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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：1300公里
- 平均油耗：3.3L/100Km
最满意
这款车的外观设计直接长在我的审美点上，流线型车身搭配精致的细节，回头率超高；内饰用料扎实、做工精细，营造出的质感远超同价位车型。驾驶感受更是惊喜，油门响应灵敏，底盘调校沉稳，过弯侧倾小，开起来特别顺手。空间方面也很实用，后排坐三个成年人不拥挤，后备箱储物能力也能满足家用和短途出游需求，再加上亲民的价格和丰富的配置，性价比拉满。
最不满意
最让人失望的就是智能化表现，车机系统的反应速度偏慢，操作时偶尔会有卡顿；语音控制的识别准确率也一般，比如想调节空调温度、切换音乐，经常需要重复指令才能识别成功，希望厂家后续能通过OTA升级来优化这一短板。
空间
空间表现属于同级别里的中上水平，前排头部和腿部空间宽敞，180cm的身高坐进去也不会顶头或局促。后排坐三个成年人也能保证基本的舒适性，中间地板凸起不高，不会影响中间乘客的腿部摆放。后备箱的容积也很实用，放两个24寸行李箱加一些杂物完全没问题，满足家用和短途出游的储物需求绰绰有余。
动力
驾驶感受是这款车的加分项，油门响应特别灵敏，动力输出平顺线性，市区超车很轻松。底盘调校得很扎实，独立悬架能很好地过滤路面的颠簸，过减速带或坑洼路面时，车内的颠簸感很小。过弯时车身侧倾控制得也不错，方向盘的指向性也比较精准，开起来很有信心。
油耗
续航表现符合我的预期，日常城市通勤的话，实际续航能达到官方标称的85%左右，每天开50公里，一周充一次电就足够。跑高速的话续航会有一定折扣，但也能达到官方的75%以上，基本不会有续航焦虑，家用代步完全够用。
外观
这款车的外观设计是我一眼心动的点，流线型车身线条流畅又动感，前脸的进气格栅搭配犀利的大灯组，辨识度拉满。车身的漆面质感也很好，光泽度高，日常开出去不管是通勤还是聚会，回头率都特别高，就连朋友都夸选得有眼光。
内饰
内饰的用料和做工都很用心，中控台大面积采用软质材料包裹，触感细腻，缝线工艺也很规整，没有明显的瑕疵。中控屏的尺寸适中，布局也很合理，操作起来很顺手。座椅的包裹性和支撑性也不错，皮质的触感也很舒服，整体营造出的内饰质感完全不输更高价位的车型。
性价比
性价比可以说是这款车的一大亮点，不仅外观、空间、驾感这些核心表现都很出色，配置也给得很足，全景天窗、座椅加热、360度全景影像、定速巡航这些实用配置都配齐了，而价格却比同级别竞品低了不少，花这个钱能买到这样的产品力，真的很划算。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：1L/100Km
最满意
其续航方面的表现十分可靠，采用纯电方式通勤可节省不少成本，综合续航里程较长，即便跑长途也无需感到焦虑，增程器在运作时既安静又平顺，整体驾乘体验相当不错。
最不满意
后排头部的空间显得有些局促，受到溜背造型的影响，身材较高的乘客要是长时间乘坐的话，就会出现顶头的情况，舒适性也会因此而稍微打一些折扣。
动力
其方向盘的转向相当精准，并且不存在虚位的情况，在低速行驶的时候，操作起来十分轻盈，即便是进行市区掉头或者是在老小区里穿行，也都不会觉得费力。当处于高速行驶状态时，转向会变得更为沉稳，手握着方向盘的时候感觉很稳固，即便将车速开至120km/h，车身也不会出现飘忽不定的现象，就算是遇到侧风情况，也没有明显的偏移感觉。底盘的调校表现得极为出色，采用了前麦弗逊以及后多连杆独立悬架的组合方式，其滤震效果非常好，当遇到像井盖、碎石路这类存在细碎颠簸的路况时，能够迅速地将震动过滤掉，车身不会有多余的晃动感，经过减速带的时候，回弹也十分干脆，绝不会有那种生硬的颠动感。
外观
灰色的外观着实是越看越觉得顺眼，它既不会过分张扬，又能彰显出一定的质感，日常驾驶时也不会挑剔场景，无论是男生还是女生来开都很合适，并且在路上碰到同款车型的几率也不算高。整车呈现出的造型属于轿跑风格，其线条极为流畅，溜背设计是从车头一路延伸至车尾的，看上去既动感十足又颇为大气，完全不会给人臃肿的感觉。车头的设计颇为简洁且干练，当大灯被点亮之后，整个车头看起来就显得格外有精神，而且辨识度也很高，最为让人感到惊喜的是车顶所配备的激光雷达，它并没有出现突兀的凸起情况，而是巧妙地融入到了车身线条当中，如此一来便将满满的科技感呈现了出来，还不影响车辆的整体颜值。
内饰
黑色内饰显得格外实用。日常用车时，难免会蹭上一些污渍，不过有了黑色内饰，这些污渍看着就不会那么明显，打理起来更是轻松省心，无需天天费力去擦拭。坐进车内，给人的第一感觉就是用料颇为扎实。车内能够摸到的地方大多都采用了软质材料进行包裹，其触感十分细腻，绝不会给人一种廉价的感觉，而且缝线做工也十分整齐，在细节之处尽显精致之感。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.79万
- 行驶里程：939公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这台车让我最先想起的就是花的钱合不合算，限时焕新价拿下，落地压得住，车顶那颗激光雷达摆在那儿，之前见到都在三十万以上的车上，车机一上电那块屏反应跟新手机差不多，高通骁龙8295在后面顶着，增程架构让我在市区基本靠电跑，一公里几分钱，算账省力，出远门把油和电加满，里程表上给到一千三百多公里的安心，价格还在家用车区间，硬件往前探了一截，日常用起来成本轻，整套组合看下来就是智价比明显到位。
最不满意
说到没那么顺手的部分，还是落在智驾上面，日常高速用基础巡航和车道保持，双手压力小了些，遇到高阶领航辅助的自动变道，车流密集的时候动作会迟疑，我在方向盘上还会盯紧点，宣传里展示的城区驾驶辅助那套功能，更新节奏太慢，OTA排期遥遥无期，车顶的激光雷达能做的还有挺大的提升空间，硬件像是被捂着没放开，我这边就先按现状用，期待后续把清单里的功能一步步落地。
空间
空间跟外表不冲突，我一米八，前排定好位置，后排膝盖对前座还有两拳多，脚能放开，地台基本平，坐中间的人腿不拧，掀背式的电动尾门打开，开口大，后备箱深，前阵子帮朋友搬家，行李箱和收纳盒一摞又一摞塞进去了，后排一放倒，婴儿车和露营的箱子也上，储物格放得顺手，手机位塞好还能无线充，门板边上给了雨伞槽，底下做了导水，细节处理得周全。
动力
开起来的调性偏稳，单电机后驱，160千瓦的功率踩下去不拖，超个车心里没负担，底盘的质感是整的，前麦弗逊后多连杆，FSD可变阻尼在不同路面下给到的支撑有变化，过减速带动作干净，山路弯里侧向能托住车身，方向盘转起来轻，指向也准，车内隔音以这个价位看是稳的，增程器介入时的声音压得住，不仔细听不跳出来。
油耗
续航和能耗我基本不操心，CLTC纯电308公里，通勤每天小五十公里，一周充两次差不多，晚上家里用谷电，电费账单往下走得明显，临时补能走快充，从30到80我盯着时间差不多十来分钟，长途关心的就是馈电油耗，我实测在百公里四到五升的范围，满油满电把行程拉到一千公里以上，路线安排轻松，电池叫马赫电池，看过测试资料，东风的体系做背书，我对安全这块心里有底。
外观
外观我挑的是港湾蓝，太阳底下是通透的蓝，阴天又压一层灰调，整车的姿态低低的，溜背从车顶滑到尾部，线条干净，激光雷达不是突兀地立在正中，藏到所谓的灵犀之眼那条线里，抬头看不打断整体，后面那块电动尾翼跟着车速起落，空气往下按一点，车身更稳，无框车门开合的声音干脆，整车看着有一致感。
内饰
进到车里，第一眼宽，布局对称，手能摸到的地方都是软的，类麂皮绒的那股细腻握在手里，车内气味很轻，我家里有娃坐进去没被味道打扰，黑色内饰在夏天太阳下会热，座椅通风顶起来温度退得快，填充量厚，靠背包得住，主驾调节向里向外足够，还带按摩，跑长路不累，氛围灯做了64色，关了天窗晚上走在路上，随音乐在门板和中控边上跳，安静里有点氛围。
性价比
预算压在十五万级别，拿到的配置里有激光雷达，有旗舰芯片，有实打实的续航和空间，还有开起来的那点质感，首任车主给了整车及三电终身质保，使用周期拉长不少，我也留意到一些老车主在论坛里分享的体验，智能驾驶功能的发布节奏和售后响应速度上有提升空间，这些点做好，手里这份价值就能被稳定地维护住。综合到日常里，这台车在我这更像是个务实的技术伙伴，外形看着有精神，里面的东西用起来顺手，钱花在能用得上的地方，体验超过了我对这个价位的预期，智驾那套完整版还在赶路，我这边继续等更新。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.19万
- 行驶里程：1200公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
颜值无敌，内饰有质感，动态驾驶愉快，app丰富，好看好开看玩1、25款007用了全贯穿的尾灯，静态看不明显，但是一定要在晚上看，灯亮起来的时候，全贯穿的尾灯明显更加炫酷，这个情绪价值一下子就起来了。灯是一台车的眼睛，就和人一样，眼睛好看了，人就会漂亮不少2、第一次开关车门的时候，就发现这个车开门声音变好了，没有网上说的24款开门声音差的问题，我通过了解，是厂家增加成本在门上做了结构优化，增加了加强板，这块确实不能省。3、25款奕派007的座椅是全面升级的，座椅缝线比24款好看，我买的是黑色内饰，座椅靠背还有一款麂皮，比白色和橙色感觉档次高一些，哈哈。除了好看之外，座椅面料更柔软，包裹与支撑也明显给力很多，没有塌陷感，外加座椅配置有靠背和坐垫的通风、座椅加热、座椅按摩、方向盘加热，腰托，简直就是满配4、24款007我试驾时，就对操控记忆犹新，前后稳定杆，后五连杆，加冠军车手调教，开起来确实很舒服，首先过减震度有韧感和质感，整体性也好，不松垮，然后转向又精准又灵敏，而且十字路口过弯是，不侧倾，稳如老狗，我之前开3008，过十字路口，车速30以内，开奕派007随便四五十过弯都没啥感觉，信心十足。某蓝某源这块太软，有作船的感觉，侧倾也大一些。5、隔音噪声：网上都说24款的噪声巨差，这也是劝退我没买24款的原因，但25款的007隔音感明显提升，通过私人渠道了解，25款奕派007的声学包花了不少钱，加了很多吸音棉，前围、门板、后备箱、C柱都加了，另外朝阳轮胎和马牌带吸音棉轮胎，整个路面噪声也不错。我另外一个帖子专门分享的NVH，大家可以单独看一下。从这点看，东风奕派厂家是把24款的吐糟点用心改善了。
最不满意
顶棚如果有拉手就更好了，另外副驾没有按摩功能，希望26款能够改善
空间
乘坐空间完全够用，而且后排地板纯平，非常舒展。储物空间也很丰富，后备箱采用掀背门，拿取东西便利。我买的增程的，我看了纯电车，前备箱和后备箱下面还有储物空间。 第二排空间：二排乘坐空间绝对足够家用，比我预期好很多，B级车没毛病 后备厢容积：后备箱采用掀背门，拿取东西很方便，而且做2个小朋友都没压力。如果买BEV的话，还有前备箱和后备箱下储物，贼能装
动力
动态驾驶感受是007的最大亮点，动力响应灵敏，超出无压力，并且有战斗模式，激情满满。转向手感丝滑，响应灵敏，入弯信心十足，侧倾很小。
油耗
续航整体来说在预期之内，目前不开空调的情况，电耗11-15之间，高速油耗也比较低
外观
外观没的说，颜值在线。升降尾翼，全贯穿尾灯，越看越喜欢
内饰
25款奕派007内饰升级，品质感提升，座椅舒适性和配置都是满配。手能摸到地方都是软的，看得出来，厂家是用心了。25款奕派007的座椅是全面升级的，座椅缝线比24款好看，我买的是黑色内饰，座椅靠背还有一款麂皮，比白色和橙色感觉档次高一些，哈哈。除了好看之外，座椅面料更柔软，包裹与支撑也明显给力很多，没有塌陷感，外加座椅配置有靠背和坐垫的通风、座椅加热、座椅按摩、方向盘加热，腰托，简直就是满配
性价比
十几万就能买一台B级纯电平台的后驱车，加上优质的底盘驾驶感受，这在5年前，都不敢想的。整个来说，很划算。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.90万
- 行驶里程：5000公里
- 平均油耗：3L/100Km
最满意
作为一名都市女性，选车时除了颜值，我更看重一份“安心”。最终，我选择了东风奕派007的增程230pro巡航版，而它，也完美地成为了我生活中一位可靠又贴心的伙伴。 最初吸引我的，自然是它那流畅的轿跑身姿和优雅的向阳金配色，每次锁车后都忍不住回头再看一眼。坐进车内，那份精致感更是扑面而来。简洁的线条，质感出色的白色内饰，加上随心情变换的氛围灯，瞬间将这里变成了一个属于我的移动私享空间。那个反应灵敏的15.6英寸大屏幕，更是车内的视觉和操控中心，让一切操作都变得轻松直观。 而增程版带给我的最大感受，就是 “从容” 。与纯电车型不同，我彻底告别了里程焦虑。日常通勤、市区购物，我完全使用纯电模式，安静、经济，一周充一两次电就足够了。230公里的纯电续航，足以覆盖我绝大部分的城市生活半径。 当我突然想来一场说走就走的跨市旅行，或是忘记充电却需要紧急出门时，增程器的存在就是我最大的底气。加油的便利性和燃油车无异，让我可以随心所欲地去往更远的地方，而无需精心规划充电站。这种“电驱为主，燃油保驾”的模式，完美契合了我对自由和稳妥的双重需求。 作为女司机，我非常依赖它的360度全景影像，窄巷会车、寻找狭小车位时，它仿佛给了我一双“上帝之眼”，让我能自信应对。车辆的驾驶质感同样令人满意，起步轻盈，加速平顺，即使在拥堵的市区，也不会带来任何顿挫和不适感。 总的来说，奕派007增程版对我而言，不仅仅是一台交通工具。它是我妆容整齐、听着歌去赴约的精致空间；是我下班后，在停车场独享片刻宁静的“解压舱”；更是我敢于探索未知远方，最可靠的底气。它用科技与智慧，包容着我的所有生活场景，让我的每一步都走得更加优雅而从容。
最不满意
它并非十全十美。白色内饰虽然好看却也不好打理容易脏，车机系统的应用丰富度，也还有提升的空间。