- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：20.20万
- 行驶里程：1300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
一直很信赖大众的品牌，现在才20万就能够买到ID系列尺寸这么大的车，还是很超值的。 这车长得也很好看，跑在路上非常有辨识度。虽然说整体的线条我秉承ID系列一贯的圆润风格，但是整体走的却是一个犀利大气的路子。 车子又很好开，目前也只是上下班开，感受非常好，感觉是一辆合格满分的城市代步车。
最不满意
第二排的扶手实在是有点丑，感觉就像是随随便便开了俩洞，塞了俩杯架而已，如果这么敷衍的话，那不如直接不做。 后屁股看上去太像一个四四方方的长方形，给人的感觉会有一点拙。
空间
空间挺不错的，我觉得这个车比起一般轿车要更高一些，更大一些。 前排的空间非常舒服，驾乘体验都很好。后排的空间也不错，因为后面没有土地板，所以空间会比较开阔。 后备箱空间中规中矩，也挑不出什么毛病。
动力
驾驶感受：车开起来就很顺的，不管是操作什么感觉都不错，油门很灵敏，也很丝滑，动力充沛，而且响应非常及时。 刹车也很灵敏，而且设置算是有一些紧的那种，反应很跟脚。 车子开起来感受是非常好的，目前没有觉得有什么不太满意的地方，各方面都挺好的。
油耗
续航：挺不错的，至少能跑个600来公里，现在也挺暖和的，所以没有感受到气温低的时候电池衰减的情况，听说受温度影响会比较大，但是目前这个续航情况我还是觉得很满意的。
外观
说实话，后屁股确实是让我不太喜欢。但是不管是正脸还是正前45度或者是侧面我都觉得长在了我的审美点上。 前脸的话车头比较低，而且整个，线条都很圆润流畅，大灯那里周围也做了线条的配合处理，大灯本身又是比较有性格的造型，所以不管哪个角度只要带着车头，都会显得很好看。 侧面也是这个车头和尾巴还有整个车身的比例，我觉得简直是完美，没有任何一个地方让你觉得违和或者不舒服。侧身的线条也非常的美丽，看上去运动感十足，又带着一些稳重和豪华的气质。
内饰
ID.7的内饰和现在市面上追求极简的新能源相比，方向盘上实体按键会比较多一些，我觉得这个比完全用语音或者屏幕操控更加直接，万一以后屏幕用时间长了比较卡顿那还是不如直接用按键来的更方便。 除了方向盘这部分，其他方面还是走的一个简约大方的风格，给人的感官是那种品质感很强。 唯一有一点点不太好的就是它的充电口是type-c口，没有usb。
性价比
因为车子很大，而且还是ID系列的，所以裸车只要20万，我心里是觉得比较惊喜的。因为对于大众确实有比较高的品牌认可度，所以出了这么一个性价比极高的车型也愿意为他买单。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：20.20万
- 行驶里程：1300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
车子在路面上跑的还不多，所以很难给别人撞款，跑在路上的时候人家还会纳闷儿，这是大众啥时候出的新车多看两眼，还挺能满足我小小的虚荣感呢。 车子很好开，而且长得还帅气，空间又大又省钱。简直就是全方位无死角的优质。
最不满意
刚刚提车也没能有啥不满意的地方，开起来一切都挺好的，这车目前为止给到的反馈也都非常的灵敏，如果真要挑出来一点不太好的话，那可能是跑起来速度比较快的时候，胎噪和风噪稍微有一些大，其他的还真的目前没有感觉到有什么不太满意的。
空间
空间非常不错，特别可观。 后备箱本来看上去就非常的大，不管是长数深数还是高数都非常厉害，本身容积就非常的大，后排的座椅还可以放到然后后备箱的空间就可以变得更大了。 前面的承诺空间自然也不用说，后排腿部空间大到在里边儿伸腿都没问题（也可能因为我矮。。）
动力
虽然这个车尺寸不小，但是我觉得它的悬挂和底盘调教的非常的到位，不会因为车子当然就会产生不好开的这种感受，车身控制起来非常的轻巧，而且很精准，就因为操控的好的原因，所以我现在开这个车也不会犯怵。 当然车子比较大的话，车子的重心肯定也会相对的高一些，这个车在转弯的时候处理的还是比较细腻的，但如果是极软的时候还是免不了会有一些些重心往外甩的感觉，这个时候还是降低车速，更稳重一些。
油耗
续航：续航很不错，因为现在天气也比较暖和了，其实。开空调的时候不多，也就是前两天的时候稍微降了个温，实在是受不住，开了一小会儿空调。但是往后气温都升上来了。 因为车提了没有太长时间，满心欢喜的在尝试这辆车的各种功能和潜力，还真就没有特别的关注续航这一块儿，满电情况下跑到600km肯定是没问题的。
外观
和ID.4做出了明显的区别，一个是走的可爱风小巧紧凑又圆头圆脑的，一个是ID.7，走的是沉稳大气，帅气犀利的风格。 虽然车头的线条处理还是以区县为主，整个线条表现比较柔和，但是看大灯线条包括下面的前唇线条就能够感受到里面是融合了一些个性和帅气在里面。 侧身看车头并不算很长。车头的姿态比较低矮，而且弧线看上去比较圆润，侧面车身尺寸还是很可观的，车身线条属于那种相对平直角度没有起伏，很夸张的设计。让侧身看上去也很有自己的风格。 后面就是比较方方正正的一个设计了，虽然拐角处也是采用了圆弧的处理。
内饰
内饰看上去比较豪华，而且很有质感的样子，不是那种非常琐碎的设计。 唯一有一点点不太好的就是我觉得他后排的扶手设计上有些简单。 其他的内饰方面我都很满意。
性价比
性价比自然是很高的，才20万出头能够买到这样一个尺寸的车，而且还是大众的，说实话，家里面以前一直开大众的车，所以对这个品牌的信任度非常的高，现在跟随着新能源的这个趋势，也包括一些为了节省用车成本的想法选择了电车。它既有大众的底蕴在又有电车的无敌的驾驶感受，这个车我真的是越看越喜欢。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：25.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
因为是4.17正式在本次上海车展亮相，所以这次并没有实车试驾，目前通过车展实车看，外观依然是ID家族风格两个字‘干净’，通过数据来看，ID7目前给我的感觉比较大的亮点也就是77度电和86度电超过700公里的续航，因为比亚迪汉的715公里续航价格也是在26万区间，这次合资也要像国产价格靠拢，火药味那是十足啊，另外和老奔驰的怀挡设计很有趣个人觉得方便性还是不错的，这样也能让扶手箱位置最大化的干净整洁，这个设计肯定能俘获到40岁年龄的审美。
最不满意
首先从定价方面来看，预售价25-30区间，那对标主流车型肯定是我们国产的比亚迪‘汉’，所以目前从价格配置空间动力以及电池的配备毫无优势可言。另外车机方面虽说做了比之前ID系列的升级，但实际操作下来，还是和比亚迪汉有一定的差距，另外进入车内还是能闻到异味，这一点大众这些年依然没啥改变，内饰虽然努力改进减少应所料，但还是不够理想，而且车内开门扣手设计的很尴尬，受力点特别的小，可能是我要求太高了，另外是这车没有配备前驱，只有后驱和四驱，呵呵，我知道了，这车只是为南方朋友设计，我们北方人不配拥有，或者说担心北方驾驶电池衰减到爆吧，所以说大众ID7适合的人群我想只有信仰了吧。 总结，大众电车目前在中国市场的口碑不是特别理想，故障率等相关问题不如比亚迪控制的好。
空间
车长4956mm空间方面车长相比 比亚迪汉稍微短那么一丢丢， 前排：我身高1.83米坐进去表现还是比较宽松，毕竟轴距在这摆着呢， 后排：坐进去头部和腿部都有一个不错的延展性，这也是B级车的优势。 后备厢：掀背式的后备厢设计，长度超过了一米，但宽度只有95cm，这样的设计很难让人想象。
动力
因为没有亲自试乘试驾，所以试驾感受需要后期亲测再来和大家分享。 不过我相信德系的操控方面加上电车的动力，驾驶感应该能有一个不错的表现，这毕竟是电车的优势所在。
外观
外观方面我觉得设计的年龄群体主要在40岁左右，还是比较成熟的，简单点说就像把ID3拍扁的感觉一样，这一点和比亚迪汉有着不同的定义，而且家族式的干净整洁圆润的造型我个人也算比较喜欢，从视觉上就能看出这车的风阻系数一定会很小，因为前脸没有过多花哨的设计，依然是电车标志性的封闭式中网，前杠下部还有导风口的设计，所以我觉得合格外观设计的超级‘简单’
内饰
内饰方面同样以外观的设计群体而定，非常的简单设计，这里和其它ID车型最大的区别是中控屏幕变大了，而仪表屏幕变小了，不过虽然仪表屏幕很小，但HUD把所需要的功能都集成进去了，我个人比较喜欢这种设计，简单干净一目了然。 另外就是座椅的设计我个人觉得虽然ID7准备从本土预先上市，但座椅宽大包裹还是以欧洲体型而定，意思是以咱老百姓正常身材坐在前排的话，两边的包裹性没有比亚迪汉做的到位，那头部颈部以及腰部的支撑还是很舒服的，用料材质上质感还是值得肯定的。 中控扶手箱的位置依然是简单干净的设计，而且扶手箱前面不是很宽这样能给前排两个人的腿部留有更大的空间，我个人也是比较喜欢这样的设计。 内饰最大的亮点是前排座椅腿托的位置可以前后单独调节，这一点在舒适性方面做足了功课。 扶手箱开口：这个设计看起来就比前掀式的高级，而且实用性也很好。
性价比
价格方面，据工作人员透露预售价大概在25-30万区间，官方预售价格未出。
- 评分：5分
- 裸车价格：35.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这台车一汽大众的ID7，怎么理解这台车呢，它是一个在电动化时代相当于帕萨特和迈腾那个级别的中大型轿车，这个车是第一次对外进行一个外观内饰的展示。在如今这个电动化的时代，曾经非常庄重严肃的政府用车，或者企业用车的帕萨特，现在变成了这样一个很具备科技感，又具备一些运动风，各种跨界元素混合在一起的一个中大型轿车。
最不满意
两个车轮更接近车身两侧，但是就因为这件事，这个车的比例是不会有点怪，有一点肿，就是更高了，感觉前后悬挂短了之后，不像以前四平八稳的三厢轿车那种很长的头和尾的感觉，它没有那个风格了，反而觉得更显跨界的风格，这个轮子跟这个车的整个的体积相比，我觉得是小了一些。
空间
两个充电接口，手机的快充，两个杯座，装上扶手箱，这一边的储物空间呢，还是OK的。2023年初，我觉得好多车型的座椅舒适性上了一个大台阶，真的是整体的感觉都不一样了，但是这张座椅只能说是一个正常中规中矩的水平，那对于大众来说，一贯卷什么卷轴距，卷后排空间，咱们后排看看到了后排这腿部空间，着实是没毛病，因为这轴距在这，两拳多的一个腿部空间，但是整体的坐姿会让人觉得有一点局促，就是坐垫儿的高度呢，是蛮高的，我觉得可以看出，可能大众在电动化时代如何处理好电池的厚度，底板的这种高度，以及车内如何打造一个舒适的乘坐感，还是需要再精进一些的，因为这个坐垫高，对腿的承托很好，整个靠背的角度，却没能进一步的往后仰，所以整个会有点被夹在这儿的感觉，包括坐直之后，头是能蹭到顶棚的，所以这个头部空间对于我来说也是相对不够宽敞，不过这个天幕的感觉应该还不错，官方介绍说这个天幕隔光隔热的效果，也可能通过中控屏幕，或者语音交互控制它一个隔光率。
油耗
油耗：续航看?考上?550，??有?少。但是也可以接受
外观
其实这套灯语叫做IQlight，还是蛮有特色的，因为在新能源时代，大家都用贯穿式的车灯，而这个贯穿式的车灯之外，其实这个大灯我觉得整个特色呢是非常明显的，它整个的发光体很多，而且里面也是个矩阵式的led，而且包括前面还有很多这种点阵式的一个造型，所以整个灯光的效果感觉还是OK的，因为说实话在这个时代亮起的车标也好，贯穿的车灯也好，我们都已经非常非常熟悉了，那说到这个车的机盖部分，我觉得这个线条就非常复杂了，从机盖这一条，这边实际上于两条，这边有三条算轮眉搭配着好多条线条和筋，从这边像风刮过一样的弧过整个车身，而且同时这个车的车顶线条看到这个车是一个撞色设计，这是一台绿色的车，上面整个顶都是黑色的，然后高配的版本它除了说撞色之外，还加了一个银色饰条。
内饰
一个小的仪表，一个很大的HUD，现在没亮，然后一个15.6寸吧，就15寸以上的一个中控屏幕，方向盘造型用着很顺手。但是这台车的配色很有意思，你看用了大面积这种绒毛的绿色材质，还搭配了这个橙色的缝线，就跟这外观的黑绿搭配是一样很有质感的一个颜色。
性价比
?在?款???有?格可以看，也?有?考的??
- 评分：3.67分
- 裸车价格：26.68万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
随着这些年自主品牌的崛起和新势力造车的异军突起，大众的车标感觉越来越没有那么值钱了，消费者也不再愿意为VW车标买单。大众品牌也是紧密布局新能源市场，推出了多款纯电SUV，而一汽大众ID.7作为首款纯电轿车亮相2023的上海车展着实还是惊艳了一众消费者，尤其是大众品牌的老车主们，估计对这台ID.7还是非常有兴趣的，展车随时都是比较多的观众。
动力
驾驶感受：大众ID系列的车型开起来还是比较好开的，我开过ID4，和油车的感觉还是蛮像的，盲猜一汽大众ID.7的驾驶感受会延续ID家族的基因。但因为是轿车，车身重心会更低，所以驾驶感受应该会更好一些。
油耗
续航：续航方面估计和ID家族的其它车型应该差不多，具体的还是要等官方的配置和数据发布。不过ID.7依然是一个快充口一个慢充口，充电方面还是很方便的。轿车的风阻系数会比ID的SUV低一些，大概率续航会强一些。
外观
一汽大众ID.7采用贯穿式头灯的设计，车头看起来还是非常舒服，给人的感觉满满的科技感。车尾也是采用贯穿式的尾灯，有种前后呼应的感觉，并且前后都是发光车标，我感觉还是蛮有意思的。然后溜背造型、掀背尾门、玻璃黑顶，运动感特别强。
性价比
价格政策：目前一汽大众ID.7是首发亮相，新车的价格和配置都暂时没有信息，从车展现场可以看到的车身大小和配置，我个人觉得这个车的价格应该会和CC差不太多，给人一众CC和迈腾结合的感觉。我猜测新车后面的价格会在26.68万左右。