- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：28.58万
- 行驶里程：860公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
我主要是被它的实用性所吸引，30万内标配智能四驱，雨雪天带家人出行心里有底，家里有孩子就要选安全系数高的车。另外，舒适性也在线，二三排共轨设计很方便，老人小孩都能活动自如。
最不满意
第三排是手动调节，不如电动的省心，换老人操作可能有点费劲，后备箱比高山8小一圈，放大件行李得精打细算。好在放倒三排能拓展出平整空间，这点不足也算勉强弥补。
空间
5050mm车长搭配3085mm轴距，第三排腿部和头部空间还算够用，能伸得开腿。
动力
动力涌入平顺，转弯和掉头方向盘操控灵活。
油耗
纯电续航172公里，在北方基本足够了，油电切换着用呗，出行成本相比油车能省不少。
外观
远山灰配色高级又耐脏，是我一眼相中的颜色。直瀑式镀铬格栅大气，符合审美。
内饰
浅色内饰要多注意打理，但确实干净。一二排座椅通风加热按摩标配，冬天上车远程启动就能享受到暖意，座椅包裹性也不错，后排冷暖冰箱、娱乐屏，长途出行不会无聊。
性价比
28万多的价格，比高山8便宜2两万多，除了续航核心配置都在。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：29.98万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：4L/100Km
最满意
我们既是二胎家庭又是做买卖的，当初在蓝山和高山之间犹豫，因为考虑到mpv开车门的时候，二排是横开，到店里放货拉货还有商务接待时候，不管多小的空间，二排都可以拉开车门，上下出入。就入手了高山。其实高山7也很不错了，7都比阿尔法大了。我买车就喜欢买大，大了好看，大了放货，大了拉的人多。因为我有商务应酬和接待，所以就入手了8,家用商务各一半儿。而且我感觉再好的大6座也不如7座的好。最重要的是看中了它新能源车，智能啊，我再换车总不能换成老年机吧，现在都是智能机了，咱不能落后吧，开出去商务接待啥的，多有排面儿。我经常拉一些产品，它是三排共轨，我直接把三排座椅往前挪。后备箱储物空间是很可以的。而且它还能把空间发挥到极致，第二排挪到最前面，第三排的坐垫拉一下环，坐垫都可以折叠回来。这点很让我吃惊。可谓是把空间放大到了极致。在它最大的容积状态下，我可以放十几箱子的货物。私家车当货车的用了，省的我来回跑着拉好几趟东西了，一站送达。不用拉货的时候二排当孩子们的影音空间，看动画，零重力座椅+按摩，打开小桌板吃零食。一车多用，家用商务两不误。
最不满意
用，家用商务两不误。最不满意：希望主驾驶位置可以设置一个拉手，这样女士上车开车的时候就比较方便一点。但是有拉手放在A柱上确实不太美观，突出那么大一块儿，可以弄成隐形拉手，需要的人，可以语音控制它弹出。
空间
中控储物格空间挺大，我平常都携带三台手机，放手机挺方便。我身材有点胖，坐进去也不会很局促，我以前那个日本车就坐进去我很憋屈，可能日本人身材都比较小吧。还得是国产车懂自己人的需求啊！
动力
力强劲，加速挺快，超车也很轻松，没有那种大车的累赘感，路上超车基本就是轻轻松松。
油耗
一般是先用纯电模式充电，快没电的时候我就会开启智能混，动智能混动一般就是四五个油吧，智能混动我觉得这项发明还是挺伟大的，该在市区该用电的时候他就用电跑，感觉到需要加速的时候跑得快的时候他就会用油了。
性价比
比合资车便宜送的东西又多又实惠。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：29.48万
- 行驶里程：1392公里
- 平均油耗：5.4L/100Km
最满意
年底了送自己送全家一个大礼物，高山。车如其名，高高大大。高山无论是商务用车还是家庭用车都是30万级别mpv顶级选手。作为高山的车主，我觉得我的选择是一个靠谱的好选择。最打动我买高山的的一个原因就是，它做到了人人都兼顾，车上6个人，人人都是主角。第三排也有私密遮阳帘的这样一个安排，就很照顾第三排人的一个感受，第三排的隐私也能保证和兼顾。第三排也设置了两个冲个口，非常人性化，也比较有仪式感和豪华感，第三排的扶手和左右两侧也是用了一个皮质包裹，就给人很家用、很温馨的感觉。二排配置都是零重力座椅，老人和小孩同时乘坐时候，就不会有人落单，都是豪华座舱。尤其我母亲腰不好，它这个零重力开启以后，脚和心脏是平齐的一个状态，我们的腰部就是完全放松的状态，这点我是非常满意的。副驾驶的女王座驾更不用说，安全带都是跟随座椅在一起的，不会存在安全带拉的老长，不舒服的情况发生。这些小细节都是打动我买高山的点。重重细节积累最终打动我的心。
最不满意
要说最不满意的一点，就是我感觉杯架设计的不太够，因为我们有时候会用到奶瓶、水瓶、饮料什么的一起饮用，人员全部坐满的话，有点不够用。希望设计部的可以多设计一点隐藏式杯架。
空间
冬天穿的比较臃肿，上了二排之后，脱掉厚重的外套，直接甩到第三排，第二排还可以保持一个非常宽敞的腿部空间，这就是我为什么买mpv的一个原因。
动力
方向盘轻重合适，高速行驶中方向盘也很灵活，好控制很顺滑，没有特别明显的大车感。它是四驱的，下雨天湿滑路面什么的。基本不用担心，开着还挺稳当的。
油耗
上次出去，从北京到内蒙古乌兰察布，单程是四百多公里，驾驶模式我调的是经济，全程没有加油充电，开头先用的是纯电模式。保持电量百分之二十五，确保停车之后哨兵模式可以打开，之后一直用的智能混动模式。智能混动模式仪表显示三个油。在高速上一直是顶着120迈在开。从冰箱里拿出一瓶冰水，开着NOA，还是挺舒服的驾驶状态的。对这个续航还是挺满意的。
外观
魏派高山的外观真的挺大气，没有很死板的感觉。方方正正的车身挺大气。
内饰
坐进车内第一感觉就是大气沉稳。长途开车一点也不累腰，还可以边开边按摩
性价比
相比同级别的mpv价格还是挺实惠的，入门级顶配，都是四驱激光雷达免费送充电桩。这一系列优惠下来，又比不送充电桩的车企便宜几万了。性价比拉满。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：27.08万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：6.8L/100Km
最满意
核心就是务实能打，28万多的价格给到Hi4四驱和满配智驾，家用场景全覆盖
最不满意
零重力座椅要选装，感觉性价比不太高；2. 车没多少电了后感觉发动机噪音有点明显；3. 第三排满员后，后备箱空间局促，长途放行李得精打细算。
空间
按我的身高作参考，1米76坐二排挺宽裕的，腿部空间大，而且中间过道够宽不会顶腿，去第三排也方便，后两排的共轨设计能灵活调整座椅前后距离，高山7的侧窗带隐私遮阳帘，适合家用，细节做的不错。
动力
纯电模式起步安静平顺，经济模式和标准模式都开过，加速轻快，动力输出线性，底盘滤震干净。不过快速变道会有侧倾的现象。
油耗
这车纯电续航172公里，工作人员说快充半小时就能充一半多，慢充6、7个小时充满，平时用家充省事，跑长途基本不用找地方充电，电耗表现也稳定。
外观
直瀑镀铬中网很大气，贯穿尾灯辨识度高，但感觉大灯造型偏保守，但不影响整体颜值。
内饰
前排通风加热按摩都有，双联屏反应流畅，总共支持六音区语音识别，在前后排说语音指令车机会立刻响应，我试了调空调温度、打开座椅加热什么的没延迟。
性价比
虽然比高山8车长少二十三公分，但日常用得到的驾驶辅助功能以及配置啥的很全，而且是30万以内MPV优选。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：28.58万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
要说最满意的应该就是高山7的外观了，它的商务范很足，同时又不失时尚感，特别是前脸的直瀑式进气格栅特别有辨识度，符合我的审美。而且车长刚过五米，操控起来也相对轻松些。
最不满意
可能是第一回用智驾，没那么适应，双手紧握方向盘，比较紧张，在城区容易走错车道，还是要耐心磨合。
空间
对比高山8和高山9来说，高山7的空间略小一些，不过家用空间还是够用，3085mm轴距搭配二三排共轨设计，二排能轻松伸直腿，并且翘二郎腿毫无压力；三排成年人坐进去膝盖不会顶前排，短途乘坐没问题，如果是长途乘坐的话，舒适度不如高山8和高山9。
动力
1.5T+双电机的Hi4插混系统，起步默认四驱，轻点油门有轻微推背感，过减速带底盘平顺，不过悬挂调教偏舒适，个人觉得再硬点更好，支撑性会更强。
油耗
172km的纯电续航日常家用肯定没问题，市区纯电，长途跑高速就切混动模式了，但总体体验下来满电90%左右的达成率靠谱。关键插混不存在里程焦虑，油电换着开呗。
外观
外观大气不张扬，商务范十足。
内饰
内饰软包丰富，试驾车异味很小，这点必须夸。
性价比
不到30万，能给到四驱、长续航和丰富的驾驶辅助功能，舒适性也在线，适合上有老下有小、追求实用的家庭。