- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.13分
- 裸车价格：41.10万
- 行驶里程：1577公里
- 平均油耗：11.3L/100Km
最满意
17年上市就种下了期待的种子，今年开花结果，特别满意。
最不满意
暂时没啥不满意的，车系停产了，只能库存车里选，没法加冬季包也没法选色选配置，没辙。
空间
本人182，老婆1.62，姑娘七岁，乘坐空间没啥问题，近五米的车长，再加上旅行车，储物空间实在不用多言。
舒适性
启动点火几乎无感，甚至有时候我都不知道车启动了，以至于对此重复去碰启动按钮。
油耗
这种尺寸加车重，城区上下班代步基本在10以内，偶尔能开到9.5上下，对于我以前的T5版本的S60L来说，完全意料之外。
外观
相信会买这车的更多的都是为了这外观造型，对于如今市场上各种眯眯眼和大屏，我是相当反感的。
内饰
我都认为设计是很重要的一环，氛围感的营造是很考验设计师的功力，窝窝的氛围感不妖艳也不浮夸，很喜欢这种感觉。
性价比
这车别谈性价比，这种品类本身就是小众类，喜欢的就是心头好。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：30.00万
- 行驶里程：3650公里
- 平均油耗：7.8L/100Km
最满意
1.沃尔沃旅行车的外形是经典好看的代表，这一代V90的设计风格历经十多年现在看来还是一步三回头。2.V90CC不单单有外表，实用性也非常好，甚至比一众SUV还好。超过200mm离地距、标配四驱、宽大的后备箱、满油近一千公里续航和成熟靠谱的领航辅助，真是出远行最佳搭档。
最不满意
目前而言，最不满意一是Autohold和自动启停模式不可调，默认一停车就拉手刹和发动机熄火，这给在堵车慢慢挪动和窄位前后倒车增加麻烦，如果选择停车后再重踩刹车才启动，给驾驶员选择启动时机就比较合适。二是开启领航辅助驾驶时候，方向盘的检测是扭力式的，需要手不时拉一下方向盘，不然就出警报，声音还不小，如果是电阻式的话，手摸着方向盘就比较舒服。
空间
乘客空间位置都够用，比同级别国内加长版本肯定小一些，后排中央也不太适合坐人，以四座车使用更为合适。车内储物能力属于正常水平，门把手其实如果是密封式的会增加一些临时储物空间。后备箱空间无论是长宽高都很大且很平整，甚至比一些六座大SUV放平第三排后更大，如果V90放平二排，小小一次搬家都可以了。
动力
V90的驾驶感受偏舒适，前段舒适后段支撑也很好。方向盘比较轻，因为离地距高且车头长，指向不算灵活，能感受到侧倾但比SUV好一些。V90智远是机械悬挂，短途试驾感觉跟智尊版差别不大，反而比XC90高配更有韧性，尤其在高速长途非常轻松自如。V90的动力跟车型定位很适合，动力不算迅猛，起步略慢，适合稳重驾驶风格。除了起步要注意启停和Autohold造成的顿挫感外，动力很平顺。变速箱动作降档略慢，超车要略微等一下加速感才涌现。
油耗
毕竟车比较大和重，市区频繁起停油耗要到10以上，高速和国道可以到7以下，跑长途可以说一箱油一千公里
外观
V90是经典旅行车，外观是购买的最大因素，蝶贝灰与轮眉的黑色很好融合。雷神之锤大灯很有标识度，尤其现在众车眯眯眼或者一条杠的年代。
内饰
沃尔沃这一代的北欧设计是汽车设计的经典，经过十多年来看还是很漂亮，棕色真皮 木饰 金属镀铬点缀，既有豪华的表达也有简约时尚感。而且内饰真的没有异味，连座椅皮的味道也很淡，而且座舱清洁功能可以在上车前充分换气。
性价比
以我的买车价来说，我觉得很有性价比，全进口全能内外兼修经典旅行车，完全值这个价。维修和保养还未体验过，4S送了保养。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：34.29万
- 行驶里程：345公里
- 平均油耗：15L/100Km
最满意
内饰和外观，还有一直都在的情怀。北欧老钱风内饰的诱惑，难以抗拒。瓦罐的情怀，稳重优雅再加一点点的凶猛，诠释了旅行的悸动。
最不满意
带电机，无形增加了维保的风险。顶配贵10W。人机和触摸屏真的和新势力有差距。
空间
除了后座那个凸起，空间很满意对于一台不足5M的车，内部空间已经很满意，考虑到超大后备箱对于旅行的必要，没有什么可以抱怨的。 乘坐空间：前排很宽大舒适，后排中规中矩。开惯了SUV也不会感觉局促。 后备厢容积：绝对的吞吐量，海纳百川，长途旅行、露营装备统统不是问题。
动力
可盐可甜，依靠电机介入，加速超车比同级别油车要有优势。电子方向盘指向明确直接，很轻，对女性驾驶者友好，个人更喜欢有重量感的方向盘。XC90的底盘，支撑到位，舒适感略差，路感比较强。启停不可关闭，这个我无感，唯一感觉没有想象中那么平顺，但还可以吧。 方向盘轻重：很轻，缺少点驾驶感，不过符合沃尔沃的调性 起步/加速动力：有电机是一个加分项，其他的中规中矩，毕竟买沃尔沃，重点不是这里
油耗
比想象中高，不过毕竟超2吨的车，再跑跑看吧吐槽一下沃尔沃的政策，之前送满油，现在只给50KM的油，想着回家没问题，就不加油了，没想到因为事故堵车1个多小时，最后在加油站前200米趴窝了，北京这个新规不让送油，只能救援拖车到加油站，折腾了3个小时。不过刚提车就体验了沃尔沃的售后服务，还是很不错的，接电话的小姐姐都不太相信我这刚提的新车就叫救援。时候想了想，还是因为之前开日本车，对油耗的估算出现的偏差。
外观
没得说，梦中情车，稳重、大气还带着一点点犀利。
内饰
就像为我而生的内饰，很沃尔沃的配色，总之就是满足。 内饰用料：皮质、木质、软质材料，颜色配比，所有的一切都是如此的和谐完美。 座椅舒适性：座椅偏薄，但是神奇的是很舒服，尤其长途也不累。后排家人都说不错，不必奔驰差。 PM2.5过滤效果：这个车的亮点之一，提车2天后基本没有新车味道了，非常的神奇。 第二排舒适性：后排家人都说不错，足够的支撑和柔软度，不比BBA差多少。
性价比
智远版绝对有性价比，但是顶配就不是太友好。 购车优惠：送保养、贴膜、 行车记录仪、脚垫，另外还有不低的回点，还是不错的。 售后服务：服务没的说，所有手续一站式解决。唯一的问题就是十一前置换的太多，4S的车牌倒不过来了，费了点时间。 故障维修：据说很贵，买了4S自己的整车延保。希望这5年可以平安度过。 品牌评价：宜家人买沃尔沃，很合理吧。斯堪的纳维亚风满满。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：34.90万
- 行驶里程：333公里
- 平均油耗：7.6L/100Km
最满意
外观非常喜欢，是我的瓦罐之梦！ 沃尔沃是我喜欢的品牌 从S60L更换到V60瓦罐再到V90cc瓦罐 一路走来仍然坚持选择沃尔沃
最不满意
不满意的地方吧，内饰方面确实没有奔驰的惊艳。 双层夹胶玻璃使用感挺好的
- 评分：4.88分
- 裸车价格：30.69万
- 行驶里程：8800公里
- 平均油耗：8.6L/100Km
最满意
这是一台让我重新定义“自由”的移动客厅 为什么选V90CC？答案其实很简单——因为它像极了我理想中的生活状态：既有说走就走的底气，也有随时停下来的从容。 试驾那天，坐进车里关上门的那一瞬间我就懂了。那种安静，不是物理层面的隔音，而是一种被认真对待的感受。CleanZone的洁净空气、恰到好处的氛围灯、触感温润的皮质——它没有用浮夸的配置砸晕你，而是用细节告诉你：长途，也可以是享受。 而外观：优雅，是它最大的“攻击性” 雷神之锤大灯、修长的瓦罐车身、微微抬高的底盘……V90CC的设计属于那种“第一眼觉得好看，越看越觉得有味道”的类型。停在路边，不会像某些车那样张扬，但你总能从车流里一眼认出它。 驾驶感受：8.6L/100km的从容 2.0T+48V轻混，动力随叫随到，但真正让我安心的是它的稳。高速巡航时，领航辅助系统让我可以更专注地享受旅途本身；雨天湿滑路面，四驱系统默默工作，从不会让你感到慌张。 8.6L的油耗对于一台近5米长的四驱旅行车来说，足够惊喜。但更让我在意的，是每次出发时那种“一切都准备好了”的确定感。 它教会我的那些事… 8800公里，V90CC陪我去过很多地方，也让我学会了慢下来。 它不只是交通工具，更像是我生活态度的延伸：安全、从容、忠于自己。 如果你也在寻找一台既能朝九晚五，又能浪迹天涯的车，不妨试试V90CC。它一定不会让你失望！
最不满意
最不满意的，可能就是但是买车只顾现车，加上考虑空气悬挂可能的“娇贵”，没有直接上顶配。 宝华韦健将是我小小的遗憾。虽然哈曼卡顿的低音很棒，但空灵的人声，我想我会想办法把它升级到宝华韦健。
空间
后备箱能装下我的整个“野心” 8800公里跑下来，最让我满意的就是后备箱。露营装备、摄影器材、长途行李……它像一个深不见底的口袋，永远给你惊喜。后排座椅放倒后，我甚至试过在里面铺个垫子午睡——全景天窗一开，就是移动的星空房。 这种空间感带来的自由，是轿车给不了的。
配置丰富，全套的Volvo安全套件，360全景，加热通风按摩座椅，AWD，宝华韦健音响，HUD等等
自动泊车功能最好作为选装，对老司机一点用也没有。花了冤枉钱很不爽！
北极星加持动力够凶猛，内饰挺好，音响太好了，触摸屏也灵敏，空调制冷效果很不错，关键是好看啊。