- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.60万
- 行驶里程：2388公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
6月下旬以前还一直美滋滋开着自己的二手雪铁龙世嘉两厢小车，没怎么想过要换新车，但事不随人愿，出现了换车的需求！考虑到对象有车，本着省油且安全的理念，我最初想选择的是id4，也不知道从何时起被灌输大众电车比较安全的想法，有可能是去年逛车展感受了一下ID4关门时候厚重感而产生的，所以带着对象去试驾ID4！试驾就感觉操控还行，转弯掉头都非常轻松，这当然是和我的手动挡世嘉相比较，可是感觉内饰比较简陋、音响也不咋地，最终选择质感更高、且更加安全的ID7，最主要是对象也挺满意！
最不满意
智能化程度不高但能满足日常需求！偶尔出现故障码提醒，虽能解决且不影响驾驶，但十分影响体验！
空间
在满足前面驾驶位情况下，后排仍有很大空间，坐起来很舒适，空间十分宽敞！
动力
刚开始自己开出去感受一下，本想用b档省电，结果差点给自己干吐，从那以后基本上不用b档，只用d档！ 我选择舒适模式驾驶，开起来和油车很像，不会很猛，这点我比较喜欢，如果电门响应太快我怕我反应不过来，但是我总感觉底盘很硬，路上过减速带和窨井盖感觉很明，“当当”感觉，也不知道是好还是不好，不过车子噪音控制还行。
油耗
85度宁德时代三元里电池，电耗不算低，正常开空调平均下来17-19kwh/100km，不开空调能降到12左右，问了周围开电车的同事，明显我的电耗比较高一些！日常就是快充半个小时20%充到80%，能开200多公里，满足日常需要，但是仍然会有电耗焦虑好在厂里有充电桩而且还便宜点，随时能充电，不会过于焦虑
外观
前脸圆润，贯穿灯带?随动大灯看起来科技感十足，侧身线条流畅，油车与电车的结合质感，我比较喜欢！
内饰
内饰简洁大方，翻毛皮加上皮质包裹中控，开起来还算精致！
性价比
目前降价后性价比还行
- 评分：5分
- 裸车价格：16.00万
- 行驶里程：1100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
家人们，真心觉得一汽大众 ID7 值得入手！? 外观上，它的 “自由之形” 设计理念太赞了，V 型前脸搭配贯穿式灯带，极具科技感。流畅溜背线条搭配 18 英寸低风阻轮毂，风阻系数低至 0.23Cd，既美观又节能。车身尺寸为 4956×1862×1537mm，轴距达 2965mm，带来宽敞车内空间，远超同级别车型。? 车内环抱式座舱尽显品质，大量软性材质包裹，触感舒适。15 英寸 2K 悬浮中控屏，搭配 ID.OS 2.0 车机系统，操作顺滑，语音交互灵敏，就像操作平板电脑一样轻松。标配 AR - HUD 抬头显示，驾驶信息一目了然。还有哈曼卡顿音响、64 色氛围灯与全景天窗，营造出沉浸式驾乘体验。? 动力层面，后驱版最大功率 150kW，四驱版前后双电机动力更强。搭载 84.8kWh 三元锂电池，两驱版 CLTC 续航可达 642km，完全能满足日常通勤与中长途出行需求。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校兼顾舒适与操控，开起来超稳。? 安全配置也很丰富，高强度钢铝混合车身、“三明治” 门槛结构与热成型钢横梁，为车身安全提供保障；电池多重防护，确保三电安全；还有 21 项主动安全功能，搭配全旅程智能辅助驾驶系统 3.0，全方位守护出行安全。? 总之，一汽大众 ID7 集颜值、空间、智能、续航、安全于一身，在 20 - 25 万这个价格区间，竞争力超强，真心推荐给大家！
最不满意
续航虚标有点厉害，这个有点不太满意，充满电开空调就和标的里程差很多
空间
宽敞的后排空间让人更加心情愉悦。乘坐体验拉满
动力
驾驶感受非常好，底盘扎实沉稳，操控性不错
油耗
续航能力还好，84度电量，但是开空调以后能耗很高
外观
外观沉稳大气，美观大方，线条流畅优美，设计独特而又不突兀，沿用国际车型设计，简约大气的款式，让人爱不释手的iq.light功能，每当开启或者关闭车辆时，前大灯动态旋转的设计使得车辆更显得高端大气上档次。
内饰
内饰质感很好，使得车辆更加让人满意
性价比
性价比方便同级别车中中规中矩吧
- 评分：4分
- 裸车价格：20.60万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
舒适性、隔音好静谧性好； 底盘厚重、高速稳定性好，机械部分优点是强过新势力的； 动力和续航都与经济性兼具；
最不满意
后轮采用鼓式制动，有点落伍； 智能化部分相比造车新势力有点差距； 蓝牙连接后电话突发不能用； qq音乐容易崩溃，地图信息不够全、高速公路充电站相关信息找不到； 中控扶手区无线充电部分设计和用料都有点廉价。
动力
ID.7 VIZZION PRO转向的调校比较轻，助力非常舒服，方向盘手感合适，女车主也一定喜欢这种方向盘手感，指令比较精准自由行程不大；过匝道和立交桥区域时，并不需要过多修正方向，低速较轻柔，方便停车掉头；高速时也比较沉稳，车道保持比较强，不会有飘的感受，方向回位及时准确；
外观
ID.7 VIZZION PRO第一眼看到真的还蛮大，车长接近5米，轴距2965mm，比我现在林肯冒险家还要长，在纯电轿车中算是个大块头，头部圆润有点可爱，溜背和尾部掀背设计；前后灯都做了流水效果，大众车标都是可以点亮的，外观谈不上惊艳，但属于我喜欢那种。
内饰
内饰设计还是很大众，这也算是我这种老男人喜欢的点，但是也有亮点，空调出风口全隐藏设计风向不需要手动拨杆，都是全自动，这种不需要手动调整风向不知道实际实用中效果如何，中控大屏有15寸真的大（现在我的冒险家是12.3寸），ID7 VIZZION整个仪表台层次上面黑色下面一层翻毛皮暗藏氛围灯再连接有压纹的塑料件，上端多了一条灯带根据语音交互变换颜色，天窗是固定不可开启但是配的天幕可以根据天气（阴天或则太阳天）支持两级不同颜色去调整，阴天也会变得通透，座椅也混纺织物石英白内饰和银桦灰车身还是蛮协调的；内饰整体虽然没有目前一些新势力那么花俏，好用实用操作简洁维修成本低，
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.40万
- 行驶里程：6300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
北京摇号11年，不知不觉就从弱冠之年摇到了而立之年，总算在24年依靠全家三代四口人排中新能源汽车指标，在此之前家里有一辆比亚迪s7，上过外地牌，租过北京标，现在已是个人5手户，其中的心酸真是不足为外人道也。 在选择id7之前，我其实最看重的是极狐t5，和比亚迪元，父母比较相信比亚迪，看中宋pluses和海狮07ev。针对电车选择，我个人认为超过15万的电车没有选择的必要，按18年以前的电车就可以报废的政策来看，同样15万8年的电车和油车残值不会差别太大。 最终选择id7是一次偶然的机会我走进大众4s店，看到这款车限时立减6万，落地17万的宣传，这款车在内饰、配置、落地价方面均超过4和6。 从2月份提车到现在开了6000多公里，最满意的地方有空间，二排可以轻松跷二郎腿，掀背的车后备箱非常的大；内饰，大面积的翻毛皮显得非常高级；驾驶感受只用D档的情况下和汽油车相差无几。
最不满意
首先是这款车销量太差了，旗舰级别的车一是宣传非常差，24年出的车我25年进店才知道有这一款车；二是想着旗舰级车极速才能跑155，不符合旗舰级轿车的调性，主要是国人我可以不用但是我不能没有的心理；三是定价，选择大众I’d的人肯定不是为了宣传的天花乱坠的智驾和冰箱彩电大沙发，但是同样的价格其他品牌的车是要啥有啥，所以适当的放低身价也不至于销量才这样。 然后在开这款车的几个月，因为车机从没有更新，有时候会无故报故障码，车机大屏偶尔黑屏，充电偶尔跳枪需要重新插上。
空间
空间非常大。
油耗
续航非常扎实，主要是电池是时代一汽，也就是宁德时代的电芯，一汽来封装，并且用的是三元锂电池，这个电池可以在北方有远超磷酸铁锂的性能。 充电速度只能说够用，快充最快可以达到98左右，正常80左右，充满电要将近1小时，相比其他动则200kwh的有点差距。
外观
外观这款车有别于一汽车型，更像上汽凌渡，样子属于耐看的。
内饰
内饰还是很显高级。
- 评分：5分
- 裸车价格：16.95万
- 行驶里程：11569公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
底盘扎实，操控性好，每当开到高速上，感觉特别的稳，安全，开车出门特别放心。还有车子空间大家用不错。
最不满意
车机App比较少，用车9个多月车机没升级，语音控制功能不够多。
空间
空间是真的大，虽说是B级轿车，但是近5米车长，宽1862mm，高1537mm，轴距2965mm近3米，加上纯电平台设计，后排中间没有凸起，车内空间有种超越B级车的空间，二排跷二郎腿都没有问题。 后备厢容积：得益于后备箱掀背设计，后备箱空间521L，比普通轿车大不少，日常出行或者节假日出游，或者回老家再多的行李都不怕，后备箱装载能力超出我想象。另外第二排座椅还可以放倒，虽然不是全平，但是放倒后空间可达1629L
动力
驾驶感觉我觉得比很多电车都是好开的，底盘扎实好开，上了高速就能明显感觉出来，还有过减速带也是，不会特别的颠簸。还有车子的转弯半径小，操控起来还是比较灵活的。
油耗
官方续航方面642公里，实际开下来综合电耗16.9kWh/100km，不同季节电耗不同续航也不一样，夏季温度高电耗相对较高15.5kWh/100km左右，续航在480公里左右。 春秋季温度适中，电耗14.7kWh/100km，续航在550公里左右。 冬季在广东佛山温度并不是很低，所以续航并没有掉特别多，还有460公里左右续航。 整体来说我觉得这个电耗还是不错的，有人说我的电耗比较高，可能是因为我开车比较猛，红绿灯启动很快就拉开四五个车位，电门刹车踩的比较厉害，开的就是爽。
外观
ID.7车身设计我是比较喜欢的，一开始没想到白色好看，最后我是加钱买了珠光白，车身线条流畅好看，车头和车尾都是采用贯穿式灯带设计，加上前后发光大众车标，晚上特别好看，辨识度很高。
内饰
内饰做工用料方面还是很不错的，门板上采用一些翻毛皮设计，看起来比较高级，中控大屏，车内多色氛围灯设计特别好看，氛围灯可以设置上下层不同颜色，氛围感满满的。
性价比
大降价之后的大众ID.7 VIZZION家用还是很不错的，空间大，德系品质操控性好。纯电动车每个月电费不到200元，相比燃油车剩下来太多了，日常出游路费也省不少。另外手机App可以预约设置自动充电时间，充电方便。还有电车购车没有购置税，也是可以省点钱的。