外观

感觉没啥变化，还是那个小窗（车位标志性），就前脸换了个大logo，车灯由一条眉毛变成了两条，后尾灯感觉还是有点小气，coupe版更小气。

内饰

买的就是它的11个iPhone13的大屏，还贴了个膜，哈哈哈，那酸爽～以及神似“夜总会”的霓虹绚丽灯光，给你不一样的惊喜。

空间

空间大，后排更大（比coupe版、X6、X5）。头顶高度也够，家里有180的小伙伴，毫无压力。

动力

加速快，据说油电马力加起来比450的还要大，这点有点小窃喜。

操控

方向操控精准，转弯半径比旧款小了，老司机不太习惯高科技功能，总觉得有些提醒影响开车，不过更新换代买的就是科技的升级呀。

油耗

能耗：上下班纯电没问题，三天充一次电吧，晚上冲3个多小时，充饱自动断电，放心第二天开开心心上班去。能耗极低～听说第二年保险较油车高，因为还有电池保险，哈哈哈～有句玩笑话，省的油钱都搭保险里了

舒适性

很舒适，没gls高（坐起来感觉晕），座椅吧感觉一般般，就那样吧，买的是整体感受。

性价比

比一般油电车（除卡宴、路虎外）性价比要低些，比纯油gle350、450，X5、X6等性价比当然是要高很多的，毕竟免购置税，省下来的钱可以添加很多配置，不轻易给智商税买单。

选这车有n个理由，but有一个是别的无法替代的就是怀挡！怀挡！怀挡！可以单手开车，倒车。还有就是开了这么多年的ML，喜欢这款车，正好也感受一下新时代的新科技，听抖音博主说纯油车还有10年光景，如无意外的话（世界末日）油电or纯电必定是未来的选择。还有一个理由是，有现车，而且全深圳就这一辆皓沙银？什么银？皓沙银？什么沙？皓沙，说白了就是沙子的颜色，走了4家4S销售都说只有黑色可选，家里已经有3辆黑车了，可不要再买黑色惹～初次接触油电车，不太了解关于充电等一系列问题，急需找到组织，有没有先尝番茄?的哥哥姐姐，叔叔阿姨（老司机们）能带带我～

外观

外观见仁见智，喜欢的就喜欢，不喜欢的觉得很丑，个人觉得外观不如X5，但也是够大气，加上祖母绿的配色，阳光下闪光的漆面，还是比较满意的

内饰

内饰没什么说的，和GLS完全一样，同级里豪华感最强，甩X5和Q7几条街

空间

空间几乎满分，后备箱足够大，带两个孩子外出的东西轻轻松松。最不爽的就是后排中间的杯架，和E260一样，影响后排中间乘坐体验

动力

完全是性格分裂的一辆车，有电满分驾驶感，没电撕心裂肺的嘶吼……274的发动机，拉动E级都感觉不够用，拉2吨多的这车，太无力了

操控

这个级别谈操控都是扯淡，X5老款开过几个月，新款也去试驾了，对比奔驰，只能说区别不大，个人水平体验不出来太明显，开着最爽的还是卡宴和莱万特3.0

油耗

能耗：刚开始每次都快充，满电70，现在在家慢充，充满电显示84公里，实际体验80左右，不过每次充电续航里程都在逐渐增加。

舒适性

舒适性95分，没有座椅记忆和电动方向盘调节，还不如几年前的老E级

性价比

赶在2021年年底买车，就没什么性价比可言了，喜欢就好

同级车都去试驾体验过了，汽油版和混动版均做了对比：大切诺基价格超级实惠，试驾感觉太垃圾了；途锐价格便宜配置丰富，外观太小气；Q7价格便宜，2.0阉割了空气悬挂；X5汽油2.0配置太低，混动排量大，最佳备选；莱万特优惠多多，逼格高，4S服务和档次最高，缺点口碑太差；卡宴各方面满意，价格太离谱，混动最低落地万120万，而且最快要3月份提车；最终再次选择了奔驰，自己有15款的E260，父母有17款的迈巴赫450，这次还是没能逃出奔驰的诱惑，GLE混动最接近所需，刚好遇到祖母绿的配额，果断当天下订单

外观

非常霸气的大奔标，是我最喜欢的，配合满天星中网非常漂亮。外观侧面看起来有点小巧的感觉，提车的时候，跟着大哥GLS在一起，感觉这车是真小啊。自己加装了迈巴赫款电动踏板。还是挺实用的。

内饰

内饰的氛围气氛，配合着64色的氛围灯，高端大气的感觉瞬间爆棚。中控大屏，唯一的就是座椅不是真皮。

空间

后排空间，足够大，翘起二郎腿都没问题，本人身高175，后备箱的空间也够用，后排的座椅可以放倒，而且还是电动的，比较实用。

动力

目前没怎么跑太远的高速，纯电的时候城市快速路不知不觉就跑到了120。用油的时候加速，电力也辅助，动力没有想象的小马拉大车拉不动的感觉。个人感觉动力挺满足，够用了。

操控

方向的精准还是非常好的，指哪打哪，指向性很不错。4驱系统，在东北这边是非常好的一个配置。在冰雪路面上，起步两驱车都打滑的路面，这款车基本上都不打滑，直接启动提速。 ☆ 自动泊车入位：赞叹一下，奔驰的泊车入位的技术，只要有够这款车停下的地方，他基本都可以识别到，太小的空间，车可以识别到，但是会影响开车门的话，他是不会往里进入的。对于这么大的一台车，在城市里停车还是比较方便的。

油耗

可能是我这边冬天太冷了，比较耗费电能，充满一次电，开启空调加热，电量掉的是真快，关闭热风系统，能多跑十五到二十公里左右，表显示。

舒适性

座椅乘坐舒适性还是不错的，前排的包裹性只能说还好，为什么调节不了，开过X1，都可以调节后背的座椅两边可以调节夹紧，可以减少驾驶员左右晃动。后排座椅，坐上，你只能靠在靠背上，设计的坐垫，前高后低，坐上去有后仰的感觉，直接靠在靠背上，也谈不上舒不舒服，也没怎么跑太远的路途。

性价比

同价位的车，配置都比这个高，ACC自行应巡航，车道偏离，360全景，前排座椅通风，座椅记忆，方向盘电动调节，后排座椅加热，统统都没有

就想体验一下电车的感觉，之前试驾过理想，那动力是真不错，唯一就是品牌影响力，没有奔的名气，买这款车的时候走了3-4家都得现定等车，这个空间也是很大够用。

外观

外观大气，敦实，沉稳。符合中大型SUV气质。线条流畅。车身庞大，风阻系数却只有0.29。这个有点牛逼。AMG轮毂造型不错。20寸275/50扁平比防爆胎也适合这个级别的SUV。自适应远光灯使用较为方便。车身做工中规中矩吧，毕竟来自美丽国而不是以严谨著称的德国。

内饰

内饰继承了奔驰一贯逼格较高的特点。商务气质和科技感较浓。车机控制交流较为方便。夜晚多色氛围灯和迎宾射灯不错。但八十万的车座椅还不是真皮不应该。

空间

乘坐空间不错，横向和纵向空间均较宽裕。对比了X5新能源和卡宴新能源，在空间上略大。后备箱平整，由于后排座椅可前移，必要时还可以扩大后备箱容积。但后备箱缺少网兜放小件东西不方便。车内储物空间不少，并且前后还有二个手机无线充电装置，很方便。

动力

有电时，起步轻快有力，甚至感觉比GLE450还强一些，只是后段加速不如。没电时2.0T发动机带动2.7吨的车不是很轻快，发动机的动静也不小，速度上来了噪音还是可以接受的。电力不足时急加速时电机还是会助力，综合扭矩700多牛米不是吃素的，所以超车压力还是没有的。动力平顺性较好，电力和汽油机转换较为自然。

操控

操控尚可，不会感觉太笨重。主动刹车有些神经质，有时倒车时会莫名其妙的刹停，吓人一跳。并线辅助好用，安全增加不少。刹车较为线性，稳定。方向盘较为轻盈，虚位不是很多。由于车身庞大，车重也摆在那里，操控多好也谈不上。

油耗

能耗：标称纯电公里数是103公里，是目前中大型SUV新能源车公里数最长的。也是冲着这个才买的。并且这车还带快充囗，这在插电混动车里少有。由于是十一月中旬购买，并且是在较为寒冷的北京，慢充和快充都用过，充满电后实际最多跑八十公里，少则六七十公里，这个和标称的103公里差距有点多。到4S检测一切正常。说是冬天开暖气加上天冷电池活性下降所致。希望天暖一些时公里数能够增加。油耗看充电情况，充电多油耗就少，甚至几天可以不用汽油。没电时油耗就不可能低，毕竟是2.0T拖着2.7吨的车重。

舒适性

乘坐空间不错，空气悬挂带来的舒适性不错。车内纯电时噪音很小。没电时2.0T发动机低速时噪音有点大，速度上来噪音控制还不错。座椅舒适性不错。后排可以电动调节前后，靠背角度和头枕高低，这个不错。但后排座椅中间缺一块，并且后排空调出风装置太靠后，难道这车只设计坐4个人？车内空气净化装置不错，大大降低车内pm2.5浓度。车子由于新车做了车内3E净化，车内味道比较小。

性价比

购车时优惠了2万，送了3A3B6次保养，送了隐藏式行车记录仪，全包围脚垫，后备箱垫，车载高德导航，车内3E净化。自己在4S贴了车衣和量子车膜，花了二万多。这车性价比谈不上什么。但不交购置税上绿牌还是蛮香的。不过在北京插电混动车型享受不到绿牌车的很多优惠政策。听说在北京以外很多城市都能享受免摇号和不限行等绿牌车优惠政策。

因为不加价，因为不等车，因为想尝鲜新能源车。

外观

大方，大气，尤其是屁股的游艇式设计，跟同级别比起来，简洁又非常耐看。

内饰

简洁明了，方方正正，一目了然。 屏幕/音响：屏幕分辨率高，清晰，反应也快。 音响中规中矩。 内饰材质：木饰面好看。 ☆ 手机互联/映射：安卓手机建议买个华为hicar，蓝牙连接，很好用。 ☆ 氛围灯：这个算特色了，奔驰做的不会让人觉得土。

空间

这个是奔驰的优点了，宽宽大大，整整齐齐的感觉。

动力

电动跟油动切换很顺畅，没有突兀感。没电状态下，2.0T的发动机急加速声音会大一些 动力平顺性：有电状态下，非常顺滑，毫无顿挫感。没电状态下，也就是发动机声音大一点，也很顺滑。

操控

已经习惯了奔驰的操控，虽然车很大，但开起来却很轻巧。

油耗

能耗：插电可以充电，边跑边充，动能回收。在保证动力的前提下，做到极致了，能用电就会用电。如果后期能推出大容量电池的置换服务，价格不要太离谱，我会考虑。 续航里程：纯电状态80公里左右，每天通勤在这个数以下，可以几个月不用跑加油站。

舒适性

☆ PM2.5过滤装：车里在阳光下用肉眼看不到啥悬浮颗粒灰尘，异味也小，挡风玻璃下方干干净净的，不知道是不是空调的作用，我之前那辆经常要擦拭。 ☆ 空调温度分区控制：空调润物细无声的效果，除了温差较大，平时工作非常安静。一个auto搞定。 座椅舒适性：座椅舒适性一般，减配，老是调不出最舒适的状态。 悬架减震舒适性：这个只能说，与没有悬挂的车相比非常明显，稳定，不突兀。

性价比

我觉得比不插电的性价比高太多了，免购置税呀。要么就买450吧，350真心推荐买插混，千万别听那些喷子乱说动力不够，贬值厉害啥的，最好自己去试试。 购车：优惠有力度，但要强迫买内饰包，保养包，两个加一起，搞掉3.5万。。但一想我们这买450还要加价5万，又释然了。。

想尝试新能源，看过纯电的蔚来，也看过理想，最终还是觉得自己的驾驶习惯，只有奔驰最舒服。刚好这款车满足了各种需求，新款的内饰，也没旅程焦虑。