2016-05-09
空间大，空间大，驾驶质感优秀，应该是最接近油车的电动车。
缺少副驾手套箱和天窗。
毕竟E6是12年制造的，也是比亚迪完全正向研发的电动车，很规矩，但是放在今天谈不上惊艳了。中庸但不难看，属于经济适用男，算不上小鲜肉。 车身造型：属于MVP的跨界造型，放在16年的时候，看着还不错的。
没有软内饰，这一点不应该，而且中控造型有点老气了。最主要的是没有手套箱，比亚迪你咋想的，设计师你出来，咱单聊下。
E6的内部空间因为是MVP的跨界造型，十分优秀。无论腿部空间还是头部空间都超出我和我家人的预期。在驾驶席调整正常驾驶位置后，后排可以轻松敲二郎腿，非常舒服。座椅的腿部支撑做的很到位，这一点点赞。最重要的是，比亚迪罕见的给E6配置了腰撑功能。想想我的老腰，这简直就是福音啊。
秀，我买的是160KW的电机，有ECO和sport模式，省电和动力全部兼顾了。想要续航ECO足够，稳稳当当就像开大船的感觉，想要超车SPORT模式，立马变成小钢炮。
在电动车里，指向性算的上乘，因为使用了电动助力，手感上缺少一点厚重感，不过女孩子会很喜欢，两个手指就可轻松转向。操控整体上，我个人的感觉是目前电车里面最接近油车的一款，不吹不黑，客观评价。 底盘及悬架：底盘很规整，对于小的颠簸过滤很充分，干脆利索，不拖泥带水。悬架给予表扬，前悬架竟然使用的是铸铁结构件，这个成本比冲压件高很多，比亚迪啥的下本。
在MVP电动车里毕竟2.6吨的自重，电耗不会好到哪里，不过轻柔的对待还是很不错，我现在的累计是23.4kw/h的电耗，自己还是很满意的。 电池寿命：电池电芯终身质保，没啥好担心的，我已经开了2年了，去店里测电池一切正常。 续航里程准确度：标称400的续航，在春，夏，秋季我自己做过实测，轻轻松松，有次在京藏高速，我100%-15%的电量跑了420km，续航上我非常相信比亚迪，从不虚标。
底盘表现优异，以为底盘有电池的关系，在转弯时，不会有明显的侧倾，支撑度很优秀。座椅填充物属于德系范，椅背对背部的支撑很不错，长途开，因为有了腰撑不会累。
E6的价格不算低，在16年的时候，在续航，能耗，空间做到了最大的均衡。可以说是一款没有短板的车，各方面都考虑到了，尤其是底盘的用料很扎实，这个必须要再次的表扬。
新能源指标，在电动车里只相信比亚迪。因为主要接受孩子和市内通勤购物，空间是最大的考虑，续航也是非常看重的指标400公里在16年相当厉害，到现在电池衰减都很小。动力很足，竟然还有sport模式，超车轻松。