- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.13分
- 裸车价格：14.99万
- 行驶里程：3800公里
- 平均油耗：8.2L/100Km
最满意
其实选择这款车的原因之一就是对鸿蒙系统的喜爱。提车的时候，销售给我华为手机放在无线充电板上面，导航地址直接就到了大屏幕上，手机里正在播放的歌曲也没有停止，无缝连接着播放，那一刻真是让人感到意外。用了好几个月之后，15.6寸大屏幕的确很爽快，触控灵敏度很好，滑动起来就像在平板上一样，以前合资车那种点一下就会卡半天的老毛病已经不存在了。最常用的还是语音，以前开车要低头去按屏幕来调节空调、切换歌曲的话，现在只要说出“导航回家、空调24℃、播放周杰伦”，就可以全部搞定，并且不用把手放在方向盘上面，开车也放心多了。但是我家的孩子坐在后排也能叫它听孤勇者，它也都能听懂。这个功能用了好几年了，再开朋友车子的时候就有点不习惯了。如果要说缺点的话，那就是车载应用商店里的内容还比较少，并且很难找到安装车载微信的功能。有时候手机蓝牙钥匙也会出现故障，走到车子前面的时候要拿出手机来唤醒它，手上拿着东西的时候很不好意思。
最不满意
这款车大部分都很好，但是有一项让我很着急：后备箱外面没有实体按钮。有一次我去超市买了好多东西，把东西放在两个大袋子里面，走到车子后面一看——哎呀，按钮呢？以前的老车屁股上有一个小圆点按一下就可以打开，而现在的车则完全依赖于钥匙或者车上设置好的功能来开启，感应开启的时候有时候灵验有时候不灵验。只好把东西扔到地上去，然后去翻口袋找钥匙来解锁。有一次帮朋友拉行李箱的时候，后备箱门弹开之后就不好用了，需要用力才能把门合上。希望厂家能够提供一个物理按键来增加实用性的功能，并且不要把它们做成太花哨的样子。
空间
我177cm，坐在前面的位置上，后面的空间还可以再伸展一下，跷起二郎腿也不觉得有什么问题。中间的地台并不高，在后面坐三个人的情况下，中间的人也不会感到很局促，可以留出足够的空间给自己的双脚。后备箱的容量为556L，在一般情况下可以容纳三个左右大小为20寸登机箱的空间，并且还会有一定的余地。上周和家人去野外露营，带上了帐篷、折叠桌子和椅子以及一个行李箱，里面的物品都还有空间。但是后排座椅不能够放下东西，如果要放下大件物品的话就需要把车门拉开一些了，上次想把一条长条形的猫爬架包装箱塞进去的时候就失败了，有些遗憾。
舒适性
我买的是一台2.0升发动机车型，它的动力偏向于家庭用途。起步很平顺，CVT变速箱没有换挡顿挫的感觉，在市区里开起来很舒服。想要从高速公路超车的话就要把油门踩得深一些，等到发动机转速升高之后再慢慢加大油门的速度，不像2.0T那样直接，但是我的驾驶习惯比较温柔一些，在家里的时候也很放心。底盘调校比较柔软但是没有太松散的感觉，在经过减速带的时候能够很好地过滤掉震动，并且后排也不会被颠起来，这是日产一贯的设计理念。低速时转向轻盈高速时转向沉重掉头倒车容易。双层隔音玻璃以及主动降噪系统，在80公里以下的城市道路上行驶时车内非常安静，并且轮胎噪声较大，在通过不平整的道路时尤其明显。
油耗
现在开了3800公里，市区上下班走走停停，油耗基本在8-8.5L/100km左右。跑过两趟长途高速，定速巡航110左右大概能降到7.2L上下，加满一箱油跑个来回600多公里还能剩点，不用中途加油。综合下来8个出头的样子，这么大一台车我觉得不算费油。最关键的是喝92号油就行，比那些要求加95的省钱多了。一个月油费大概五六百，养车成本不高。
外观
我选择了幻影紫的颜色。在展厅里看到它时就觉得很特别，并不是街上随处可见的那种黑色和白色。提车回来之后越看越喜欢，在阳光之下会散发出淡淡的蓝紫色光芒，并且漆面上还有许多小珠光闪耀着的小星星。阴天或者傍晚光线暗的情况下，它就会变成一种比较深沉的紫色灰色，并且不张扬但是很有质感。停在公司地库里面，同事们见到之后都说这辆车的颜色不错，有时候还会被路人们问这是什么颜色的车。再加上前面的大尺寸黑化中网以及贯穿式尾灯之后，整个车子看上去很有档次感，家用气息也不错，偶尔约一个客户也不会降低档次。另外还有一个意外的好处就是比黑色更不容易脏一些，一周不用洗车也不会有明显的痕迹。
内饰
我选择的是黑色内饰，主要是因为耐用性好，在家里有小孩的情况下，浅色的东西不好接触。坐进车子之后，眼睛所见之处大都是软质材料所覆盖着的东西，摸上去手感不错，并没有那种廉价塑料的感觉。座椅是日产经典的大沙发，填充物很厚实但是不会太软陷下去，支撑性很好，坐上一两个小时高速后腰部不会感到疼痛。前面的座椅通风、加热、按摩全都配备了进去，夏天屁股后面不出汗，冬天上车之前还可以提前开启车内加热功能，到了车内就已经很暖和了。晚上开车的时候，256色氛围灯亮起来，车内有一种很有品味的感觉。后备箱上面的管线裸露在外，并且不美观，但是谁没事会趴到后备箱里面去看呢，也就算了。
性价比
我买的时候落地大概15万出头，这个价位能买到合资B级车，还带鸿蒙智能座舱、日产大沙发座椅、前排通风加热按摩这些配置，横向对比凯美瑞雅阁同价位的版本，鸿蒙车机流畅度和语音智能化水平确实领先了一到两代。而且天籁终端优惠力度一向不小，十几万的价格就这些配置，我觉得挺值的。当然日系车的车漆薄了点、底盘稍微低了一点过坎得小心，这些都是老毛病了，能接受就行。保值率嘛，日系这几年的行情大家都懂，如果你是打算开个三五年就换车的人，可能会有心理落差；但像我这种打算开到报废开到十年以上的人来说，配置到位、开着舒服就够了，不用太纠结。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：15.79万
- 行驶里程：152公里
- 平均油耗：9.2L/100Km
最满意
提车那天，销售把我华为手机往无线充电板上一放，导航地址直接跳到了那块15.6寸的大屏上，手机上正在放的歌也没断，直接连着车机播起来了。我当时就愣了，啥蓝牙也没连，啥码也没扫，它自个就接上了。就那一瞬间，我心里就一个想法：这套东西，值了。开了这段时间，每天上车啥也不用调，那块2K大屏手指一划就跟着走，跟玩平板一样，反应快得很。语音助手更是让我彻底成了“懒人”，以前开车调空调还得低头找按键，现在张嘴就是“导航到某某商场空调调到24度打开座椅通风”，它一句一句全给你落实了，不用离开方向盘就把事办完了。说真的，用惯了这套系统，再开朋友的老合资车，那车机点一下卡半天的样子，我真有点受不了。
最不满意
这车哪儿都好，就这个小细节让我有点头疼。后门的阻尼设计得有点轻，家里老人或者朋友下车，随手一带，那门就没关严。仪表盘就开始报警提示车门没关，人都走出去了还得叫回来重新甩一下门，场面挺尴尬的。再一个就是蓝牙钥匙偶尔不太灵光，手机明明就在兜里，人站在车边了，它就是识别不出来，还得掏出手机来捣鼓一下才能解锁。手上如果还提着东西，那真是有点手忙脚乱的。还有个小事，锁车不能自动升窗，夏天我习惯留条缝散热，有次晚上下了点雨，我猛地想起来赶紧跑下楼看，好在雨不大没进到车里，不然真就悲剧了。这些倒也不算大毛病，就是每次碰到都得“啧”一下。
空间
首先说的是乘坐的空间问题，我是1.7米左右的人高，在前面调整好坐姿之后再坐到后排，两根手指就可以伸到前排靠背上边了，翘二郎腿也是一件容易的事情。后排中间的地台比较低，如果坐三个人的话，中间那位也不会觉得没有地方放腿了。后备箱规规矩矩地放着，容积为556升，可以放下三个左右的登机箱，并且上次全家去露营的时候把帐篷、折叠桌子和椅子都塞进了里面。但是有一个小遗憾就是后排座椅不能调节到最底端，在这里想要放置一个长长的物体的话就无法放进去了，相比之下，能够把座椅放下来的话就方便很多了。门板上的储物格以及中央扶手箱里的格子都比较小，并且放不下很多杂物来，特别是手机无线充电的地方非常狭小，把大屏幕手机塞进去感觉很局促。
舒适性
我买的车型是2.0T旗舰版，243匹马力，371牛·米的扭矩，这款车的动力很好。市区起步很快，CVT把动力调得很顺畅，换挡几乎感觉不到。上了高速公路想要从大货车旁边超车的时候，一脚油门下去底气很足，速度噌噌地就上去来了。底盘调校方面，天籁一直都有个“坐船”的感觉，2026款也还是前麦弗逊后梯形连杆的组合，但是感觉调得更有力一些。低速通过减速带时滤震很好，车身也没有多余的抖动，很典型的日系车感觉。速度一上来，底盘就会变硬，在60公里/小时转弯或者高速并线的时候，车身可以被拉住，不像以前那样摇晃不定了，很稳当。低速时转向手感轻快，在高速时会自动变得沉重一些，但是方向感还是很准确的。静谧性方面，前排使用的是双层夹胶玻璃，在高速行驶的时候风噪控制得很好，最主要的噪音来源于轮胎。
油耗
我主要是市区上下班通勤为主，并且会偶尔跑高速，现在的综合油耗大约是8.6升/100公里。早晚高峰拥堵的时候油耗会提高到十以上，但是到了高速公路上就可以降到六点五到七之间。最实在的一点就是这台2.0T发动机可以使用92号汽油来驱动，比起那些需要频繁更换汽油的德系车要方便很多。一年下来油耗要比一些同级别的车型节省一千多元钱，并且长期下来的成本控制得比较好。
外观
我选的就是最经典的黑色，洗干净了那叫一个板正。车身线条很流畅，前脸是日产那个家族式的V-Motion设计，看着稳重又不老气，LED灯点亮的时候特别精神，在路上停着气场挺足，商务场合也能拿得出手，家用也不觉得太正经。车尾那个贯穿式LED尾灯辨识度很高，晚上点亮之后有11枚宝石造型的灯体，小细节做得挺精致。这黑色车漆还挺耐看的，不是说第一眼觉得多惊艳，但你越看越顺眼，越看越喜欢。不过黑色嘛，有个通病——不耐脏，洗完之后开两天上面就一层灰，所以现在我后备箱常备一个掸子，看着灰多了随手扫两下。
内饰
选择这款车的主要原因是它很吸引人。打开车门之后，红色真皮立刻把整个车厢里的气氛都给带起来了，再加上车内处处都是软质材料装饰，并且没有任何异味，红色与黑色相间的设计既不失庄重又不会过于张扬，随便拍一张照片都会很出色。10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的大屏幕相辅相成，科技感方面没有任何问题。日产的大沙发果然名副其实，零重力座椅坐上去很舒服，但是又有一定的包裹感，在长时间驾驶中不会造成腰部和背部的压力。前排从次低配起就配备了加热通风按摩功能以及副驾驶位置上的女王座椅，家里那位一上车就会直接躺在副驾上面，并且表示比她在办公室里的老板椅还要好很多。
性价比
十五六万买B级车，还能有鸿蒙，不亏 旗舰版的价格是16.79万元，加上优惠后的价格大约在18万元左右。想想吧，在这个价格区间里能够得到鸿蒙座舱5.0、15.6英寸的大屏幕、17个扬声器以及前排座椅加热、通风、按摩等多项配置，再加上天籁多年来的口碑以及品质积累下来的东西，我觉得这笔交易是值得的。凯美瑞、雅阁等同级车型的价格区间内，智能化体验相比起这款新车有很大的差距
- 评分：4.5分
- 裸车价格：12.99万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
说实话当时去店里看车的时候，销售跟我介绍这套华为系统的车机，我还不太信。结果自己上手一试，这块15.6英寸的大屏滑起来跟你手里的平板一样顺，放大缩小地图一点不带卡顿的。最让我爽的一个场景是：上车前我用手机高德搜好目的地，上车后手机往充电板上一放，导航直接“咻”一下就跑中控屏上去了，音乐也接着播，根本不用再连蓝牙扫什么码。有次跟我爸一起出门，他在后排直接喊了一句“把空调调到23度”，语音助手立马就执行了。我爸那辈人对这些东西本来不感冒，那天也从后排探过头来说了句“这玩意儿还真听得懂人话”。
最不满意
提车还不到一个月，有一次走那种石子比较多的路边，听着“噼里啪啦”几声，当时也没太在意。结果隔了两天洗车的时候，洗车小哥喊我过去，指着前机盖上一个小点——绿豆大小，底漆都露出来了。我当时愣了好几秒，心想这漆也太脆了吧？问了群里车友，好几个都说是日产祖传老毛病，车漆薄得很。我现在停车尽量离旁边车远一点，洗车也不敢去那种用暴力拖把的洗车店了。
空间
这车的轴距超过两米八二了，B级车嘛就是图这个。我身高一米七八，前排调到我开车的位置，再坐到后排，膝盖离前座还有差不多两拳的缝，翘个二郎腿没问题。最让我满意的其实是后排中央地台——它凸起不算高，大概就一巴掌那么厚，中间那个人脚能放得下，不用像个“二傻子”一样两腿岔开坐着。后备箱的空间我也不刻意去量了，反正过年回家的时候，两个大行李箱加几袋子土特产再加一个婴儿折叠车，全都塞进去了，关盖的时候还得压一压，但总算勉强扣上了。
舒适性
2.0L排量发动机搭配的是CVT变速箱，如果想要感受到推背感的话那是不可能的。但是从另一个角度来思考的话——这就是B级车的命吧？起步的时候踩油门的感觉很轻快，并不是那种肉唧唧的感觉，在市区里跟车很舒服，基本上是没有顿挫感的。平稳、安静、没有换挡的时候发出的声音。底盘调校是日产的一个优点，在经过减速带时悬挂会把颠簸先吸收掉，在车上只剩下“咚”的一声闷响，不会让屁股跟着一起弹起来。我的岳母曾经在别的车上容易晕车，但是坐到这个后排就没有了反应，看来这辆车确实考虑到了乘客的感受。隔音方面我觉得属于B级车中的上乘水平，在前面有两层防震玻璃的情况下，在高架上以80公里的速度行驶时，外面的声音基本都被隔开了很多。不过如果要跑120公里的话，在A柱附近还是会有一些风噪传进来，但是这个声音并不会太大，一般情况下都可以接受。
油耗
我之前开的是老款紧凑型SUV，油耗在10个左右。换车时心里想的是B级车能够维持在8、9个油就算成功了。三个月来的实际测试结果是上下班市区+高架混合行驶的情况，总的油耗大约为7.8升左右，加上一箱92号汽油可以行驶650至700公里。有一次周末开了个高速巡航定速行驶，油耗竟然降到了5.8升，我看着仪表盘看了好一会儿才明白过来：这还是我的车吗？
外观
我选的是黑色。你要说它多么惊艳吧，倒也没有，但B级车配上黑色就是有一种稳当劲儿。车身接近四米九二，侧面线条拉得特别舒展，配上那个V-motion中网和贯穿式的尾灯，洗干净之后停在商场车库里，在一堆车里气质是拿捏住的。有同事问我为什么不选白色，我说黑色显得敦实，开着也不突兀，商务家用都合适。当然缺点也有——特别不耐脏，刚洗完第二天就落一层灰，特别明显。
内饰
我当时犹豫是否要选择浅色内饰，但是最后还是选择了黑色和灰色。理由很简陋——好清理哦。家里有一个活泼的儿子，在后排给他吃东西喝饮料的时候，黑色和灰色的座椅上很容易就看不到任何痕迹了。大面积的软包材料很用心，摸上去不会很硬，新车刚提出来的时候也没有什么难闻的味道。空调调节虽然没有实体旋钮，但是要在大屏幕上点一下就可以实现了，习惯之后倒也还可以接受。方向盘皮质的手感比较充实，并不是那种薄薄一层的感觉，在夏天开车手掌出汗也不会打滑。关于塑料感的问题，其实现在的天籁比我想像中的要好得多。
性价比
当时买的时候裸车12.99万，加上税和保险落地刚过15万。现在合资B级车这个价位的竞品其实不少，但我觉得天籁最大的优势其实是“没有什么明显的短板”。要空间有空间，要舒适有舒适，要智能座舱有这套鸿蒙系统，油耗还低，家用综合起来挺平衡的。当然你要说它加速肉什么的，确实比不了那些带T的车，但这个价位也不可能什么都占。而且加92号油、保养不贵、日产的可靠性摆在那里——买车最终还是图个省心嘛。
- 评分：4.63分
- 裸车价格：16.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
提车东风日产天籁鸿蒙座舱版有段时间了，日常上下班通勤、周末带家人短途出行都靠它，开久了真心觉得是台兼顾舒适、智能和实用的家用好车，今天用大白话跟大家聊聊我的真实用车感受。 先说说外观，整车线条简约大气，没有花里胡哨的设计，前脸稳重耐看，车身侧面修长流畅，不管是停在小区还是公司楼下，都显得很有质感。我选的日常通勤家用风格，这个外观不浮夸，商务家用都适配，男女开都合适，越看越顺眼。 智能化配置拉满，除了好用的鸿蒙车机，还有倒车影像、辅助驾驶、主动安全预警这些功能。日常开车变道、停车都更省心，新手也能轻松驾驭。车机互联超方便，手机应用无缝衔接，导航、娱乐都不用额外操作，开车更专注安全。 整体下来，天籁鸿蒙座舱版颜值在线、空间宽敞、驾乘舒适，油耗经济，智能化又贴合日常使用。不管是日常通勤代步，还是全家出行，都能稳稳拿捏，性价比很高，家用闭眼入完全不踩坑，是一台越开越喜欢的靠谱座驾。
最不满意
后车门密闭性强，轻关无法闭合，需要用力关门。蓝牙钥匙连接不稳定，经常识别失败，使用很不方便。车窗功能体验较差，无锁车自动关窗，也不能远程关闭车窗，一键关闭功能也存在问题。
空间
空间绝对是家用刚需，天籁的后排空间真的宽敞。我身高175，坐后排腿部余量很足，周末带爸妈和孩子出门，后排坐三个人也不挤。后备箱容积够用，平时放婴儿车、行李箱、购物杂物完全没问题，日常家用储物需求都能满足，出行舒适度直接拉满。
舒适性
驾驶感受是我最满意的点，方向盘手感轻盈，女生开也很好操控。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面时，颠簸感过滤得很到位，不会晃得难受。动力输出平顺，起步提速很线性，日常通勤超车、高速行驶都够用，油门刹车响应柔和，长时间开车不会觉得累，长途出行也不容易疲惫。
油耗
油耗方面真的很惊喜，市区通勤早晚高峰堵车，综合油耗也就7个多油，高速匀速行驶能降到6个以内。加92号油就行，用车成本很低，对于我这种每天上下班来回几十公里的打工人来说，养车压力特别小。
内饰
内饰部分最惊喜的就是鸿蒙座舱，一上车就能感受到科技感拉满。车机系统流畅不卡顿，语音控制反应超快，说一句导航、听歌、调空调，立马就能响应，操作逻辑和手机差不多，上手零难度。内饰用料很实在，软质包裹随处可见，缝线细腻，日常开车接触的地方都软软的，质感在线，整体氛围温馨又高级。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：14.19万
- 行驶里程：340公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
大家好，我是苏州车主，今天刚提了晨曦银天籁鸿蒙2.0L超舒适版，分享下真实感受。 晨曦银的质感特别好，阳光下低调又耐看，比白色更有辨识度。鸿蒙车机是最大惊喜，操作丝滑不卡顿，语音控制反应快，导航、空调动动嘴就能搞定，开车时不用分心。座椅还是熟悉的日产大沙发，软乎乎的支撑到位，长途坐着也不累，双层玻璃隔音效果很棒，关窗后车内很安静。底盘滤震柔和，过减速带不颠，2.0L动力平顺，市区代步足够，油耗也经济。 缺点也说实在的，起步偏肉，急加速爆发力不足；车内实体按键少，行车中盲操作不太方便。总体来说，这台车家用代步很合适，我给4.7分，推荐给追求舒适省心的朋友。
最不满意
起步偏肉，急加速爆发力不足；车内实体按键少，行车中盲操作不太方便
动力一般，提速超级慢，刹车需踩死
哈哈，我的天籁开了9年啦，按时保养，没出过任何毛病，油耗市区9-11，高速7-7.5，因为是六缸车，非常平稳，声音也很小。乘坐很舒适。动力足够。唯一感觉底盘低了点，路面不好时要特别注意。其他还真挑不出啥毛病。
提车有五个多月了目前跑了不到4000公里，整体来说舒适度就不用说了，跟在家坐沙发没区别甚至还要舒服。对一个驾照刚拿不到五个月的新手来说开着比教练车舒服太多了，呵呵。缺点慢慢的发现也不少，肉不肉的大众是公认的，目前油耗显示10.2. 车身油漆太薄了，一个车上都不知道啥时候被刮的。。
目前开了500公里，起步比较肉 车漆有点薄 综合油耗在9个位置
转向助力泵有异响