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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：41.08万
- 行驶里程：546公里
- 平均油耗：5.2L/100Km
最满意
最让我满意的一点就是它的动力性能。这款车的四驱系统十分强大，加速迅猛，推背感十足。每次踩下油门，都能感受到源源不断的动力输出，仿佛一头猛兽随时准备奔腾而出。在高速上超车简直轻而易举，那种自信和从容是其他车辆无法给予的。无论是城市道路还是崎岖山路，它都能轻松应对，给我带来极致的驾驶乐趣。
最不满意
最不满意的地方就是价格方面没什么太大的优惠吧，如果价格能更优惠一点会更好，这个价格看起来也不是很亲民的，而且买车的优惠力度也不算很大。
空间
前排空间宽敞舒适，座椅可以多向调节，无论什么身材的人都能找到最舒适的驾驶姿势。后排空间更是惊人，腿部空间非常充裕，完全可以轻松翘起二郎腿。而且座椅的舒适度也很高，长时间乘坐也不会感到疲惫。后备箱的容积也很大，能够轻松放下一家人的行李，无论是自驾游还是日常购物，都完全够用。
动力
驾驶起来，这款车非常平稳，悬挂系统调校得恰到好处，能够有效地过滤路面的颠簸。方向盘的指向精准，力度适中，操作起来非常轻松。车辆的隔音效果也非常好，在高速行驶时，车内依然很安静，让我可以尽情享受音乐和与家人的交谈。这款车的安全配置也很丰富，让我在驾驶过程中充满信心。
油耗
续航：在市区行驶时，纯电模式下的续航里程能够满足我的日常通勤需求，而且充电也比较方便。如果长途旅行，可以使用混动模式，油耗也在可接受的范围内。总体来说，相比传统燃油车，它的使用成本要低很多。
外观
车身线条流畅，富有力量感，给人一种稳重而又时尚的感觉。前脸的设计独特，大灯犀利有神，辨识度非常高。车尾的造型也很饱满，贯穿式的尾灯在夜晚点亮后非常漂亮。开着这辆车出门，回头率绝对超高。
内饰
车内确实还是很有豪华感的，一坐进车内就感觉还是值这个价格的，而且配置丰富，中控大屏挺有科技感的，整体的配色我也比较喜欢。
性价比
买的首发版，价格确实不便宜，这个确实是毋庸置疑的，如果价格能优惠一点，肯定是更亲民的，销量也会更高。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：41.48万
- 行驶里程：3249公里
- 平均油耗：1.6L/100Km
最满意
入手腾势Z9GT也有一周多时间了，可以说最近开着这台车真的一下都不想开家里其他两台车了，因为这台车子不管是在驾驶感受还是在智能化方面都做得非常棒的，首先就拥有着相当出色的性能，而且用车成本非常低，像我们这段时间开车基本上都是用的纯电模式比普通的油车要省钱太多了，而且在底盘方面也相当可以，悬架支持软硬调节，也就是说可舒适，可运动，同时也带有高低调节，这样也很好的保证了整个车子的通过性，同时从内饰的用料方面来讲，这台车也是相当给力的，至少对于同价位的很多车型来说，这个用料真的是相当舍得了，包括整体的设计也非常漂亮，并没有那种跟风去做极简的造型，而是这种特别有设计感的风格，看起来就很有韵味，同时这个车内的配置也非常丰富，各种的智能化配置都配备了齐全，尤其是在这支架系统上还是相当给力的，同时整个车子的舒适性配置也相当可以，整体的用车的时候是真心挺棒的。
最不满意
不知道大家怎么看，总之我是不太喜欢腾势Z9GT的这个前脸设计，虽然说看起来也挺漂亮的，但就是感觉不太协调，可以说是没有特别强的气场，主要是这个灯组的设计做的一般般，其实辨识度挺高的，就是看起来不太显档次。
空间
空间也算是腾势Z9GT的一大优势了，毕竟也拥有着三米多长的轴距，所以说后排的腿部空间那是相当宽敞的，像我1米75的身高在前排正常使用的情况下，坐在后排翘起二郎腿是没有任何问题，同时这个座椅的舒适度也非常棒，不仅仅是宽大舒适，而且也有着相当多的功能，前后排座椅均有这个座椅加热、按摩和通风功能，同时车内的储物空间也很丰富，我很喜欢车载冰箱功能，因为平时喜欢喝点冷的气泡苏打水，现在有了这个车载冰箱之后，那以后出行就可以实现冷水自由了，哈哈，主要是这个冰箱的容积还挺大的。
动力
其实刚开始开一台5米多长的大块头多多少少还是有些不太适应，但开了几天之后，感觉这台车子还是挺好开的，除了本身比较灵活之外，也有着各种各样的辅助配置作为加持，所以说开起来其实也没有太大的压力，同时最想说的还是这台车子的e三方功能了，这一点也是当时确实最关注的地方，目前用车时间比较短，深度的体验还没有出来，后面深度感受一下，到时候大家反馈一下这个辅助功能的使用体验。
油耗
续航：反正现在也就一周时间，所以说跑的路程也比较短，目前行驶3249多公里，续航还是很不错的，因为这段时间基本上都是用纯电跑出来的，满电状态下的续航基本上都在用油的话也没有用过几次，估计综合油耗基本上也就在6个多。
外观
其实我觉得腾势Z9GT整体的外观风格确实是挺漂亮的，毕竟车身造型就特别有吸引力了，更何况拥有着这么大的车身尺寸，所以说看起来还是气场十足的，包括整个车子的尾灯设计以及侧面也非常漂亮，不过我总感觉这台车子的前脸设计不是很协调，尤其是前面灯组的造型，看起来有些过于的分割感，虽然说辨识度也挺高的，但美观度一般般。
内饰
腾势Z9GT的内饰我是真的很喜欢，完全是我心目中一台豪华车型该有的样子，首先整体的设计风格就特别漂亮，这种环抱式的座舱设计看起来就非常有档次，而且在用料和配色方面也特别讲究，没有像现在很多新势力车型那样做得非常极简夸张，而是这种比较沉稳的风格还是特别耐看的，都是物理按键，这一点确实要给个好评，操作起来的确是很方便的，当然这台车子在科技感方面也做得很不错，拥有着很好用的中控车机，同时也有一个屏幕，重点是这个车型的屏幕的分辨率是非常高，达到了2.5k，看上去也是非常细腻清晰的，包括车机的使用体验也很不错，而且操作起来也特别流畅方便。
性价比
这台车子的性价比不算高，现在没有优惠，定价也不算便宜，但主要是车子本身的实力非常强呀，首先在核心方面就做得相当优秀实力是很在线的，同时车内的配置用料各方面也都很可以，这一点也是我特别看好的地方，现在还有地方补贴，能省1.5万，非常不错。
- 评分：5分
- 裸车价格：36.18万
- 行驶里程：1554公里
- 平均油耗：5.9L/100Km
最满意
最满意的还是驾驶感，像三电机带来的圆规掉头、后轮转向这些易三方的技术平权，其实还蛮实用的。驾驶过程中的稳定性和滤振静谧性也做的蛮可以的。乘坐的空间是真的很宽裕，所以后备箱空间有点一般般。另外像加速快、云?、hud、按摩通风这些基本上都给了，基本符合他们宣传的入门即高配。综合来说，个人还是觉得max版本合适，低配没空悬，高配不划算（电动门都可以选了，虽然我个人认为真的很鸡肋，就只能用来装个b）。
最不满意
最不满意的必须是车机和储物空间。车机真的两周已经遇到好几次倒车闪屏和行驶中中控屏变成了简易模式无法退出，4s店说后续会ota解决。\n第二就是储物空间真的不怎么多，可能是因为两个冰箱和三个电机的原因，反正后备箱的空间真的很一般，但是后排空间巨大，哈哈哈。
空间
当初在店里看车的时候，就非常喜欢这个车内的空间与视野，我174身材，无论是前后排我个人都觉得很宽裕和舒服。因为云?系统，所以有个十厘米空悬空间。 乘坐空间：前后排的乘坐空间真的离谱，后排应该是三四拳的那种宽裕，所以乘坐体验感很棒。我个人很喜欢市内出差中午在车里休息一下，副驾驶的零重力还在真的很舒服（bug就是开车过程中不能启动，会自动恢复，哈哈哈哈） 后备厢容积：最大的问题真的这个后备厢容积感人，哈哈哈，可能是因为我习惯了一堆东西都放车上备用，每次稍微要带东西就要考虑怎么放得下。 车内储物能力：车内储物能力也是杠杠的，主要是扶手箱中间那个掏空和门板上，有点少，个人开始有点不适应。
动力
最实用的还是后轮转向和圆规掉头，因为后轮转向，一个快5.2m的车子，掉头只要两个车道，跟朋友的海鸥差不多的感觉了。圆规掉头就主要是路边那种小车位，真的帅和吸引目光，但是自己最后看轮胎印，也心里有点暗暗哭唧唧咯。起步和加速动力猛的让人惊讶，开的舒适模式都猛。特别是开竞速模式（不建议随便玩，太快了）。毕竟三电机一千匹的马力不是摆设。跑高速在高速度情况也轻轻松松上速度，正好没牌子所以飙了几下，个人感觉开空调对动力没啥子影响。可能是之前开美系车，随随便便油耗就是11个，所以这个车子油耗让我有点惊讶。所以平时基本上没注意过油耗这种（而且我开车很激进，喜欢暴力加减速），反正电在家冲，油里面加了两百块95。 方向盘轻重：方向盘轻重跟模式有关系，我个人习惯都舒适，高速就开运动模式。个人感觉原车的方向盘蛮好看的，这个白色的反而有点怪怪的，后续看看实物。而且我在想一个事，我要真的换了，原车那个怎么办，放家里吃灰么？哈哈哈哈。
油耗
续航：之前出差从长沙去冷水江，中间还去了一趟双峰，160的实付95（满200-40），加85的电，五六百公里硬生生让我又开回来了。充电时间30-80应该是半个小时左右，充满就要48分钟。\n据说充电的时候车标会变成呼吸灯，我每次都是白天充电，真的没有认真的看过。只知道可以调整车标亮不亮。
外观
双日行灯很有辨识度和设计感。个人感觉轮毂20的已经够了，没必要上21寸，轮胎贵而且还会限制后轮转向的角度。车身做工第一眼很吸睛，外观真的很可，漆面也是看着非常的高档。 腰线设计：本来想定黑色的，想去改黑武士的。后来看来实车以后发现黑色的那个z的腰线设计很不明显，总感觉差一点意思。 车尾造型：后面车尾造型的设计，这个尾灯没有选择贯穿的，个人认为是点睛之笔，没有那种雷同感，官方好像叫啥子时间沙漏造型，很有识别度。启动和熄火的时候，尾灯会一闪一闪的，蛮有律动的。车头造型真的很帕拉梅拉，又不像苏七那种直接的感觉。
内饰
我选的米白内饰，个人感觉年轻轻快一点。基本上所有摸到的地方都是皮质的软包，然后其他就是实木板和氛围灯了。空调效果还可以，基本上只要开两格风量。老实说那个USB的口子确实蛮奇怪。还有新风和负离子这种都标配。座位很舒服又有支撑，前后排通风加热按摩这种都有，都是标配，后排靠背有俯仰角，可以调节。我比较喜欢主驾那个气动的侧包围功能。关于冰箱，我觉得小孩子还是对这个需求蛮大的。我自己也可以随时来上一口冰饮。音响的效果也非常棒，不是吹的，谁听谁知道。
性价比
个人感觉性价比很高，之前看的都是大车子像l9、m9这种，说正好看豹八这个腾势在隔壁看到的。 购车优惠：买车的时候说首付三成加两年免息，所以就选择了两年免息政策，加定金膨胀，首付一共是111540（含八千多的比亚迪自己的保险）然后就是1486的购置税。然后长沙市购车是14000的消费券补贴加厂家6000的现金补贴，相当于还有两万的优惠，真的很有性价比。然后就是国庆订车送了两次保养还是前面三个车窗太阳膜（腾势跟3m定的那种），其他就是随车的脚垫、放电枪和麦克风（真的是让我岳母娘爱死了，车上唱k，什么魔鬼想出来的点子）首保3500或六个月，然后就是7500或一年，以hev的混动里程为准。买车以后可以免费去4s店充电洗车，我家充桩还没搞完，最近就一直是在附近的基地店充电的。两天一次的样子。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：35.60万
- 行驶里程：899公里
- 平均油耗：5.8L/100Km
最满意
秋意渐浓，金黄的落叶铺满大地，在这个美好的金秋十月，我迎来了人生中的一位 “新伙伴”?? 腾势 Z9 GT 。从提车的那一刻起，我便开启了一段充满惊喜与挑战的旅程，如今行驶了 890 公里，让我感觉最满意的就是高颜值的外观和宽敞舒适的空间啦。
最不满意
经过这一段时间的亲密磨合，虽然腾势 Z9 GT 在很多方面都表现出色，但是操控感受确实些一般。车辆的悬挂系统调校的比较硬，在通过颠簸路段时，车内的震动有些明显。希望厂家在后续的车型中能够对操控性能进行优化。
空间
说到空间，不得不提就是它魁梧的车身尺寸了，车身长度5195mm，轴距也达到了3125mm，作为一款中大型车，它的内部乘坐空间比较宽敞，现在我们一家三口乘坐使用绰绰有余，前几天还带着父母一起出去自驾游了，全家人坐在车里没有拥挤压抑的感觉，舒心自在。
动力
虽然提车的时间不长，但是经过这段时间的驾驶体验，我现在也基本把它摸得比较透彻，方向盘手感轻盈，指向精准，混合动力系统表现不俗，拥有足够的爆发力和持久力，遗憾的是车辆的悬挂系统调校差点意思，偏硬，导致减震效果不理想。
油耗
我提的是腾势Z9 GT 2024款1100四驱Max版，从实际使用过程来看这款车的续航表现不错，目前我的平均电耗为17.3KWh/100km，在满电状态下可以实现约180公里左右的纯电续航里程。电量低的时候，有发动机的介入，不会有续航焦虑。目前行驶了890公里，综合油耗约为5.8L/100km，作为一款SUV来说算是比较经济客观啦。
外观
能够选择腾势Z9 GT，外观也是一个重要因素。外观是它的一大亮点，时尚霸气的前脸很吸睛。辆的整体造型比较大气，给人一种稳重而又不失时尚的感觉。提车这段时间收到了不少亲朋好友的夸赞，打心底里很开心。
内饰
我的这台车内饰设计比较豪华，给人一种高端大气上档次的感觉。车内的材质选择挺讲究，座椅采用了比较亲肤的细腻材质，中控台和门板等部位也采用了软性材质，手感非常好自从提这台车之后，一家人的出行生活品质有了明显提升和改善。
性价比
我的这台腾势Z9 GT官方定价是36.48万，这个价格在我预算之内，我是国庆节期间提的车，正好赶上商家有些优惠政策，享受优惠之后实际提车的裸车价格是35.50万，考虑到这台车丰富的功能配置以及这段时间优秀的性能表现，整体来说性价比还是可以的，没让我失望。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：41.48万
- 行驶里程：700公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
要说到我们国产新能源的品牌，我觉得没有人不会知道比亚迪这个品牌的，我正是因为品牌出色的影响力下，我才选择了腾势Z9GT这款车，在我日常的使用过程中，也确实感受到了这款车全面且均衡的实力，车子最让我满意的地方有几个点了，一个是外观，看上这台车比较重要是当时试驾时候喜欢这台车的外观，真就跟朋友说的一样，这不比保时捷Macan有气质吗，特别是侧面看，这小溜背太好看了，前脸大灯跟中网能够完美的结合到一起的，时尚元素也不可或缺，贯穿式尾灯特别有科技感，另一个就是用车成本上以及续航能力上，充满电的话是不到40度电，用家里安装的充电桩充满电才不到30块钱，用快速充电站充电充满也就是60块左右就可以续航大概150公里，真的省的不是一星半点儿啊，这车好的一点是能够双枪充能，也算黑科技了吧，跑长途一点不虚，两个充电口同时充还是快充口，即使出远门也没有那么大的焦虑，10来分钟补充到80%的电量丝毫没问题，毕竟我也尝试过一次，当然我一直说的是纯电模式的，如果一直都是是混动模式的，长途1000公里之内是不需要补电的，最后一个则是操控以及底盘上了，好多先进的设计和制造理念都能在这个底盘上看到，走线还有关键部件的布局方面延续了之前成功的设计水平，云辇-A带来的乘坐体验很棒，对滤震效果我是认可的。
最不满意
虽然一直宣传入门即高配，但这高配也的的确确是用价格堆出来的，现在应该是第一批吃螃蟹的人，上市并没有那么久，价格上自然优惠不多，买的时候优惠不是特别多，只有下定的时候抵扣一点小优惠而已，不过我更看中腾势的权益了。
空间
空间方面我觉得家用是足够的，车子的宽度尺寸方面在同级中的优势也是很明显的，我身高172体重130斤坐在前排主驾驶位的时候，根本不会觉得拥挤，空荡荡的，哈哈，目前家里就一个孩子，平时孩子和媳妇坐后排时候空间非常够用，孩子爱打闹的天性走到哪里也爱玩，在车上时候也不怎么老实，有时候跑高速时间长，自己坐后排放一堆乱七八糟的玩具都能放的下，玩累了就往哪里一躺睡着了，后备箱也是属实很能放，整体的容积无论是平时家用，还是给同事搬家拉货都是够用的，大大小小的东西都能放进去，离地的高度也很符合我的身高，拿取都十分方便。
动力
从油车转换成新能源车型感受比较深是起步加速快多了，提速快推背感更强，给我一种要起飞的感觉了。底盘试驾时候留给我印象最深的就是Z9GT的底盘了，开车也有好几年了，对于一台好车，我更注重的是内在的表现，尤其是底盘给到我的整体反馈，买车时候销售也详细的介绍过这个车的底盘优势以及用料和布局，实际的乘坐时候能明显感受到底盘的扎实程度，配合着这套用料实在的悬挂系统，带来的车内舒适性很优秀。
油耗
用车成本肯定比燃油车低很多，很多朋友大概都抱着和我一样的心态，就是想买一辆省钱的车，混动车型确实是个不错的选择，哪怕是当纯电的开，现在到处都有充电桩，充电和加油一样方便，实际开下来Z9GT的电耗约25KW左右（纯电模式），高速下续航里程估计在110km左右，市区低速可跑到160km以上，就我的用车环境来说，现在这样的续航里程已经足够了，现在天还不是那么冷，应该是凉快的季节，但冬天肯定会缩短，只是不知道能跑多远，希望不会缩水太多。
外观
Z9GT整体设计比较新颖，在停车场停车的时候，会有路人上来问价格，说很漂亮，洗完车，一位大哥被这辆车的外观吸引住了，在这方面，我感觉Z9GT的颜值还是很受大众认可的，仔细看的话，可以看到车的外部漆面很对称，颜色很正，也没有特别复杂的设计，就简单的设计呈现出来的就是十足的精致感和时尚感。
内饰
在选材方面肯定都是特别高端了，全软皮包裹还有仿实木材质可以明显感觉出它在材料控制上用的也到位，而且设计这块很简洁，这样最大的好处就是耐看嘛，这就是现在比较流行的简约风嘛，三块大屏粗看很有科技感，但实际用起来副驾驶前边这块屏幕比较鸡肋，用处不大，就当摆设吧哈哈哈。
性价比
除了买车的时候感觉贵了一点，要说目前比较好的出行代步就是这样中高端的新能源车型了，尤其Z9GT是一个很好的选择，整车都散发出了豪华和精致的感觉，对比过极氪001，其实两款车都是可以，看自己喜欢哪一款吧，不过还得夸腾势的售后，即使交付了还能有求必应，有什么问题基本都能解决。