- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.38万
- 行驶里程：1250公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
满意它的底盘质感。首先，悬挂系统对路面颠簸的过滤非常出色。无论是城市道路上常见的井盖、减速带，还是一些乡村道路上的细碎颠簸，它都能轻松应对，车内乘客几乎感觉不到明显的震动。这种舒适性，甚至可以媲美一些更高级别的车型。其次，在快速过弯时，悬挂的支撑性也足够强。车身姿态非常稳健，不会有明显的侧倾，给我带来了很强的驾驶信心。这让我感觉，这不仅仅是一台简单的家用车，它还拥有一定的“野性”。有一次，我和朋友们一起去郊外露营，路上有一段比较长的非铺装路面，坑坑洼洼的，我本来还担心这台车会托底，结果它轻松通过，完全没有压力！这让我对它的通过性刮目相看，也更加坚定了我的选择：它不仅能在城市里穿梭自如，提供舒适便捷的出行体验，还能带我去看更远的风景，满足我偶尔撒野的心！
最不满意
车机系统的应用商店里的APP选择相对较少。虽然常用的导航、音乐、听书这些APP都有，但可供选择的第三方应用还是少了一些。当然，这也不是什么大问题，毕竟开车的时候主要还是以安全为主，但是，我还是希望比亚迪能在后续的OTA升级中，不断丰富应用商店的内容，增加更多实用的、有趣的APP，让车机系统的可玩性和扩展性更高，也让用户有更多的选择。
空间
空间方面，这车完全能够满足我的日常家用需求。坐在驾驶位，调整好座椅和方向盘后，头部空间还有一拳以上的余量，腿部空间也很宽裕，可以自由伸展。而且，这车的座椅包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不会觉得累。后排空间同样出色，腿部空间宽敞，头部空间也很充足，即使是坐在中间位置的乘客，也能获得不错的舒适性。这车的后备厢空间也让我非常满意，开口很大，内部很规整，平时放几个28寸的行李箱或者孩子的婴儿车轻松装下。
动力
这车的动力表现真的让我很惊喜，加速非常迅猛！无论是在起步阶段，还是中途需要加速超车的时候，都能给我带来非常强劲的推背感。特别是在SPORT模式下，动力响应更加灵敏，油门踏板稍微深踩一点，就能感受到源源不断的动力输出，超车变道更加轻松自如。方向盘的手感也很棒，转向轻盈、精准，开起来很轻松。
油耗
对于插电式混合动力车型来说，续航表现是我非常关注的一个方面。第二代秦PLUS智驾版的续航表现完全打消了我的顾虑，甚至可以说是给了我一个惊喜。在纯电模式下，我日常上下班通勤完全够用，而且充电也很方便。我家里安装了充电桩，晚上回家把车停好，插上充电枪，第二天早上就能满电出发。周末如果想去郊区或者周边城市玩，就切换到混动模式，完全不用担心续航问题，想去哪儿就去哪儿。而且这车的油耗表现非常出色。即使是在电池电量较低的馈电状态下，油耗也很低，我实测的百公里综合油耗基本都在4L左右，大大降低了我的用车成本。
外观
外观设计是比较主观的，每个人的审美都不一样。我个人觉得，秦PLUS 的外观属于耐看型，但不算特别惊艳。这车的外观设计比较符合大众的审美，但如果能在细节上再做一些优化，比如增加一些更具个性化、运动化的设计元素，那就更好了。
内饰
我非常喜欢这车的内饰设计，整体风格简约而不简单，很有科技感。中控台的设计很有层次感，各个功能区域的划分也很清晰，操作起来非常方便。仪表盘采用了全液晶显示，可以显示丰富的行车信息，而且显示效果非常细腻。中控屏的尺寸适中, 操作流畅，UI设计也很漂亮。车内的做工和用料也都很厚道，大部分区域都采用了软性材质包裹，摸起来手感很好。
性价比
它不仅可以满足我的日常通勤代步需求，还可以带给我和家人舒适、安全的出行体验，更可以满足我偶尔想要“放纵”一下的心。对比同级别的其他车型，无论是合资品牌还是自主品牌，秦PLUS在性价比方面都有着明显的优势。
- 评分：5分
- 裸车价格：7.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最让我满意的就是它的能耗表现。在试驾过程中，我模拟了日常通勤、短途出游等不同场景。在城市拥堵路段，开启纯电模式，悄无声息地就把车开起来了，完全不用担心油耗。即使电量不足切换到混动模式，油耗也低得超乎想象，算下来每公里花费也就几毛钱，对于我这种预算有限的上班族来说，真的太友好了，以后开车再也不用为油钱发愁。
最不满意
不太满意的地方是车机系统的语音唤醒功能。有时候周围环境稍微嘈杂一点，语音指令就不能准确识别，得重复说好几次，使用起来不太顺畅，这对于主打智能化的车型来说，有点影响体验感。
空间
别看它定位是紧凑型轿车，空间表现却可圈可点。我身高175cm，坐进驾驶位，头部和腿部都有足够的空间，不会觉得局促。调整好驾驶位后，后排坐进去腿部还有一拳多的距离，头部也不会顶到车顶，满足日常家用完全没问题。后备箱的容积也还不错，日常采购或者放两个登机箱都绰绰有余。
动力
驾驶感受超出了我的预期。起步的时候特别轻快，电机的扭矩释放很直接，在市区超车轻轻松松。切换到混动模式后，发动机介入很平顺，没有明显的顿挫感。方向盘转向精准，手感也比较轻盈，开起来很舒服，即使是新手也能轻松驾驭。底盘调校得也还可以，过减速带的时候震动过滤得比较干净，车内不会有太大的颠簸感。
油耗
试驾的能耗低，而且纯电模式在市区里面开也可以，虽然这款的续航会低一点，但是如果家里车库安装了充电桩的话，那么充电也是方便的，要不然就用混动模式开。
外观
大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，看起来非常大气。车身线条流畅，整体造型很有运动感。尤其是它的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度极高，颜值在同级别车型中相当能打。
内饰
内饰的设计比较简洁大方，中控台采用了大量软性材质包裹，触感不错。座椅的材质也比较舒适，包裹性和支撑性都还可以。中控大屏是内饰的一大亮点，显示清晰，操作流畅，集成了很多车辆控制和娱乐功能，科技感十足。
性价比
它不仅有优秀的混动技术，油耗低，还有丰富的配置和不错的空间表现，价格也很亲民，对于像我这样预算有限又追求性价比的消费者来说，无疑是一个非常好的选择。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：7.90万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：3L/100Km
最满意
1.特别满意天神之眼，有自动泊车功能，有三目摄像头，350米精准探测，更安全！ 2.水晶档把上档次，手感更好！ 3.车外观设计大气！ 4.座椅舒适透气，颜色耐脏，手感不错！ 5.更智能，有语音控制非常方便！ 6.驾驶感受非常好，静音，动力足！ 7.综合续航2000＋ 没有续航焦虑！ 8.百公里亏电油耗3升，很省油！ 9.不到8万的价格，性价比超高！ 10.家用轿车非常实用！ 11.长时间开着舒服不累人！ 总得来说，非常推荐这款车！
最不满意
不满意轮毂盖，颜色不好看！希望可以改进一下！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：7.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
对于第二代智驾版秦plus的后备箱，我最满意的就是它的超大容量和灵活空间布局。无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松容纳各种行李物品。而且开口大，取放方便，真的很实用，为我的出行带来了极大的便利。
最不满意
第二代智驾版秦plus外观不太满意，觉得其虽采用龙颜设计语言，但整体风格过于传统稳重，缺乏独特个性与极致的时尚感，在如今追求个性的汽车市场中，不够出挑，难以让人一眼惊艳，无法完全满足年轻消费者对独特外观的需求。
空间
我 180 的身高，坐在前排头部还有一拳多空间，后排腿部也有两拳距离，家用很合适。后备箱开口大、深度够，过年走亲戚，装礼品和行李完全没问题。
动力
动力响应灵敏，起步轻快，超车也不拖沓。底盘调校扎实，过弯时车身稳定。方向盘转向精准，力度适中，长时间驾驶也不累。即使在坑洼路段，减震也能过滤大部分颠簸，乘坐感受舒适。
油耗
第二代秦PLUS智驾版续航超厉害?插混版百公里亏电油耗仅2.93L，满油满电综合续航高达2055km。纯电版搭载宽温域热泵系统，冬季续航不打折。车主们纷纷点赞，称其彻底治愈了续航焦虑，让出行变得更加自由无忧。
外观
车身线条流畅，前脸采用了独特的设计语言，犀利的大灯组与格栅完美融合，营造出强烈的运动感。贯穿式的尾灯设计，不仅在夜晚辨识度极高，还为整车增添了一份时尚气息。开在路上，回头率超高。
内饰
内饰的设计简洁大方又不失豪华感。座椅的材质柔软舒适，包裹性强，长时间乘坐也不会感到疲劳。中控台布局合理，各种功能按键触手可及，操作方便。车内的装饰细节也处理得非常到位，彰显出高品质的质感。
- 评分：5分
- 裸车价格：7.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
车的价格说实话便宜，作为一个混动车型，这个价格的话是占很多优势的，而且79800，很多人都会选择它
最不满意
因为现在是新款上市，相对于老款而言，它是没有价格优势的，因为老款怎么也会便宜一点点
空间
空间上面来说的话，它是足够大的，因为在乘坐空间还是储物空间都可以看得出它不是那种空间很小很局促的感觉
动力
驾驶很轻松，因为它是油电混合的电车，它动力比较强悍，而且比较静音
油耗
续航上面的话，一般就三四天充一次电，这对于我来说是能够接受的
外观
在外观上面来说的话，它就是比较中规中矩，符合大众的眼光，但同时，它的设计也不是非常的个性鲜明
内饰
内饰上面来看的话，它是触感比较舒服，摸起来也比较好，不会是那种说只有几万块钱的车就质感很廉价，有塑料感，这种情况出现
性价比
整个价格上面的话，它因为是新款上市，所以说相对于旧款优势不是很大，但是相对其他的品牌而言，它又有很较强的优势