- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：15.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这辆车让我最满意的地方，一方面是它的价格，还有一方面就是它的颜值啦。我试驾的车是风云X3L 4驱版。15万左右的价格能拿下四驱车，我觉得已经是非常划算了。至于颜值方盒子的设计让人眼前一亮，再加上前边一些地方的设计，让这辆车看起来非常的威武霸气。
最不满意
这辆车最不满意的地方应该就是空间方面的表现了。风云x3l这辆车车长4米5左右，我身高1.78，坐在后排就有点挤了，再高点的人可能做后排体验不会很舒服。
空间
空间表现有点不尽人意，尤其是后排1米8的人坐上去可能有点挤，体验感不是很好。但是它的储物空间还是非常够用的。如果出去露营或者旅游的话，空间没得说，可以放下很多比较大的行李箱。
动力
这辆车开起来还是比较舒服的。较高的车身，开起车来视线方面非常的好。过坑的时候也没有非常颠簸，减震效果比较好。
油耗
我看风云X3L的一个原因是我比较喜欢远距离游玩，但是我跟我对象都有点循环焦虑，风云X3L作为一辆增程车跑长途是没有任何问题的。
内饰
这辆车内饰设计的真的非常好，内饰采用大量软性材质与皮质包裹，尤其是座椅方面，触感非常柔软，支撑感也很强，长时间座腰部也不会累。很多人性化的设计像无线充电、按键控制等都基本上包含在里边了。我比较喜欢它内饰里边设计了许多小的储物格，放东西非常方便。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
外观走方盒子风格，和icar03设计很像，尾灯“i”字造型有辨识度，看着挺精神，空间表现挺好我一米八坐进去没有不舒服的感觉够用，内饰设计很有个性硬派。
最不满意
轮毂搭配个人感觉不好看，有两点小遗憾，一是没有备胎，虽新能源普遍如此，但它带多种越野模式，若想自驾越野，补胎液应急不够踏实，且车尾设计也挂不了备胎，市区代步倒无影响；二是顶配试驾车没配脚踏板，底盘偏高，上下车不太方便，希望之后能有赠送或可选装电动踏板。
空间
空间方面，我11.8米、160斤，前排腿部剩一拳半，后排一拳半，头部空间近两拳，坐著不压抑；后备箱偏小，不过后排头靠设计贴心，头部能刚好靠住，挺舒服。
动力
开的油电混合模式，市区0-60km/h代步很顺手，舒适模式轻踩油门就够，动力储备足，就是油门略灵敏，踩重了有点窜，容易让人晕车，日常稳着开倒没问题。底盘表现值得夸，变道超车时支撑性好，五六十码变道车身不倾斜、不甩动，紧急情况也有信心；过减速带避震干脆，没多余回弹，车内体感平稳，舒适性不错。
油耗
由于试驾距离短就几公里没有测试准确续航，店员介绍冬天百公里电耗15-18KW左右。
外观
对于这辆车外观实打实的喜欢很有个性，看得出来设计师走心了，总体而言，风云X3L外观主打实用耐看，没有明显短板，契合家用SUV的定位（注意是家用），适合追求低调务实、看重日常使用适配性的消费者，虽无惊艳设计，但胜在沉稳百搭、适配场景广。
内饰
内饰走硬派风格，中控台质感贴合定位，只是内侧开门用小按钮设计，和硬派调性不太搭，换机械式把手更合适。
性价比
目前无优惠。 小结: 整体来看，X3L在动力、底盘、能耗和视野上有优势，自动泊车也贴心，适合日常家用；若能优化备胎配置、座椅舒适度和车机响应，综合表现会更均衡，个人观点该车只适合轻度越野 喜欢高强度越野选手慎重考虑。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
一是外观的硬派气质，还有全铝合金车身，过弯的时候感觉很稳，安全感很足；二是外放电功能，周末露营的时候，接个电煮锅煮火锅、给手机充电都方便，不用带充电宝。同价位里，能有这配置和空间，性价比是真的高。
最不满意
隐藏式门把手跟这车的硬派风格一点不搭，跑高速到120公里/小时以上，风噪会明显变大，整车的空间要是再大一点就好了，主驾门把手没有凹槽，其他的细节处理还是差点意思。
空间
2783mm的轴距不是虚的，我175cm的身高，坐后排腿部能有两拳多空间，翘个二郎腿没问题，中间地板是纯平的，坐三个人也不挤。后备箱常规容积够装两个28寸行李箱，唯一的不足就是后备箱空间太小了，放的东西很少！
动力
纯电模式，起步特别轻快，跟车时踩油门就走，不会有顿挫感，超个车，深踩一点动力就上来了，推背感还挺明显。但低速亏电的时候，增程器会有嗡嗡声，尤其堵车时听得清楚。悬挂偏硬，过减速带或者坑洼路，后排能明显感觉到颠簸，滤震效果一般。
油耗
这个车满电续航215公里，实际跑下来能到180公里左右，达成率超90%，比官方标的还实在。高速油耗大概5.5L/百公里，能油能电完全没里程焦虑，日常通勤和长途都够用。
外观
方盒子造型真的长在我审美上，L字形LED大灯白天亮着也很有?识度，悬浮式车顶配着车尾的“小书包”，硬派感一下就出来了。车漆是金属漆，摸着手感细腻，年轻人应该都吃这种设计，车型饱满有点像，小坦克。
内饰
15.6英寸的中控大屏是真显眼，平时导航、看倒车影像都清晰，触控反应也快，基本没延迟。中控下方和门板 lower 座椅和方向盘是皮质的，冬天不冰手，夏天也没那么闷。主驾门板没有拉车门的凹槽，关门不太方便！
- 评分：5分
- 裸车价格：10.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
预算15万左右想选台兼顾家用通勤和户外露营的车，被风云X3L的硬派方盒造型一眼戳中，直奔4S店摸实车+短试，整体表现超出预期，用大白话跟户外党、家庭用户唠唠真实感受，想买的可以直接参考～ 最满意 越野基因+实用配置太香了！225mm高离地间隙+全铝笼式车身，过坑洼路、上马路牙子完全不慌，四驱版还有坦克掉头功能，户外穿越超从容。6kW外放电功能是露营党福音，煮火锅、接投影仪都够用，侧开电吸尾门还能当移动餐桌，实用性拉满。续航也给力，纯电最高215km，日常通勤每天20公里，一周充一次电就行，满油满电能跑1200km，长途自驾不用半路补能。中高配就有高通8155芯片，车机丝滑不卡顿，15万内这配置真少见。 外观 硬派方盒颜值吸睛！平直线条+机甲前脸，看着硬朗又大气，比千篇一律的城市SUV有辨识度。双色车身时尚感拉满，隐藏式门把手+21英寸轮毂，运动气息十足，车顶行李架还能加装行李箱、侧爬架，户外属性拉满。贯穿式尾灯晚上点亮后超吸睛，老远就能认出来。不过车身没有挡泥板，雨天容易甩泥水，车尾设计偏简约，少了点记忆点。 空间 利用率超高，家用露营都够用！2783mm轴距加持，我180cm身高调好主驾，后排腿部还有两拳多，纯平地台让中间乘客也不挤腿。常规后备箱能塞3个28寸行李箱，后排座椅放倒后扩容到1200L，露营装备、婴儿车随便装。全车18处储物格超贴心，门板能放水杯+折叠伞，中央扶手箱带冷暖风调节，夏天能冰饮料、冬天能暖奶茶，二排还有专属绘本袋，孩子的零食玩具都有地方放。 内饰 实用为主但质感不足！15.6英寸2.5K中控屏是视觉焦点，显示清晰，操作流畅，保留了常用物理按键，盲操很方便。座椅是仿麂皮+PVC皮质拼接，耐脏易清洁，孩子洒了饮料一擦就干净，车内几乎没异味，环保材质值得点赞。但硬塑料用得太多，拼接处缝隙不均匀，氛围灯只有10种颜色，晚上车内显得有点单调，二排空调出风口设计简单，缺乏精致感。 智能化 基础够用，高阶稍弱！高通8155芯片加持，车机滑动、切换应用毫无卡顿，支持分区语音控制，主副驾都能调空调、切音乐，反应超灵敏。全系标配540°全景影像，新手倒车、过窄路不慌，中高配带高速NOA和自动泊车，女生也能轻松驾驭。不过智驾决策偏保守，复杂路况表现一般，没有车道级导航，车机界面偶尔会出现软件重叠的小bug，影响体验。 驾驶感受 兼顾舒适与越野！方向盘转向轻盈，女生也能轻松驾驭，FSD可变阻尼悬架过滤颠簸细腻，过减速带、非铺装路时震动不明显。后驱版起步轻快，市区超车不费劲，四驱版零百加速不到5秒，动力储备充足。底盘调校扎实，过弯侧倾控制不错，高速跑130也不飘。但低速切换混动模式时偶尔有顿挫，坑洼路面行驶方向会轻微跑偏，需要几秒回正，座椅偏硬的问题也让长途乘坐舒适度打了折扣。 价格政策 性价比拉满！限时置换价10.99万起，顶配四驱版也才15.99万，比同级别混动SUV便宜不少。现在购车福利多，不限品牌置换至高补1万，还有2年7万0息金融政策，月薪3000也能轻松入手。首任车主享三电终身质保，送充电桩+安装服务，还赠2年免费娱乐流量。中高配免费升级双色车身、记忆泊车，户外党还能领2000元潮改基金，福利超实在。 总的来说，风云X3L是台全能型家用车，空间、续航、越野属性都在线，特别适合既要通勤代步、又爱户外露营的刚需用户。虽然细节质感和车机生态有小短板，但不影响核心体验，15万级值得重点冲～
最不满意
细节质感和车机生态拉胯！中控台大面积硬塑料，摸上去邦邦响，只有门板扶手有小块软包，显得有点廉价。座椅填充物偏硬，久坐臀部发麻，腰部支撑不足。车机没有应用商店，不能装网易云、露营地查询这些第三方APP，只能靠CarPlay补位。高速风噪胎噪明显，80码后得开音乐才能盖住，而且后备箱“小书包”居然是装饰，不能储物太可惜。部分车主反馈夜间静置会掉电5%以上，应急补能时快充也得1个半小时，比同级慢不少。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
风云X3L作为一款硬派方盒子SUV，自带越野属性的它，开出门回头率是真的高，全铝车身，想当的耐造和安全，加上那个机甲前脸，以后想怎么改就怎么改，改装潜力无限。21寸大脚配265宽胎，同价位同级里真没几个这么做的！纯电续航特别实在，电耗低得跟不要钱似的，算下来一公里才一毛钱，通勤一点也不心疼。要是出远门，满油满电跑一千多公里也很轻松，就算在高速上电量低了，油耗也就五个多，顶多六点几，一点不慌。开起来更是得心应手，转向准、过弯稳，高速上跑到150都稳如老狗。像这种可以改装的越野车必须选四驱的，偶尔走点泥路烂路更是轻轻松松，而且这个车还搭配了猎鹰辅助驾驶，在高速上特别省心，长途开车也是轻松不少。细节方面也是相当到位，A柱B柱加了静音胶条，车里挺安静的，外放电功能简直是露营神器，接个电锅电炉啥的毫无压力。空间对喜欢外出露营的完全够用，坐前后排，头和腿都有一拳多，翘个二郎腿也没问题。
最不满意
首先空间上，我觉得后备箱看着挺深，但实际纵向空间比想象中小，车里的储物格也不多，小零碎东西不太好放。而且备胎是放在后备箱底下的，如果上面放了好多东西，突然又需要用到备胎，需要上面的东西清下来才能拿出来，后备箱门上那个很帅的“小背包”居然只是个装饰品，打不开。 车机屏幕界面用起来不太顺手，偶尔还会有点小卡顿和BUG，而且没有应用商店，软件扩展性一般。智能化这一段块，算是它的一个短板。智能驾驶辅助只有高配以上才有，硬件上跟同价位的其他车比，确实没啥优势。 底盘调校这方面比较偏硬，过个减速带有颠簸感。在高速上，胎噪和风噪就比较明显。另外座椅我觉得有点硬，坐久了会累，包裹性不是很好。开起来的舒适性有有待提升空间。 主要功能机械实体按键都没有，比如空调都得在屏幕里操作，开车时调起来不方便；
空间
说实话这个空间表现有点中规中矩，人坐进去头部空间和腿部空间也只有一拳多的距离，日常家用这个空间勉强够用，但如果是大高个或者经常满员出行，可能会觉得有点局促。
动力
风云X3L基于纯电驱动平台打造，驾驶感受轻快跟手。零百加速仅需4.7秒，城市中低速路段提速超车轻松，高速路段动力储备也充足。
油耗
“双长”续航组合，CLTC纯电续航205km，真实开下来能跑180km+，30%-80%快充仅需18分钟，能满足大部分城市通勤需求，实现“一周一充”。满油满电下超过1200km的综合续航则能应对长途旅行，缓解续航焦虑。
外观
方方正正的造型是真的酷，一眼看上去就有种硬派越野那味儿！关键是它的尺寸很实在，4545mm的车长搭配2783mm轴距，标准的紧凑型SUV定位。它的轮毂标准是21寸大脚配265宽胎，这配置在同价位同级别的车型里真的少见，实在是太良心了。
内饰
内饰就是比较简约大气的风格，颜色比较单调，大线条勾勒出的座舱很有质感。多功能方向盘握感超舒服，液晶仪表显示清晰，中控大屏集成了所有常用功能，导航、娱乐、车机互联全都有，日常用车完全够用！