- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：31.98万
- 行驶里程：850公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
最满意的是外放电功能，我和我老婆都是比较喜欢露营，喜欢在外面野炊的人。之前玩野炊的时候，需要自己生火，或者是买酒精或者是卡斯炉。不安全也不方便。现在好了，有了外放电功能，可以直接用电磁炉。露营野炊十分方便。
最不满意
不满意的就是轮毂和轮胎吧，原厂的轮胎放在这台车上，有点德不配位的感觉。没有什么好的at台选装，也没有定制轮毂，更没有红色布雷博卡钳。
空间
4米96的车长，2米85的轴距。整个车的空间是足够的。我身高算是比较高的了，体重也偏胖，我这样的身材坐在后排，活动空间还很充足，头部也不压抑，腿也可以自由活动，没有顶到前排的座椅。
动力
前置 后置的双电机，动力相当充沛,百公里4.3的零百加速。放在一台SUV上面。这在燃油车上面是很难做到的。开着这台车打开运动模式，你能体会得到20岁的激情，感觉青春回来了一样。那种仿佛有一头野兽在追着你跑的感觉，让人十分回味。
油耗
我是属于东北的城市，这边天气冷，冬天气温低，续航能力有缩减。200km的续航只有180。正常情况下跑到一百五六就要启动发动机。一般都是以用电为主。三天充一次电吧。现在已经充了五六次了。 表显续航准确性：续航里程和表上显示的基本没有误差，显示的很准确。
外观
外观不怎么好评价，每个人心中都有每个人的看法，我个人感觉挺好看，车灯不算太亮，晚上开车的时候灯光亮度不够，我更喜欢奥迪的激光大灯。打算后期改装一个。
内饰
内饰做工细腻，布局落落大方。手感材质极佳。
性价比
对比了方城豹，问界，猛士817等，虽然在配置上相差不大，现在国产车给的配置都很高，但是外观上我更倾向于坦克的外观。这种硬派的风格更让我心动。在动力体验上。这台车的感受也更好。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：31.98万
- 行驶里程：2500公里
- 平均油耗：8.5L/100Km
最满意
之前家里开的是一台别克轿车，空间小得让人头疼，一家人出行挤得慌，尤其带孩子放婴儿车、行李箱更是捉襟见肘。本来下定决心换MPV，看了不少热门车型，但始终不喜欢那种纯粹的商务感，总觉得少了点个性。我个人偏爱带棱角、硬派风格的SUV，兜兜转转看了多款车型，坦克品牌的硬派基因一下子戳中了我，最终锁定坦克400新能源2026款Hi4-Z，目前开下来整体满意，1. 外观颜值拉满，硬派机甲风太对味：彻底摆脱了MPV的商务沉闷，整车棱角分明，机甲感十足，不管是停在小区还是路边，回头率都超高，每次开车都有新鲜感。2. 空间彻底升级，告别别克轿车的局促：不管是乘坐空间还是储物、后备箱空间，都比之前的别克轿车提升不止一个档次，全家出行、周末露营都能轻松应对。3. 动力平顺且强劲，兼顾家用与驾驶乐趣：作为混动车型，没有纯电车的续航焦虑，也没有燃油车的顿挫感，起步轻快，加速迅猛，开起来特别顺手。4. 智能化配置实用不花哨，日常用车很省心，尤其是语音控制和辅助驾驶功能，大大降低了驾驶难度。
最不满意
1. 车身尺寸较大，市区停车不便：毕竟是硬派SUV，车身比普通城市SUV宽，小区狭窄路段、商场立体车库停车时，需要格外小心，对新手不太友好。2. 高速风噪略明显：车速超过110km/h后，车门和后视镜位置的风噪会比较突出，虽然不影响正常交谈，但影响了些许静谧性。
空间
后备厢容积：常规状态下，后备箱深度足够，能轻松放下两个28寸行李箱 一个婴儿车，再加上几个杂物袋，完全不拥挤。周末带家人露营，放倒后排座椅后，能轻松放下露营帐篷、折叠桌椅和食材，空间灵活度很高，比MPV的后备箱更适合装载大件户外装备。
动力
高速行驶时，动力储备充足，超车时深踩油门，动力能瞬间爆发，超车很轻松，不会有吃力的感觉。车速保持在100km/h左右时，车身很稳，不会有发飘的情况，方向盘也会变得略沉，增加了驾驶安全感。开启自适应巡航和车道保持功能后，长途驾驶能省不少力，缓解驾驶疲劳，但高速风噪略明显，需要把音乐音量调大一点。
油耗
官方WLTC纯电续航200km，实际日常市区通勤，开空调、听音乐的情况下，纯电续航能跑到180km左右，完全能满足我日常通勤需求（每天20km左右），一周充一次电就足够，大大节省了用车成本，比之前的别克燃油车省太多。
外观
采用双幅锋刃格栅，搭配机甲光瞳前灯，造型犀利，辨识度拉满，中间的坦克车标很醒目，硬派气息十足。宽体悬浮式前杠设计，增加了车身的厚重感，同时也提升了通过性，不像MPV那样显得沉闷。
内饰
内饰用料很扎实，中控台、门板内侧都采用了软性皮质包裹，触感细腻，档次感很高，不像同价位有些车型大面积使用塑料材质。座椅采用真皮材质，触感柔软，透气性也不错，长时间乘坐不会觉得闷热。
性价比
同价位硬派新能源SUV中，坦克400新能源2026款Hi4-Z的配置、动力、空间都很有优势，对比其他品牌车型，它兼顾了硬派越野、家用舒适和新能源的经济性，不像有些硬派SUV只注重越野，忽略了家用舒适性，也不像有些城市SUV，缺乏硬派基因。之前看的MPV，同价位配置不如它丰富，而且个性不足，性价比不如这款车。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：31.98万
- 行驶里程：890公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
大家好，我是来自四川的车主，热爱自驾与摄影，向往自由的生活。1月初，我提回了这台紫色的坦克400 Hi4-Z 智享版。作为一枚“川西瘾”患者，之前的代步车大众凌度虽好开，但空间受限、底盘通过性差，无法满足我探索雪山、草原的野心。于是，我决心换一台能兼顾城市通勤与越野的全能座驾。预算有限，坦克500超支，坦克300外观不合眼缘，反复对比后，坦克400的尺寸、配置与价格完美契合需求，紫色车漆更让我一见钟情??既硬派又不失个性，仿佛为我的诗和远方量身定制！
最不满意
空间表现中规中矩，利用率不高，虽满足日常家用，但后排腿部空间略逊于同尺寸城市SUV，后备厢容积一般，长途露营装备需精打细算摆放。
动力
兼顾了城市通勤的平顺性和越野的可靠性，完全不像一台硬派越野车那样难开。市区开的时候，用纯电模式，起步轻快，加速平顺，没有顿挫感，而且电机运行很安静，车内噪音很小，开起来很舒服，比我之前开的凌渡安静太多。
油耗
电量用到20%的时候，发动机会自动启动，切换到混动模式，这时候油耗也不高，市区混动模式百公里油耗大概5.8L左右，高速混动模式百公里油耗大概6.5L左右，加92号汽油，百公里油费大概45元
外观
外观绝对是这台车的加分项，我选的敦煌紫，真的越看越喜欢。坦克400的外观是典型的机甲风，方方正正的车身，线条硬朗，没有多余的圆润设计，前脸的双幅锋刃格栅搭配机甲光瞳前灯，看起来特别有气势，辨识度很高。
内饰
内饰方面，整体质感不错，虽然和豪华品牌比还有差距，但在同级别车型中已经很优秀了。车内大面积采用软质材料包裹，中控台、门板内侧都用了皮质包裹，摸起来很细腻，没有硬邦邦的感觉，而且缝线工艺很精致，看起来很有档次。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：31.00万
- 行驶里程：800公里
- 平均油耗：8.6L/100Km
最满意
这是我的第二台车，之前开的是轿车。随着年纪增长，家里人变多，对空间的需求越来越明显，但我骨子里还是喜欢激情、喜欢玩车，之前的轿车也改过不少，平时爱跑山，就是没接触过越野。所以这次换车，目标很明确：30来万预算，要能满足日常通勤和家用，还得有越野能力，能让我体验全新的玩车乐趣。对比了不少同级别车型，最终被坦克400新能源的越野实力吸引，选了自己喜欢的紫色，目前开了一段时间，分享下真实感受。最满意的是它能同时满足我的两种需求。一是越野能力够扎实，带门桥的设计，离地间隙够高，之前去试过一段碎石路和小陡坡，不用小心翼翼，动力输出平顺，轻松就能通过，终于体验到了和跑山不一样的乐趣。二是动力和日常通勤的平衡做得好，纯电续航200公里，平时市区上下班开，一周充一次电就够，用车成本很低；就算切换混动模式，动力响应也很快，超车、提速都不拖沓，比之前的轿车有劲多了。另外，空间也符合预期，全家出行不会觉得拥挤，这是之前的轿车比不了的。还有就是新增的激光雷达和NOA辅助驾驶，跑高速和城市环路时能减轻不少疲劳，实用性很高。
最不满意
目前这股新鲜劲还没过呢，没啥不满意的，各方面都挺顺手，原厂改装件比较少吧，它的改装潜力也很大，像轮毂、外观套件这些，原厂没什么，都需要自己加装，在外面改装，不知道会不会影响质保。后续我打算再给它加点越野装备。
空间
作为5门5座SUV，空间表现很够用。前排座椅调整好我的驾驶姿势后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排空间更惊喜，腿部有两拳左右的余量，就算坐三个成年人，也不会觉得拥挤，中间地板的凸起不算高，中间乘客的脚能放得比较舒服。后备箱常规容积就够大，放两个20寸行李箱和几个背包完全没问题，要是把后排座椅放倒，还能放下更大的物品，比如露营装备之类的，满足全家出行和轻度越野露营的需求完全没问题。
动力
它的动力输出很平顺，加速没有顿挫感。发动机和电动机的配合比较默契，起步的时候主要是电动机发力，安静又轻快，到了中高速，发动机介入后，动力储备也很足，超车很轻松。方向盘的转向手感适中，不会太重也不会太轻，操控起来挺灵活。底盘调校偏向硬朗，这是越野车的特性，能过滤掉一些细碎的震动，但过减速带或者坑洼路面时，还是会感觉到明显的颠簸，这也是为了保证越野时的稳定性，能理解。
油耗
官方WLTC纯电续航200公里，实际使用中，市区通勤开空调的情况下，能跑180公里左右，基本能满足一周的通勤需求。综合续航1128公里，长途出行完全不用担心续航焦虑。能耗方面，纯电模式下，市区路况电耗大概29-35kWh/百公里，根据载重和空调使用情况有所浮动；混动模式下，高速路况油耗大概8.3L/百公里，市区拥堵路况油耗略高，大概10L/百公里左右。另外，它支持对外放电功能，最大放电功率6kW，平时露营的时候能带动电磁炉、电水壶等设备，很实用。电池衰减方面，目前开的时间不长，还没感觉到明显衰减，厂家对电池的质保政策也比较放心。
外观
坦克400的设计很硬朗，线条棱角分明，一看就是越野车的样子。紫色的车身在阳光下挺显眼，跟常见的黑色、白色越野车不一样，更有个性。前脸的灯组设计比较独特，点亮后辨识度很高。轮毂的尺寸够大，搭配越野轮胎，看起来很有力量感。
内饰
内饰用的是真皮材质，触感不错，做工也比较扎实，没有明显的缝隙。我选的是红色内饰，和紫色很搭配，新款换成了怀挡设计，中控区域的空间更宽敞，操作起来也比较顺手，不用再低头找挡把。方向盘支持四向调节，还带加热功能，冬天开车很舒服。前排座椅有加热、通风和按摩功能，长途开车的时候，按摩功能能缓解疲劳，通风功能在夏天也很实用。车内的氛围灯亮度可以调节，不会太刺眼，晚上开车能提升一点质感。另外，全车的隔音玻璃效果不错，高速行驶时车内噪音控制得很好，比我预期的要好。
性价比
性价比我感觉很高，对比城市SUV来说，同样的价钱多了越野的能力，丰富了自己的玩车场景。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：31.98万
- 行驶里程：1200公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
hello，各位朋友们好！晚上没事儿刷手机的时候，看到好多人在聊坦克400新能源这台车，我闲着也是闲着，也来分享下我的真实用车感受。我是1月份提的车，现在还没上牌，一直用着临牌。前段时间特意开出去耍了两天，找了段非铺装路野了一把，拍了不少照片，顺带就跟大家好好唠唠这台2026款Hi4-Z智享版的表现，选车初衷就是想找一台既能越野撒欢、又能日常通勤的车，最开始看了坦克300，但觉得外观太圆润了，没那股硬气劲儿，后来了解到坦克400，一下子就被戳中了。先说说最满意的地方吧，首当其冲必须是外观和动力。外观是真的能打，方方正正的机甲造型，棱角分明，辨识度拉满，我选的紫色车漆，阳光下特别亮眼，不管是停在小区里还是越野路上，回头率都超高。动力方面更是没话说，Hi4-Z的动力架构确实靠谱，2.0T发动机加双电机的组合，不管是市区通勤还是越野爬坡，动力响应都很及时，关键是低速行驶的时候完全没有顿挫感，开着特别平顺。另外，智能化和辅助驾驶也很让我惊喜，高速上用着特别省心，性价比也超出预期，30多万能买到这样一台全能新能源车，真心划算。
最不满意
再说说最不满意的点，最明显的就是原厂轮胎了，抓地力确实一般，上次去越野的时候有点打滑，想要重度越野的话，肯定得后期选装AT胎，但AT胎的噪音又比原厂胎大不少，日常通勤会受点影响，而且原厂轮毂也不算好看，我已经打算后期换掉了。还有两个小槽点，一是低速跟车的时候，刹车脚感偶尔有点不线性，会有轻微顿挫，坐我车的家人偶尔会往前冲一下；二是车机偶尔会有语音唤醒延迟的情况，有时候得喊两遍才能响应，希望后续OTA能优化下。
空间
空间表现完全够用，我身高一米八，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的空余空间，横向空间也很宽裕，不会觉得压抑。
动力
驾驶感受方面，日常通勤特别舒服，纯电模式下行驶很安静，起步轻快，完全不像一台硬派越野。切换到越野模式，电动四驱的优势就体现出来了，增大轮胎与地面的摩擦力，通过性很强，上次去野路，不管是炮弹坑还是陡坡，都能轻松应对，底盘扎实，悬挂支撑性很好，过减速带或烂路的时候，颠簸过滤得很到位，不会有晃悠悠的感觉。方向盘指向精准，开起来不会觉得笨重，即便车身尺寸不小，在城市里变道、转弯也很灵活。
油耗
续航能耗表现我很满意，作为新能源车，完全没有里程焦虑。日常通勤我基本用纯电模式，续航完全够用，一周充一次电就行。跑高速的话，满电/保电状态下油耗大概7L/100km，馈电状态下大概9.6L/100km，冬季百公里电耗大概27kWh左右，对于一台硬派越野来说，这个能耗表现已经很出色了。而且支持对外放电功能，户外露营的时候能供电，煮火锅、用电器都很方便，实用性拉满。
外观
车身比例很协调，不像有些硬派越野显得很笨重，反而多了点时尚感，不管是越野场景还是城市通勤，都不违和，开出去既有面儿又不张扬。就是轮胎有点掉档次啦
内饰
内饰方面，整体是“外刚内柔”的风格，触手可及的地方基本都是Nappa真皮和软性搪塑材质，质感很到位。双幅式真皮方向盘握感厚实，还带加热功能，冬天开车特别舒服，上面的多功能按键布局合理，盲操作完全没问题。
性价比
性价比方面，我觉得在同级别车型里很有优势。30多万的价位，能买到一台既能越野又能通勤的新能源硬派越野，而且坦克品牌做越野这么多年了，经过几次更新换代，品质很可靠，没有明显的短板，算是比较全能的车型了。对比过同级别的其他车型，要么越野能力不足，要么智能化配置欠缺，要么价格更高，坦克400新能源2026款Hi4-Z智享版在配置、性能、实用性上都很均衡，对于我这种既喜欢越野又需要日常通勤的人来说，真的很划算。