- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.20万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意操控体验很好，方向盘很轻，转速不知不觉就上去了，非常平顺，加速还可以，开着不累，感觉动力还不错，空间令人满意，后排空间够大，看着也很酷。
最不满意
在购买保险方面，混合汽车的保险费用相较于传统燃油车普遍偏高，不知道别的地区是不是也是这样。
空间
车内横向纵向空间都很大，当我和家人外出自驾游的时候父母很喜欢坐在后座，座椅又大又平，坐久了也不会腰酸背痛，我身高184厘米体重165公斤，在驾驶位头部与车顶之间还有一拳的距离，座位坐姿很高，驾驶视野很开阔没有视野盲区，后备箱容积很大，放几个行李箱都很容易。
动力
秦PLUS的操控无异于是非常优秀的，这一点我就在朋友的车上有所感受到，所以我买这台车的有一部分原因就是因为宋L的操控优秀，至少让我体会到了一种很细腻的驾驶乐趣，每一次转向都毫不拖泥带水，指向精准，丝毫没有虚位，另外就是悬架很舒适，底盘的通过性也很强。
油耗
以我的单次通勤距离20公里为例，即使在不充电的情况下能满足6天左右的通勤需求，大大降低了日常使用成本，实现了真正意义上的绿色出行。
外观
远远望去，这款车的车漆还是挺亮眼的，从侧面看尺寸修长而不短，配合侧面凹凸有致的腰线，辨识度很高，尾部属于耐看的造型，是属于越看越好看的类型，这辆车的外观可以说我是挑不出来任何问题的。
内饰
座椅提供了出色的支撑力和紧密的贴合度，即便在急速转弯的瞬间，也能稳稳地守护着我，确保我始终处于舒适的状态，座椅表面的材质既柔软又富有弹性，每一次触摸都是一次愉悦的体验。
性价比
现在新车优惠力度很大，厂家活动补贴也不少，还有就是这款车不管是操控方面还是乘坐的空间我觉得都是非常顶级的水平，我觉得性价比简直是满满的，非常值得入手。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：7.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最让我满意的就是它的能耗表现。我日常主要在城市道路行驶，这款车在纯电模式下就能满足我大部分的通勤需求，就算切换到混动模式，油耗也非常低。
最不满意
要说不满意的地方，那就是它的后排悬挂偏硬，过一些颠簸路面或者减速带时，后排的颠簸感比较明显，对后排乘客的舒适性有一定影响。
空间
这款车的空间表现还是不错的。我身高175cm，坐在前排，头部和腿部都有足够的空间，不会感到压抑。后排空间也比较宽敞，腿部空间有两拳左右的余量。
动力
驾驶感受总体来说很不错。起步的时候，电机的响应非常迅速，加速很线性，在城市道路中穿梭非常轻松，但是底盘有颠簸感，影响驾驶感受。
油耗
纯电续航虽然没有多高，但是混动模式下的续航能力非常好，所以总体上是满意的。
外观
它采用了比亚迪家族式的设计语言，前脸的进气格栅非常大气，犀利的大灯组与格栅相连，营造出一种强烈的视觉冲击力。
内饰
内饰的设计简洁大方，中控台布局合理，各个功能区域划分清晰，操作起来很方便。
性价比
这个价格，能买到一款插电式混合动力车型，还拥有丰富的配置和不错的性能，真的很划算。
- 评分：5分
- 裸车价格：7.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意的地方，那必定是它的能耗表现了。在我日常的城市通勤中，基本都是纯电模式在跑。官方宣称纯电续航55公里，实际体验下来，正常驾驶情况下，不开空调能跑到50公里左右，开了空调也能有45公里上下的续航，对于我每天往返公司的路程来说完全足够了。
最不满意
不太满意的就是车机系统的流畅度和功能丰富度。操作过程中，能明显感觉到偶尔会有卡顿的情况，比如在打开导航和音乐同时运行的时候，切换应用就会有短暂的延迟。
空间
前排调整好驾驶位，头部和腿部空间都还比较充裕，不会有压抑感。后排的话，正常体型的成年人坐进去，腿部离前排座椅还有一拳左右的距离，短途乘坐不会觉得难受。
动力
起步阶段，电机的响应非常迅速，轻点油门车就往前窜，在城市拥堵路段跟车很轻松。中后段加速也不弱，深踩油门超车的时候，动力输出很平稳，不会有那种顿挫感。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，驾驶起来很轻松。
油耗
续航确实也挺不错的，纯电续航虽然感觉没有很高，但是混动模式下的续航能力是极其优秀的。
外观
外观还是挺好看的，整个车型比较时尚，而且侧面看着挺流畅的，轮毂造型也还可以。
内饰
中控台采用了大量的软性材质包裹，手感舒适。大尺寸的悬浮式中控屏是内饰的一大亮点，科技感十足。座椅的材质还算不错，填充比较柔软，长时间乘坐也不会太累。
性价比
在这个价位，它拥有不错的能耗表现、丰富的安全配置，而且外观和内饰的设计也比较符合大众审美，对于预算有限又想拥有一辆综合性能不错的车的消费者来说，是一个比较好的选择。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.58万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这款车是一辆插电式混合动力车型，我很满意。车子在纯电模式下续航里程挺长的，可以满足日常通勤的需求了！另外让我喜欢的就是这辆车子它的外观造型设计也比较时尚大气一些吧~而且车身线条流畅自然且动感十足。
最不满意
车子的噪音处理不是很好，在高速上风噪和胎噪声都挺明显的。还有就是新车车内会有一定的异味儿存在吧！不过现在开了有一段时间了之后好多了呀~
空间
在空间方面，秦PLUS表现令人满意。前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感，后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离了，后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李物品等日常使用需求。
外观
外观整体看起来是比较大气的，尤其是它的前脸设计得非常霸气。中网的造型很独特耐看！大灯看上去炯炯有神的样子也很犀利拉风一些呢~车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂尺寸也比较大与整车的气质相呼应在了一起。
内饰
内饰方面比亚迪秦plus同样表现出色。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当使得驾驶者可以轻松掌控车辆的各种信息与控制需求！座椅舒适度较高长时间乘坐也不会感到疲劳或不适感。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这台车最先吸引我的自然是它的价格了，跟同级别很多混动车比起它的定价真的非常亲民，而且现阶段还给到了一点优惠，再加上混动车没有购置税的话最终的到手价格就非常实惠了，况且秦PLUS DM-i在配置方面也一点都不吝啬，我看的的也不是高配车型，但还有倒车影像和定速巡航等等这些辅助性操控配置，第一次开感觉上手起来都挺容易的，总体来讲，这台车子的表现也确实不错，目前就是想再看一看价格，即便说后面的优惠力度不会更大，但我觉得现在这个价格也都可以入手了。。
最不满意
我觉得这辆车的空间利用率就很一般了，像门板上的储物格和中央扶手箱等等这些地方都是经常能够用到的，但储物格都设计的比较小一点。
空间
车内的乘坐空间还蛮宽敞的，后排满座三人感觉活动空间都很充裕，不过就是门板上的储物格和中央扶手箱等等这些部位的储物空间都稍微有点小。
动力
当时开的时候我还特地感受了一下纯电驱动的情况下动力表现还真不错呀，比发动机工作时的动力响应明显更快，不过脚感还挺舒适的，没有那种太窜的感觉。
油耗
我之所以对混动车这么感兴趣就是想着以后用车时能省油一些，这次看车的时候感觉果真如此，秦PLUS DM-i的表显油耗才4.8。
外观
我感觉秦PLUS DM-i的外观风格就比较居家一些，整体没有太夸张的设计，但协调的比例大气又耐看，还有车后的贯穿式尾灯也挺漂亮的。
内饰
这台车的车内用料还是很舍得的，最起码常用部位没有那种太硬的塑料材质，不过就是中控台上的钢琴烤漆饰板不太耐脏，我今天刚一上车就给人留下了一个大手印子。
性价比
看了一圈感觉还是秦PLUS DM-i的价格更实惠，现阶段还有优惠政策呢，而且这款车的各方面配置也挺丰富的，所以我目前还是挺想买这台车的。