外观

外观这个东西就要见仁见智。一百个人有一百种审美观，我个人还是很喜欢它的造型的。

内饰

车型年代的问题，内饰比较简约，但是不难看。仪表中控：中控台分上下两层。三圆盘指针式仪表。而且，指针一律六点方向。手感材质：中控台基本都是硬塑料。但是门上还是有皮质覆盖层，还有软性材质覆盖。

空间

一家三口加爸妈。爸妈身型偏胖。乘坐空间：这车横向空间没有问题，后排纵向空间还算宽裕，但毕竟是老车型，所以，大轴距并没有带来特别大的腿部空间，但，也不挤，坐着也不难受。储物空间：基本够用。排挡出标配两个被座。手套箱还是蛮大的。放行李：由于是略带溜背造型，所以，后备箱的高度略有吃亏，纵向和横向的空间足够了。但是一般21寸的行李箱可以放四个。

动力

尽管是2.5的老款发动机，但是，带动这个将近2吨的车子还是很轻盈的。打空调开也不觉得有多大动力损失。加速表现：起步一点不肉，5AT变速箱还是很给力。基本上只要轻点油门，动力基本随叫随到。动力平顺性：还算比较平顺。如果是温柔驾驶的话，基本是没有换挡冲击感。如果是急加速，此时5AT变速箱就会出现不到一秒的思考时间，然后，动力迅速跟上。会有一点顿挫感，但，不影响驾驶感受。反而又有点手动挡的感觉。跑高速：跑高速时，很稳。提速也很快，120码时5档2000转左右。同时，给人感觉还有足够动力储备来提速。横向对比：和我以前那辆1.5的比起来，不论驾驶感受还是操控上来讲好了不是一点半点。

操控

转向精准。方向盘由于是液压助力，所以原地低速时转向偏重，但是也只是相对的，一只手也还能轻松胜任。高速变道也不发漂。全系都配esp。这一点还是很厚道的。底盘及悬架：高速过弯几乎感觉不到太大侧倾。毕竟属于SUV，所以不指望用它来劈弯，再说咱也不会。??过减速带时很干干脆，咚咚两声就过去了，没有多余的上下晃悠。同时，又能让你感觉到你是开在什么样的路面上。山路：转向还算足够掌控，前提是不能把它当那些性能车来开。

油耗

油耗说实话还能接受。但是绝对不能和现在主流车型比，毕竟，这发动机技术摆在那里的。城市路段表现：城市综合路况基本上开不开空调油耗都差不多，在13不到点。高速路段表现：高速上这车油耗基本保持在7到8，有时还能到6点几。我已经很满意了。

舒适性

悬架偏硬朗。但是多余的跳动也不是很多，速度高过大坑时也不会让人很难受。空调：制冷效果不错，就是由于没有后排出风口，所以，夏天后排位置制冷速度都点慢，不过，它自带后排座椅下部出风口，夏天后排脚面温度还是不错的，这样，也可以降低地面热度通过地板传上来的温度。座椅舒适性：前排座椅宽大。坐着舒服，但是包裹性欠佳。后排座椅柔软，真像坐在沙发上。相当柔软而且厚实。噪音控制：噪音控制做的有所欠缺，倒是还没到让人难以忍受的程度。主要的噪音来源是风噪和胎噪。车窗全关的情况下，车内还算安静。

性价比

预算15万。有点超了，但还是很值。标配配置：标配全系没有倒车雷达，这个就太说不过去了，毕竟这算一台中型Suv了，就算是老司机也还是需要这个玩意儿的呀。

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外观

这是仁者见仁的一条，我喜欢这种成熟稳重的款式，适合老男人开，年轻人开着也很有气场

内饰

1、用料不错，精细度符合日系一贯的风格，仪表台虽是塑料件，处理的质感很好；2、车门、座椅、扶手、方向盘等我们能够触碰的部位，都有真皮包裹，且处理的精细；3、车顶内饰较薄，质感不好，尤其天窗内盖板，太薄了。

空间

1、后排前后空间中规中矩，感觉对不大起这个轴距；左右空间较宽敞，中间座椅也比较平整，绝对优于德系车；2、后尾箱不够大啊；3、身高一米八的头部空间没问题；4、SUV的腿部空间是强项，爽极；5、手机、眼镜、杯子空间足够，扶手箱设计也比较人性化。

动力

感觉还行，虽发动机数据不咋地，提速还好，符合马自达的风格

操控

1、液压助力的转向系统，有点儿质感，比老马六轻不少，转向精确度保留了马自达的感觉；2、前悬架带了横向稳定杆，感觉韧性很好，对于一般颠簸路面过滤较好；3、弯道表现超过预期，这是马车的强项；4、轮胎噪声还是过滤的不够，大颗粒沥青路行驶时，胎噪明显。

油耗

11升，车速平均车速28，与主流SUV车型一致，使用92号汽油，经济性尚可

舒适性

1、座椅宽大，包容性一般；2、隔音比马六强多了；3、空调强劲啊，吹得要感冒；4、音响很棒，接了一个蓝牙接收器，手机音乐直接传送到音响系统，竟然能够打开杜比环绕立体声；5、自动雨刮很好用。

性价比

这个价格，这个配置，这个原厂设计，性价比在合资品牌里面绝对最高的一款，没有之一

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外观

走在马路上没有人和你重样的感觉真好。不喜欢“保值率高”的马路车，说句老实话，这个价格买CRV，RAV4，途观，都差不多了，但是实在不喜欢外观，最重要的是空间不够。我们有时候要拉货，以前瑞虎其实就是出名的能装了，但是还是有时候不够用的，所以才换个大点的SUV。

内饰

个人以为很好了，本来我也不是多追求豪华内饰，那些都是虚的，等你卖了两台二手车的时候，你就知道了，这些真的没有任何的附加值，最多就是买个心理安慰而已，不会帮你多赚千元。真皮座椅确实不错，中控台的设置也都方便，储物空间，反正我是够用，最好的一点是扶手箱内的12V电源口，可以接出来手机数据线充电，和前置电源口不冲突。

空间

4.6米的身长，肯定比紧凑型SUV4.4-4.5米的车长有优势，整体空间分部均衡，导致后排区域的乘坐感受和某些较大的紧凑型SUV比起来没有优势，后备箱空间不错，适合装货。

动力

我以前开了1.0的F0，1.6的瑞虎，所有人都说，这些车在市区能行么？爬坡能上去么？开空调还能跑动么？高速可以么？开两年就哗啦了吧？小毛病太多，能受得了么？但是这两辆车，每个都陪了我三年，以上种种疑问，我都一笑而过，过来人都说过，没有肉的车，只有肉的人，你要能舍得给油，1.0的F0市区内随便超超奥迪宝马也不是不行，驾驶靠的是技术和经验，不是完全靠发动机的。国产车没有那么丢人，任何车子开个3-5年都会有毛病，要看平时的保养和维护。我开车不到10年，算算开过的没有多少，1.8T的帕萨特算是发动机最大排量了，1.8的思域，2.0的CRV平时也经常会使用，马6，夏利，桑塔纳，四驱的奇骏，K2也都多少开过一段时间，好车的话Q7，宝马5系，奔驰也都坐过不少，动力体会多少能有点感觉吧。这台车子2.5L的排量，反正在我使用来说，足足够够了，瞬间提速完全可以满足日常所有的需求。反正油是自己的，钱是自己的，何必和自己过不去呢。

操控

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油耗

同样的一款车，有人油耗8个有人油耗12个，12个油的一定会说费油，可为什么不自己想想是不是自己的驾驶习惯问题呢？这台车我现在没到1000km，高速跑的少，说明书也说了1000km内，避免长时间匀速行驶。我现在油耗13.8-14.9，平均时速13-16km，个人不喜欢猛踩油门，车子能动就行了，上来就是一脚深油门，那种推背感，其实没有什么必要的呀。

舒适性

很好，前排座椅电加热功能，成了老婆最喜欢的功能了，腰部也有一定的支撑。整体隔音效果挺好的，发动机噪音低，冬天冷车启动可以达到1600转以上，1-2分钟会慢慢回落到1000以内，噪音就降下来了。本人不追求极致，差不多就行了，真的密不透风，后车鸣笛你也听不到，那才不安全呢。

性价比

这个车子，买它就是考虑到性价比才会购买的。经过仔细的比较，配置、性能、空间、安全性、价格，综合考虑我才会选择这台豪华版的CX-7。

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外观

外观总体来说比较满意，前脸好看看着比较顺眼，但是我不喜欢后尾灯的样式。

内饰

内饰做工比较扎实，用硬质塑料比较多，也许这样看来更赋予运动气息吧。现在来看很多suv都是这样，不像轿车那样表台都是用皮革包裹的显得高档次。中控简洁明了操作简单。

空间

本人身高170cm前排空间非常宽敞，后排座3个人也不挤。后备箱空间也很大，后排座椅放倒以后简直就可以当床。

动力

2.3t动力足，特别是转速超2000以后那提速真是没啥说的，发动机与变速箱调教的很好升档非常积极。因为车还在磨合期我也没有超过3000转过，动力这一块只能说这么多了。

操控

操控性真是非常好，转向精准，路况信息能准确的传达到方向盘上。底盘非常扎实，悬挂调教也比较舒适。快速过弯时侧倾没有那么严重，过小坑小包啥的也没有过多的颠簸感。最重要的是加速过弯，车流中穿梭超车时候让我信心满满的。

油耗

2.3t涡轮增压发动机技术老了点油耗偏高，但是想想也可以接受，1.8吨的自重加上235的大脚。本人现在行驶1056公里80%纯市区行车电脑油耗是15.7。

舒适性

这车座椅比较舒适但是长时间驾驶感觉座椅偏硬包裹性不好。隔音效果不是太好，车速60以下时噪音还可以，超过80以后胎噪和风噪都比较大。

性价比

虽然她比较老技术比较过时也没有那么高的科技感但是20万左右的suv我觉得-7是性价比最高，她属于中级suv而且还是2.3t的心脏适时四驱，还有80%配件基本都是进口的。借用我的卖车顾问一句话，好车卖的是品质是质量。真正懂车的人用了自然会明白。

打算换车的时候正巧赶上十一车展，我一直比较关注马自达阿特兹。到展厅看阿特兹的时候无意间看到了-7乞丐版优惠后159800，我当时想这车以前都是20万以上的现在居然优惠了这么多。然后回家恶补了一些相关知识，感觉这车真的不错，去店里试驾了一下2.3t运动版车型。于是就订了2.3t运动版。多了也不想说了，我也不是托。刚开始打算换车的时候她并不是我的首选，在机缘巧合下我选择了她。但是这车能让你越用越喜欢她。

外观

外观经历了这么多年，重来没变过，可圆润，纯粹简单的车身放在今年今日，也没有耀眼夺目的日行灯，也毫不过时，像一位经历童话故事一般的一位大叔，沉着稳重之风不禁流露出来。9.

内饰

内饰虽然有些古板，用料不够精细，配置也没有现在主流的SUV那么多，但中型SUV没有倒车雷达和倒车投影，实在说不过去，但它用自己的独特个性，去张扬自己的与众不同。10.

空间

CX-7定位为中型SUV靠的就是空间，后排空间较为宽敞，后备箱空间虽然不是很大，但空间十分规整，后排座椅放倒后十分平整，扩展空间大的夸张，自驾游都可以作为双人床使有。4.

动力

2.3T的强大动力，属于随叫随到，，只要你舍得给油超车杠杠的，满足日常代步需求完全没问题。5.

操控

操控性，加速平稳，无比较明显的顿挫感，打方向路感清晰，高速平稳，智能四驱通过性强。6.

油耗

油耗，是CX-7这么大的车身和动力，当然油耗不会省。7.

舒适性

前排的座椅支撑性和包裹性都不错，可胎噪实在是抹了一笔黑，后排虽然比前排舒适性差些，支撑性欠缺，后排腿部空间很大，可以加长后排坐垫对腿部的支撑性。8.

性价比

CX-7市场饱和率不高，因为厂商对它的宣传力度不够，并没有多少人知道CX-7这辆车，真正购买的人并不多，可官方降价后，性价比瞬间增高，这也是我购买这台车的最大原因。11.

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