车主口碑-别克E4 GS

最满意

不得不承认，别克这个价格定的那是相当的贴心啊，要知道之前别克这个价位的中大型SUV，就是燃油的，你25万也买不到啊，现在则是轻松拿下纯电的E4，动力体验好太多，空间也更好，如果你真的开过一段时间，你会发现真的是又稳又快，在市区这一块秒杀使用油车的体验。我之前就是油车，也是别克的，具体是啥咱就不说了，总之这次换车真的是太对了。最满意的就是这种驾驶体验的提升了，非常的明显提升，动力，行驶质感，乘坐的舒适性，当然也包含了日常用车费用的节约，油和电价格差距很明显，用车成本差的很鲜明。
最不满意

那只有一点我必须说一说，就是不可开启天窗这个东西，我没明白为啥现在的车越来越多使用这个配置，其实天窗还是给我创造过很多美好的回忆的。孩子和爱人都喜欢打开全景天窗看星星，这种不可开启的其实都有一些涂层，真的透光效果没那么好，可以隔离很多紫外线但是看星星也就没那么浪漫了。这个其实完全可以尝试选装吧，我也不知道到底为啥，可能有很多人确实用不到天窗吧。
空间

作为使用过油车SUV的人，我觉得E4的这种电车SUV的空间感明显好很多，就一对比能感觉到腿部空间更大，头部空间也会更理想，电车其实底盘是一大块电池，这个设计好像是侵占了一部分车辆的高度，但是其实也没有，也许是腿部空间更大后造成的乘坐姿势更低了，总之我的是觉得这个空间真的比之前的座驾好多了。至于载物空间，也就是后备箱的容积，和之前其实差不多的。
动力

首先要好好说一下的就是动力，这台E4可是有着零百加速不到8秒的成绩，而在0到50公里的加速上更是非常之强力，市区起步这一块独步天下，简直是神兵利器啊，我有这台车后就再也没生气过了。当然，也不全是优点，行驶质感是很稳，但底盘感觉是比较偏硬朗的，经过起伏颠簸路面时，还是消化能力差点，尤其是通过减速带，后排感觉会更加严重一点。对于日常的铺装路面，小震动可以做到很好地吸收的，车内虽有一点震动感，但并不影响舒适的乘坐感受。硬的支撑其实是好的，弯路时会有更多的驾驶的信心和乐趣。轮胎很给力，我上过绕城高速，胎噪被很好的抑制住了。高效的空气动力学设计，这台E4的风噪也控制的非常到位。再说操控，我个人体验啊，不代表其他人，方向盘的手感非常好，而且握上去以后很饱满，给人一种很踏实的感觉。方向盘会感觉偏重了一些，另外我认为对比之前的车，刹车也变硬了一些，第一次开的话一定要注意刹车力度的把握，当然习惯了就好了，我现在就没问题了。
油耗

实话说，620公里的续航只够市区用一用，也就是上上绕城高速，去去县城还可以，周边的城市往返我都有点担心。目前看，实际真实续航也就是540公里的样子吧，在市区很好我很满意，一个礼拜充电一次都没问题，按照三天五天一次那是怎么都够用，所以也不是说不满意，只是说它的功能性被限制了一些，好在家里其实也还有一台油车，小了一点，但是真出门也可以啦。
外观

外观见仁见智吧，眼光的事人人不一样，我看E4就还可以，不褒不贬，气场够大，外观算时尚，也就这样吧。
内饰

科技感满满的，车里的屏幕甚至是曲面屏，很有一种高大上的感觉。贯穿的设计，怎么说呢，有分割的区域是好事，因为可以很清楚的界定自己要看啥。座椅舒适，包裹感和支撑性都不错，我反正是很享受这个座椅带来的美好质感，关于这台车的座舱我不想介绍那么多，我希望有兴趣的可以去店里看看，这个要自己感受，内饰不同于驾驶感受，内饰其实你必须做自己感受，驾驶的东西毕竟你可以开的慢一点稳一点，就是别人说的有出入也没大事。但是身体的感受必须是自己体验的。
性价比

一开始就说了，这个价位很理想了，这可是大电车，比油车价格还低了。很香。

查看口碑详情 2023款 GS版

评分：4.67分

裸车价格：21.99万

行驶里程：公里

平均电耗：--KW•h/100Km

最满意

首先是外观，除去Gs版本的，有一款牛油果绿的颜色，非常漂亮，方向盘是白色的，整体的搭配很和谐。除此之外好像就没有什么太大的有点了。
最不满意

堂堂Gs版本，次顶配的配置，内饰的颜色挺拉胯的，黑金拼接，确实不好看。没有低配的配色清新。还有就是相比于它兄弟E5后排和后备箱要小一点，主要是头部空间，因为E4是溜背造型，外观好看的同时空间有所折损。还有就是天窗，没有天窗，类似特斯拉的那种，全景天幕吧，没法打开天窗，要么只能拿个遮阳帘全部挡住，要么只能全天受太阳的照耀。
空间

前排的空间比较大，180左右的人驾驶一点问题没有，后排的空间稍微差一点，因为就溜背轿跑的造型，接近尾部的时候会矮一些，头部空间有所损失，后备箱也是如此，虽然容量差不多大，但是体积差很多。真是对比产生伤害。
动力

驾驶感受两款车都差不太多，除了少了一些配置，都大差不差。这HUD抬头显示，和E5的流媒体后视镜都是后期加装的，当然了，加装的东西还是相对来说比较实用的。还有360度的全景影像，对于新手和女朋友都特别的友好，这车轴距2954mm，比一般车长不少，在商场停车有360全景影像会方便很多。
油耗

续航：续航看了看车友群的兄弟晒出来的图（E5论坛里的），因为电池都差不太多，续航基本上也大差不差，电耗都在20以上，冬天每一项都是费电的，空调，屏幕，座椅加热无时无刻都在用电。估计差不多7折左右，如果堵车会更少，可能在6折。
外观

外观还是非常帅的，流线体的车身，运动气息比较强烈，轿跑的跨界设计，可能比较适合年轻人的审美，非常适合一家三口用车。 E5恰恰相反，比较适合家庭用车，比较成熟稳重的感觉。
内饰

GS这款没有E5的好看，如果买E4我还是推荐低一个配置的，可以选择加5000大洋选装内饰颜色，豆蔻青这颜色绝了，配上松果绿或者天青的外观。感觉其他缺点都可以接受了。无论是女孩子还男孩子都适合。
性价比

目前E4卖的还不如E5，价格可能会更不太好，当然了大部分店都有放的时间比较长的车，优惠幅度还是挺大的，当然了，蓄电池的寿命几乎就没有，建议买长库存展车的可以让他们换一个蓄电池。优惠力度决定买不买展车，毕竟省钱是最重要的。新车优惠好像除了10000的置换补贴和全险几乎就没有优惠了。

最满意

配置啊，这车的配置也太丰富了，这些还是建立在它超大的空间的基础上，这是一台轴距接近三米的大SUV，家用本来就很地道了，还有那么多我爱的配置。车身上的传感器和摄像头可是不少，所以L2级的辅助驾驶系统以及全景影像那是都在，并且反应是相当的迅速。后备箱没有感应开启，但有一个开启位置记忆，这个小功能很贴心，因为E4这车非常的高大，有时候尾门打开的时候容易撞到上方的顶部，所以记忆的位置低一些还是很挺好的，也方便我老婆这样的小土豆关闭车门，省的她还要蹦高高了。这个8155芯片的车机，也算是相当的有趣，很好沟通啊，语音聊起来有来有去的，有点智能感觉了，还有就是很流畅，UI设计的正经是不错的。另外它还有个功能我都觉得赞，就是自动泊车入位这块，挺好用的，不用自己操心，尤其是一些复杂的车位，解决起来比我还能干呢。就这些，配置的丰富用起来满意度会更加提升。
最不满意

后排座椅没法调整，虽然它这个座椅啊，宽大，支撑感很好，坐着也很舒服，但是它的尾箱空间也大啊，多余的空间完全可以让后排座椅稍微往后调整下，我的意思是靠背调整，能靠背调整就很好了。这个我个人是不很满意的。
空间

当然是很大了，绝对是大块头的感觉，尤其因为它是五座的车，如果是七座还会觉得也就那样，但是五座就显得非常之巨大了，里面甚至有空荡荡的感觉，有时候觉得说话都是会有回音的感觉。后备箱对比后排空间都不显得大了，因为后排确实有一种腿部随便伸的感觉。
动力

它不是那种非常快的电车，但还是有百公里加速7秒的动力，依然是很强势的，它是属于整体感非常的电车，比较线性，不会让你有那种眩晕感，而是比较稳定的提供了源源不断的动力和非常顺畅的驾驶感受，当然，车是有点大，所以这个动力依然是有必要存在的，不是为了暴力，而是为了快速的响应，不然就会显得笨重了，好在这台车真没有这个感觉，驾驶起来称得上是轻快的类型。
油耗

从续航方面，也能感受到它选择做五座的原因吧，基本上以市区为主，我这开起来大约是稳定续航350公里，偶尔也能达到接近400公里，但是可靠一点就是300到350公里的样子吧。市区使用是很够的，五天八天充电一次都可以，但出远门的压力就比较大了，因为确实需要充电网络密集的路线。
外观

就很大，很强势的感觉，其实它不是那种很高的感觉，视觉是是觉得长，这么大的一台车做到这样的一种外观，辨识度是很高的，不得不说别克是有想法的，我很喜欢这个感觉。跨界的味道吧，不过也很有趣，因为跨界一般都是小一点的车型，这样的体型有跨界的感觉就很突出的感觉。
内饰

有一个双联屏，但是这个双联屏有点和整体风格没有很好的融合，感觉还像是传统燃油车的那种风格。用料是很好的，座椅的舒适度也很高，音响虽然不是大牌，但是音质相当的给力，这些都很让人满意的，车机流程操作起来也不错，就是感觉有点脱节的设计让人觉得存在一些遗憾吧。这一段时间空调开的不多，也发现还有一个小问题，就是天窗居然不能打开。
性价比

必须给高分了，这点我觉得没话说，这个体型的车之前得多少钱，现在是电车，这么好的动力，这么丰富的配置，价格基本上20万出头就拿下，这个太香了啊。我当时看车发现这个价格这么给力就直接拿下了，要知道，以后无论是保险还是保养费用都比燃油车低，日常使用方面更是只有电费，这个综合成本就非常的划算了。除了出远门有点焦虑之外，它没有缺点的，这么大的空间干啥都够用了。

最满意

这台车的颜值超高，大溜背的造型看上去非常丝滑，贯穿式的尾灯，非常有辨识度，整台车看起来运动感十足。并且他的内部配置非常的丰富。
最不满意

这台车子的售价感觉偏高，并且刹车比较软，驾驶的时候会有点不太习惯。
空间

这台车的内部空间还是非常大的。前排就算是1米8的大高个儿坐在里面也不会觉得太拥挤，头部和腿部空间都得到了充分的满足。后排座位也显得比较宽敞，坐在后边儿不会有憋屈的感觉。后备箱相较于e5而言略小一些，但是并不影响。因为后排的座位是可以放倒的，放倒之后储物空间非常的大。像我们日常去使用的话，就标准后备箱已经可以容纳我们的储物需求了，像一些细小的杂物也可以得到很好的放置。总体来说，这台车子的储物空间是非常不错的。包括车子本身内部的容量也很好，车里的每一个座位空间感都还是不错的。
动力

动能回收状态下的油门轻踩不动，踩的重了又有点冲。而且刹车比较软，踩起来有点别扭。动力系统是不错，车子的瞬间加速还是非常给力的。超车的时候一气呵成，非常带劲。因为现在天气比较冷，车子的方向盘加热功能确实不错，摸起来不会有冰冷的感觉。而且方向盘的灵敏度非常好，带来的操作感也非常棒。这台车的底盘相对比较扎实，但是悬挂感觉偏软，而且我个人感觉作为一台SUV这台车的视野盲区有点大了，还好有360度全息影像和雷达，这个问题算是通过物理手段解决了。这辆车的隔音效果做的还是挺不错的。在路上行驶的时候没有听到有很明显的电机声，包括噪音。噪音处理方面确实算是比较优秀的。因为我也试驾了其他品牌的同价位的车型，这台车除了油门和刹车我用的不是很习惯以外，其他的没有太大的不好的地方。
油耗

续航：今天试驾的这台车是gs版的，官方标配是530km。现在是冬天，估计会打个七折左右，这个续航在日常使用中是绝对足够的。而且车子本身也支持快充，用起来也不会有什么焦虑的感觉。
外观

这台车定位说一台轿跑，整车确实看起来充满了运动风格。分离式的大灯，看上去非常的凌厉。大溜背的造型，显得非常丝滑。包括双尾翼的造型和贯穿式的车尾灯，无一不彰显出满满的运动感。这台车无论从正脸侧身还是后面去看，基本上找不到什么可以挑毛病的地方。而且车身还提供了丰富的配色，能够很好的满足不同人群的需求。就单从外观来说，这台车看上去就非常的酷。颜值这块儿，没有什么问题。
内饰

这台车子的内饰部分确实是做的非常用心的。首先每个座位都非常的柔软，乘坐舒适感直接拉满。而且空间布局也十分的合理，大高个儿坐在车里也不会有憋屈感。内饰整体的用料是比较好的，摸起来十分的丝滑，没有什么粗糙的颗粒感。尤其值得表扬的是座位的通风功能，加热功能，这些都会带来更好的乘坐体验。中控部分做的非常的简洁，而且设置了一些常用的储物区域，让我们在使用中会更加的便捷。车子的仪表盘和液晶屏的位置也非常的合理，而且看上去颇有几分科技感。这种纯白的内饰看上去就非常的亮，而且非常的时尚。感觉这台车子特别适合年轻人去使用。并且除了这种颜色的内饰以外，它还有其他丰富的内饰颜色可以去选择。这点就更加适合年轻人了，无论是男生还是女生。如果说对于车子的内在和外观有比较好比较高的要求的话，这辆车都可以满足。
性价比

目前这台车虽然是有一定的优惠，但是综合算下来，我个人觉得性价比并不是很高。给我的感觉是定价还有点偏高，因为20万左右可以考虑的车型其实非常多。虽然说这台车子确实是有一定的黑科技在里面，但给我的感觉是他的价格还可以再适当的调整一下。这样的话，这台车的销量肯定会比目前要好很多。

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动力

油耗

外观

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