车主评价

• 最满意

  行驶成本低廉，即使现在暂时还用着公共充电桩

• 最不满意

  充电时间太长

• 外观

  e6在整个比亚迪家族里面还是算漂亮的，外形说不上惊艳，但是中规中矩，车身线条也是简洁到位。既不夸张也不感觉很low

• 内饰

  中控面板跟20万的合资车还是有一定差距的，无论是设计还是用料，很多地方甚至有毛边，塑料感十足。国产车在细节方面还需要改进。不过车门的用料还是可以的，摸起来软，而且比较有手感。至于功能方面，只能说能用，导航的界面看起来比较简陋。倒车影像到是比较清晰，晚上停车还比较方便。还有侧方摄像头这个功能不错，侧方停车的时候不用担心挂到马路牙子。

• 空间

  空间还是比较满意的，刚开始甚至觉得有些大了，因为毕竟家里有大车了。坐5个人完全不成问题，后备箱储物空间也比较充裕，而且形状很规整，并不像有些车虽然数据看似挺大但是不规整。后备箱储物隔板拿走之后，也可以放一些体积比较大的物品。空间方面唯一不太满意的就是副驾驶没有储物抽屉，这要是方一些纸巾，光盘什么的还真不是很方便。不知道原本的抽屉里面到底被什么东西占用了。

• 动力

  说到大部分匀速情况下十几，二十kw的输出就够了，一半起步的时候可以用到40多kw。e6的油门调教很奇特，前段比较灵敏，这在市区堵堵停停的时候很省力。但是中间一段几乎没有什么变化，当你持续下压踏板的时候，输出会一下变到90kw以上，40-90kw之间的输出，eco模式是很难踩出来的,在Sport模式倒是可以.在90多kw的输出下，加速到80还是很快的一件事，大概7，8秒的样子吧。因为电机单速输出，e6在全油门下还有那么一丢丢背推，而且有点点像大排自吸车。虽然动力储备不算是浑厚，但是也算是源源不断

• 操控

  e6开起来跟船一样，悬架比较软，对于路面坑洼过滤很到位。这点我非常非常喜欢。e6我真不要求它有多好的操控，指向模糊

• 油耗

  目前的平均电耗在20kwh左右，所以达到了官方的数值。电动车最经济的时速还是在60-80,基本有10几千瓦的输出就够了,在80-100,基本上维持速度平均就要20几千瓦了,在这种输出下只能跑300多.在100以上,能耗就相当大了,30-50kw才能维持速度,超车的话也很费劲.这点汽油车比电动车强不知道哪去了,汽油车的经济速度在90-110.也就是说如果跑高速的话,电动车没有一点优势.在120km等速的时候汽油车和电动车百公里的花销是基本一致的,除非你自己有桩子,可以充到便宜的电.堵车时候几乎与匀速行驶耗电量相同，甚至更低，所以电动车不怕堵车，这是上下班代步的最佳选择。

• 舒适性

  舒适性e6还真是不错的，65的轮胎胎壁，加上比较软的悬挂，可以滤掉绝大部份的冲击，细碎的路面震动也一点都传不进来。虽然牺牲了路感，不过买菜车需不要路感。但是美中不足的是座椅比较硬。就不跟豪华车比了，本身定位也在这，但是跟自家的s7比，座椅填充物明显硬了。另外座椅包裹性不是很好。

• 性价比

  e6的性价比因人而异，理解不同。有人说20多w买个比亚迪不值得。我一开始也没打算买比亚迪，也是奔着北汽去的，觉得花个10万买个电动车差不多了。但试驾对比之后决定还是入手比亚迪，因为它续航里程400，还有空间，毕竟北汽那个太小了。电动车后期花费很低，而且比亚迪的保修政策还是不错的。总的一句话e6性价比可以，入手不会感觉亏。

• 售前售后

  暂无

• 其他

  关于充电桩，因为用的是公共桩，所以充电成本比较高，折算下来1.6多点一度电，平均到百公里的花销大概在40块钱，这个钱对于电动车而言算比较高的了，原本以为是汽油车行驶成本的1/4，现在一算将近一半了。