外观

毕竟E6是12年制造的，也是比亚迪完全正向研发的电动车，很规矩，但是放在今天谈不上惊艳了。中庸但不难看，属于经济适用男，算不上小鲜肉。 车身造型：属于MVP的跨界造型，放在16年的时候，看着还不错的。

内饰

没有软内饰，这一点不应该，而且中控造型有点老气了。最主要的是没有手套箱，比亚迪你咋想的，设计师你出来，咱单聊下。

空间

E6的内部空间因为是MVP的跨界造型，十分优秀。无论腿部空间还是头部空间都超出我和我家人的预期。在驾驶席调整正常驾驶位置后，后排可以轻松敲二郎腿，非常舒服。座椅的腿部支撑做的很到位，这一点点赞。最重要的是，比亚迪罕见的给E6配置了腰撑功能。想想我的老腰，这简直就是福音啊。

动力

秀，我买的是160KW的电机，有ECO和sport模式，省电和动力全部兼顾了。想要续航ECO足够，稳稳当当就像开大船的感觉，想要超车SPORT模式，立马变成小钢炮。

操控

在电动车里，指向性算的上乘，因为使用了电动助力，手感上缺少一点厚重感，不过女孩子会很喜欢，两个手指就可轻松转向。操控整体上，我个人的感觉是目前电车里面最接近油车的一款，不吹不黑，客观评价。 底盘及悬架：底盘很规整，对于小的颠簸过滤很充分，干脆利索，不拖泥带水。悬架给予表扬，前悬架竟然使用的是铸铁结构件，这个成本比冲压件高很多，比亚迪啥的下本。

油耗

在MVP电动车里毕竟2.6吨的自重，电耗不会好到哪里，不过轻柔的对待还是很不错，我现在的累计是23.4kw/h的电耗，自己还是很满意的。 电池寿命：电池电芯终身质保，没啥好担心的，我已经开了2年了，去店里测电池一切正常。 续航里程准确度：标称400的续航，在春，夏，秋季我自己做过实测，轻轻松松，有次在京藏高速，我100%-15%的电量跑了420km，续航上我非常相信比亚迪，从不虚标。

舒适性

底盘表现优异，以为底盘有电池的关系，在转弯时，不会有明显的侧倾，支撑度很优秀。座椅填充物属于德系范，椅背对背部的支撑很不错，长途开，因为有了腰撑不会累。

性价比

E6的价格不算低，在16年的时候，在续航，能耗，空间做到了最大的均衡。可以说是一款没有短板的车，各方面都考虑到了，尤其是底盘的用料很扎实，这个必须要再次的表扬。

新能源指标，在电动车里只相信比亚迪。因为主要接受孩子和市内通勤购物，空间是最大的考虑，续航也是非常看重的指标400公里在16年相当厉害，到现在电池衰减都很小。动力很足，竟然还有sport模式，超车轻松。

外观

e6在整个比亚迪家族里面还是算漂亮的，外形说不上惊艳，但是中规中矩，车身线条也是简洁到位，既不夸张也不感觉很low。

内饰

中控面板跟20万的合资车还是有一定差距的，无论是设计还是用料，很多地方甚至有毛边，塑料感十足。国产车在细节方面还需要改进。不过车门的用料还是可以的，摸起来软，而且比较有手感。至于功能方面，只能说能用，导航的界面看起来比较简陋。倒车影像到是比较清晰，晚上停车还比较方便。还有侧方摄像头这个功能不错，侧方停车的时候不用担心挂到马路牙子。

空间

空间还是比较满意的，刚开始甚至觉得有些大了，因为毕竟家里有大车了。坐5个人完全不成问题，后备箱储物空间也比较充裕，而且形状很规整，并不像有些车虽然数据看似挺大但是不规整。后备箱储物隔板拿走之后，也可以放一些体积比较大的物品。空间方面唯一不太满意的就是副驾驶没有储物抽屉，这要是方一些纸巾，光盘什么的还真不是很方便，不知道原本的抽屉里面到底被什么东西占用了。

动力

说到大部分匀速情况下十几，二十kw的输出就够了，一半起步的时候可以用到40多kw。e6的油门调教很奇特，前段比较灵敏，这在市区堵堵停停的时候很省力。但是中间一段几乎没有什么变化，当你持续下压踏板的时候，输出会一下变到90kw以上，40-90kw之间的输出，eco模式是很难踩出来的,在Sport模式倒是可以.在90多kw的输出下，加速到80还是很快的一件事，大概7，8秒的样子吧。因为电机单速输出，e6在全油门下还有那么一丢丢背推，而且有点点像大排自吸车。虽然动力储备不算是浑厚，但是也算是源源不断。

操控

e6开起来跟船一样，悬架比较软，对于路面坑洼过滤很到位。这点我非常非常喜欢。e6我真不要求它有多好的操控，指向模糊。

油耗

目前的平均电耗在20kwh左右，所以达到了官方的数值。电动车最经济的时速还是在60-80，基本有10几千瓦的输出就够了，在80-100，基本上维持速度平均就要20几千瓦了，在这种输出下只能跑300多。在100以上，能耗就相当大了，30-50kw才能维持速度，超车的话也很费劲。这点汽油车比电动车强不知道哪去了，汽油车的经济速度在90-110，也就是说如果跑高速的话，电动车没有一点优势。在120km等速的时候汽油车和电动车百公里的花销是基本一致的，除非你自己有桩子，可以充到便宜的电。堵车时候几乎与匀速行驶耗电量相同，甚至更低，所以电动车不怕堵车，这是上下班代步的最佳选择。

舒适性

舒适性e6还真是不错的，65的轮胎胎壁，加上比较软的悬挂，可以滤掉绝大部份的冲击，细碎的路面震动也一点都传不进来。虽然牺牲了路感，不过买菜车需不要路感，但是美中不足的是座椅比较硬，就不跟豪华车比了，本身定位也在这，但是跟自家的s7比，座椅填充物明显硬了，另外座椅包裹性不是很好。

性价比

e6的性价比因人而异，理解不同。有人说20多w买个比亚迪不值得。我一开始也没打算买比亚迪，也是奔着北汽去的，觉得花个10万买个电动车差不多了。但试驾对比之后决定还是入手比亚迪，因为它续航里程400，还有空间，毕竟北汽那个太小了。电动车后期花费很低，而且比亚迪的保修政策还是不错的。总的一句话e6性价比可以，入手不会感觉亏。

关于充电桩，因为用的是公共桩，所以充电成本比较高，折算下来1.6多点一度电，平均到百公里的花销大概在40块钱，这个钱对于电动车而言算比较高的了，原本以为是汽油车行驶成本的1/4，现在一算将近一半了。刚开始觉得车有些大，不过后来想想太小了，也不好。比亚迪技术上还是比较靠谱的，整套东西都是自己鼓捣出来的，电池是铁电池。最吸引我的是400公里续航，夏天经常去怀柔亲戚家，往返就是200公里，北汽不充电是很难完成往返的，但e6就没有这样的担忧。再看看整车做工，比较扎实，完全就是一辆合适的买菜车嘛，于是就定了。平时e6可以满足一切的日常使用，尤其是短距离行驶，拥堵路况行驶。不得不说，如果是汽油车的话，凉车启动最好跑10公里以上，10公里之内不能热车充分，时间久了会产生积炭。电动车就没有这样的担忧，不需要预热，通电就走，所以非常适合短距离行车。

外观

e6在整个比亚迪家族里面还是算漂亮的，外形说不上惊艳，但是中规中矩，车身线条也是简洁到位。既不夸张也不感觉很low

内饰

中控面板跟20万的合资车还是有一定差距的，无论是设计还是用料，很多地方甚至有毛边，塑料感十足。国产车在细节方面还需要改进。不过车门的用料还是可以的，摸起来软，而且比较有手感。至于功能方面，只能说能用，导航的界面看起来比较简陋。倒车影像到是比较清晰，晚上停车还比较方便。还有侧方摄像头这个功能不错，侧方停车的时候不用担心挂到马路牙子。

空间

空间还是比较满意的，刚开始甚至觉得有些大了，因为毕竟家里有大车了。坐5个人完全不成问题，后备箱储物空间也比较充裕，而且形状很规整，并不像有些车虽然数据看似挺大但是不规整。后备箱储物隔板拿走之后，也可以放一些体积比较大的物品。空间方面唯一不太满意的就是副驾驶没有储物抽屉，这要是方一些纸巾，光盘什么的还真不是很方便。不知道原本的抽屉里面到底被什么东西占用了。

动力

说到大部分匀速情况下十几，二十kw的输出就够了，一半起步的时候可以用到40多kw。e6的油门调教很奇特，前段比较灵敏，这在市区堵堵停停的时候很省力。但是中间一段几乎没有什么变化，当你持续下压踏板的时候，输出会一下变到90kw以上，40-90kw之间的输出，eco模式是很难踩出来的,在Sport模式倒是可以.在90多kw的输出下，加速到80还是很快的一件事，大概7，8秒的样子吧。因为电机单速输出，e6在全油门下还有那么一丢丢背推，而且有点点像大排自吸车。虽然动力储备不算是浑厚，但是也算是源源不断

操控

e6开起来跟船一样，悬架比较软，对于路面坑洼过滤很到位。这点我非常非常喜欢。e6我真不要求它有多好的操控，指向模糊

油耗

目前的平均电耗在20kwh左右，所以达到了官方的数值。电动车最经济的时速还是在60-80,基本有10几千瓦的输出就够了,在80-100,基本上维持速度平均就要20几千瓦了,在这种输出下只能跑300多.在100以上,能耗就相当大了,30-50kw才能维持速度,超车的话也很费劲.这点汽油车比电动车强不知道哪去了,汽油车的经济速度在90-110.也就是说如果跑高速的话,电动车没有一点优势.在120km等速的时候汽油车和电动车百公里的花销是基本一致的,除非你自己有桩子,可以充到便宜的电.堵车时候几乎与匀速行驶耗电量相同，甚至更低，所以电动车不怕堵车，这是上下班代步的最佳选择。

舒适性

舒适性e6还真是不错的，65的轮胎胎壁，加上比较软的悬挂，可以滤掉绝大部份的冲击，细碎的路面震动也一点都传不进来。虽然牺牲了路感，不过买菜车需不要路感。但是美中不足的是座椅比较硬。就不跟豪华车比了，本身定位也在这，但是跟自家的s7比，座椅填充物明显硬了。另外座椅包裹性不是很好。

性价比

e6的性价比因人而异，理解不同。有人说20多w买个比亚迪不值得。我一开始也没打算买比亚迪，也是奔着北汽去的，觉得花个10万买个电动车差不多了。但试驾对比之后决定还是入手比亚迪，因为它续航里程400，还有空间，毕竟北汽那个太小了。电动车后期花费很低，而且比亚迪的保修政策还是不错的。总的一句话e6性价比可以，入手不会感觉亏。

暂无

关于充电桩，因为用的是公共桩，所以充电成本比较高，折算下来1.6多点一度电，平均到百公里的花销大概在40块钱，这个钱对于电动车而言算比较高的了，原本以为是汽油车行驶成本的1/4，现在一算将近一半了。

外观

喜欢他的前头脸很稳重，后面一般，不是那么的有层次感，个人感觉，嘿嘿。

内饰

说到这里，只能说是总体设计风格很好，也很好看，但是我不明白的是，为什么这个价位的车中控面都是硬性塑料呢？不过因为车太宽敞，反正也摸不到，也就这么嘀吧。

空间

乘坐空间满意，无论是前排还是后排，都杠杠的，尤其是后排，跷二郎腿很轻松，不过后备箱有点小，有时候去车站机场接人，放东西有点紧吧。也许是把空间都给乘坐空间了吧。

动力

动力属于温柔型吧，基本没有推背感出现，还有就是在车速70多的时候，加速明显慢了，也许是车太沉吧。

操控

方向盘有点沉，不太适合姑娘开。不过也带来了很好的稳重感。挂档需要适应下，跟玩具遥控一样，十分轻盈。

油耗

目前是才刚刚开，跑了356公里，冲了一次电了，现在是还有78%，还能跑247公里。和比亚迪说的近300千米差不了多少，厂家说的是一般自己开，不按照什么经济性能开的话，能在250-300之间。百公里差不多在11.5元左右吧，特别适合的是城市拥堵路况，反正是车跑的慢就会越省电，不像汽车，一档怠速前进的时候也挺耗的。总结一点，就是因为电便宜。同样是1000焦耳的能量，电比汽油便宜多了。

舒适性

座椅6方向电动调节，有腰部支撑，但是我感觉要是腰部再加个按摩就更好了哈哈，前后都很宽敞，据说轴距在2米8多，左右也很宽敞。但是座椅有点硬，包裹感不是很强。总结就是宽大。还有多媒体丰富，对了还能远程查看车的状态信息等，不过还能整明白哈哈。

性价比

看看用两年算上电池维护费用再说吧。不过多评价。

没怎么保养

我感觉最适合的应该是出租，还有如果能直接换电池，跟手机一样，双电就好了，老是跑完了，晚上就寻思要不要充充电有点麻烦，所以感觉充电不方便，再者，如果你住楼上，而且停车场没有可以使用的充电接头，或者不安全，最好慎重考虑哦，哈哈！还有我照片怎么总是上次失败？

外观

在比亚迪里算好看的。不像秦啊唐啊之类的有一堆不实用的杀马特设计。

内饰

在比亚迪里算好看的。没手套箱，算是个小缺陷。

空间

一般B级车的空间，够用了，但是没有手套箱不知道厂家怎么想的。储物空间：后备箱有点小，我开着车拉了300公斤的鸡饲料，只能放后座一部分，弄得车里到处都是。说是MPV，其实就是个大两厢车。

动力

高速上也不能说力不从心，但是想加速就得深踩了，非常耗电。

操控

方向路感太强，操控绝对不比20-30万的合资车差，算是一个亮点吧。整个车开起来感觉不错。底盘及悬架：底盘太低，我下完雨进一个老小区，底盘直接架在一大石头上了，空转崩了一车泥点子，后来找了个木板垫着倒出来的。高速拐弯有一定侧倾，但是悬挂本身素质还可以，比秦好太多了，主流20-30万合资水准。趴底下看过，后悬挂跟老CRV类似，前悬挂双叉臂。有个硬伤，前防倾杆的某个螺丝容易松，一颠就框框的，拧了好几次了，还松。

油耗

冬天在北京开续航200公里，春秋省着开能上400公里，夏天开空调300公里吧。很省钱。开着去过两次天津。暖风比较耗电，其他的还不错。

舒适性

悬挂偏舒适，素质不错。

性价比

刚需，卖方市场，没优惠，补贴就算是补给厂家的，没办法。

暂无

暂无