2021-08-14
上一辆车是GLE400至臻版，3.0T，都没现在这款顺滑，安静。每天通勤50公里左右，偶尔跑下长途，很久没去加油站了。充电使用车位上自带的220V插板就行，非常简单。
减配很多，座椅记忆，座椅调节，电动方向盘，杯架加热降温（这个倒无所谓），这些经常用的都没有。座椅没有上一代舒适。
大方，大气，尤其是屁股的游艇式设计，跟同级别比起来，简洁又非常耐看。
简洁明了，方方正正，一目了然。 屏幕/音响：屏幕分辨率高，清晰，反应也快。 音响中规中矩。 内饰材质：木饰面好看。 ☆ 手机互联/映射：安卓手机建议买个华为hicar，蓝牙连接，很好用。 ☆ 氛围灯：这个算特色了，奔驰做的不会让人觉得土。
这个是奔驰的优点了，宽宽大大，整整齐齐的感觉。
电动跟油动切换很顺畅，没有突兀感。没电状态下，2.0T的发动机急加速声音会大一些 动力平顺性：有电状态下，非常顺滑，毫无顿挫感。没电状态下，也就是发动机声音大一点，也很顺滑。
已经习惯了奔驰的操控，虽然车很大，但开起来却很轻巧。
能耗：插电可以充电，边跑边充，动能回收。在保证动力的前提下，做到极致了，能用电就会用电。如果后期能推出大容量电池的置换服务，价格不要太离谱，我会考虑。 续航里程：纯电状态80公里左右，每天通勤在这个数以下，可以几个月不用跑加油站。
☆ PM2.5过滤装：车里在阳光下用肉眼看不到啥悬浮颗粒灰尘，异味也小，挡风玻璃下方干干净净的，不知道是不是空调的作用，我之前那辆经常要擦拭。 ☆ 空调温度分区控制：空调润物细无声的效果，除了温差较大，平时工作非常安静。一个auto搞定。 座椅舒适性：座椅舒适性一般，减配，老是调不出最舒适的状态。 悬架减震舒适性：这个只能说，与没有悬挂的车相比非常明显，稳定，不突兀。
我觉得比不插电的性价比高太多了，免购置税呀。要么就买450吧，350真心推荐买插混，千万别听那些喷子乱说动力不够，贬值厉害啥的，最好自己去试试。 购车：优惠有力度，但要强迫买内饰包，保养包，两个加一起，搞掉3.5万。。但一想我们这买450还要加价5万，又释然了。。
想尝试新能源，看过纯电的蔚来，也看过理想，最终还是觉得自己的驾驶习惯，只有奔驰最舒服。刚好这款车满足了各种需求，新款的内饰，也没旅程焦虑。