- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：16.00万
- 行驶里程：4500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观造型真的特喜欢，我和对象两个能选这台车有70%的原因是因为外观。看了不少车型，要么太过于运动，太过于电气化吧。E4这台车一打眼看着很敦实，圆圆润润挺可爱，小眼睛眯一眯，颜值不输tsl。 内饰做的也说得过去，大屏幕有了，怀档也有了，用料什么也可以，味道不大，新车时候有点，不到一个月的时候就基本闻不到了，最近天气热，都是放在阳光下面暴晒然后傍晚的时候把车门都打开使劲通风。 开起来质感还是美系车的那种稳重感，很舒服，隔音也好（但是有个地方不是很好，有点美中不足，等会说），油车改成电车没有什么不适应的地方，无缝切换。只能说明把电车做的和油车太像了！ 哦对了，以前不管是做还是开电车偶尔会晕车，特别是在坐的时候，但是这辆车不会，应该是调校的问题吧！
最不满意
隔音哪哪都好，你们车在高速的时候有没有觉得第二排的风噪会明显比第一排大很多？是很明显。我研究了一下，应该是后面双尾翼的问题，本身这车就是溜背的造型，后排乘坐的人头部离着车顶尾翼的位置很近，第二层尾翼又在正后方，时速到了100以后会格外明显，不知道你们有没有发现？我也是一次坐车的时候偶然发现的。 第二个不满意，蓝牙钥匙罚我站！！！平均每天一次，多则两次，重则三次，罚站时间长短取决于爱车的心情，时而需要我掏出手机手动解锁，很想吐槽，又不想装一个卡片钥匙在兜里，感觉很坏，也是怕折坏了，咱就是说，如果不能做的特别灵敏的话能不能就不要搞这种看着高大上，实则毫无体验的东西了…真的很容易拉低使用的体验感的！
空间
空间全是够用吧！和他E5一样的轴距，但是空间略微逊色一些！车顶会矮一些，4个人无压力，5个人略微拥挤。乘坐人员体型会有限制的。溜背的造型牺牲了一部分车内的空间，后排我去坐的话，坐正会有点顶头发（本人186cm 190斤）。仅供参考。
动力
驾驶感受：油门踏板的相应比较迅速，但是加速什么的又不像普通电车那么突兀，不管是驾驶员还是乘坐人都相对舒服一些。另外车子本身自重比较大，刹车比较灵敏，方向盘用起来还比较顺手，比较粗适合男人开。 开空调/满载加速：电车开不开空调不会影响动力哈！影响的只会是续航！夏天影响不是很大，主要是冬天的暖风。
油耗
续航：坐标青岛，一共跑了4500公里，4000公里市区乡镇，500公里左右高速。自从提车几乎上车就是空调，偶尔在车上午休，也是开空调外循环。平均电耗16度左右，65度的电池也就能跑400多，还凑合。青岛冬天略冷，估计续航能掉50-100，太暖风的情况下。磷酸铁锂电池就这毛病，不抗冻。不过我也不会开他出远门，及时充电就好了，无需担心。
外观
颜值直接拉?，给设计师点赞，好的地方就是好，不好的地方就要立正挨打虚心改变！配上20寸的大轮胎，简直不要太帅~黑白配永远不会过时的，建议大家不要如选那些花里胡哨的颜色，什么紫色蓝色，就买黑色白色，主流颜色，没得变，那些颜色看着不错，容易审美疲劳。
内饰
内饰深色，家人一致比较喜欢，用料做工不错，不像早些年的老美系车比较粗狂，现在都做的比较精致了，氛围灯一开，晚上效果直接拉满了。 前排有座椅通风和加热，三挡可以调节。very good。我非常like通风这个功能，不然下车开车时间久了全是汗。
性价比
性价比无非就是价格喽，其实我也关注了很久了，历经官方降价到现在又优惠几万，最起码比刚上市的时候要省5万了吧？满意。终身质保这个对我来说没什么吸引力，现在的车顶多开5年就要换。没人会把电车开到老的。况且我认为后来的车子市场会越来越卷，与其纠结是不是终身质保，不如多优惠一些划算。这才是正道。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.29万
- 行驶里程：1700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
别克E4让我最满意的就是整个车的外观设计，外观设计时尚帅气，而且整体的线条非常的清晰流畅，整个车身腰线过度的非常平滑，感觉有那种一气呵成的效果。之前我都是开油车的，现在开电车给我的感觉非常不一样。电车的起步非常的快，动力非常强劲，在市区超车什么的动力非常充沛。而且静音效果也特别好，几乎感觉不到什么噪音，尤其是在车辆怠速的时候。买别克E4就是平时上下班用，比较省油。这个车的续航里程是530公里，我现在开了有一个多月了，基本没有很大打折。现在的天气正常的话，基本能开到450公里左右。所以说这个续航里程方面，我也是比较满意的。还有就是整个车的内饰设计也比较豪华。内饰采用的是30寸一体的6K弧面屏，清晰度特别高，而且反应也特别快。而且还有很多APP可以使用，就跟咱们家的iPad一样用着很方便。
最不满意
别克E4让我觉得不是很好的地方，就是它的刹车感觉有一点软，就是感觉他的刹车力不是很足，还有就是刹车很高有点硬，需要很用力的踩下去，才能有刹车力的反馈。还有就是可能因为这个车是轿跑式的设计，它的头部空间不是很大，如果坐上去很高个子的人稍微有一点顶头，这就比较压抑了。还有就是这个车的减震感觉稍微有一点硬，过那种颠簸路面的时候颠簸感特别的强烈。尤其是坐到后排的时候，这几年都是我感觉不是特别满意的地方。
空间
整个车的空间表现我还是比较满意的，因为它的轴距达到了2米954的轴距，尤其是腿部空间，前排坐两个人，后排坐三个人，一点不会感觉到拥挤。而且还有一点是比较好的地方，就是后排采用了纯平式的地板设计后排中间没有凸起的地方，这样如果后排坐三人的情况下，中间的那个人就不会特别不舒服。后备箱采用的是掀背式的设计，开口比较大，而且后排座椅也可以往前放倒，放倒之后跟后备箱贯穿到一起，这样纵深长度可以达到将近两米的长度，放一些比较长的东西，大的东西也可以很轻松的放下。唯一美中不足的就是感觉头部空间稍微有点欠缺，如果再能加强一下头部空间，车子再稍微高一点就好了。
动力
整个车的驾驶感受还算是挺好的。首先说动力方面它的动力很强劲，提速也很快，尤其是起步的时候推背感特别强烈，而且在市区里面超个车啥的也动力非常充沛。静音效果也不错，基本在开车的时候风燥跟胎噪的声音特别小。尤其是在车辆怠速的时候，车里面特别静，给人一种安静惬意的感受。不好的地方，就是感觉减震太硬了，过颠簸路面的时候特别具有颠簸感。感觉滤震性不是特别好，尤其是坐到后排的时候，颠簸感比较明显的。
油耗
买别克E4就是平时上下班再开。现在这个季节我开了一个多月了，但是平时不会很很低的空调，基本都是1挡25度，这样对电耗影响不大，扣除保电的部分吧稳打稳扎可以400公里的。早上北京这边还是比较凉快的，也不需要开空调。只是下午下班需要开，只是上下班的时候偶尔听听音乐，也用不到很多其他用电的地方，晚上也基本很少开车，所以说现在这个续航我感觉还挺真实的。充电的时候基本8个小时左右就充满了，我之前也用过快充，快充的情况下，基本一个小时左右也能充满。
外观
这个车的外观设计是属于那种比较潮的那种款型，外观设计就非常运动，轿跑式的SUV跟那种跨界车差不多，整个车的颜值是非常高的。而且从侧面看上去有那种概念车的感觉，车身的腰线也过度的非常平滑。这个车的外观我还是比较喜欢的。
内饰
内饰的话，首先第1眼就能看到30寸一体的6K弧面屏。这个屏幕是一整个下来的，反应非常快，清晰度也特别高，因为采用的是高通骁龙8155的芯片。还有就是大范围采用的都是软材质的包裹，手感非常棒，摸上去非常软。几乎手能触及到的地方都是软包的，做工品质都挺好的。
性价比
别克E4的性价比还是比较高的，因为我在看这个时候之前也看了很多的品牌，对比了很多的车型，最后选择别克E4，就是因为这个车的性价比比较高。虽然车价没有优惠，但是这个车是终身质保，而且还送的充电桩什么的，所以说最后就选择了别克E4。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：22.99万
- 行驶里程：6700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的地方是别克E4的驾驶感受。这款车采用纯电动驱动，动力响应灵敏。每次踩下油门，我都能感受到源源不断的动力，仿佛翱翔在风中的感觉。而且，电动驱动的特点使得车辆的噪音极低，让我在城市拥堵的道路上享受到了宁静而舒适的驾驶体验。当然，续航里程也是我对这款车非常满意的一点。别克E4拥有出色的续航能力，让我不再为充电频繁而烦恼。可以轻松驾驶它在公司和客户间穿梭，而不用担心电量不够。而且，在地下车库安装了充电桩，充电更加便捷，每天下班回家随手充电,简直不要太香了。
最不满意
虽然别克E4的续航里程在同类电动车中是相当不错的，但对于我来说（因为我想要双电机版的，这个版的官方续航是620），四驱的车型电耗相比两驱的大一点。在进行长途旅行时，消耗比较大，还是有些不方便。虽然我可以利用充电桩进行快速充电，但充电时间仍然比传统燃油车加油要长，这点让我感到有些不便，当然平时短途用车是没有问题的。
空间
空间非常大！真的是太宽敞了！作为一个经常需要携带大量行李和购物物品的女白领，我对车辆的储物空间要求非常高。而别克E4的后备厢真是太给力了，容量超大，能轻松容纳我的行李和购物袋，再也不用担心买东西没地方放了。特别是两个手都拎着东西的时候,感应式后备箱的好用谁用谁知道。后排座椅也非常舒适，腿部空间和头部空间巨大，妈妈说长途旅行也很舒适。
动力
很多人说开了一次纯电车型，就再也回不去油车了，之前我不怎么相信，不就是一辆电动车吗，有这么神奇？但是经过我这段时间的用车感受,的确是这种全电车型的驾驭感是那种汽油车没有办法给予的,从起步到加速，它的动力输出非常迅猛，让我感受到了纯电动的魅力。与油车相比，它的加速反应更加迅捷，给我一种轻快灵动的感觉。而且，电动驱动的静音性让我在驾驶时享受到了宁静和舒适，不再有油车发动机的轰鸣声干扰。每次驾驶别克E4，都可以说是一种享受。男朋友也说我比之前开车更猛了，哈哈。
油耗
续航方面，别克E4基本认可吧。平时上下班别克E4的电池性能还算比较稳定。它的续航里程能够轻松满足我的日常通勤和周末短途出行需求，最近我在家中的停车位安装了充电桩，这让充电变得更加便捷，再也不用去加油站排队了，只是低速的时候电耗和高速差距比较大，特别是现在开空调，百公里会差距3度电呢。
外观
在外观方面，别克E4的设计真是时尚而独特。它的线条流畅，外观动感十足，给人一种现代感和高级感。相比之前的油车，它更加个性化，引起了不少路人的注意。特别是那一双锐利而充满科技感的LED透镜大灯，给整个车头增添了一份霸气和亮点。
内饰
别克E4的内饰主要是突出在一体式大屏上面，其他的材质和布局就是普普通通的新能源车型样子，当然他这个大尺寸的触控屏幕和全景天窗，让我在驾驶过程中可以轻松掌控各种功能，并享受到开阔的视野和阳光的洒落。每次坐在车内，我都能感受到一种豪华和舒适的氛围，仿佛置身于一个豪车驾驶舱中。
性价比
谈到性价比和配置，别克E4也认可吧。丰富的配置选项，让我可以根据自己的喜好和需求进行选择。而且，作为一辆纯电动车，它的维护成本相对较低，省去了不少加油费用。虽然购买别克E4需要一定的投资，但考虑到它的性能、舒适度和环保性，我觉得它的性价比非常高。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.29万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
30?一体6k屏，而且语音助手所见即所说，反应很灵敏，智能化这一块很满意。
最不满意
内饰颜色能多几种选择就太好了，现在只有一两种颜色可以选择。
空间
空间已经完全够我用了，一家五口坐在车里也很宽敞，比E5会稍微矮一点，但是宽度宽一点，所以说空间还是很大的。后备箱空间也大。
动力
驾驶感受：操控性很好，这个游艇式悬浮中控也很喜欢，可以放更多的东西了，还带有手机无线充，这些配置搭配这个价格，还是很划算的。
油耗
续航：续航还是比较给力的，530km的续航周边城市开的话完全够了，要是长途的话还是要选择长续航版本的。
外观
松果绿这个颜色很喜欢，很年轻时尚充满活力。而且这个溜背型的线条也很酷炫。
内饰
内饰还是很好看的，简洁大方，储物空间也大，不是那种花里胡哨的。
性价比
价格政策：现在已经降价了，性价比比之前高了，但是还想要再观望一下。
- 评分：5分
- 裸车价格：19.00万
- 行驶里程：8600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观设计绝对是最满意的地方，颜值高，帅帅的酷酷的贼漂亮，溜背的造型设计，使得整辆车子大而不笨，运动且不失大方。
最不满意
倒车的时候总觉得有那么点刹车延迟，每次刹车我都提前，可能油车思维还没转变过来吧。
空间
空间设计比较合理，储物盒到处都有，就连后备箱都做成三层类型的储物空间，可以针对不同的需求提供不同的储物位置，各有个的用途，真正做到了灵活多用，车子储物更加多元化。
动力
驾驶感受：电车加速其实不用过多纠结，购车前试驾的很多车型，加速都不是问题，就是有些品牌能量回收设置太能耗化，导致开起来不太舒服有拖拽感，E4就不一样了，开起来特别舒服，跟油车真的无限接近，不用去过分熟悉，完全就是一款不需要考虑能耗的油车驾驶体验感，搭配的大尺寸的轮胎，抓地效果非常的好。方向盘非常轻盈，配上驾驶辅助开起来非常舒服。
油耗
续航：续航官方标的是530公里的续航，能耗方面没有过分考虑，都买电车了，谁还在乎那点能耗啊，往死里踩，怎么舒服怎么开，油车一箱油的钱够我开好几个月了，所以这一块，估计很少有客户会考虑。
外观
就说这个颜值高不高吧，黑色轮毂，轿跑型SUV的车身设计，谁看不得迷糊迷糊，用官方的宣传话语，叫长腰美背的车身设计。
内饰
30寸6K的大联屏，看起来非常舒服，分辨率很高很清晰，还可以语音操作很多以前需要动手操作的配置设置，再说一句，方向盘握感非常舒服。座椅的材质坐上去也很舒服，搭配了座椅通风加热，不管是春夏秋冬都让车上人员的体验感得到了很大的提升。
性价比
我自己觉得这款车还是性价比比较高的，颜值高，配置够用，价格方面也有优惠，关键没税，买个保险就能上路，能耗低，充电一次能用大半个月，我是那种代步类型的，只是觉得电车没发动机，变速箱静音效果贼棒，再加上动力开起来非常给力，换挡还没有顿挫，当时买这个车的考虑就是，E4作为传统车企出的电车，起码售后有保障，之前朋友买的一些品牌还没开多久，牌子倒了，好尴尬……相比之下别克有油车作为基础，再怎么样回去保障力肯定没问题的。