- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
旅行版的享界S9T不仅好看，而且实用，这么大的后备箱空间，不管是家用还是出去自驾，我感觉都是绰绰有余的。
最不满意
车内众多配置，一开始在用的时候有点儿不太适应，有些功能不知道从何下手。
空间
标准的大五座轿车布局，后排的座椅配有通风，加热和按摩的功能，长时间久坐也很舒服，副驾是那种零重力座椅，我上去体验了一下，可以直接一键变成葛优躺。
动力
这车的空气悬架是可调节的，之前还从来没有体验过。家里边那台老车底盘就比较低，有时候回家走一些烂路，总害怕磕着底盘，这下可再也不用担心了。
油耗
我们这边大冬天的天气特别冷，就那这车的实际续航里程与表显续航里程出入也不是很大，销售说在我们这边北方这车的续航也能达到600多公里。
外观
一共提供了六种配色，可选择性更多，我是在这台是深空灰的标配颜色，不用额外加钱，这个颜色更加耐看，不容易过时，而且也比较耐脏。
内饰
座椅的柔软度很高，听销售说这车里面一共填充了10层材料，就光是发泡海绵的厚度都得有2cm厚了，再有就是全车都是采用的真皮nappa材料，很环保，没什么异味。
性价比
销售说纯电车型销量比较好的就是后驱和四驱max版，如果是ultra版的顶配的话，价格可能会略贵一点，像入门版和中配版价格分别为32.98万和34.98万，再加上各种选装的费用，全部落地大概也就40万以内。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
关注享界S9T这车有一段时间了，抽空去试驾了一下，心里还是有些感触的，特别是科技方面很多，像是华为乾?智驾ADS 4.0辅助、智能座舱系统、鸿蒙智能座舱等等都有。
最不满意
这车的内饰很高级，我都有点不舍得坐进去，特别是那个浅色内饰，感觉一坐就会弄脏。
空间
因为是新能源电车，后排中间位置没有凸起，所以后面坐三个人也没问题，坐在那个位置也不会觉得难受。后排空间也很大，正常坐姿坐好后，膝盖离前排座椅大概能有3到4拳的距离。
动力
试驾专员带我体验了一下这车的零百加速，当时是在一个封闭的试车场，我用手机秒表算了一下，大概4秒左右，这动力真的很强。
油耗
试驾的这一小段路程，耗电量也就两三度，整体还是挺省的。而且我们一路上频繁堵车，多少会对电耗造成一定影响。但如果以后只是市区代步的话，我觉得它的电池挺耐用的。
外观
车头大灯和车尾大灯都采用了贯穿一体式设计，科技感十足。要是顶配车型，大灯还都是像素式的，支持灯语场景交互。
内饰
车内是三联屏，16.1英寸的中控屏、12.3英寸的仪表盘、12.3英寸的副驾驶，还有独立的后排空调，以及后排座椅的通风、按摩、加热等功能，这真的是豪车才有的配置。
性价比
我当时试驾的是纯电四驱max版，指导价才34.98万，连35万都不到。要是对比同级别的旅行车，像奥迪A6、宝马5系这些，我基本上都得奔着50万去了。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：36.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
个性化的服务倒是挺多的，比如说车漆选择，内饰选择，还有一些其它的黑科技都可以根据自己的需求来进行加装。
最不满意
那个电子后视镜功能我大概看了一下，虽然挺高级的，但是并不太实用，也可能是我自己不太习惯这种功能吧。
空间
后备箱空间很大，毕竟是旅行车更加实用，销售说这车标准状态下后备箱都有六七百升了，如果是把第二排座椅放倒的话，能够连通着后排空间，形成更大的储物位置。
动力
别看这车的车身尺寸大但是开起来却很灵活，试驾之后我竟然都没有想到这车掉头一把就能够直接过去，在窄路口会车的时候也很放心，因为有360全景影像，所以车辆周围的盲区也能看的很清楚。
油耗
我还是比较信任宁德时代电池的，因为之前朋友他们提的高端新能源用的都是宁德时代电池，现在我们北方地区天比较冷，大品牌电池质量更有保障，应该续航会更耐用一些。
外观
外观绝对是这台车的加分项，掀背式的造型线条很干净利落，也完美的勾勒出了运动旅行车的身形，开出去很有辨识度，车头和车尾贯穿式的大灯也彰显出了满满的科技感。
内饰
做工比较简约，但是不失豪华，看起来很精致，像是那些装饰面板纹理质感很棒，听说都是优等的材料。
性价比
这是我试驾过30多万价位区间当中性价比最高的一台新能源了，不管是外观造型，内饰质感，还是一些核心的物件都能碾压同级别的任何一台车。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：36.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
见朋友前段时间刚提了一台享界S9，为了不和他重样，我瞧着这享界S9T也挺不错。它有着优雅的旅行车车身，不仅实用性更强，而且豪车的霸气感也丝毫不减。我去试驾并看了实物之后，对它愈发喜欢了。
最不满意
轮毂尺寸确实挺大，不过轮胎壁不算厚。要是走一些路况较差的路，感觉很容易磕碰到轮胎，不过这也只是我的一些猜测，也不是很确定，哈哈。
空间
我平常比较喜欢钓鱼，要是以后提了这台车，我的鱼竿、渔具，还有一些户外装备，就可以一直放在车里不用收拾了，这空间完全足够用。
动力
全车各种智能化的科技配置，再加上舒适的驾乘体验，我决定如果只要价格合适的话，过年前就准备提车了。
油耗
纯电版本车型支持800伏高压快充，充电速度杠杠的，我们当时试驾之前的那台车就是在充电，没一会就基本上快充满了。
外观
这车的外观造型十分优雅，无边框车门和隐藏式门把手的设计，让整车的档次感提升了不少。我最喜欢这车的超薄外后视镜，视野面积更大。而且高配版本还可以选装电子后视镜，那就更显高级了，不过价格也会更贵一些。
内饰
全车一共有25颗扬声器喇叭，中控台上方的星环散射体独立音响采用了施洛德声学散射技术，让整车的音响质感直接拉满。
性价比
增程版车型比纯电版车型要便宜一些，感觉性价比更高。毕竟增程车型可油可电，不用担心没电时的尴尬情况。而且它们的三电系统售后保障服务都是一样的，都支持8年或16万公里的超长质保。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：36.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
科技感真的很强，毕竟这是一台新能源车，车上很多功能都挺高级的。特别是它的智能泊车功能，太方便了。这么大的一台车，停车本来就不太容易，有了这个功能，就算是一些很狭窄的车位，也能轻松停进去，还能遥控着开出来。
最不满意
中控台面板功能很多，也很高级，但有些复杂的功能确实让我有点摸不着头脑。
空间
车内的储物空间真的很多，我大概认真数了一下，有二三十处呢。很多都是些隐秘的地方，可以把车上的一些小东西都藏起来。
动力
全车拥有六合一全域融合架构，车身控制、动力控制、悬架控制、制动控制、热管理控制、转向控制都由中央集中控制。协同控制器件数能提高5倍，处理能力直接提高10倍，驾驶起来感觉真的很棒。
油耗
鸿蒙智行现在的全国补能网络越来越健全了，全国共有140万多个华为鸿蒙智行合作的充电桩。如果买纯电车型，根本不用担心路上充电的问题。平均在市区开10分钟的路程，就能见到一个鸿蒙智行专属充电桩。
外观
百万像素的智慧投影大灯和交互车灯在顶配车型上都有，一拉开车门，专属的迎宾发光踏板就亮起来，满满的豪华氛围。
内饰
超大的全景天幕让视野更广阔，车内还配备了遮阳卷帘，紫外线隔绝率高达99.9%。所以，就算是明年夏天，也根本不用担心车里会太晒。
性价比
这台车如果选择增程版本的话，起售价是30.98万。跟同级别的车型比起来，还是挺有价格优势的。而且，作为油电双用的车型，后期的养护成本也会更低。起码在市区代步可以用纯电，能省不少油钱呢。