- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：44.98万
- 行驶里程：530公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
整体的豪华感和舒适度确实到位，每天上班路上时间不短，坐进车里，座椅的支撑和柔软度刚好，腰背不会累，二排的零重力座椅更是家里人最喜欢的位置。偶尔顺路接父母，他们都说这车比家里以前的SUV舒服太多。
最不满意
作为一台中大型SUV，日常在市区狭窄路段掉头、侧方停车时，灵活性还是比不上家用轿车。刚开始开的时候，总担心蹭到旁边的车，心里还是会下意识紧张，不过好在有猫头鹰掉头模式，激活后能缩短转弯半径，在老家村里那种窄路基本能一把掉头，也算弥补了大车操控的不足，开久了熟悉车况后，这种不适感也慢慢减轻了。
空间
空间我觉得问界M8有两点是比别的六座车要好。一是进出方便，第二排中间有一条纯平的过道，宽度足够，侧身就能轻松过去。二是第三排乘坐舒适度不错，腿部不会顶到第二排椅背，头部也有足够的空间，短途乘坐完全没问题，长途的话孩子坐更没问题。另外后备箱在满载六人的情况下还能放下几个行李箱，再加上前备箱，日常通勤、接送、临时采购都很轻松。
动力
车大但不笨，方向盘手感轻盈精准，车头的响应很跟手。刚才提到的猫头鹰转向在停车场和窄路掉头时是神器，大大提升了这台大车的机动性。还有就是底盘，它标配的双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，这套硬件能把很多冲击过滤得很柔和。这套系统还有个晕车舒缓模式，大概是通过更线性的加速和刹车控制，让后排人员不容易晕车。我媳妇和孩子以前坐有些电动车容易不舒服，坐M8就好很多。
油耗
我的用车场景主要是城市通勤，偶尔快速路，一周充一次电完全够用。电驱效率高，能耗控制得不错，早晚高峰走走停停也不焦虑。
外观
问界M8给人的第一感觉是大气、稳重。车头很高，线条很有力量感。但仔细看，你会发现它并不笨拙，很多设计是为了降低风阻，比如半隐藏的门把手、平滑的车身曲面。我最喜欢的是它的贯穿式大灯，点亮时非常有科技感和辨识度，尾灯的设计也呼应了前脸，简约又高级。
内饰
内饰是偏豪华取向，细节做工和用料都在线，晚上开车氛围感很好。HUAWEI SOUND音响效果也很不错，参考其他车友设置了听歌点位之后，真的有身临其境的感觉。整车的静谧性也做得非常好，关上车窗，市区的大部分噪音都被隔绝在外。
性价比
M8给我的感受就是省心、舒服、智能，价格放在同级里也有竞争力，否则也不会连续多个月都是40万价位里的王者，而且纯电+增程凑起来交付都超过15万了，要知道这款车最早也是25年4月才上市。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：37.98万
- 行驶里程：6000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
纯电续航 在南方城市城区完全没问题，补能一小时内能补满，而且快充桩到处都是，纯电没有续航焦虑。北方不评价。 外观 偏一点中登风格，适合28岁以上人群。颜色我选的是偏年轻低调一点的牧野青，身边很多人都是这个颜色好看。 空间 真的没的说，特别是6座当大4座开太爽了。第三排打倒可以放下很多东西，而且还有超大前备箱，套个隔水袋钓鱼佬真的太喜欢了。 内饰 没有很有特色，三连屏比较爽，其他的就是40万价位普通的感觉。 智驾 方面刚升级ads4.1，太爽了，从江西驱车来回1000多公里去潮汕旅游，智驾开，没有一点压力，高速基本零接管。 性价比 不太高，但是在这个价位m8当了这么久的销冠，不管是品牌影响力还是车子品质都是同价位顶尖。 总结：如果再给我一次机会，30-40万价位的大型suv，我会优先选问界m7，其次是问界m8，再然后会选择理想i8。 写与2026年2月，大定于25年11月，提车于25年12月，下定前对比过的车辆有理想L9 L8 i8；蔚来es8乐道L90；智己LS9；腾势n8l，零跑c16；问界m7 m9。
最不满意
最不满意的是音响，怎么调试都达不到理想的效果，可能是硬件差点意思。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：39.98万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
问界M8是本人最满意的一辆车，也是我第五辆车。从奇瑞旗云，到奇瑞A3，到别克君越，到比亚迪海豚，到问界M8… 这款车，真的集合了所有车的优点: 1、前后防撞梁，很粗，非常安全。 2、整车开着顺滑，操控性很好。 3、我买的夜紫，颜值很高。 4、小艺小艺的语音交互，完爆BBA。 5、问界目前品牌档次，在国内已经跟蔚来一起是独一档。 6、回头率高，是相当高。 7、前备箱、后备箱，加上基本用不上的第三排，整体装载空间还是非常可以的。 8、目前也就开了百把公里，体验非常好，具体下一步，要等ADS智驾开通以后再跟大家分享。 9、缓震很好，偏软的舒适性缓震，隔音效果也很好。 10、美中不足，毕竟2.7吨的大车，而且是四驱，平均电耗有点大。 最后祝所有问界车主越来越好！
最不满意
主要是能耗这块，耗电量比较大，19个了，有时候会比较焦虑…而且四驱，加之车重，确实高了点…
- 评分：4.67分
- 裸车价格：39.98万
- 行驶里程：1253公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
以前开燃油车，冬季光是找钥匙、热车就要花费五六分钟，现在有了这款车，这些麻烦事都省了。靠近车辆的时候，它会自动解锁，主驾门按一下就能开启，上车关门也很方便，完全不用费劲。
最不满意
虽然平时充电很方便，但如果长途出行，偏远地区的充电设施可能不够完善，这也是纯电车型普遍存在的问题。还有就是第三排座椅的靠背角度调节范围有限，如果长时间乘坐，可能会有些累。
空间
空间表现直接决定日常使用体验，这款车的空间布局完全没让我失望。日常通勤大多是我一个人开，第三排座椅不用的时候可以放倒，后备箱空间瞬间变得宽敞，早上放早餐、文件，晚上下班买的菜和水果都能轻松放下。如果手里拎着东西不方便打开后备箱，用脚踢一下车尾下方就能自动开启。有时候需要带更多物品，前备箱也能利用起来。第二排独立座椅包裹性很好，支持靠背角度和腿托的多向调节，家人坐着很舒服。
动力
虽然车身尺寸不小，但开起来一点都不笨重，转向手感很轻盈，低速行驶时单手就能轻松操控，高速行驶时转向又会变得沉稳，居中感很好，不会有发飘的感觉。双电机四驱系统动力充沛，起步的时候很轻快，加速也很线性，超车很轻松。
油耗
续航表现完全满足我的日常通勤需求，每天通勤往返60公里，一周开下来电量还剩很多。只不过换了电车后会不自觉去考虑哪个时间点、哪个地方的电更便宜，因此有固定家充是最好。
外观
圆润的车身造型搭配简约的前脸设计，显得沉稳又大气。LED大灯的造型很精致，点亮后辨识度很高。车身侧面的线条流畅，没有因为是六座车就显得臃肿，轮毂的设计也很有力量感，搭配整车的气质刚刚好，低调又有质感的设计确实很符合我的审美。
内饰
平时开车经常接触的方向盘、扶手箱还有门板内侧，都是软乎乎的皮革包裹，摸上去很细腻，没有一点硬塑料的廉价感，缝线也做得很规整，能看出做工很用心。晚上下班开夜车，打开车内的氛围灯，淡淡的光线烘托得车内很温馨，一点都不压抑。一体寰宇屏视觉上很连贯，而且显示的画面色彩很真实。还有自适应光感调节，白天或晚上都会调整屏幕亮度。
性价比
当初选车时，预算四十万左右，主要用途就是日常通勤，偶尔周末带家人短途出行，六座布局是硬性需求。对比了几款同级别车型，最终被这款车的智能化配置和空间表现打动。现在看来当初选择没有错，这款车已经连续多月都是40万级里的NO.1，销量很不错。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：39.98万
- 行驶里程：890公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
CLTC标了655公里，我实际开下来能到510左右，关键是冬天表现也靠谱。高效热泵系统是真管用，就算开着空调取暖，续航也没大幅缩水，完全不用焦虑半路没电。还有华为乾?智驾ADS4，跑长途的时候能帮着分担不少，之前开燃油车跑高速累得慌，现在开M8长途就是享受，幸福感直接拉满。
最不满意
这段时间用下来其实都挺满意的，电动踏板这么实用的配置，我觉得应该标配吧。
空间
对于我来说，这个六座设计完美兼顾商务接待与家庭用车需求。二排零重力座椅获得了客户的一致好评，接待客户我就把二排移到最后面变成大四座，而且三排空间足够实用，成年人坐也不拥挤。
动力
电门调校得特别线性，踩起来很平顺，不会有窜动的感觉。途灵底盘也很稳，过弯的时候支撑性好，能有效抑制侧倾，开着不飘。冬天路面有时候湿滑，DATS动态自适应扭矩系统挺管用，能确保车身稳定。
油耗
在现在这种初冬天气里，M8的实际续航能跑到510公里左右，百公里电耗大概19度电上下。平时在市区开，电耗能稳定在18-19，即便跑高速，电耗也就在20出头，波动不大。充电也挺省心，如果用的是华为的超充桩，速度很快，能有效节约时间。
外观
外观我选的夜紫色，真的越看越有味道，不浮夸还显档次。贯穿式灯带和大灯科技感十足，整体设计越来越对年轻人的口味了。
内饰
内饰选了红色，跟紫色外观很搭，凑个大红大紫的福气。车里用料环保，新车真没什么味道，有孩子坐着也放心。中间的冷暖箱现在天冷能热饮料，很贴心。
性价比
我觉得挺值的，完美满足了我工作和家用的各种需求。而且提车也很快，看它交付破12万台就知道这个效率相当不错。