2025-09-17
正如我所说，适合的才是最好的。当时我是盲订的，没有试驾过这款车，但是到手之后好开是第一感受。这款车的前机盖长度比其他车相对来说感觉短那么一点点，坐在驾驶座看前边，在复杂路况狭小空间会更从容。 副驾驶手套箱密码锁是亮点。
实体按键太少。 前方碰撞预警灵敏度太高，跟车近了它猛的一下刹车挺挺吓人的。 如果倒车有主动刹车就完美了，比前碰撞预警有用。
空间利用率无敌，同样的车身尺寸对比空间那是无敌的存在。和朋友的哈弗猛龙差不多。 前排后排空间都够用，后备箱深度不足。我的想法很简单，有几次能把后备箱装满的，真需要拉东西的时候还会做满一车人吗？ 我家里九口人，在决定买这款车之前犹豫过丰田塞纳，后来回归理性，与其自己买一辆MPV，不如我和老婆一人一辆小车，这样更实用。
方盒子造型的先天条件决定它更适合上下班代步，跑高速的话风噪会大一些，因为前风挡的垂直度较高，给人的感觉是快，减速效果不及轿车。底盘整体性更好，每天上下班接送孩子都得过减速带，感觉底盘柔韧性好。回老家会经过一公里的施工变道，水泥路面被碾压后有裂缝，经过该路段感觉最明显，对底盘和悬挂满意度拉满。 之前在这段施工变道上开过三辆帕拉丁，其中一辆帕拉丁改装了减震，一辆四驱野帝，轿车开过奥迪A6、老款速腾、轩逸，03给我的感觉是最好的，在改装过的帕拉丁之上，野帝显得底盘悬架太硬了。
续航不开空调的情况下，满电状态从连霍高速灵宝服务区跑到京港澳高速原阳服务区330公里剩余电量?15％。 关于续航达成率方面，我发现你打开导航，选择目的地以后它会显示到达目的地时的预估剩余电量，不开空调的情况下车速控制在110以内，导航预测剩余电量很准。 还有这款车是方盒子车身，环境因素对续航达成率影响很明显，逆风和顺风、上坡和下坡能明显感觉到不一样。 目前零度以上我基本上就是平均掉电百分之一能跑3公里。 冬天一个人开车如果前风挡不起雾的情况下，最好是开座椅加热和方向盘加热，比开空调省电。
外观很个性，逼格满满，挺路边有人会问这车?几十万。
我是实用主义，对内饰要求不高，不喜欢太花里胡哨的。 喜欢这种横平竖直的感觉。
最便宜的四驱纯电方盒子。 我平时上下班接送孩子，每天平均在五十公里以上，周末再回老家跑跑，一个月两千公里。家里安装了充电桩，剩余电量不足百分之五十了就充电。我的想法是保证我随时用车就能开着走，剩余续航不低于一百公里。 我不觉得有啥续航焦虑。提前规划自己的行程是一个好习惯。 以前给老丈人买车还用让他去试驾试驾，结果自己买车连去看看实车都没有看，买车之前没有去试驾过其他同类型的车，我是异地提车，拿到车就是感觉实体按键少点，接受它的不完美吧。 感觉冬天不开空调的话能耗就是百公里21度电，在家充电百公里不到十元钱，上一辆车是四驱野帝，百公里十升油，算下来每百公里省六十元钱没问题，我一年两万五千公里就省1500块钱了。不过原来开油车跑的没有这么多，每个月就是1200块钱的油钱，就这也省不少。