- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：19.49万
- 行驶里程：350公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
舒适性方面表现得极为出色：所采用的是米其林静音轮胎，并且还有双层隔音设计，如此一来，其静谧性堪称一流水准；副驾配备的是零重力座椅，在家用以及长途出行的时候，舒适度能够直接拉满，全家人都给出了不错的评价。
最不满意
该车型并没有配备前备箱，其引擎盖下的集成程度也较为普通，并且缺少额外的储物空间，将应急工具放置于此显得颇为不便。该车型的后排座椅放倒后并非完全平整，而是存在一定的坡度，这在露营时铺设床垫会受到影响，对于喜欢露营的人来说，这样的设计并不十分友好。
空间
空间感超棒，储物空间也不错，如果有前备箱就更棒了
动力
我特意选择了米其林静音轮胎，同时搭配了双层隔音玻璃以及主动降噪功能，在市区行驶且时速不超过60km/h的时候，几乎感觉不到胎噪的存在，而在高速行驶且时速处于100-120km/h区间时，对于风噪和胎噪的控制效果相当不错，即便在车内正常交谈也无需刻意提高说话音量，其静谧程度相较于我之前所驾驶的合资SUV要好上许多，底盘呈现出紧致而不松散的状态，转向也极为精准不会出现虚位的情况，无论是用于家用代步还是长途高速行驶，都能够让人感到十分舒适，长时间驾驶也不会觉得疲惫不堪。
油耗
就我所拥有的这台后驱乾?版车型而言，其CLTC标准下的续航里程能够达到650km，在实际使用过程中，这一续航表现显得颇为稳固，并未出现严重的虚标情况。在市区进行通勤出行时，若不采取激烈的驾驶方式，且空调正常使用，那么在冬季的时候，其电耗大致会在每百公里19至20千瓦时左右，如此一来，市区的实际行驶里程便能够达到400至450km，这样的续航长度是完全可以满足日常需求的。而在进行高速行驶时，当车速维持在110至120km/h并处于巡航状态，此时电耗会略高一些，大概每百公里的电耗为18至19千瓦时，即便如此，实际的行驶里程依旧能够超过500km，所以即便是周末去周边游玩或者跨省进行短途旅行，也完全不需要担心续航方面的问题。
外观
我所挑选的香槟金色号着实让我感到不后悔，它并非那种俗气外露的亮金色，而是一种带有哑光质感的轻奢金色调。在白天阳光照耀之下，呈现出温润且富有层次感的效果，而到了傍晚或者处于地下车库环境之时，又会显得格外沉稳大气，完全不会受到年龄以及场景方面的限制。整个车身呈现出家用SUV那种舒展的线条走势，既不会过分浮夸，也不会过于呆板。其配备的贯穿式LED大灯加上晶钻尾灯，在点亮之后能够将满满的仪式感充分展现出来。隐藏式的门把手设计以及流畅的车身轮廓，从视觉效果上就能看出风阻是比较低的，再搭配上20寸的轮毂，整体的比例看上去非常协调。
内饰
我挑选的是旭日红色，它和香槟金色的外饰搭配起来相得益彰。这种红色并非那种刺眼的大红，而是一种偏向于酒红并且带有棕调的颇具质感的红色。其皮质用料显得颇为扎实，软包的覆盖也十分到位，基本上所有能够触摸到的地方都是软绵绵的，而且缝线做工极为工整，丝毫不会给人带来廉价塑料的那种感觉。当车内的氛围灯开启之后，整个车内呈现出一种家用的温馨之感，同时还带有一丝高级的气息，就连我的老婆以及家人都纷纷夸赞其外观好看。
性价比
整体性价比很高，趁以旧换新国补换新车很合适
- 评分：4.83分
- 裸车价格：18.90万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
配置方面极为丰富，同价位产品中性价比突出，座椅具备通风、加热以及按摩功能，还有鸿蒙座舱、华为智驾、CDC悬架以及快充等，应有尽有。
最不满意
车机偶尔会出现一些小故障，像是360影像出现虚化情况，还有HUD偶尔会失灵，这些问题通过升级系统是能够得到解决的，不过还是希望车辆在出厂时能够更为稳定可靠。
动力
后驱版本车型开起来颇为舒适，其电门调校呈现出较强的线性特点，并非那种只要一踩便会出现窜动的情况，即便是新手也能够较为轻松地操控该车型，在市区进行跟车操作以及起步时均能保持不错的平顺性。日常使用时动力基本能够满足需求，当需要超车时，只要踩下电门便会有相应的响应，不会出现拖沓的情况。该车型采用的是CDC可调阻尼悬架，对于颠簸的过滤效果相当细腻，在经过减速带或者坑洼路面的时候，车内的乘坐者并不会感觉到多余的弹跳，即便是在高速状态下以120km/h的速度行驶，车辆依然能够保持很好的稳定性，不会出现发飘的现象。转向系统较为精准，虚位也比较小，尽管车身尺寸不算小，但在实际驾驶过程中并不会给人笨重的感觉，掉头和停车等操作都显得十分灵活。动能回收功能是可以调节的，我通常将其调节至最低档位，这样开起来与油车的驾驶感觉相差无几，不会有拖拽感，家里的成员坐在后排也不会出现晕车的情况。
油耗
其官方给出的CLTC续航里程为650km，在日常于市区驾驶时，将空调温度设定在24度，并且把动能回收调至最低档位，在冬季的实际行驶里程能够达到400公里左右；而在高速上以大约110的速度行驶时，可行驶的里程大概在320公里上下，这样的续航表现对于家用而言是完全足够的，一周只需充一次电即可。800V高压平台快充功能确实非常出色，从20%充电至80%仅需花费10分钟左右的时间，在服务区稍作停留，喝杯咖啡的工夫，便能够补充200多公里的续航电量，即便是长途出行也不会感到焦虑。慢充则是在家中进行，一夜之间便可将电量充满，而且电费相对便宜，相较于油车要节省很多。
外观
我所挑选的是杜若白车身，这样的搭配着实是越看越发觉得喜爱。其前脸处的星空格栅颇具科技感，并非那种浮夸的设计样式，于白天之时观看，给人温润之感，而到了夜晚将灯带点亮之后，气场便会瞬间得以拉满。车身的线条颇为流畅，并不会显得臃肿，在侧面去观察时，比例看上去很是协调，20寸的轮毂与白色车身相互搭配，呈现出一种干净且大气的效果。尾部的贯穿式尾灯有着极高的辨识度，当刹车时它一亮起，后面的车辆即便是在很远的地方也能够清晰地看到，由此带来的安全感也是相当充足的。就外观而言，给出90分的评价。
内饰
当你坐进车内的那一刻，最先产生的感受便是“物有所值”。其采用的旭日红米与黑色相撞的配色方案，并非那种俗气的红色，而是一种偏向于暖调且富有质感的红色，再搭配上大面积的软质材料包裹、木纹装饰以及金属饰条，豪华感油然而生。座椅选用的是真皮材质，手感十分细腻。前排座椅还配备了通风、加热以及按摩功能，冬天可开启加热模式，夏天则能享受通风功能，长途驾驶时开启按摩功能，能够有效缓解疲劳。鸿蒙座舱的操作逻辑设计得极为合理，即便是老人和小孩也能够很快上手操作。车内还配备了车载冰箱以及氛围灯等设施，诸多细节处理得相当到位，作为家用真的是极为舒适惬意。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：20.00万
- 行驶里程：650公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
买驾乘质感不错，在同级别车型里表现突出。本地路况有好有坏，坑洼路段不少，以前开老车过这些路，颠簸明显，内饰频繁异响。新车CDC可调阻尼悬架能把大部分颠簸都过滤得干净，坐在车里安稳平顺。同时，车辆配置很高，基本能有的都有了，能够满足日常出行各类需求。
最不满意
车机偶有卡顿，尤其是切换导航和音乐界面的时候，反应会慢个一两秒，虽不影响正常使用，但影响印象。另外，低速隔音不错，但高速时风噪还是客观存在，可以进一步优化完善。
空间
后排腿部离前排座椅还有一拳多的距离，头部空间相对充裕。后备箱空间宽裕，大件物品，细碎杂物可以妥善存储。此外，车内散布小微储备空间，可以有效收纳出行零碎物品。
动力
信心四驱的动力强劲。主干道上有时候车流快，需要并线超车的时候，动力说来就来，信心很足，推背感强烈，超车干净利落。制动控制不错，刹车线性，点头很弱。
油耗
四驱车型冬天能耗基本满足预期。快充站补能速度很快，单位的慢充也很方便。基本没有续航焦虑。
外观
宸星灰车身配深海蓝内饰，自然光下灰色车漆看着温润有质感，大灯设计加上灯幕晚上点亮之后辨识度很高，侧面的溜背造型运动感十足，取车时经常被询问车子的品牌。
内饰
新车时候打开车门没有刺鼻味道。蓝色内饰做工也细致，缝线工整。零重力座椅也解决了上班时不想在办公室小憩的场地空间问题。
性价比
综合性价比较高，基本该有的配置都有了，前排电吸、座椅通风按摩加热、方向盘加热、hud等等，基本满足了出行的各类需求。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：18.99万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
空间方面表现优异，前排与后排均有较为充裕的空间，后备厢也颇具实用性，家用起来是完全能够满足需求的；续航能力扎实可靠，充电速度较快，不会出现续航方面的焦虑情况，日常使用起来颇为便捷。
最不满意
车机系统的应用种类太少，一些常用的应用没有，希望后续能OTA升级。
动力
身为后驱版本，其驾驶起来的体验着实超出了我的期待。它的动力响应极为敏锐，只要踩下电门，便能清晰地感知到动力的输出情况，并且整个过程特别顺畅，绝不会有那种让人不适的顿挫感，日常用于通勤时驾驶起来颇为惬意。该车型的方向盘指向相当精准，几乎可以做到指哪儿打哪儿的程度，即便是女生来驾驶，也不会觉得方向盘沉重难操控，整体操控起来十分轻松自如。其底盘调校在我看来是相当不错的，还配备了CDC可变阻尼悬挂，在日常驾驶时选择舒适模式，当经过减速带或者遇到小坑洼的时候，其滤震效果非常好，颠簸的感觉不会直接传递到车内，车身也保持得很稳定。
油耗
官方所标注的续航里程为650公里，在实际驾驶过程中，其续航表现颇为扎实，并不存在虚标的情况。在日常于市区进行通勤时，倘若不开启空调，那么实际可行驶的里程大约能够达到500公里左右；要是开启了空调，那么实际可行驶的里程大概会在470公里左右，这样的续航表现着实让我感到十分满意。当在高速公路上以110至120km/h的速度行驶时，其续航里程大概会在380至400公里之间。就纯电车而言，这样的续航表现完全可以满足日常使用的需要，不会出现续航方面的焦虑情绪。其充电速度同样给力，支持5C超充，借助快充桩，从20%充至80%的电量大概只需花费10几分钟的时间。平日里在逛街或者吃饭的时候充一会儿电，就能够满足后续的通勤需求，实在是太方便了。
外观
我当时灰色，是因为这款灰色并非那种毫无生气的深灰，车身出现的小划痕也不那么显眼。车头的灯珠全点亮以后很有科技感，再搭配上无框的车门，非常的运动。
内饰
我的车内饰选的是旭日红色的，这个配色非常好看。双拼色的方向盘很大气，座椅主题是白色，皮质的质感也非常好，脏了用湿布一擦就能擦干净，而且刚提车的时候整个车内也没有太明显的皮子味，非常环保
- 评分：4.67分
- 裸车价格：20.10万
- 行驶里程：450公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我惊艳的是它的乘坐舒适度和智能体验的融合感。座椅摸起来软乎乎的，像家里的大沙发，不管是短途通勤还是长途自驾，坐久了也不会觉得累，加热、通风功能冬天夏天都超实用。智能辅助驾驶也特别省心，高速上能自动跟车、变道，城区里遇到行人或非机动车也能提前避让，开着它出门既轻松又安心，完全不用像以前那样时刻紧绷神经，这两点真的戳中我日常用车的核心需求。
最不满意
要说最不满意的，还是它的一些设计缺陷，中控屏下方的储物区域开口有点窄。平时想放个随身包或者折叠伞进去，得特意调整角度才能塞进去，拿取的时候也容易卡住。而且这个区域的边缘有点锋利，偶尔取东西还会蹭到手腕，虽然不影响正常使用，但每次用到都觉得有点不方便，要是开口能再宽一点、边缘处理得更圆润就好了，细节上还能再优化下。
空间
空间表现比老车提升太多，尤其是储物空间和后备箱的实用性，完全满足家庭用车需求。车内到处都是贴心的储物设计，门板储物格能轻松放下水杯和杂物，中控台下方的空间也很规整，放个随身包或者孩子的小玩具都没问题，杯架的大小也刚好，日常小物件随手就能找到地方放。后备箱更是惊喜，常规状态下就能轻松放下婴儿车和几个行李箱，后排座椅放倒后空间更平整，有时候搬点大件物品也毫无压力，而且底板下还有隐藏储物格，能放些私密物品，比老车的空间利用率高太多了。
动力
驾驶感受特别符合我的预期，动力表现和底盘质感都很出色。起步的时候特别轻快，踩下加速踏板就能感受到源源不断的动力，中高速想超车的时候，深踩一脚油门，动力储备很充足，超车过程平顺又干脆，没有顿挫感。底盘的滤震效果也很好，遇到路面的小颠簸能轻松过滤掉，就算是过减速带或者坑洼路面，车身也不会有明显的起伏和松散感，转向也很精准，打多少方向就走多少路，开起来既灵活又稳重，比老车的驾驶体验舒服太多。
油耗
续航表现完全打消了我的焦虑，实际续航和续航稳定性都很靠谱。平时日常通勤开空调、听音乐，实际续航和官方宣传的差距不大，没有明显的虚标情况。表显续航也很准确，掉电速度很线性，不会出现突然掉电的情况，每次出门前看一眼表显续航，就能大概判断能不能往返，不用像以前那样总担心半路没电。就算是冬天低温环境下，开启暖风后，续航下降也在可接受范围内，完全能满足日常通勤和周末短途出游的需求，不用频繁充电。
外观
和老车比起来，全新岚图知音的外观真的年轻灵动太多了。整体姿态修长流畅，完全没有老车那种笨重感，在路上开着回头率特别高。前脸的大灯组造型很犀利，内部的发光结构精致，晚上点亮后辨识度超高，远远就能认出是我的车。侧面的腰线流畅飘逸，从车头一直延伸到车尾，搭配悬浮式车顶设计，让车身看起来更有动感，不像老车的线条那么呆板，每次停车后都忍不住多看两眼。
内饰
内饰的豪华感和科技感比老车提升不止一个档次。整体风格偏向简约豪华，中控台略微偏向驾驶员一侧，平时操作按键、调空调都特别方便，不用特意探身。用料也特别厚道，手能摸到的地方基本都是软质材料，触感细腻舒服，缝线也很均匀，看起来很有质感。氛围灯的效果也超赞，有多种颜色可以调，晚上开车的时候打开，车内氛围特别温馨，不像老车的内饰那么单调，每次坐进车里都觉得心情变好。
性价比
我觉得全新岚图知音的性价比真的很高，完全对得起它的定价。作为一款家用SUV，它把该有的配置基本都配齐了，不管是舒适配置还是智能配置，都没有明显的短板。座椅的通风、加热、按摩功能全系都有，还有超大的空间、好用的智能驾驶和车机系统，平时家用通勤、带家人出游都能胜任，既能满足日常实用需求，又能提供舒适的驾乘体验，选它真的不后悔。