- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.98万
- 行驶里程：10000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
正如我所说，适合的才是最好的。当时我是盲订的，没有试驾过这款车，但是到手之后好开是第一感受。这款车的前机盖长度比其他车相对来说感觉短那么一点点，坐在驾驶座看前边，在复杂路况狭小空间会更从容。 副驾驶手套箱密码锁是亮点。
最不满意
实体按键太少。 前方碰撞预警灵敏度太高，跟车近了它猛的一下刹车挺挺吓人的。 如果倒车有主动刹车就完美了，比前碰撞预警有用。
空间
空间利用率无敌，同样的车身尺寸对比空间那是无敌的存在。和朋友的哈弗猛龙差不多。 前排后排空间都够用，后备箱深度不足。我的想法很简单，有几次能把后备箱装满的，真需要拉东西的时候还会做满一车人吗？ 我家里九口人，在决定买这款车之前犹豫过丰田塞纳，后来回归理性，与其自己买一辆MPV，不如我和老婆一人一辆小车，这样更实用。
动力
方盒子造型的先天条件决定它更适合上下班代步，跑高速的话风噪会大一些，因为前风挡的垂直度较高，给人的感觉是快，减速效果不及轿车。底盘整体性更好，每天上下班接送孩子都得过减速带，感觉底盘柔韧性好。回老家会经过一公里的施工变道，水泥路面被碾压后有裂缝，经过该路段感觉最明显，对底盘和悬挂满意度拉满。 之前在这段施工变道上开过三辆帕拉丁，其中一辆帕拉丁改装了减震，一辆四驱野帝，轿车开过奥迪A6、老款速腾、轩逸，03给我的感觉是最好的，在改装过的帕拉丁之上，野帝显得底盘悬架太硬了。
油耗
续航不开空调的情况下，满电状态从连霍高速灵宝服务区跑到京港澳高速原阳服务区330公里剩余电量?15％。 关于续航达成率方面，我发现你打开导航，选择目的地以后它会显示到达目的地时的预估剩余电量，不开空调的情况下车速控制在110以内，导航预测剩余电量很准。 还有这款车是方盒子车身，环境因素对续航达成率影响很明显，逆风和顺风、上坡和下坡能明显感觉到不一样。 目前零度以上我基本上就是平均掉电百分之一能跑3公里。 冬天一个人开车如果前风挡不起雾的情况下，最好是开座椅加热和方向盘加热，比开空调省电。
外观
外观很个性，逼格满满，挺路边有人会问这车?几十万。
内饰
我是实用主义，对内饰要求不高，不喜欢太花里胡哨的。 喜欢这种横平竖直的感觉。
性价比
最便宜的四驱纯电方盒子。 我平时上下班接送孩子，每天平均在五十公里以上，周末再回老家跑跑，一个月两千公里。家里安装了充电桩，剩余电量不足百分之五十了就充电。我的想法是保证我随时用车就能开着走，剩余续航不低于一百公里。 我不觉得有啥续航焦虑。提前规划自己的行程是一个好习惯。 以前给老丈人买车还用让他去试驾试驾，结果自己买车连去看看实车都没有看，买车之前没有去试驾过其他同类型的车，我是异地提车，拿到车就是感觉实体按键少点，接受它的不完美吧。 感觉冬天不开空调的话能耗就是百公里21度电，在家充电百公里不到十元钱，上一辆车是四驱野帝，百公里十升油，算下来每百公里省六十元钱没问题，我一年两万五千公里就省1500块钱了。不过原来开油车跑的没有这么多，每个月就是1200块钱的油钱，就这也省不少。
- 评分：4分
- 裸车价格：11.00万
- 行驶里程：12000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1，行驶质感和通过性应该是这个小车子最能拿出手的东西了（就这个车而言，不与其他车辆对比）。尤其是高速行驶的表现。2，空间表现是这个小选手的另一个亮点，也应该算是电车的共同优点吧？（阅车不多）。储物空间也设计的非常好且多，后排座椅下，后备箱下方，尾箱等等，设计师还是花了心思的。但是后备箱确实不大。 3，车上的小彩蛋虽没实际功能但有那么一?丢的情绪价值。 总的来说还是一辆易上手好开的车，市区通勤车小好停好放上个马路牙子啥的也方便，走点乱路也能应付，山路啥的都无压力。我这个车高速该跑得有一半的公里数，续航后面说，行驶质感与驾驶信心都很好。提速、刹车、变道、视线、灯光都很有信心，没有实体按键很头痛。 纯个人体验不喜勿喷，外观不作评价，内饰设计及装配工艺，坐椅配色。对比价格及提车时间个人认为还是物有所值。动力也不用多说应该算富余。电耗用垃圾评价吧，选这造形也该多付电费，高速跑130那就是200出头的续航。热泵空调可能是提车时没普及就不说了。售后总体还不错，免费更换了天窗胶条，我倒是想让他给我换块铁皮，这车为啥不造无天窗的版本。 反正从电车的角度他把电车的错误犯了个遍。续航、实体按键、门把手、车机、空调制热效果。
最不满意
续航，特别是高速续航。实体按键。车内开门键的荧光标也没油车方便。窗户玻璃的升降开并用着也不方便。
- 评分：3.33分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：5250公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
设计理念，车展说有预留太阳能充电接口，可增加车顶行李架。
最不满意
限制打开全景影像的限制速度过低，小书包与车身间间隙没有密封，没有车展所说预留太阳能充电接口，不能在行驶中给电机提供附加动力，轮毂太小，远观看起来不是很协调，在锁车状态下打开透气功能时、再打开车门后锁车会关闭透气功能，车窗开启时突然遇到下雨时不能自动关闭车窗，下雨监测雨刮有误动作，还有就是风量开大时（特别是打开挡风玻璃风扇），感觉风扇在晃动，后排座安全带锁扣不好插入。
空间
空间长20~40CM就好了，后排要是能向后移动就更好。
动力
坡度不大或高速时提速还可以，就是如果遇到90°弯道上斜坡水泥路上时有少许细小的石子的话，后驱动轮会有些打滑，且感觉力量不够，加速踏板踩到底都不会加速，只能提到10~20公里，风扇开启模式不是很合理，减震稍微软点就好了；最不满意的是倒车功能，力量小，如向上坡或水平路倒车时加速踩到底才有反应吗，且力量偏小，向下斜坡速度有不好控制。
油耗
能量回收效果不是很好，高速与国道同时使用的情况下，保留20%电量情况下实际使用率只到底62~65%。
外观
外观还可以，如果轮毂选20?，车身长些的话或许就协调一些，或是车顶部分向下降10CM左右看起来可能会协调些，还可以前档在不是很影响外观情况下，稍微调整一下前档斜度以减小风阻。
内饰
内饰一般，这个价位级别的车型够用了，就是驾驶位座椅舒适性太差了。
性价比
保养和其他新能源车相比，多数都是终身免费保养，但icar是只有首保是免费的。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：4800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
四轮电驱动、高离地间隙、通过性强、全铝车身、整车终身质保、方盒子颜值也能得那么一点分。
最不满意
电耗大续航拉胯，雨刮异响后备箱异响后排车窗降玻璃巨响，天窗胶条被天窗夹死变形。
空间
对于这个尺寸的车来说，车内空间以及储物空间表现还算不错了，就是后备厢空间太小了，两个人出钓都装不完两个人的钓鱼装备，再加一个钓友的话，装备只能绑车顶架上了，又会增加风阻增大电耗。
动力
205千瓦的动力相对于2吨的车重是够用了，国道上超车提速能给人足够的信心。相对于之前那辆油车135KW的动力已经有天壤之别。这也是我非四驱不可的原因，除了通过性，还有动力也是比两驱的强的多。底盘对于电车来说没什么值得夸的，先天平衡配重就比油车强，驾驶稳定性、抗侧倾能力都很不错。就是轮胎窄了些，抓地力让人没那么有信心高速过弯，不过太宽的轮胎又会进一步拉低续航，只能说鱼和熊掌不可兼得吧！
油耗
续航实在无法让人苟同，标称472公里续航，实际跑下来300公里都勉强，这还是在广西南宁这个热带城市的夏季，估计到冬季会惨不忍睹！最高一次续航是满电跑了265公里，表显剩余9%电量，折算下来最多能跑300公里！城市通勤和偶尔周边游还能胜任，长途就算了，过年回老家还是老老实实开油车吧！至于充电，我都是在自家车位用7KW家充桩慢充的，一晚上就能满血复活，没什么不方便的。还没用过快充，不知道是什么体验。
外观
外观肯定是没得说的，方盒子越野是男人的梦中情车之一（超跑是另一个之一，可惜买不起）。能跟它扳手腕的也就同门的V23可以一战，只不过那货除了外观一无是处！我本来是在自媒体上看到V23才被吸引的，然而仔细研究了一番后大失所望，再然后就发现了同门的03，然后就移情别恋了。。另外，外观好看是好看了，但各个部件装配后就变成全车各处都是棱棱角角的，拐角缝隙特别多，洗车的时候能让人想哭，缝隙里特别容易藏污纳垢，很难彻底洗干净。尤其是两个后门跟轮拱相贴的那个拐弯（车主都懂我说的是哪个地方），搞不到奇瑞的设计师到底有没有开过车？好好的轮拱非要缺一块，一旦走泥泞路后能甩得门边全是烂泥，看着都想吐！
内饰
内饰简洁，到处软皮包覆，座椅舒适度还行。但是还是设计方面要吐槽一下，中控大屏后面隐藏了仪表台的一个大缝隙，毛巾擦不到，手也伸不进去，时间久了里面绝对一堆灰尘！再骂设计师一句不冤枉他！
性价比
指导价14.98W，厂家活动优惠2W，我又跟4S磨掉尾数0.98万，裸车成交价12W整。再算上国补置换补贴1.3W，实际车价为10.7W。这个价格能买到个四驱全铝车身的纯电车，还要啥自行车啊？
- 评分：4.17分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：5400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观是非常吸引人的，纯正的方盒子，略扁又不拖沓的造型。
最不满意
续航达成率低，是大部分车主的发言，但因方盒子造型，大家都忍受住了。
外观
距离购车已经过去三四个月，来简单说下自己的感受。 三月较多外勤，看到当地较远的一个汽车城的宣传，iCar03有部分库存车出售，遂进店了解。 早在24年车型首发时，已经在商场对车辆有了初步了解，当时只觉得车子外观新鲜，但因为考虑其他车型，未做了解。当库存车价格一出，对该车型又重燃兴趣。3月经过市区门店时，与销售相谈甚欢。 10万元的车子，带智驾，带大屏，新颖的造型和充足的改装空间，以及对自驾旅游的渴望让我对车子重燃兴趣。在重重刺激下，我当场下定一台两驱非智驾的智潮版车型。 为什么不买4驱智驾款呢？首先影响自己的是价格因素，但重点是需要的场景不多，而且该价位的智驾功能虽已达标，但是需要较多的人工介入。 Dddd，而后得知系列车型已经改之又改，实际上均为早期的各类加装包。