- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：3.33分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：5250公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
设计理念，车展说有预留太阳能充电接口，可增加车顶行李架。
最不满意
限制打开全景影像的限制速度过低，小书包与车身间间隙没有密封，没有车展所说预留太阳能充电接口，不能在行驶中给电机提供附加动力，轮毂太小，远观看起来不是很协调，在锁车状态下打开透气功能时、再打开车门后锁车会关闭透气功能，车窗开启时突然遇到下雨时不能自动关闭车窗，下雨监测雨刮有误动作，还有就是风量开大时（特别是打开挡风玻璃风扇），感觉风扇在晃动，后排座安全带锁扣不好插入。
空间
空间长20~40CM就好了，后排要是能向后移动就更好。
动力
坡度不大或高速时提速还可以，就是如果遇到90°弯道上斜坡水泥路上时有少许细小的石子的话，后驱动轮会有些打滑，且感觉力量不够，加速踏板踩到底都不会加速，只能提到10~20公里，风扇开启模式不是很合理，减震稍微软点就好了；最不满意的是倒车功能，力量小，如向上坡或水平路倒车时加速踩到底才有反应吗，且力量偏小，向下斜坡速度有不好控制。
油耗
能量回收效果不是很好，高速与国道同时使用的情况下，保留20%电量情况下实际使用率只到底62~65%。
外观
外观还可以，如果轮毂选20?，车身长些的话或许就协调一些，或是车顶部分向下降10CM左右看起来可能会协调些，还可以前档在不是很影响外观情况下，稍微调整一下前档斜度以减小风阻。
内饰
内饰一般，这个价位级别的车型够用了，就是驾驶位座椅舒适性太差了。
性价比
保养和其他新能源车相比，多数都是终身免费保养，但icar是只有首保是免费的。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：4800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
四轮电驱动、高离地间隙、通过性强、全铝车身、整车终身质保、方盒子颜值也能得那么一点分。
最不满意
电耗大续航拉胯，雨刮异响后备箱异响后排车窗降玻璃巨响，天窗胶条被天窗夹死变形。
空间
对于这个尺寸的车来说，车内空间以及储物空间表现还算不错了，就是后备厢空间太小了，两个人出钓都装不完两个人的钓鱼装备，再加一个钓友的话，装备只能绑车顶架上了，又会增加风阻增大电耗。
动力
205千瓦的动力相对于2吨的车重是够用了，国道上超车提速能给人足够的信心。相对于之前那辆油车135KW的动力已经有天壤之别。这也是我非四驱不可的原因，除了通过性，还有动力也是比两驱的强的多。底盘对于电车来说没什么值得夸的，先天平衡配重就比油车强，驾驶稳定性、抗侧倾能力都很不错。就是轮胎窄了些，抓地力让人没那么有信心高速过弯，不过太宽的轮胎又会进一步拉低续航，只能说鱼和熊掌不可兼得吧！
油耗
续航实在无法让人苟同，标称472公里续航，实际跑下来300公里都勉强，这还是在广西南宁这个热带城市的夏季，估计到冬季会惨不忍睹！最高一次续航是满电跑了265公里，表显剩余9%电量，折算下来最多能跑300公里！城市通勤和偶尔周边游还能胜任，长途就算了，过年回老家还是老老实实开油车吧！至于充电，我都是在自家车位用7KW家充桩慢充的，一晚上就能满血复活，没什么不方便的。还没用过快充，不知道是什么体验。
外观
外观肯定是没得说的，方盒子越野是男人的梦中情车之一（超跑是另一个之一，可惜买不起）。能跟它扳手腕的也就同门的V23可以一战，只不过那货除了外观一无是处！我本来是在自媒体上看到V23才被吸引的，然而仔细研究了一番后大失所望，再然后就发现了同门的03，然后就移情别恋了。。另外，外观好看是好看了，但各个部件装配后就变成全车各处都是棱棱角角的，拐角缝隙特别多，洗车的时候能让人想哭，缝隙里特别容易藏污纳垢，很难彻底洗干净。尤其是两个后门跟轮拱相贴的那个拐弯（车主都懂我说的是哪个地方），搞不到奇瑞的设计师到底有没有开过车？好好的轮拱非要缺一块，一旦走泥泞路后能甩得门边全是烂泥，看着都想吐！
内饰
内饰简洁，到处软皮包覆，座椅舒适度还行。但是还是设计方面要吐槽一下，中控大屏后面隐藏了仪表台的一个大缝隙，毛巾擦不到，手也伸不进去，时间久了里面绝对一堆灰尘！再骂设计师一句不冤枉他！
性价比
指导价14.98W，厂家活动优惠2W，我又跟4S磨掉尾数0.98万，裸车成交价12W整。再算上国补置换补贴1.3W，实际车价为10.7W。这个价格能买到个四驱全铝车身的纯电车，还要啥自行车啊？
- 评分：4.17分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：5400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观是非常吸引人的，纯正的方盒子，略扁又不拖沓的造型。
最不满意
续航达成率低，是大部分车主的发言，但因方盒子造型，大家都忍受住了。
外观
距离购车已经过去三四个月，来简单说下自己的感受。 三月较多外勤，看到当地较远的一个汽车城的宣传，iCar03有部分库存车出售，遂进店了解。 早在24年车型首发时，已经在商场对车辆有了初步了解，当时只觉得车子外观新鲜，但因为考虑其他车型，未做了解。当库存车价格一出，对该车型又重燃兴趣。3月经过市区门店时，与销售相谈甚欢。 10万元的车子，带智驾，带大屏，新颖的造型和充足的改装空间，以及对自驾旅游的渴望让我对车子重燃兴趣。在重重刺激下，我当场下定一台两驱非智驾的智潮版车型。 为什么不买4驱智驾款呢？首先影响自己的是价格因素，但重点是需要的场景不多，而且该价位的智驾功能虽已达标，但是需要较多的人工介入。 Dddd，而后得知系列车型已经改之又改，实际上均为早期的各类加装包。
- 评分：5分
- 裸车价格：12.98万
- 行驶里程：8000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
底盘强大，后悬挂用的是路虎同源的铝合金H臂，过减速带很有高级感。方向轻盈。越野能力强，无惧各种冰雪泥泞沙石路面，轻松上马路牙子。车身紧凑，停车方便，轻松驾驭。全铝合金车身，减重又安全。外观时尚，老中青都喜欢，走在路上就是一道风景
最不满意
新车有点异味，4个用后好多了。低速粗糙路面胎噪明显。
空间
车身不长空间很大。带小书包才4.4。轴距有2715毫米。头顶空间很充足。腿部空间也很充裕。后排可以纯平放倒，老婆小孩都可以当床使用。储物空间也很多。后面的小书包可以放很多的东西。
动力
驾驶起来非常轻松，感觉整个人都很放松。车子非常灵活轻快。方向盘手感很好，指向性很准确。过各种路况都很放心。怀挡特别好用，不占用扶手空间。平时节能模式就够了，运动模式很有推背感。一个车坐5个人，开空调对动力没有任何影响。对应不同天气和路况，还有各种越野模式可以选择。上个小坡，上个台阶特别轻松。
油耗
续航比较真实。表显472公里。夏天不开空调在市内基本上是1:1，开空调后续航衰减的也不多。高速110时速情况下也可以开个300公里。该车性价比很高。13万块钱就能买。价格很符合我的预期。
外观
车子外观时尚，适合各类人群审美。复古的方盒子造型。棱角分明。后背小书包特别有个性。
内饰
内饰很时尚。绿色的座椅很喜欢。金色的出风口特别漂亮。水晶换挡按钮很时尚。前排两个小扶手特别实用。中控大屏显得很高档。
性价比
性价比高。真赶上库存车降价。直接降价2万元，还有厂补5000元和省补12000元。落地不到12万块钱能够买到铝全铝合金车身，带智能驾驶，宁德时代电池，智能四驱，续航500公里的电车，我很满意。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.98万
- 行驶里程：472公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
从去年就关注到icar这款车型，第一眼看到是真的喜欢，方盒子的造型看着就很霸气，终于在今年1月份把车提了，开着很舒服，越开越喜欢，毕竟是自己第一台车，买到自己喜欢的最重要 外观方面:方盒子的纯电车型，目前路上还是比较少的，开出去绝对是路上的显眼包 空间方面:前排和后排的空间还是可以的，坐满人也不觉得挤，尾箱空间还算凑合，基本能满足家庭日常使用 内饰方面:内饰方面看起来就比较简单。基本上操作功能都集成在屏幕上了。没有几个的实体按键 智能化方面:车机是8155的芯片，用起来流畅度还算可以，语音控制功能不是很多，车机系统更新次数也比较少，但也能满足日常使用 驾驶感受:03这款车开起来舒适度还算可以的，在城市通勤开起来很舒服。综合路况电耗大概67折左右，续航差不多350km 充电速度:家用7kW慢充的话，从30电充满大概需要8个小时。快充的话，从30充到80电大概需要40分钟，充满差不多要一个多小时，充电速度一般般
最不满意
当初1月份买车的时候优惠1万块。等到3月份买就优惠2万了。而且卖车的那个销售买车前态度好的很，买车后就爱答不理了。
性价比
这个车子总体来说还算是不错的。10来万的价格，全铝车身开起来还是挺满意的。