另一只手拿包，用脚踢一下就能开合，太方便了。还有就是续航，我主要在市区跑，上下班加接送孩子，表显电耗大概13.5kWh/100km，满电500公里实际跑个380到400公里没问题，一周充两次电足够了。
最不满意
目前不满意的有这么几点，OTA升级太频繁了，时不时就提示更新，送的流量也不多，月中基本就用完了。
空间
空间和乘坐体验是这车的强项。第二排座椅坐垫挺长的，对大腿支撑很好，中间地板是纯平的，这点好评。座椅放倒之后不是纯平的，稍微有点斜度，但铺个垫子当床睡问题不大。储物格方面，门板储物格挺深，能放两瓶水加雨伞。中控下面有个大槽，放手机钥匙很方便。但前面说了，副驾没手套箱是个硬伤。后备箱地台有点高，搬重东西的时候有点费劲，要是能低一点就更好了。
动力
驾驶感受方面，这车就是典型的家用调校。方向盘轻重适中，女司机开也没压力，转弯半径不大，在老城区掉头很方便。动力是120kW的电机，起步挺快，红绿灯起步能领先旁边油车半个身位，但中后段加速就比较温和了，高速上想超大车得提前踩电门，预留足够距离。刹车脚感还可以，初段软一点，中后段有制动力，习惯了就好。底盘是前麦弗逊后扭力梁，过减速带的时候虽然有点颠，但不松散，有种扎实的感觉。
油耗
续航和能耗方面，我前面提过，市区代步很给力。快充从30%充到80%大概半小时左右，我在无锡的几个快充桩试过，速度都差不多。慢充就是晚上回家插上，第二天早上满电出发。能耗受温度影响明显，夏天开空调也就13个多电耗，冬天无锡冷的时候，不开空调都要15个以上，续航得打八折左右。 充电时间：充电时间上，快充半小时补能50%左右，足够应急了。家里装了充电桩，慢充充满大概要10个小时，我都是晚上充，早上起来就满了，很方便。
外观
外观方面，我觉得这车设计比较克制。车头圆润，那个水滴状的日行灯挺有辨识度，晚上开出去容易认出来。车尾也是简洁风格，半圆形的尾灯和车头呼应，看着顺眼，不花哨。我选的这个蓝色，洗完车在阳光下看着挺清爽，就是漆面好像不算特别厚，我有一次在停车场不小心蹭了下柱子，漆面就掉了一小块，心疼了好几天。腰线方面，这车侧面线条比较平直，没有那种复杂的折线，看着稳重，符合家用定位。灯光亮度我觉得够用，近光灯铺路效果不错，远光灯在乡间小路也能照得挺远。
内饰
内饰用料我觉得对得起这个价格。座椅是仿皮的，摸着软乎乎的，透气性也还行，夏天不怎么闷汗。空调制冷效果不错，夏天无锡热的时候，开最大风力几分钟就凉快了。但后排没有独立的空调出风口控制，只能跟着前排走，有时候前排凉快了，后排还得等一会儿。氛围灯有，但不是那种花里胡哨的多色可变，就是简单的白色和蓝色，我觉得挺实用，不刺眼。
性价比
性价比这块，我觉得考拉S 在10万级纯电SUV里挺能打。10.98万的指导价，全系宁德时代电池，500公里续航，还有侧滑门和L2辅助驾驶，对比同价位的竞品，配置确实厚道。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：1900公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我铁了心推荐的，是它深入骨髓的家庭关怀。我孩子过敏体质，以前坐某些新车总会揉鼻子。考拉S的零醛零苯座舱真不是噱头，提车一周就基本没味了。那个紫外线杀菌功能，每次锁车自动开启，心里特别踏实。 至于电动儿童安全座椅和侧滑门，是我老婆的救命恩人。一个人抱娃、拎包、上车，一气呵成。中控台那个可以前后滑动的魔方茶几，喂过零食、放过iPad、当过我的临时办公桌。它解决的都不是惊天动地的大事，但恰恰是这些日复一日的琐碎，让带娃的焦虑感直线下降。这钱，花在看不见的健康和看得见的便利上，值。
最不满意
车无完车，槽点也得说透。最大的感受来自底盘：城市柏油路稳如老狗，但一旦压过修补的烂路或者密集的减速带，那种咚咚咚的细碎震动会比较直接地传上来，悬挂处理得不够柔和，缺少点高级的隔绝感。我爸妈坐后排时，会委婉地说这车路感挺清晰。其次为了极致的空间利用率，内饰有些地方的硬塑料感还是有点强，比如B柱内侧和部分门板下方，虽然用了抗菌面料，但触感上如果能再软一点，温馨感会再上一个台阶。
空间
空间是考拉S的核武器。看着尺寸不大，但得房率高得离谱。 前排中央通道全平，我试过在狭窄车位直接从驾驶位挪到副驾下车，救急神器。后排才是精华，腿部空间堪比一些B级车，孩子能在过道轻松走动。重点是那个可以电动调节、能前后移动的儿童座椅，配上小桌板，孩子闹腾时就是他的专属头等舱。后备箱，常规状态放个婴儿车加两个登机箱没问题，后排座椅放倒后直接变成一张双人床，我拉过一套宜家书柜，自己都惊了。
动力
别指望它有驾驶激情，它的核心任务就是平稳送达。电门调校得非常跟脚，动力输出温柔线性，晕车概率大大降低。方向盘轻，一只手揉盘毫无压力，在城市里钻街走巷、侧方停车都很灵活。隔音是亮点，市区60码以内非常安静，电机声几乎无感，只有速度上到100以后，风噪才会明显一些。底盘整体是舒适取向，但对大坑洼的化解比对小震动要好。总之它让你彻底放松，不想开快车。
外观
喜欢的人爱死，嫌它不够霸气的人也多。整体圆润饱满，像个大号精灵。我最喜欢黄昏时它的贯穿式尾灯亮起的样子，很有辨识度。车漆质感不错，我选的泡泡灰，耐脏又有光泽。它不属于气场全开的类型，但绝对是车流中一眼能认出的那个，透着一种亲切和童趣。
内饰
坐进去不像车，更像一个精心布置的小房间。浅色内饰搭配仿木纹饰板，清爽明亮。材质环保没得说，但如前所述，部分硬塑料拉低了点档次。中控大屏反应速度OK，菜单逻辑需要稍微适应一下。令我欣慰的是，空调、风量、除雾这些关键功能都给了实体按键或旋钮，开车时不用分心去戳屏幕，安全又方便。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：2400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
上周末的暴雨天，我一手撑伞一手抱着睡着的孩子，距离车三米时钥匙自动感应，侧滑门缓缓打开，踏板上方雨水刚好被车门遮挡。那一瞬间，我真的被感动了??这种设计不是噱头，是真正理解雨中带娃困境的人才想得出来的。儿童座椅不是简单的“适配”，而是和好孩子联合开发的结构一体化座椅。安装时“咔嗒”一声就位，比之前那台车折腾半小时装ISOFIX接口强太多。最实用的是座椅自带通风功能，夏天孩子后背再也不闷汗了。老婆说：“这比家里那个五千多的安全座椅还贴心。”
最不满意
内饰的硬塑料确实多了点，尤其车门扶手下方和中控台两侧，孩子踢脏后不好擦拭。车机自带应用商店里，直到上个月才上了网易云音乐，之前只能用蓝牙听歌。最让我纠结的是胎噪??60km/h以下很安静，但上了高速，特别是粗糙路面，胎噪明显增大，得把音乐音量调高两格。还有一个设计争议：为了后排空间取消了中央扶手箱，换成一个可拆卸的“魔方茶几”。实用是真实用，但开车时手机没地方固定，只能买了个出风口支架。
动力
如果你追求推背感，它会让你失望。0-100km/h加速的数据很诚实，即便运动模式下，加速也是线性增长。但动能回收调校得很人性化，弱档位几乎无感，强档位也不会让人晕车。
内饰
新车真的没味道！对比朋友同期买的某合资SUV，一个月了还有皮革味。自带的紫外线杀菌每周自动启动三次，有次孩子把牛奶洒在座椅上，第二天居然没发霉也没异味。但浅色内饰是双刃剑??米白色的座椅虽然用了防污涂层，但牛仔裤仍然会留下轻微染色，得每周用清洁剂擦一次。魔方茶几的加热功能很实用，冬天温奶瓶设置40度刚好，但制冷功能只能降到18度左右，夏天冰饮料效果一般。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：1010公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先说价格，对于这么一台纯电动车来讲，这台车子的价格确实比较容易让人接受一些。而且在用车过程中也的确是挺省电的，我们这边现在的充电环境比较好一些，而且现在到处都有电桩，用着挺省心方便的。
最不满意
虽然它在很多方面都展现出了卓越的性能和实用性，但我对它的动力表现我个人感觉一般，车子在上坡路段感觉提速有点慢了，其实这也不是什么大问题。整体来说这车做的还是可以的。
空间
整体的车身尺寸在同级别车中绝对是王者级别的存在了，而且车内的空间利用率也特别高，对于一台电车来讲后排空间就是完全够用的状态。偶尔也会帮公司拉一些样品什么的也都很轻松，包括后备箱开口也挺大的拿取东西都非常方便，放两三个行李箱也是没有问题的。
动力
车子驾驶感受还行，动力方面的表现相对差一点，起步的时候感觉有点慢。方向盘大小合适，握着手感好，转动过弯灵活。上面的按键使用切换功能顺畅。车子配置的辅助驾驶功能多，开起来还是比较容易掌握的。
油耗
续航感觉够用的，正常通勤的时候充满一次电，平时也就上下班在市区里边开，一天跑下来基本没有问题。现在充电也都很方便了，反正现在充电桩越来越多了，出去也都很放心。
外观
考拉S的外观设计简洁大方，线条流畅，整体造型时尚且富有未来感。前脸采用了封闭式设计和时尚的车灯组的组合而成，整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。车身侧面则采用流线型的腰身以及动感的造型，凸显出整车的运动氛围。车子走在路上时候回头率也不错。
内饰
内饰的材质用料可以，手感细腻。而且车内没有什么难闻的味道，新车买回来的时候我放了几个炭包和空气清新剂坐在里面都没太大的影响。方向盘大小比较合适，握在手里很有感觉很舒服。车里大屏幕看着也很好看，车上有很多小细节都很不错，空调出风口看起来非常的上档次，上车感觉很豪华。
性价比
买极狐考拉S主要是图个舒服，在市区里边开车其实挺方便的，续航也很不错基本也没有什么压力，买车之前我也是对比了好几个品牌的车，最终还是选择了极狐考拉S这款车子。现在国产车的进步确实很大，最起码品质上放心，后续用车成本也是相当低的一辆车子。