欧蓝德

4.46

网友购车价:18.0~25.98万

网友真实油耗: 7.5~15.0L

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2016款 2.4L 四驱精英版 5座

评分:3.78分 裸车价格:22.0万 行驶公里:17000.00公里 平均油耗:9.8L/100km
  • 最满意

    前排后排空间大,车内静谧性不错,后视镜加热,led近光灯,自动大灯,一键进入,自动雨刷方便,通过性不错。

  • 最不满意

    方向盘转向太黏,像是木棍搞奶油。手感不清晰,人机工程差评,坐姿比较靠后但是方向盘不支持我的坐姿,太靠前,一键进入有时候失灵必须用钥匙开启,主驾驶没有灯光夜晚使用不方便,想降窗户容易按错降成后排窗户,倒车视屏加载慢,很慢。

  • 外观

    我可以接受觉得耐看,不然不会买

  • 内饰

    呵呵哒

  • 空间

    前排横向纵向空间都不错。后排坐人少得还没拉货时间多,没发言权。储物空间:说实话还没思域空间灵活,储物盒很大但是没有明显区分,所有东西放在一起,我又不爱收拾,内饰很凌乱。放行李:后排放倒拉货都可以,帮分公司拉过几次大物件,后排全平。

  • 动力

    2.4的发动机配cvt响应不错,虽然动力参数同级车不高,重在稳定,市区开没问题,路宽又长超车响应很有信心,山路想超车留好提前量。有次自驾游回来同学开我的车,一路都想超车,对面又有来车,abs踩响3次,吓得我脚趾姆都抓紧了。跑高速:高速持续加速动力都不错,习惯120巡航,因为方向盘又粘又重带来了高速的优势,方向稳。动力平顺性:大部分时间没问题,任何速度油门随意调节都不会顿挫,变速箱真的很棒,带来更好的驾驶感受,但是刚启动车后油门给随便后会顿挫,不知道什么原因。汽车原理这方面我是白痴。

  • 操控

    suv该怎么开就怎么开吧,转向是个问题响应不快,就悠哉悠哉规规矩矩的开吧。题外话希望一年多后能在买一辆86,手动即正义,那才是真爱,欧蓝德就给我爸开,真正的物尽其用。底盘及悬架:通过性在城市大部分地方都有优势,特别是停车的地方,比小车更有优势,悬挂侧向支撑比以前的思域更好,过弯更有信心,思域悬挂过弯太软,过减速又太硬两个极端。

  • 油耗

    大重庆上下班,菜园坝大桥,渝澳大桥,大家都懂的油耗目前9.6到9.8,说实话很不错了。高速油耗跑的少没算过。

  • 舒适性

    小颠簸抑制很舒适,大颠簸抑制不够好,柔韧不够干脆,有次开快了感觉前悬挂压缩到底一声闷响。呵呵哒吓死宝宝啦座椅舒适性:吐槽前排还不错,坐垫够宽大,在后排睡过觉,硬得睡不着。噪音控制:加装了防雨的那个叫什么,120巡航的时候风噪嗖嗖嗖的,发动机噪音抑制给好评。特别是在p档或者n档停车的时候,安静的几乎感觉不到车在启动,赞。空调:制冷快,重庆最热的时候24度即可,冬天座椅加热实用。暖气用的少

  • 性价比

    就算以进口当时的价格22万的成交价性价比也不错,和合资日系持平。

  • 售前售后

    暂无

  • 其他

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2016款 2.4L 四驱精英版 5座

评分:4.78分 裸车价格:22.98万 行驶公里:5600.00公里 平均油耗:9.8L/100km
  • 最满意

    整车进口,对于进口车的装配工艺、配件和品控还是有很大的信心,欧蓝德最主要的优点就是耐造毛病少,发动机技术算是三菱最新一代技术,最大的亮点就是取消了节气门设计,并为进气加入无级可变气门升程技术。四驱,满足一般烂路和冰雪路面的用车需求。红欧回头率超高,底盘支撑非常有信心,尤其在烂路和弯道,车辆操控很稳定,车辆空间很好,满足日常家用和外出。

  • 最不满意

    可能开车油门轻的缘故,变速箱学习功能,偶尔会在20-40时速区间,发动机转速1200转时出现拖档抖动现象,比较郁闷,油门给大一段时间变速箱自动适应后抖动消失。去过4S店做过电脑检测,检测结果显示没有问题,分析一就是油门轻造成变速箱自动学习形成脱档,二变速箱换挡逻辑电脑程序需要重新编写,造成这个问题。

  • 外观

    16款外观设计颠覆了13-14款设计,外观大气,车身修长,比途观长一截,红色欧蓝德回头率很高,其标志性的X型前脸设计,看起来相比老款更加具有冲击力,前大灯组很漂亮,设计也更加犀利,有很强的视觉冲击力,有人等红灯时专门来说我的车好看,不过外观是各花入各眼

  • 内饰

    电动尾门、定速巡航、雨量感应雨刷、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、模拟六速换挡拨片等简洁,黑色内饰偏运动,钢琴漆面和方向盘容易粘指纹。材质用料符合这个价位的车。

  • 空间

    满足日常家用尤其是长途旅行,本人176,头部空间1拳,后排空间较为宽松,后排腿部空间在前排调整到位情况下,腿部有2拳空间。第二排座椅无法前后调节。后备箱空间大,一家出门基本外出所需物品都能装下,放平后可睡两个人。

  • 动力

    2.4的发动机配cvt动力上没有惊喜,扭矩和马力都不错,对于家用车够用,买这个车都不是指望飙车的主,起步较肉,中段加速顺畅,后段动力只能说衰竭不是很快。2.4的排量完全够用,超车,跟车,加速没压力,起步时油门踩大点会有很强的推背感。发动机随便折腾,好养活,不娇气。

  • 操控

    suv中操控已经很精准的车,底盘较硬,支持高速情况下的较快转弯,适合高速公路行车,开起来灵动活泼。盘山公路上开各种弯道都很很好的应付,急转弯的时候只要车速不是太快。操控在同价位SUV里属于上乘之作。特别高速过弯给你满满自信。当然SUV就不要和轿车比操控了,都是比通过性和轻度的越野。

  • 油耗

    2.4的油耗磨合期内最低开出过5.1,时速80,全程700公里路,平均6个油,市区9-10升。70-80之间匀速最省油,5-6个油左右,首保前市区平均9个油,首保后换0-20全合成机油后油耗上升1个。

  • 舒适性

    座椅支撑较硬,包裹性不错,没有腰部调节,隔音较好,发动机声音传进驾驶室不多,声噪主要来自于胎噪。腰部买了腰靠弥补原车没有腰部调节的弊端。总体来说没有奇骏移动的大沙发那么舒服,日常和高速驾驶也没有造成不适。

  • 性价比

    进口车,比上一款指导价调低3万,加上优惠大部分能到5-6万的优惠较指导价。原装车的品质,合资的价格,省心毛病少,4j12发动机黑科技,不亚于地球梦和创驰蓝天,底盘的过滤和支撑很到位,信心十足,空间较大,最主要小众车街上少,还有就是进口没车了

  • 售前售后

    暂无

  • 其他

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2016款 2.4L 四驱精英版 5座

评分:4.22分 裸车价格:21.98万 行驶公里:6000.00公里 平均油耗:10.5L/100km
  • 最满意

    空间很大,真的很大。后排放到后就是一张纯平的床了,长途旅行绝对适用。

  • 最不满意

    内饰,我不知道大家所说内饰好,仅仅是做工?做工确实细致,可这设计真的是太一般了,甚至落伍。作为设计师,我一直在努力适应这个所谓简单大方的设计。国产上市后,希望淘宝多出些内饰改装配件吧,现在可选性太少了。

  • 外观

    最喜欢侧面漂亮的腰线,机头很丑,真的不咋滴,整体看起来太圆,特别是侧面看的时候。还好有镀铬饰条夸张的造型。车身1810太窄,后面看比较小气。

  • 内饰

    众多人说内饰好也就是做工好吧。造型设计真的是太一般太一般。缺少时尚大方的元素,总觉得像个老车。现在甚至还不到十万的车内饰造型都很新颖时尚,三菱不与时俱进啊。特别是那手刹把的形状,虽说最原始的是最靠谱的,可这个杆杆...淘宝买了手刹把皮套,算是掩盖下吧。身边没一个说好看的,就我爸说内饰好,总觉得当初买车是被他忽悠了,同事坐上车东看西看欲言又止。。。我懂

  • 空间

    空间很大,老爸那辆本来空间就不小,小欧在后排坐着觉得更开阔。这不应该属于紧凑车型吧,出行的时候还是大空间舒适方便。当然车身不宽,也没觉得停车困难。

  • 动力

    2.4自然吸气,动力有些弱,这个需要慢慢适应,学会有效的科学的快速起步。和昂科威同学一路同行,总觉得跟在它屁股后面猛追。高速120-140超车还算给力,延迟一两秒钟,转速上来后,有点小推背。换挡拨片玩过几次,减档加速还是蛮心动,只是转速突然到四五千,总这样会不会对发动机不好呀哈哈。高原满载超车有些费力,这个时候换挡拨片就发挥优势了。

  • 操控

    这个必须说好,灵巧轻盈,过弯稳,只要你对车有信心,操控起来不比小车弱,加速可能比不上小车。方向盘基本没虚位,转速达到一定程度后,方向盘转向变硬,这点比较好。

  • 油耗

    二环高架匀速70-80油耗最低开过6.8,郊区8个左右,市区上下班不低于11,开启节能模式会好些,但是成都的交通状况还是别开节能模式了,加塞严重...你会后悔的。

  • 舒适性

    座椅舒适性一般,减震一般,后排座椅较短,总找不到舒适的角度,长途坐久了会累。主驾左脚休息踏板设计不合理,内八字。看右后视镜还得转脑袋,不大方便,不能斜着眼看吗?哈哈。

  • 性价比

    这个价位该有的都有了,真皮座椅,真皮方向盘,座椅加热,后视镜防炫目,后视镜加热,膝部气囊,导航,倒车影像,甚至有电动尾门...其他车不是少这个就是少那个,而且少的还不止一两个,所以这款车比较厚道。汉兰达最不厚道。

  • 售前售后

    暂无

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2016款 2.4L 四驱精英版 5座

评分:4.78分 裸车价格:22.08万 行驶公里:2700.00公里 平均油耗:8.6L/100km
  • 最满意

    说起最满意的地方就是外观、空间、油耗。外观虽然没有一些合资车型时尚漂亮,但是给人的第一感觉就是大气稳重,适合中年人。空间方面没得说,虽然不是什么中大型SUV,但是内部空间和各种储物空间非常理想,尤其是后排座椅放倒后,完全平整,特别适合自驾远行。油耗我个人感觉很低,甚至比我原来的那辆老捷达都低,夏天开启空调都没有太大影响。

  • 最不满意

    车无完车,作为一辆原装进口车,内饰的选择和装配上还需进一步加强。音响系统开机反应比较慢,尤其是当启车需要倒车时需要等待一下,不能操之过急。

  • 外观

    从正面看大气稳重,很适合中年男人开。新款的大灯看起来很精神,尤其是两个LED近光灯晚上真的很帅气,提升不少颜值。就是从后面看感觉车身偏窄一点点,如果能稍微高点宽一点就更理想了。

  • 内饰

    整体感觉还可以,就是做工稍微粗,这可能是跟三菱一直注重车身稳定行和越野方面有关系,急需更改造车理念。

  • 空间

    当初选择车时开过很多车,都对后排空间和后座放倒形式不是很喜欢,当看到小欧的时候眼前一亮,后排放倒后就是一张大床,在自驾远行时非常适用,即使找不到住处完全可以在车里睡觉休息。各个部位的储物格设计的都比较合理,而且储物空间很大,唯一不足的就是档杆部位的储物区和放置水杯的地方不是很理想。

  • 动力

    油门响应很对,没有滞后感,时速40公里以下时稍微有点顿挫,过了40公里后提速很快,而且发动机声音很小。手动换挡时速度提升很快,有推背感,CVT稍微有些托发动机的后退。2.4的发动机开启空调对动力没有明显影响。

  • 操控

    操控灵活精准这是我的感觉。在环路上时速100公里时转弯超车很精准,车身姿态保持的很稳,没有出现明显的车身倾斜和晃动。

  • 油耗

    油耗很理想。我是在北京提的车,直接1000多公里的高速,正好适合磨合,在高速上定速105公里,而且路上车不多,没有开空调,油耗最低到6.6L/100KM,回到家后上下班,一般拥堵一般正常路况,现在平均油耗在8.6L,比我想象的要低,但是随着堵车情况的增多,油耗估计还得提高一点。

  • 舒适性

    虽然车的悬架调校的偏硬,但是还没有赶到明显不舒适,尤其是过减速带和不平路面时感觉还是不错,毕竟不能跟轿车相比。我个人178的身高,坐在车内没有压抑感,后排乘客腿部还比较舒适,后排座椅靠背还可以有三档可调,这是很多车型没有的,即使开远途也不会很累。

  • 性价比

    做为一辆全进口、2.4L、CVT、四驱、无钥匙、电动尾门等,性价比还是很令人满意的,而且三菱的品质还是很让人放心的。

  • 售前售后

    暂无

  • 其他

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2016款 2.4L 四驱精英版 5座

评分:4.33分 裸车价格:21.98万 行驶公里:3600.00公里 平均油耗:9.1L/100km
  • 最满意

    买三菱其实就是看中这个4J12发动机,毋庸置疑。三菱--就是一个4G64发动机一个超选四驱出名。4J12发动机是在4G644B12后研发的新型发动机。取消了节气门设计,并为进气加入无级可变气门升程技术,其实总体来说,这两点可以归结为一点,就是取消节气门,油门信号直接控制气门升程,目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL(因为某种更精确控制的需要并没有完全取消节气门)、宝马Valvetronic(无法应用于高性能发动机)和菲亚特Multiair,丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上,但是三菱已经走出了这一步.(关于取消节气门到底有什么卵用,那需要大家自行度娘了)用我这个粗人的话来总结:绝对牛B

  • 最不满意

    内饰各种设计不合理各种反人类设计。1、左脚休息踏板设计不合理,有点内倾。跑长途左脚有点累。2、坑爹的右舵车设计的手刹位置。3、前排杯架设计极度不合理,放了大点的杯子,驾驶位唯一的储物格,连手都伸不进去。4、驾驶舱空调口设计反人类。中间位置空调出风口直对驾驶位,而正中间的空调出风口却只有一个。而最右边却又两个。而且又连的很接近。基本都是在靠右。5、内饰装饰板用料太软。左右A柱的内部装饰板用手一捏就可以捏变形。顶棚装饰板用手指一顶就能凹进去。太软就容易导致变形。我的左右A柱内装饰板已经鼓了出来了。左右缝隙已经有点不均匀了。6、外部油漆面太软,跑高速小石子一弹就一个油漆点脱落。总结:三菱内饰反人类设计师。

  • 外观

    外观这个东西,可以说是见仁见智的问题,我老婆一看见就是喜欢。有时候车这个东西。就是看对眼。对眼了,才会去考虑动力、操控、舒适、经济等问题。我个人觉得特别是16款的改变,对于欧蓝德来说有划时代的意义,可以说跟前几款欧蓝德有着天与地的区别。当初第一眼看见。我心里暗叫一句:一向以日系的技术宅男---三菱居然也能设计出那么年轻、活泼的车型吗?外观总结:见仁见智。

  • 内饰

    很糙,感觉跟这个价位的SUV身价很不符合,特别是那个内饰的层次设计上,可以说是毫无层次感,就一个简单。当然,也可以这样说-----简单是美。当你厌倦了各种花哨的内饰设计,各种层次感的内饰设计。再反过来看,回眸一笑。佳人犹存。当然,用料还是实在的,看得见的地方也有几块真皮包裹着。仪表台用的还是搪塑工艺,内饰总结:糙并快乐着

  • 空间

    我觉得同价位SUV里面,这个内部空间还需要说什么吗?一个字总结:大。如果一个字不够那就:很大。要是还不够那就:非常大。后排空间很大,中间位置地板隆起很低,而且关键后排的靠垫可以比例调整。使后排可以半躺下状态。真的很不错,我老婆说坐着很舒服。跑长途也不累。加上顶部空间宽裕,没有压抑感。而且副驾如果不坐人可以把副驾座椅放倒跟后排连起来,可以做成一个VIP老板椅。加上后排座椅完全放平。可以跟后备箱的储物格形成一个纯平的平面。我175的身高,躺下把脚伸直。NO泡波轮。。。。要是躺两个。。躺三个呢??我觉得也NO泡波轮,关键是跟谁一起躺。。怎么躺。。。空间总结:通透。非常通透。。。爽。。。

  • 动力

    2.4四驱4J12配合JATCO专为4J12调校的CVT变速箱,关闭ECO的情况下,动力在初段爆发力还是可以的,至少在同价位,同排量SUV下,如果你非要和涡轮增压发动机趋比起步爆发力,那我也没什么话好讲了。中段,动力基本可以达到随踩随有。后段基本有点缓慢了。毕竟是2.4排量发动机。而且欧蓝德的油门调校非常灵敏,油门反应也很积极。动力总结:引用胖哥杨力的一句话:活泼,非常的活泼。

  • 操控

    个人感觉,在同价位上,欧蓝德的操控属于中上层,50左右速度过90度弯,车身倾斜很细微,底盘调校非常棒。方向很精准。比奇骏的方向指向,好太多太多了。基本可以说是指哪打哪。再说了,三菱欧蓝德本身定位就是操控性的偏公路SUV。操控总结:定位操控性SUV。

  • 油耗

    油耗给我的感觉,真的可以用惊喜二字来概括了。2.4排量、四驱。高速巡航110左右,油耗基本控制在6.5左右。80的速度巡航油耗可以压在6以下。山路、盘山路段、基本控制在9以内。城市拥堵路面(开ECO)也能保持在10以内。其实4J12最得意之处,就是保证输出的情况下,能有很不错的油耗表现。油耗总结:惊喜有加

  • 舒适性

    座椅包裹性不是很好,而且座椅偏硬。加上底盘调校注重公路操控(偏硬)底盘的路感反馈比较明显。悬挂也比较积极所以舒适度可以说是中等水平。当然也比不了奇骏。那车就是以舒适度著称。总结:简单说,就是术业有专攻。你偏向操控注定了需要牺牲舒适度来达成。

  • 性价比

    22万的价格,4J12发动机,四驱,各种市面上该有的配置都有了。而且是全进口车型。你还要求什么呢?性价比总结:你还要求什么呢?值

  • 售前售后

    暂无

  • 其他

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2014款 2.4L 四驱豪华超值版 7座

2015年4月份买的进口三凌豪华版欧蓝德,今天2018年6月8日上午下班开回放楼下车位上无好无损,下午去开车上班,前挡风玻璃的中间从下面往上出现了一个7字形的裂纹,凭良心说车子一点也没有碰到,什么东西也没有落上去,我从单位到家最多只有十分钟时间,全是市里柏油路,我想这应该是玻璃质量问题,结果问4S点,服务员上来就说是我可能是什么什么原因造成的,上来就给我说了一大堆我的原因。我说可以鉴定啊,服务员说玻璃他们不保,你质量有问题不保这样的商家以后谁还敢购买你的商品。

2018-06-08 1 0

2016款 2.0L 两驱舒适版 5座

太差

2017-11-07 0 0

2016款 2.4L 四驱旗舰GT版 7座

空间大,油耗低;SAWC公路性能强大,高速过弯有信心;FCM相当的灵敏;长途能提供有2个躺位;

2017-02-05 4 2

2016款 2.4L 四驱精英版 5座

跑起来方向盘太沉 !!!谁有解决办法啊

2016-10-21 9 0

2016款 2.4L 四驱精英版 7座

空间大,外观很前卫,动力足,省油,空调好使

2016-09-29 2 0
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