2021-12-26
既可以当汽油车，又可以当电动车，还可以当混动车。
2.0T发动机有点小。还有就是有M264新发动机，又为什么还要用M274老发动机？
外观大气，敦实，沉稳。符合中大型SUV气质。线条流畅。车身庞大，风阻系数却只有0.29。这个有点牛逼。AMG轮毂造型不错。20寸275/50扁平比防爆胎也适合这个级别的SUV。自适应远光灯使用较为方便。车身做工中规中矩吧，毕竟来自美丽国而不是以严谨著称的德国。
内饰继承了奔驰一贯逼格较高的特点。商务气质和科技感较浓。车机控制交流较为方便。夜晚多色氛围灯和迎宾射灯不错。但八十万的车座椅还不是真皮不应该。
乘坐空间不错，横向和纵向空间均较宽裕。对比了X5新能源和卡宴新能源，在空间上略大。后备箱平整，由于后排座椅可前移，必要时还可以扩大后备箱容积。但后备箱缺少网兜放小件东西不方便。车内储物空间不少，并且前后还有二个手机无线充电装置，很方便。
有电时，起步轻快有力，甚至感觉比GLE450还强一些，只是后段加速不如。没电时2.0T发动机带动2.7吨的车不是很轻快，发动机的动静也不小，速度上来了噪音还是可以接受的。电力不足时急加速时电机还是会助力，综合扭矩700多牛米不是吃素的，所以超车压力还是没有的。动力平顺性较好，电力和汽油机转换较为自然。
操控尚可，不会感觉太笨重。主动刹车有些神经质，有时倒车时会莫名其妙的刹停，吓人一跳。并线辅助好用，安全增加不少。刹车较为线性，稳定。方向盘较为轻盈，虚位不是很多。由于车身庞大，车重也摆在那里，操控多好也谈不上。
能耗：标称纯电公里数是103公里，是目前中大型SUV新能源车公里数最长的。也是冲着这个才买的。并且这车还带快充囗，这在插电混动车里少有。由于是十一月中旬购买，并且是在较为寒冷的北京，慢充和快充都用过，充满电后实际最多跑八十公里，少则六七十公里，这个和标称的103公里差距有点多。到4S检测一切正常。说是冬天开暖气加上天冷电池活性下降所致。希望天暖一些时公里数能够增加。油耗看充电情况，充电多油耗就少，甚至几天可以不用汽油。没电时油耗就不可能低，毕竟是2.0T拖着2.7吨的车重。
乘坐空间不错，空气悬挂带来的舒适性不错。车内纯电时噪音很小。没电时2.0T发动机低速时噪音有点大，速度上来噪音控制还不错。座椅舒适性不错。后排可以电动调节前后，靠背角度和头枕高低，这个不错。但后排座椅中间缺一块，并且后排空调出风装置太靠后，难道这车只设计坐4个人？车内空气净化装置不错，大大降低车内pm2.5浓度。车子由于新车做了车内3E净化，车内味道比较小。
购车时优惠了2万，送了3A3B6次保养，送了隐藏式行车记录仪，全包围脚垫，后备箱垫，车载高德导航，车内3E净化。自己在4S贴了车衣和量子车膜，花了二万多。这车性价比谈不上什么。但不交购置税上绿牌还是蛮香的。不过在北京插电混动车型享受不到绿牌车的很多优惠政策。听说在北京以外很多城市都能享受免摇号和不限行等绿牌车优惠政策。
因为不加价，因为不等车，因为想尝鲜新能源车。