- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.63分
- 裸车价格：21.40万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：4.6L/100Km
最满意
入手这台岚图FREE+有一段时间了，整体用车体验真的狠狠戳中我的需求。最让我心动的就是整车给到的高阶驾乘质感，不管是日常独自通勤，还是带着一家人出门短途游玩，体验感都拉满。整车行驶的时候静谧性做得特别到位，隔绝外界噪音的效果很棒，车内始终能保持安静舒适的环境。而且底盘调校十分成熟稳重，路面细碎的颠簸都能轻松过滤，再加上柔软贴合人体的座椅，长时间坐车也不会觉得疲惫，全能属性完美适配家用所有场景。
最不满意
要说用车这段时间，我觉得唯一美中不足的地方，属于内饰细节层面的品控小问题。车内多处常规储物格都没有加装防滑垫层，这个小设计缺陷日常使用影响还挺大的。平时我放置钥匙、硬币、蓝牙耳机这类小零碎物件，车辆启停、转弯或者路过颠簸路面时，物件就会在储物格里来回滑动碰撞，产生细碎的异响。虽说不是大故障，但频繁的杂音会破坏车内静谧的氛围，也容易分散注意力，小小的细节瑕疵，难免让人觉得有些可惜。
空间
换了岚图FREE+之后，我真切感受到优质车内空间带来的便利，相比我的老车，空间规划合理性提升了不止一个档次。我最喜欢车内储物空间的细节设计，门板储物格纵深充足，开口大小刚刚好，日常放雨伞、水杯、抽纸都绰绰有余；中控台扶手箱容积也很可观，深层空间可以收纳车载杂物、充电线材，收纳能力远超我的老车。另外后备箱空间规整度极高，内部没有多余轮拱结构侵占可用空间，日常出门的行李箱、孩子的玩具收纳箱都能轻松摆放，遇到出游需要装载大件物资时，实用性直接拉满。
舒适性
这台岚图FREE+的驾驶体验，是我选择它的核心原因之一，整体调校兼顾舒适与易操控性。动力表现特别出色，起步阶段动力输出轻盈平顺，不会出现突兀的窜动，新手也能轻松驾驭；中高速行驶过程中，深踩电门依旧能获得充足的动力储备，再加速能力强劲，超车变道干脆利落。底盘悬挂的调校也恰到好处，能够高效过滤城市铺装路面的细碎震动，面对坑洼路面也能缓冲大部分冲击力，底盘整体质感紧实不散，日常代步、长途驾驶都能给到满满的舒适感。
外观
对比我之前开的老车，岚图FREE+整体姿态格外敦实大气，自带中型SUV独有的稳重气场，第一眼看上去高级感十足。前脸的格栅采用熏黑一体式造型，简约大气不会过于浮夸，深色材质质感高级，完美适配日常家用和短途出行的各种场景。两侧大灯组造型犀利流畅，内部灯组结构排列规整，光源分布均匀，解锁车辆点亮大灯的瞬间，灯光通透醒目，辨识度直接拉满。车尾配备贯穿式尾灯，线条简洁利落，夜间行车点亮后视觉效果出众，同时也提升了整车的层次感。
内饰
相较于我之前的老车，岚图FREE+内饰整体偏向轻奢科技风，整体布局简约整洁，没有繁杂多余的按键，视觉观感清爽又高级。内饰用料方面真的特别厚道，也是我很认可的一点，车内乘员手部经常触碰的中控台、车门内侧、扶手等处，全部采用软性材质包裹，触感温润细腻，完全没有廉价硬塑料的粗糙感。同时整车做工在线，各个拼接部位的缝线排布均匀缜密，零部件接缝严丝合缝，细节处都能看出车企的用心，整体内饰质感远超我的预期。
性价比
在我看来，这台岚图FREE+的性价比在同定位车型里优势十足，整体产品力完全对得起定价。购车之后我能明显感受到，整车从外观设计、内饰用料，到空间布局、驾乘质感，每一处细节都贴合家用车主的核心诉求。同时车辆搭载高阶智能车机、优质悬挂底盘、高规格内饰配置以及成熟的动力系统，拿下全套高配配置，而且车辆兼顾日常通勤、家庭出游、长途自驾多种用车场景，全能属性拉满，后期养护成本也比较亲民，对于追求高品质用车体验的普通人来说，是一款闭眼入都不亏的优质SUV。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：21.89万
- 行驶里程：200公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
五月的重庆，空气里已经有了夏季的初步热浪。提车到今天为止，这台岚图FREE+四驱才跟了我仅仅4天，跑了近200公里，说实话，200公里谈不上深度体验，更像是一场“蜜月期”的初印象。 这几天对FREE+的感受不错的部分，底盘占了很大比重，以前开家里那台老SUV，每到菜园坝往南坪那段我就犯嘀咕，井盖密得跟糖葫芦似的，过一个得颠一下，连续过就跟坐在按摩椅上没区别。换FREE+之后专门挑了段最烂的路试车，过井盖的时候，车轮下去有声音，但车身不乱摆，座椅也不顶腰，那种稳稳当当的感觉让我想起小时候坐父亲单位的皇冠，一晃悠就知道是好车。另外就是华为那套智驾，用过的都说好，刚开始城区领航还不能用，但可以用高速领航，走部分快速路路段时，尝试把高速领航模式一开，加减速极其线性，遇到加塞反应也快，不急不躁，虽然现在只开了几天，但已经有了点依赖感
最不满意
目前跟FREE+还处在蜜月期，还没有发现什么最不满意的地方，只能鸡蛋里挑点骨头，就是新车味儿确实有点，提车这两天我每天开窗通风，现在感觉已经慢慢散了不少。
舒适性
岚图FREE+四驱版那一脚下去的推背感，必须亲身体会才知道有多过瘾，红绿灯起步，脚尖刚一用力，整个人就被稳稳摁在了椅背上，“嗖”地窜出去了。但我更喜欢这车的地方还不是傻快，而是那份收发自如的掌控感，重庆的路多弯，入弯前轻点刹车把速度控制好，出弯时均匀给油，动力输出顺滑平顺，车身接近五米、两吨多重，转向却精准得不像在开一台这么大的车，过弯的支撑力很足，侧倾控制得比很多轿车都稳当。高速上空悬底盘降到最低，风噪和胎噪都被隔绝在外，车身稳稳贴住路面，那种踏实感会让你恨不得想多开两个出口再下高速。
外观
选车身颜色这事儿我和媳妇没少纠结，琉璃紫媳妇觉得太梦幻，香槟金又太商务范儿，两个人在展厅讨论了半天，最后看到角落里那台玄英黑的一瞬间，我俩对视了一眼——就它了。它的车漆里带细闪，白天阳光下一照，光粒子均匀散开，深邃感一下子就出来了，像磨了墨的砚台，看着就觉得踏实。到了晚上更是绝配，解锁的时候城市星空发光格栅从中间一圈圈点亮，整辆车像是从暗夜里缓缓睁开了眼睛，仪式感很足。有回停在南滨路等朋友，黑色车身倒映着对岸渝中半岛的万家灯火，那一瞬间感觉人和车都融进了山城的夜色里。
性价比
裸车报价24.99万，单加上重庆当地的一些权益和补贴，落地下来二十来万，算算账你就知道值不值了：双电机四驱、空气悬架、魔毯底盘、华为全套智驾、鸿蒙座舱，二十来万能买到这种底盘素质的，市面上一只手都数得过来。当然，品牌知名度这块确实还有上升空间，但想想这车给到的实际体验，什么品牌溢价不溢价的，开起来自己舒服就行了。
- 评分：4.63分
- 裸车价格：18.89万
- 行驶里程：100公里
- 平均油耗：4L/100Km
最满意
前两天刚从天津滨海新区把车提回来，到现在也就跑了一百多公里，要是你问我刚开这一百多公里最满意什么？我第一反应就两个字：惊艳。行驶在初代文化中心的林荫路上，每当阳光穿过树叶缝隙洒在车身上，琉璃紫特殊的漆面都会折射出不同的层次感，有一种典雅从容的贵气。开去海河沿岸看夜景，尾灯点亮在霓虹倒影里，说实话那一刻心里别提多舒坦了，感觉通勤路上都有着好心情。 把“女王副驾”一打开，女朋友体验一把，那个带电动腿托的座椅能够实现平躺般的放松，这一点在是周末带家人去郊游的时候，绝对是个提升幸福感的一大加分项。
最不满意
虽然只开了一百多公里，但还是要实事求是地吐槽一下。可能因为滨海附近高速还在跑磨合，我觉得它在中后段的动力响应跟起步比稍微有一点点延迟，虽然不至于“干吼不走”，但深踩时那种推背感没有想象中来得那么直接。还有就是这个无线充电板效率确实有点慢，而且抓不住手机，急刹车时容易滑出去。
空间
必须得表扬一下这辆车的空间布局，也解决了我们家里的一大难题。以前开油车出门，后备箱放了一个大箱子就基本塞不下别的了。Free+把后排座椅放倒后，那个平整的空间太可观了，这不仅是“储物”，简直是“储物怪兽”。2960mm的超长轴距绝对不是噱头，我朋友一米八多的大块头坐后排，腿部还有一两拳的空间，而且地台基本是纯平的，中间坐人也不用那么憋屈。手套箱深度够用，中控台下面的掏空处理能放包和杂物，副驾那个伸缩折叠小钩子，买完早点挂个带汤汁的豆浆袋，很实用。
舒适性
岚图Free+官方数据是7.8秒破百，对于一台自重不小的中大型SUV来说表现不错。以前开惯了油车的我，这电门不仅反应灵敏还特别安静，红绿灯起步时那种悄无声息抵达的感觉，的确挺有高级感的。不过可能是为了舒适性取向，转向指向性稍微带一点点框量，但过减速带和路面的小沟坎时，前双叉臂后多连杆悬架把震动过滤得非常干脆利落。开去中新生态城那边路况好的区域，平稳度让我非常满意。
外观
我承认我是个肤浅的颜值控，当初在选购颜色时在黑白灰里面犹豫不决，直到交付顾问让我看了那辆停在阳光底下的琉璃紫实车，现场肉眼看到的光泽感确实让人印象深刻。它不像传统色那样在车流里没什么存在感，这个紫色在艳阳天和阴天完全是两种不同的体验。车身整体造型也是我钟意的那种，既有新能源的科幻感，又保留了SUV该有的敦实和运动味。溜背设计做得非常顺滑，从车头贯穿到尾灯，腰线力量感很强。我觉得这是最懂年轻人审美的设计，开出去很有面子。
内饰
拉开free+车门一瞬间，这种极光紫的内饰色调确实很有质感。它不是那种强对比度的耀眼紫色，而是非常显档次、带一点灰调感觉，再加上大面积的仿麂皮材质和木纹饰板，摸上去既有温度也显得精致。 氛围灯我是真的爱了，晚上带着家里家人出行，256色的自定义让车内就像一间会呼吸的移动起居室，整个车内的温馨感一下就出来了。
性价比
指导价21.99万，加上各种优惠政策和和补贴，到手价也就20万出头，在这个价位里，岚图基本上是堆料堆得非常良心了，Free+直接把华为最新的ADS4.1智驾、鸿蒙座舱5、女王副驾、冷暖冰箱、前后排座椅加热通风、前排按摩都标配了，这还没有提它前双叉臂后多连杆及全铝底盘的硬件用料。在二十万出头的价位里，能配备如此全套智能和舒适大满配的，寥寥无几。现在车子刚跑了一百多公里，我和它还在“恋爱磨合期”，后续随着里程增加和使用场景增多，我还会再回来交一份更详细的长测作业。如果你也用于家用通勤，预算在这个区间，这台兼具颜值、科技、空间的全能型选手，确实值得多看几眼。
- 评分：4.63分
- 裸车价格：19.00万
- 行驶里程：343公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
开上岚图FREE+这段时间，我最认可的就是它兼顾通勤与出游的综合驾乘体验。我平时大部分时间在市区代步，用电行驶安静又平顺，整个车厢氛围感很舒服。整车座椅支撑性做得很到位，不管是短途代步还是连续长时间开车，腰背都不会有明显疲惫感。车内隔音处理很用心，路上的风噪、胎噪都被很好隔绝，加上开阔的驾驶视野，开起来轻松不压抑。可油可电的模式让我出行没有顾虑，日常家用、近郊出游都特别适配。
最不满意
整体用车体验都很不错，唯独存在一处功能短板让我觉得不够贴心。车辆外放电接口的保护盖开合偏紧，而且没有专门的卡扣固定，户外露营想要使用外放电功能时，开盖比较费力，打开之后盖板随意晃动，很容易剐蹭车身漆面。同时外放电相关提醒只在车机内显示，没有简单的实体指示灯，需要反复点开屏幕查看状态，对于经常户外出行的我来说，使用便捷度偏低。
空间
相较于之前的老车，这台车空间设计更贴合日常使用，我主要讲门板储物格和后备箱扩展性。门板储物格深度很可观，能放下大瓶矿泉水、雨伞、纸巾等随身杂物，前后排乘客都有专属储物位置。后备箱本身空间够用，日常采购、短途出行完全没问题，把后排座椅放倒之后平整度很高，可以拓展出很大空间，露营装备、大件行李都能直接放下，家用实用性很强。
舒适性
日常各种路况开下来，我说说动力表现和底盘滤震。起步动力轻快跟脚，加速过程线性柔和，不会有突兀的闯动感，城市跟车很舒服。底盘调校偏向舒适，面对路面细碎颠簸过滤得很干净，经过坑洼路面底盘整体性强，没有松散晃动，兼顾了城市代步的舒适和高速行驶的稳定。
外观
对比我之前的老车，岚图FREE+整体姿态更加灵动干练，我选取侧面线条和尾部视觉效果来讲。车身侧面线条流畅飘逸，腰线从车头平缓延伸至车尾，让整车看起来不臃肿，自带运动感。搭配悬浮式车顶设计，视觉上拉高了精致感。车尾造型饱满紧凑，配备贯穿式尾灯，灯带线条简洁利落，夜间点亮后辨识度很高，整体简约大气，日常通勤和外出都很有质感。
内饰
对比我的老车，岚图FREE+内饰科技感和质感提升特别明显，我从屏幕清晰度、用料做工两点分享。车内中控大屏显示清晰细腻，不管是导航还是看影音画面，观感都很舒服。整车用料很实在，手肘、手掌经常触碰的位置全部是软质包裹，做工精细，各个部件接缝均匀，缝线工整，旋钮和按键按压手感高级，细节处能看出用料厚道。
性价比
单看这台岚图FREE+自身整体表现，我觉得性价比十分可观。整车出厂配置充足，安全、舒适、智能配置全部配齐，不用后期额外加装改装。它既能满足市区低成本通勤，又能支撑长途自驾出行，驾乘舒适、空间实用、颜值耐看。不管是自己日常代步，还是带着家人外出游玩都很合适，用车成本适中，耐用性和实用性兼备，长期使用很有价值。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：19.90万
- 行驶里程：412公里
- 平均油耗：4.5L/100Km
最满意
在天津生活久了，你会发现这座城市最舒服的节奏，是开着车漫无目的地兜风——海河边、五大道、解放北路，哪里都是风景，但前提是，那得有一台你真正喜欢的车，所以我换来了25款岚图FREE+后驱乾崑版。5月11日提回来，跑了400公里，没出远门，基本就在城里转，但足够我摸清它的脾气了。 要说最让我乐道的，得数这套华为乾崑智驾系统。记得有一天开车从空港回来，赶上晚高峰的快速路，走走停停的堵车路段能把人耐心磨光，脚踩刹车踩到发酸，直接打开智驾领航，它就自己在那跟车、判断车距、平稳减速，我只需要轻扶方向盘，看它安安静静地干活就行，这种被科技“宠着”的轻松感，是之前那台老车完全给不了的。最让我觉得舒服的是主副驾的双头枕音响这个小细节，我在主驾用导航，导航的声音直接从头枕音箱里出来，其他座位上的人听着音乐不受干扰，这种各自拥有独立“听觉区”的体贴感，我是真切地在日常中用出了幸福感。
最不满意
四门电吸门这东西吧，初衷是为了一种高级感，但在我家这种使用频率极高的家用场景里，它着实有点“高冷”，手上力气小了，轻轻推过去它有时候不吸，门就给你半掩着；力气大了，“哐”的一大声震得我心尖打颤，下次改款建议干脆直接弄个智能电动门，这样就解决这个问题了。
空间
别看这台FREE+外边显得修长动感，肚子里可是非常有“容人之量”的。接近4.92米的长度和2960mm的轴距，实实在在地反应在了乘坐空间上，尤其是后排，地台几乎纯平，头部空间很充足，完全没有轿车那种压抑感。最有意思的场景发生在上周末，我把后排座椅完全放倒，打开全景天幕，好家伙，瞬间得到一个类似“大床房”的大空间。我还特意配了个车顶行李架，虽然现在还没用上，但心里一直盘算着，等哪天天气彻底热起来，开车去周边露营，往车顶上绑上帐篷和睡袋，就能做到完美利用。
舒适性
近400公里跑下来，这台FREE+的驾驶质感可以说是非常跟手，红绿灯起步，电门轻点，动力顺势而来，悄无声息中就有明显的推背感，尤其是中后段加速，超车底气一点不虚，而且车身姿态超级稳定，毫不拖泥带水。底盘悬挂的调校深得我心，前双叉臂后多连杆的组合对路面的颠簸过滤得非常干脆，不管是走天津的海河东路那些细碎的低频路段，还是轧过坑坑洼洼的旧柏油路，车里的颠簸感微乎其微，配合上四活塞运动卡钳，停车也是那种很线性的平稳，不点头。
外观
说这车的外观是“私人订制的行走艺术品”，丝毫不夸张。前几天的天气特别好，傍晚开着它去河边吹风，太阳光就斜斜地洒在车身上，那一刻，光影在漆面上流转，淡淡的紫色在夕阳下像香醇的葡萄酒一样化开，给人极高的通透感，它自带一种低调内敛的高级腔调，也只有在阳光下才能看穿它的“小心机”。当你开着这台车融入生活时，这一抹紫就是在天津春日的光景中做最好的注脚，开着它路过海河边的流光溢彩，岸上的灯光投在不远处的河面上随波荡漾，这台琉璃紫的车身就像披上了一层海河入夜的倒影，让车与景之间形成了一种奇妙的呼应，它真的不是冰冷的机械，而是一个在城市里流动的艺术品。
内饰
一旦坐进驾驶舱，我相信多数人都会理解我的选择，琥珀棕+白的高级质感扑面而来，它一抹很有品位的暖棕调，配合着细腻白色座椅的皮质包裹和精致的缝线，触感和视觉都极度舒适。整体的“浮光岛屿”设计风格没有一丝多余感，简约、大气，但又处处能感受到用料精良所带来的“内在品质”，而且女王副驾也是极具“宠人”特质，打开零重力座椅模式，听着舒缓音乐，感觉整个人都瞬间松弛了下来。
性价比
21.99万元的报价，把四门电吸门、四活塞运动卡钳、华为乾崑智驾ADS系统、鸿蒙座舱、22扬声器剧院级音响系统、主副驾双头枕音响……这些传统观念里30万甚至更高级别的高阶配置，一次性给你堆满，在如今的车圈里，这种杀伤力是很强的。这近半个月400公里的时光虽短，但这辆岚图FREE+已经深度嵌入了我日常生活的每一个角落。