车主评价

• 最满意

  “德系调校”让我越开越上瘾。日常通勤时，后驱版的动力输出特别线性，踩下电门时没有突兀的推背感，反而像德系燃油车那样平顺可控，这种调校对家里老人孩子太友好了。方向盘的虚位很小，转向精准度超出预期，过弯时车身侧倾控制得很好，就连老婆这种容易晕车的人，坐了几次也说“不晃”。最意外的是静音表现，全车52处声学材料不是噱头，低速行驶时几乎听不到电机噪音，高速上120km/h的时速下，风噪和胎噪也被抑制得很好，搭配哈曼卡顿音响，放首轻音乐就能隔绝外界的喧嚣。

• 最不满意

  车过大了，前后死角多，不过好在有360全景，建议ota系统更新快一点。

• 空间

  2965mm的轴距带来的不仅是后排两拳多的腿部空间，更惊喜的是1910mm的有效乘坐宽度，一家三口并排坐后排，孩子在中间玩耍也不会拥挤，平坦的地台更是长途出行的加分项。

• 动力

  高速很稳，高速方向指向清晰，底盘扎实。

• 油耗

  84.8kWh的电池组，CLTC续航642km，实际市区通勤能开到500km左右，我家到公司往返80公里，一周充一次电完全够用。

• 外观

  4956mm的车长显得格外修长，0.23Cd的超低风阻线条不仅好看，更能增加续航。

• 内饰

  坐进车内，第一感受是“无异味”??母婴级环保内饰果然名不虚传，提车当天就敢让孩子坐，没有丝毫刺鼻气味，这一点比我之前试驾新势力好很多。

• 性价比

  十几万的三元锂可不多，还是宁王的电芯。