2026-05-22
说实话当时去店里看车的时候，销售跟我介绍这套华为系统的车机，我还不太信。结果自己上手一试，这块15.6英寸的大屏滑起来跟你手里的平板一样顺，放大缩小地图一点不带卡顿的。最让我爽的一个场景是：上车前我用手机高德搜好目的地，上车后手机往充电板上一放，导航直接“咻”一下就跑中控屏上去了，音乐也接着播，根本不用再连蓝牙扫什么码。有次跟我爸一起出门，他在后排直接喊了一句“把空调调到23度”，语音助手立马就执行了。我爸那辈人对这些东西本来不感冒，那天也从后排探过头来说了句“这玩意儿还真听得懂人话”。
提车还不到一个月，有一次走那种石子比较多的路边，听着“噼里啪啦”几声，当时也没太在意。结果隔了两天洗车的时候，洗车小哥喊我过去，指着前机盖上一个小点——绿豆大小，底漆都露出来了。我当时愣了好几秒，心想这漆也太脆了吧？问了群里车友，好几个都说是日产祖传老毛病，车漆薄得很。我现在停车尽量离旁边车远一点，洗车也不敢去那种用暴力拖把的洗车店了。
这车的轴距超过两米八二了，B级车嘛就是图这个。我身高一米七八，前排调到我开车的位置，再坐到后排，膝盖离前座还有差不多两拳的缝，翘个二郎腿没问题。最让我满意的其实是后排中央地台——它凸起不算高，大概就一巴掌那么厚，中间那个人脚能放得下，不用像个“二傻子”一样两腿岔开坐着。后备箱的空间我也不刻意去量了，反正过年回家的时候，两个大行李箱加几袋子土特产再加一个婴儿折叠车，全都塞进去了，关盖的时候还得压一压，但总算勉强扣上了。
2.0L排量发动机搭配的是CVT变速箱，如果想要感受到推背感的话那是不可能的。但是从另一个角度来思考的话——这就是B级车的命吧？起步的时候踩油门的感觉很轻快，并不是那种肉唧唧的感觉，在市区里跟车很舒服，基本上是没有顿挫感的。平稳、安静、没有换挡的时候发出的声音。底盘调校是日产的一个优点，在经过减速带时悬挂会把颠簸先吸收掉，在车上只剩下“咚”的一声闷响，不会让屁股跟着一起弹起来。我的岳母曾经在别的车上容易晕车，但是坐到这个后排就没有了反应，看来这辆车确实考虑到了乘客的感受。隔音方面我觉得属于B级车中的上乘水平，在前面有两层防震玻璃的情况下，在高架上以80公里的速度行驶时，外面的声音基本都被隔开了很多。不过如果要跑120公里的话，在A柱附近还是会有一些风噪传进来，但是这个声音并不会太大，一般情况下都可以接受。
我之前开的是老款紧凑型SUV，油耗在10个左右。换车时心里想的是B级车能够维持在8、9个油就算成功了。三个月来的实际测试结果是上下班市区+高架混合行驶的情况，总的油耗大约为7.8升左右，加上一箱92号汽油可以行驶650至700公里。有一次周末开了个高速巡航定速行驶，油耗竟然降到了5.8升，我看着仪表盘看了好一会儿才明白过来：这还是我的车吗？
我选的是黑色。你要说它多么惊艳吧，倒也没有，但B级车配上黑色就是有一种稳当劲儿。车身接近四米九二，侧面线条拉得特别舒展，配上那个V-motion中网和贯穿式的尾灯，洗干净之后停在商场车库里，在一堆车里气质是拿捏住的。有同事问我为什么不选白色，我说黑色显得敦实，开着也不突兀，商务家用都合适。当然缺点也有——特别不耐脏，刚洗完第二天就落一层灰，特别明显。
我当时犹豫是否要选择浅色内饰，但是最后还是选择了黑色和灰色。理由很简陋——好清理哦。家里有一个活泼的儿子，在后排给他吃东西喝饮料的时候，黑色和灰色的座椅上很容易就看不到任何痕迹了。大面积的软包材料很用心，摸上去不会很硬，新车刚提出来的时候也没有什么难闻的味道。空调调节虽然没有实体旋钮，但是要在大屏幕上点一下就可以实现了，习惯之后倒也还可以接受。方向盘皮质的手感比较充实，并不是那种薄薄一层的感觉，在夏天开车手掌出汗也不会打滑。关于塑料感的问题，其实现在的天籁比我想像中的要好得多。
当时买的时候裸车12.99万，加上税和保险落地刚过15万。现在合资B级车这个价位的竞品其实不少，但我觉得天籁最大的优势其实是“没有什么明显的短板”。要空间有空间，要舒适有舒适，要智能座舱有这套鸿蒙系统，油耗还低，家用综合起来挺平衡的。当然你要说它加速肉什么的，确实比不了那些带T的车，但这个价位也不可能什么都占。而且加92号油、保养不贵、日产的可靠性摆在那里——买车最终还是图个省心嘛。