- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：6.98万
- 行驶里程：580公里
- 平均油耗：3.8L/100Km
最满意
价格在同级别纯油和混动车中比较有竞争力，且市场保有量大，比较可靠，虽然是丐版，但和其他版本比少的大多是一些享受配置，车子的操纵体验没有打折。王朝app可以代替车钥匙真的很方便，所以我从来没有带过钥匙出门。25年款的plus外观也比前几代更好看，车尾灯和logo感觉很帅。
最不满意
1.丐版只有胎压预警，没有胎压监测 2.没有前雷达，对于新车来说不够友好。 3.没有360，不过丐版倒是可以理解。 4.语音操控不能打开窗户，不能直接导航回家，不够智能。 5.铁轮毂稍显小气，不过黑色的轮毂也还可以。 6.没有天窗坐在车里有点暗。 7.锁车没有一键升玻璃，需要下车前自己把四个窗户玻璃升起来，有点麻烦。
空间
车长4米7，轴距2米7，标准的紧凑级轿车。主要是我一个人开，所以后排空间是否挤腿没有多大感受。主驾驶位高度我调得比较低，头部空间还可以。后备箱容积比较大，而且后排可以46放倒，进一步拓展后备箱空间开运一些大件。
动力
混动模式起步应该是用电驱动，所以响应很快，前一百码动力很充沛，因为我不充电所以平时都是hev模式，速度起来后还要加速的话发动机的声音就比较大了。不过我日常通勤都是在城市路段，所以速度不会太快，也够用了。方向盘的虚位控制的还可以。由于车子不算特别大，还是比较好操纵的。虽然后排是非独立悬挂，路过坑洼路段的反馈比较干脆。对于驾驶者来说可以接受。
油耗
提车后加了200块的油，显示纯油续航900多公里，中间充了一次电，到十月底一共跑了580公里，虽然续航还有100多公里，但是系统提示需要加油还是老老实实加了第二次油，目前续航又变成1100公里了。比较满意。我一直设置的是强制保电40，车子有时会把电池充到43，然后再用纯电驱动，所以目前我的纯电和纯油公里数差不多。最近天气凉了，早上会开空调，油耗来到了百公里4升，不过还是比纯燃油更省钱了。
外观
2025年款的外观感觉比前几代更好看，前脸和秦L一样比较有棱角，后面的logo也只有byd 三个字母，比较简洁大方。丐版是黑色16寸的铁轮毂，我的车是白车的，搭配起来也还不错。车的底盘不算很高，所以显得还挺运动的。
内饰
这一代的内饰比前几代强了不少，多处都有软皮包裹，不过车门的塑料感有点重。仪表盘改成了悬浮式的小屏幕，显示内容比较多，丐版中控显示屏应该有10寸了，看着也比较大气。方向盘和秦L的一样，也比前几代的秦好看和大气。前排扶手箱容积有点小了，放不了几瓶饮料。刚提车后气味不小，来了一个月基本闻不到了。
性价比
买车前看了秦L和银河A7、L6，前两个是中型车，起步价比较高，L6价格稍贵，外观也不如秦好看，而且听说马上要停产了，所以最后选择了秦plus。开了一个月，最大的感受是用车成本真的很低，看着别人动不动就78个油的油耗，心里确实有点暗爽呢哈哈哈哈。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：7.98万
- 行驶里程：2922公里
- 平均油耗：3.6L/100Km
最满意
在上个月初提了这款秦PLUS DM-i，平时开车比较多，在市区的话主要以纯电模式为主，上下班通勤使用纯电代步挺省的，算下来每公里也就是一毛多点，经济实用。而且续航上也能满足出行需求。能耗是我满意的地方。
最不满意
这款车在使用过程中也是发现点问题。在高速行驶的时候感觉车子有点发飘，稳定性不是那么好。其它地方目前没有发现什么问题。
空间
车内空间做的不错，虽然是紧凑型车，车身长度也达到了4.78米，轴距2.7米多，坐在里面前后座椅间距宽，车顶部设计高，伸展起来轻松舒适。储物空间利用合理，放个随身物品方便。后备箱容量大，也能装下不少物品。
动力
这车开着动力足，提速快。方向盘大小合适，转动灵活，指向正。就是高速行驶的时候车子有点发飘，稳定性一般。
油耗
车子续航做的可以，属于插电式混合动力的车，在纯电模式下能开个110公里左右吧。而且能耗低，百公里电耗在13.9KWh上，支持快充功能，用着省心，节能环保。
外观
外观是我喜欢风格，车身造型时尚，线条顺畅，看上去运动感好，符合年轻人美观设计。LED近光灯和远光灯，还有日间行车灯，亮起之后氛围好，辨识感强。车子走在路上关注度也比较高。
内饰
车内用料好，基本没啥异味。做工精致，隔音效果强，高速行驶车内也能保持个安静的环境。座椅仿皮材质，透气性好，坐在上面软硬适中，蛮舒服的。
性价比
总的来看这车做的符合我的要求，外观时尚，车内的空间宽松，舒适感好。车子价格定的也不高，现在还有购置税减免政策，性价比可以。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：7.18万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
纯电续航有55公里，刚好够通勤，每天用不到油，对于打工族来说是非常友好的一个月，电费用下来大概也就100块钱以内，还有它的功能都非常实用，没有多余的功能比较实在，也更加有性价比。
最不满意
最低配的车型只有55公里的纯电续航里程，要是能够再长一点就好了。
空间
内饰的空间还是挺不错的，我身高也有1米80，头顶还有一层多的距离，后排坐上同事也不是觉得很紧，腿也能够伸的比较直。
外观
外观还是挺不错的，也改款了，外观看的更加的年轻化了，LED的大灯照明效果也是非常棒的。
内饰
内饰的软的材料还是挺多的，手感摸着也比较好，座椅的包裹性还算不错吧，还有就是中控屏的反应比较快，切歌不会卡。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.38万
- 行驶里程：1351公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最让我惊艳的是亏电油耗与续航的双重优势。作为插混车型，它彻底打破了纯电焦虑和燃油费高的矛盾。
最不满意
高速动力储备略显不足，时速超过100km/h后再加速，动力响应会慢半拍，超车时需要提前预留足够距离，不像低速时那么轻快。
空间
前排空间宽敞，我180cm的身高调整好驾驶坐姿后，头部距离车顶还有一拳余量，腿部能自然伸展，不会有顶腿的压迫感。
动力
动力输出平顺，电机驱动时起步轻快，没有燃油车的顿挫感，绿灯起步时轻点电门就能轻松领先车流；高速行驶时发动机介入平顺，不仔细感受几乎察觉不到切换的痕迹。
油耗
120km的纯电续航完全能满足日常通勤需求，我每天往返40km，一周充两次电就够用，不用频繁跑充电站。
外观
Dragon Face家族式前脸辨识度极高，大尺寸的进气格栅搭配犀利的 LED 大灯，看起来既沉稳又有气势，尤其是大灯点亮时。龙眼造型特别有神，晚上开车回头率很高。
内饰
车内大面积采用软质材料包裹，搭配缝线工艺，触感和视觉效果都很高级；12.8英寸的中控屏尺寸够大，显示清晰。
性价比
日常用车能用到的配置几乎拉满。对比同级别竞品，要么油耗比秦PLUS DM-i高，要么配置不如它丰富，要么价格高出2-3万。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.38万
- 行驶里程：1380公里
- 平均油耗：3.6L/100Km
最满意
在今年9月份提了这款秦PLUS，现在每天上下班使用开着还是挺自在的。这车最让我喜欢的是它的操控感，起步加速动力足，方向盘用着轻便，转动过弯灵活，车子开着操控简单，驾驶感受挺好的。
最不满意
这车在纯电模式下的续航不是太高，虽然上下班的距离不是太远，两三天充电一次感觉还是有点麻烦。纯电续航不是很喜欢。
空间
空间可以，虽然是一款紧凑型车，里面的空间还是挺宽松的。座椅前后左右宽松，车顶设计的高，坐在上面腿脚伸展轻松，丝毫没有压抑感。
动力
方向盘大小合适，转动灵活，指向正。车子开着动力充足，提速快。驾驶辅助功能多，开着轻松自在。
油耗
在续航方面，我觉得这车纯电模式的续航有点少，满电能开个95公里吧，这点做的一般。油电结合使用长途行驶也不用担心油耗问题，开着节能，经济实用。
外观
外观整体看上去偏向运动风格，车身饱满，线条顺畅。颜色我选的白色，看山去清新干净。车子符合年轻人的美观设计，颜值高。
内饰
车内的用料可以，仿皮材质的座椅，坐在上面软硬适中，舒适感好。车内的隔音效果也不错，高速行驶几乎没啥杂音。空调调节温度快。
性价比
总的来说这车价格还是比较给力的，外观出众，车内空间宽松，舒适感好。配置方面该有的也都有，性价比还行。