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- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：1300公里
- 平均油耗：3.3L/100Km
最满意
这款车的外观设计直接长在我的审美点上，流线型车身搭配精致的细节，回头率超高；内饰用料扎实、做工精细，营造出的质感远超同价位车型。驾驶感受更是惊喜，油门响应灵敏，底盘调校沉稳，过弯侧倾小，开起来特别顺手。空间方面也很实用，后排坐三个成年人不拥挤，后备箱储物能力也能满足家用和短途出游需求，再加上亲民的价格和丰富的配置，性价比拉满。
最不满意
最让人失望的就是智能化表现，车机系统的反应速度偏慢，操作时偶尔会有卡顿；语音控制的识别准确率也一般，比如想调节空调温度、切换音乐，经常需要重复指令才能识别成功，希望厂家后续能通过OTA升级来优化这一短板。
空间
空间表现属于同级别里的中上水平，前排头部和腿部空间宽敞，180cm的身高坐进去也不会顶头或局促。后排坐三个成年人也能保证基本的舒适性，中间地板凸起不高，不会影响中间乘客的腿部摆放。后备箱的容积也很实用，放两个24寸行李箱加一些杂物完全没问题，满足家用和短途出游的储物需求绰绰有余。
动力
驾驶感受是这款车的加分项，油门响应特别灵敏，动力输出平顺线性，市区超车很轻松。底盘调校得很扎实，独立悬架能很好地过滤路面的颠簸，过减速带或坑洼路面时，车内的颠簸感很小。过弯时车身侧倾控制得也不错，方向盘的指向性也比较精准，开起来很有信心。
油耗
续航表现符合我的预期，日常城市通勤的话，实际续航能达到官方标称的85%左右，每天开50公里，一周充一次电就足够。跑高速的话续航会有一定折扣，但也能达到官方的75%以上，基本不会有续航焦虑，家用代步完全够用。
外观
这款车的外观设计是我一眼心动的点，流线型车身线条流畅又动感，前脸的进气格栅搭配犀利的大灯组，辨识度拉满。车身的漆面质感也很好，光泽度高，日常开出去不管是通勤还是聚会，回头率都特别高，就连朋友都夸选得有眼光。
内饰
内饰的用料和做工都很用心，中控台大面积采用软质材料包裹，触感细腻，缝线工艺也很规整，没有明显的瑕疵。中控屏的尺寸适中，布局也很合理，操作起来很顺手。座椅的包裹性和支撑性也不错，皮质的触感也很舒服，整体营造出的内饰质感完全不输更高价位的车型。
性价比
性价比可以说是这款车的一大亮点，不仅外观、空间、驾感这些核心表现都很出色，配置也给得很足，全景天窗、座椅加热、360度全景影像、定速巡航这些实用配置都配齐了，而价格却比同级别竞品低了不少，花这个钱能买到这样的产品力，真的很划算。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：2139公里
- 平均油耗：1.7L/100Km
最满意
提车那天心里有个落点就是这价格里把激光雷达装进来了，论坛里看过老车主说刚买老款新款就多给配置心里不太平，可反过来看说明这次确实把东西往里放了，往常见到激光雷达都在三十万那堆车上或者让你选装加好几万，我这台裸车十三点九九万给的是禾赛那颗加上二十九个感知件，硬件堆到这份上过去想都不太敢想，现在拿着家用车的预算把高阶智驾这层门推开了一条缝，手指能碰到那种未来味儿的冷金属，开走那刻心里就知道值在哪儿了。
最不满意
外形是溜背轿跑的路数，线条顺着车侧往后压，看着轻一点但比例拉长，后排空间就让出了一块，我一米七五坐后面还算自然，朋友一米八三那次跟我跑小长途头发擦到顶篷，坐直的时候顶到一点，时间久脖子不太愿意伸，车看着精神后排高个子要去试一下坐姿，能不能习惯一眼就能知。
空间
空间要分点说，轴距二九一五毫米带来的腿部富余是明显的，我把前排按自己身高调好再坐后排，膝盖离前座两三拳，脚可以收也可以搭，后排地板中间隆起小一截，中间坐人脚放得开，日常家用三个人坐在后面不紧，储物这边做的细一点，中控台下留了大空格包纸巾放包都能塞，门板有雨伞槽还带导水，雨天进出车不用拿着滴水，后备厢是掀背，开口大拿东西不磕手，常规四百二十升，后排放倒能到一千零二十升，上次帮朋友搬小家电直接平着推进去就关上盖，装载这块很顺，后排头顶那点受溜背影响算一个小扣分。
动力
开起来属于顺滑好掌控的感觉，我这台是增程后驱，电机一百六十千瓦，零到百七点五秒，电门响应线性，城市里跟车无压力，要动力深踩一下车身往前推着走超并线更有把握，底盘调的是偏运动，前麦弗逊后多连杆，过减速带或者井盖两个响声干净，车身起伏收得快，方向盘轻重合适指向清楚，手和车之间有沟通，增程器介入不明显，不去刻意听几乎感觉不到它起转，震动和噪音压在低位，车里说话正常音量就够，整体把日常舒适和一点驾驶乐趣握在一起。
油耗
续航这条我选增程就是为了省心，CLTC纯电三百零八公里，现在这天气不猛开空调不激烈驾驶实际两百公里以上能跑到，我上下班来回五十公里，一周晚上回家找谷电充两次就够，用电的成本基本不看，快充从三成到八成差不多十四分钟，我去拿杯咖啡回来电量就到位，满油满电综合一千三百零八公里是官方给的数据，我没一口气跑完过，几次小长途油电一起用表显续航掉得有对应，路上心态很稳，馈电状态下油耗我这边看在四到五升每百公里，这个体型能做到这个区间算经济。
外观
颜色我挑的是向阳金，不是那种很亮的金，更像夕阳落下前云边那层淡淡的金灰，在快四米九的车长上看过去线条拉得细，整车低一点，站在侧面看顶上没有突出的东西破坏线面，那颗激光雷达放在灵犀之眼的那道弧里，两边收得干净，电动尾翼平常收着不夺眼，车速到八十或者切到战斗模式它就起一条线，后面风压按住一点，视觉也更有力量，停车场里有人会站着看一眼，无框车门开合那一下金属和胶条擦过的声音利索。
内饰
进到车里我选了黑色，图的是耐用好打理，家里有孩子，吃零食掉点渣擦一擦就过去，手能摸到的地方很多是软面包着，还有一圈类麂皮绒，指尖过去不涩，新车味控制得轻，这点家里人更在意，方向盘是双辐，前面一块十点二五英寸的仪表和十五点六英寸的中控屏，看着就知道信息放得下，车机搭的是高通骁龙八二九五P，点卡片翻页拖地图都跟着手走，基本没停顿，氛围灯六十四色能跟着音乐节奏变，夜里开起来车内光晕在门板和中控边缘绕着走。
性价比
价格和配置对比这一点是我最后拍板的关键，十三点九九万限时优惠这组数字上桌，你拿到的是中大型溜背轿跑的车身尺寸，一套含激光雷达的高阶智驾硬件，车机芯片是旗舰，三百公里以上纯电加上千公里综合里程，车门是无框，尾翼电动，舒适性配置覆盖住日常，这些摊开到一两年前要把总价往上提很多才看到，这次把门槛压低，厂家给首任车主整车及三电系统终身质保，长期使用的顾虑被托了一层底，品牌知名度没有老牌那样高，售后网点布得也没那么密，这两个点买前要看自己城市的情况，单看产品力和价格这台车把颜值技术续航实用凑在一块儿，不用把预算往上拉很多。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：1L/100Km
最满意
其续航方面的表现十分可靠，采用纯电方式通勤可节省不少成本，综合续航里程较长，即便跑长途也无需感到焦虑，增程器在运作时既安静又平顺，整体驾乘体验相当不错。
最不满意
后排头部的空间显得有些局促，受到溜背造型的影响，身材较高的乘客要是长时间乘坐的话，就会出现顶头的情况，舒适性也会因此而稍微打一些折扣。
动力
其方向盘的转向相当精准，并且不存在虚位的情况，在低速行驶的时候，操作起来十分轻盈，即便是进行市区掉头或者是在老小区里穿行，也都不会觉得费力。当处于高速行驶状态时，转向会变得更为沉稳，手握着方向盘的时候感觉很稳固，即便将车速开至120km/h，车身也不会出现飘忽不定的现象，就算是遇到侧风情况，也没有明显的偏移感觉。底盘的调校表现得极为出色，采用了前麦弗逊以及后多连杆独立悬架的组合方式，其滤震效果非常好，当遇到像井盖、碎石路这类存在细碎颠簸的路况时，能够迅速地将震动过滤掉，车身不会有多余的晃动感，经过减速带的时候，回弹也十分干脆，绝不会有那种生硬的颠动感。
外观
灰色的外观着实是越看越觉得顺眼，它既不会过分张扬，又能彰显出一定的质感，日常驾驶时也不会挑剔场景，无论是男生还是女生来开都很合适，并且在路上碰到同款车型的几率也不算高。整车呈现出的造型属于轿跑风格，其线条极为流畅，溜背设计是从车头一路延伸至车尾的，看上去既动感十足又颇为大气，完全不会给人臃肿的感觉。车头的设计颇为简洁且干练，当大灯被点亮之后，整个车头看起来就显得格外有精神，而且辨识度也很高，最为让人感到惊喜的是车顶所配备的激光雷达，它并没有出现突兀的凸起情况，而是巧妙地融入到了车身线条当中，如此一来便将满满的科技感呈现了出来，还不影响车辆的整体颜值。
内饰
黑色内饰显得格外实用。日常用车时，难免会蹭上一些污渍，不过有了黑色内饰，这些污渍看着就不会那么明显，打理起来更是轻松省心，无需天天费力去擦拭。坐进车内，给人的第一感觉就是用料颇为扎实。车内能够摸到的地方大多都采用了软质材料进行包裹，其触感十分细腻，绝不会给人一种廉价的感觉，而且缝线做工也十分整齐，在细节之处尽显精致之感。
- 评分：3.5分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：8400公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
1. 配置和颜值能打：同价位里很少有带剪刀门、电动尾翼的，每次停车都有人多看两眼，特别有面儿。而且入门配置就不低，全系都有360全景，像我这种停车技术一般的，全靠它帮忙； 2. 质保让人放心：整车和三电都是终身质保，比我之前开的二手标致强太多??以前那车修修补补花了6000多，现在这车就算后期有小问题，也不用怕花钱，心里踏实； 3. 空间够大，家用合适：轴距2.9米，我170cm、80公斤，坐前后排都不挤，后排坐3个大人也不觉得局促。后备箱能放26寸的行李箱，还有个前仓能放杂物，上次带家人露营，后排座椅放倒铺个床垫，俩大人躺着休息刚好。
最不满意
1. 胎噪有点大：因为是无边框玻璃，市区开50码左右，过不平整的路或者穿隧道，胎噪特别明显，有时候得把音乐开大点才能盖过去；反而跑高速到90码，噪音还能接受，要是四门能加层隔音棉就好了； 2. 细节配置有遗憾：纯电版没有NFC，后来才知道增程版有，感觉老车主被“背刺”了；还有360全景和行车记录仪的像素，确实有点低，晚上看不太清楚，要是厂家能出升级套餐，我愿意自费换个高清的； 3. 语音识别不够精准：虽然大部分时候能用语音控制，但人多的时候就“犯迷糊”，分不清谁在指令，有时候急着调空调，还得手动按，希望后续OTA能优化下这个问题。
空间
本人169左右，这个车对于我来说，空间很大，视野也不错，坐后排可以葛优躺的意思，后备箱很大，还有暗格，这个后备箱现在我也没放什么东西，也不知道放点啥，哈哈哈。中间有次搬新家，就用这个车运了（我没有大件，有的话还是不自己运了。）我感觉这车的储藏空间比suv要大。
动力
奕派007这个车在驾驶感受上还是相当可以的，首先就是它的底盘调校是专业的冠军团队调校的，开起来相当的舒服，因为是轿跑车型，所以这个底盘调校有点偏硬，在过不平整路面的时候可能会感觉有些颠簸，后排可能会感觉更加明显一点，感觉主要还是更偏向于驾驶感受上。 在驾驶操控性上感觉非常容易上手，掉头基本一把就能过去，对于一些女性朋友来说可能会更加友好，官方百公里加速这个我并没有去测试过，不过从我自己的驾驶感受来说确实是非常快的，我个人也比较喜欢开快车，基本等红灯时绿灯亮起后我加速起步出去也很少有车能跟得上来。
油耗
冬天的续航又要跟夏天一样眼中饱含泪水了，现在浙江也是刚入冬不久，天气也还没有完全冷下来，我个人也还没有开启热空调，但是在能耗上已经有所上升了。 在11月底的时候，我们的奕派007也OTA升级对能耗显示进行了优化，有车友说升级后车子续航提升了，但在我这里是续航更少了，也正好升级的这几天碰到了降温，目前我也不清楚是因为天气原因还是因为OTA升级导致的能耗上升。 目前我的能耗是在14左右，也算还行吧，但我现在是还没有开始用热空调的，过些天天气更冷之后，打开热空调估计能耗会急剧上升，不知道会不会比夏天续航更少。
外观
在车身的颜值方面都不用多说，帅气的一批，这也是我选中这款车的最大原因之一，溜背型的车身，无边框车门设计，还有掀背式的后尾门，再加上帅气的电动尾翼更给这款车增添了一份魅力。
内饰
内饰方面我是选择的橙色内饰，感觉惠更耐脏一点，事实也是如此，虽然在颜值上黑色的内饰确实比不上另外几款，但我更考虑的是实用性，仿真皮材质也是中规中矩吧，车门饰板上感觉塑料感还是比较强的。
性价比
总体来说，在15万左右的新能源车里。奕派007是一款非常值得购买的电动车。它的性价比高，驾驶体验出色，车内空间宽敞，智能化配置可以满足日常的需求。尽管有一些小缺点，但整体的表现还是非常优秀，特别适合日常通勤和家庭使用。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.79万
- 行驶里程：939公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这台车让我最先想起的就是花的钱合不合算，限时焕新价拿下，落地压得住，车顶那颗激光雷达摆在那儿，之前见到都在三十万以上的车上，车机一上电那块屏反应跟新手机差不多，高通骁龙8295在后面顶着，增程架构让我在市区基本靠电跑，一公里几分钱，算账省力，出远门把油和电加满，里程表上给到一千三百多公里的安心，价格还在家用车区间，硬件往前探了一截，日常用起来成本轻，整套组合看下来就是智价比明显到位。
最不满意
说到没那么顺手的部分，还是落在智驾上面，日常高速用基础巡航和车道保持，双手压力小了些，遇到高阶领航辅助的自动变道，车流密集的时候动作会迟疑，我在方向盘上还会盯紧点，宣传里展示的城区驾驶辅助那套功能，更新节奏太慢，OTA排期遥遥无期，车顶的激光雷达能做的还有挺大的提升空间，硬件像是被捂着没放开，我这边就先按现状用，期待后续把清单里的功能一步步落地。
空间
空间跟外表不冲突，我一米八，前排定好位置，后排膝盖对前座还有两拳多，脚能放开，地台基本平，坐中间的人腿不拧，掀背式的电动尾门打开，开口大，后备箱深，前阵子帮朋友搬家，行李箱和收纳盒一摞又一摞塞进去了，后排一放倒，婴儿车和露营的箱子也上，储物格放得顺手，手机位塞好还能无线充，门板边上给了雨伞槽，底下做了导水，细节处理得周全。
动力
开起来的调性偏稳，单电机后驱，160千瓦的功率踩下去不拖，超个车心里没负担，底盘的质感是整的，前麦弗逊后多连杆，FSD可变阻尼在不同路面下给到的支撑有变化，过减速带动作干净，山路弯里侧向能托住车身，方向盘转起来轻，指向也准，车内隔音以这个价位看是稳的，增程器介入时的声音压得住，不仔细听不跳出来。
油耗
续航和能耗我基本不操心，CLTC纯电308公里，通勤每天小五十公里，一周充两次差不多，晚上家里用谷电，电费账单往下走得明显，临时补能走快充，从30到80我盯着时间差不多十来分钟，长途关心的就是馈电油耗，我实测在百公里四到五升的范围，满油满电把行程拉到一千公里以上，路线安排轻松，电池叫马赫电池，看过测试资料，东风的体系做背书，我对安全这块心里有底。
外观
外观我挑的是港湾蓝，太阳底下是通透的蓝，阴天又压一层灰调，整车的姿态低低的，溜背从车顶滑到尾部，线条干净，激光雷达不是突兀地立在正中，藏到所谓的灵犀之眼那条线里，抬头看不打断整体，后面那块电动尾翼跟着车速起落，空气往下按一点，车身更稳，无框车门开合的声音干脆，整车看着有一致感。
内饰
进到车里，第一眼宽，布局对称，手能摸到的地方都是软的，类麂皮绒的那股细腻握在手里，车内气味很轻，我家里有娃坐进去没被味道打扰，黑色内饰在夏天太阳下会热，座椅通风顶起来温度退得快，填充量厚，靠背包得住，主驾调节向里向外足够，还带按摩，跑长路不累，氛围灯做了64色，关了天窗晚上走在路上，随音乐在门板和中控边上跳，安静里有点氛围。
性价比
预算压在十五万级别，拿到的配置里有激光雷达，有旗舰芯片，有实打实的续航和空间，还有开起来的那点质感，首任车主给了整车及三电终身质保，使用周期拉长不少，我也留意到一些老车主在论坛里分享的体验，智能驾驶功能的发布节奏和售后响应速度上有提升空间，这些点做好，手里这份价值就能被稳定地维护住。综合到日常里，这台车在我这更像是个务实的技术伙伴，外形看着有精神，里面的东西用起来顺手，钱花在能用得上的地方，体验超过了我对这个价位的预期，智驾那套完整版还在赶路，我这边继续等更新。