- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：6.88万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
马上快过年了，刚毕业的儿子也找到了自己喜欢的工作，决定给儿子买台车，免得成天挤公交冻得打哆嗦，儿子从网上看了好多车，在同事的推荐下，最终选择了五菱缤果S ，五菱车，皮实耐用，是有口皆碑的，对比同价位其他小车，五菱的品牌和配置都更实在，作为年轻人的第一台车，完全不用心疼磕磕碰碰。五菱牌子我还是比较认可的。
最不满意
后排没有空调出风口，担心夏天后排会有点热，不过主要是儿子一个人开，这个问题影响不大，就是偶尔载朋友会稍显尴尬。
空间
五菱车主打空间，销售人员特别介绍了这个车的大空间，作为小型车，空间表现真的惊喜。前排驾驶位调整好，后排腿部还有一拳多的余量，头顶也不压抑；门板储物槽能放保温杯和折叠伞，中控台下方的贯通式储物槽还能放包，小物件收纳很方便。下沉式后备箱常规容积就够日常用，后排座椅还能放倒，偶尔拉点大件也没问题，完全满足年轻人的日常使用需求。
动力
开起来特别好上手，起步平顺，市区代步超车、跟车都很灵活，有经济、标准，运动三个模式，平时用标准，动力足够，儿子说比练车的油车好开太多。方向盘很轻，单手打方向也不费力，转弯半径小，我们家是老小区，掉头一把就能过，整体操控性对新手很友好。
油耗
目前开近200公里，全是市区路况，电耗大概12kwh/100km，续航达成率很高，表显掉电和实际行驶基本一致，完全没有虚标。刚提车，还没有充电，准备在家里按个充电桩，这样方便一些，听销售人员说，大概6个小时充满，晚上睡前充，早上起来满电，完全不影响使用，也有快充，如果急用，就是快充站，续航焦虑基本没有。
内饰
内饰质感在同价位里算拔尖的，仿皮座椅坐着柔软舒服，还有精致的缝线，软包覆盖的地方也多，不会全是硬塑料的廉价感。中控台布局合格，大屏尺寸刚好，操作简单，儿子上手很快；无线充电、多处储物格这些细节很贴心，手机、钥匙、水杯都有专属位置，不用到处乱塞。就是新车提回来有一点点塑料味，放了炭包和开窗通风几天，味道就淡了。
性价比
这台车是68800买的，多网上看过多次，都这个价格，我懒得讲价了，讲也便宜不了多少。关键是有儿子的女朋友跟着，就直接提了，保险花了4245元（全险），车购税3044元，挂牌130元，加起来76219元落地了。4S店送了太阳膜，脚垫，还有充电桩，个人感觉还可以。儿子开了几天特别喜欢，说终于不用挤公交地铁，下雨天也不用挨淋了，这台车算是给刚步入社会的他的一份实用礼物，希望能陪他踏踏实实开启职场生活。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：7.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的还是驾驶感受，方向盘特别轻，就算女生单手打方向也毫无压力，转弯半径也比较小，简简单单两个字，好开！
最不满意
最不满意的是后尾门不是电动的，五菱出了那么多电动后尾门的，为什么不能应用到缤果S身上？
空间
1米八的大个子坐进驾驶室，完全不会顶头，不憋屈。第二排可以坐三个人，空间也很宽敞，腿部空间足足有三拳的距离，尝试了一下，翘个二郎腿也是没有问题的。后备箱依然沿用下沉式设计，空间更足。
动力
缤果S采用的是怀挡设计，刚开始开，肯定有些不习惯，开顺手了，会觉得非常方便 ，行驶过程中手不用向下找单杆。
油耗
续航可以达到430公里，对于没有长途要求的人来说，简简单单，市区代步足够用了。
外观
缤果S的外观很犀利，不像缤果那么温柔。说实话，我还是很喜欢缤果S的，外观张扬，有种生机勃勃的感觉。整体外观富含运动气息。符合年轻人的审美观。
内饰
方向盘粗细适中，握感舒适，中央扶手箱的位置是一个无线充，手机放上边就可以充电。下边是一个镂空设计，可以随手放一些大件物品，像包包，备用鞋等等。
性价比
26年刚出的新政策，有国补，力度没有25年大，至高补贴车价的12%，像五菱的车价，最多补贴几千块钱。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：7.98万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
它的这个续航方面还是可以的，买的是430的，当时买车的时候考虑着有时候去济南，担心有续航焦虑，所以选择的430?的，因为要开空调，还有这个气温变化，续航也都有差异，还是比较够用的，我之前开的电车，续航衰减还是比较厉害的。所以换车就考虑个大续航的，不过这个缤果S的续航还可以。
最不满意
新车买来还是有异味的，因为是冬天，也开空调，不开窗户，所以相对来说气味就难消散掉。
空间
你像我平常出门的时候，一家人坐在前面，后备箱要放一些行李箱或者是背包什么之类的，储物空间还是比较大的，它采用的是下沉式的后备箱，，平常送孩子，孩子在，在后面吃些小零食之类的，就喜欢把零食的垃圾放在车门处，所以说储物空间比较多，还有隐藏式的小挂钩
动力
对于我这种平常开小车开习惯了猛不丁的一开这种大点的车，倒车方面出门还是比较担忧的，但是它有360度的全景影像和180度的透明底盘比较清晰，能看见车周围的情况，简直是我的福音， 你像在颠簸路段走的时候，过个坑或者是安全带之类的，嗯，也能看见下边的情况
油耗
电池还是比较可靠的，充电也比较快，你像我在家里，有时候出门着急，需要充电半小时左右就能充到70左右的，而且还有外放电，出去需要用电，然后用它也是比较方便的，而且它的电池是新国标的电电池，你这个还是比较满意的。
外观
从外观上看它给人一种特别大气的感觉，采用了是巴斯夫幻彩车漆，开在外面就是阳光一照显得不灵不灵的，车身比例特别好看，显得特别流畅和高级，还是比较好看和耐看的，反正对于我这种比较在意外观的人来说，它的外观整体还是比较符合我的眼光的，而且它的LED大灯和日间行车灯采用了是脉冲星环状贯穿式的尾灯，使用上更节能 晚上开车的时候也更亮，更安全一些。
内饰
它的座椅也特别舒适，在上面休息的时候，感觉是非常舒服的，而且它主驾驶还支持六项电动调节，前排的座椅，接触面积大，而且坐长时间也不感觉累，所以说开车的时候还是比较舒服的，他的座椅还有加热功能，其实对于我开还是比较友好的，因为他能提前预热座椅，身体不舒服的时候还是比较贴心的，它的这个颜色内饰我还是比较喜欢的，虽然说白色不耐脏，但是还是比较好看的。而且它前面的挡风玻璃采用的是滤波材质的，对于我这种怕晒黑的来说，防晒效果还是比较好的，买车就得买个这种工艺做的比较好的，因为本身就黑。
性价比
有补贴的情况下还是比较合适的，买车还是买个合适的，性价比合适的
- 评分：4.83分
- 裸车价格：6.98万
- 行驶里程：1580公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1.内饰设计很好看，坐进去就挺享受 2.车辆储物空间设计很合理，感觉是花了些心思设计的 3.底盘表现超出自己预期，不论是乘坐舒适度还是驾驶操控感，都比预期要好一些
最不满意
1.主驾有电动调节，副驾居然还是手动调节，感觉完全没必要在这里省这一点钱 2.车辆刹车感觉偏软，感觉需要踩深一点，一开始跟车太近，经常容易急刹车 3.后备箱开口确实是有点高了，每次关后备箱都感觉有点吃力，感觉我个子再矮点就真够不着了
空间
车子虽然属于A0级，但后排乘坐空间还是蛮不错的，腿部空间基本能有一拳多，头部空间也比较充裕 储物空间设计的非常合理，中央扶手台设置了两个水杯架，一个手机无线充电口，下方镂空设计也能放置一些日常用品，个人日常通勤放置物品非常方便，副驾手套箱还巧妙地设计了一个隐藏式挂钩，每次买金鱼回家都是直接挂这，很便利 后备箱虽然不算很大，但下沉比较深，储物能力还是挺强的，后排放倒的话也能形成更大的空间放置大件物品
动力
动力算是够用水平，满足日常家用，但对于追求推背感的司机来说不太够 市区行驶方向盘挺轻的，比较好开，但是高速上速度起来了方向盘就会变得特别硬 中低速过弯，车的底盘表现还可以，没有明显侧倾
油耗
车子买来以后一直都是标准模式，动能回收开到最低档 市区行驶，温度有个十来度的时候，能耗基本就是11.2kwh/100km左右，现在温度到了零下，日常偶尔开开除雾，电耗升高至了13.5kwh/100km 高速行驶，不开空调的话，电耗15.8kwh/100km，有一次全程开暖气，电耗跑到了18.2kwh/100km 平时基本都是在家附近的快充桩充电，每次到了30%以下就会去充电，充到100%要不了一个小时，这个充电速度还算满意
外观
选择的是放空白，车子的车漆质感还是蛮不错的，天气不同的时候会有不同的感觉，还挺有意思的 整车看起来要比缤果大挺多，外观造型没有缤果那么可爱，多了一些犀利感，比较耐看，前脸造型有点保时捷的感觉，双拼车身看起来也比较高级，加上贯穿式尾灯，感觉看起来不像是只要七万的车
内饰
内饰选的是柔白，颜色设计的很讨喜，满满的高级感，一开始坐进去有点像坐进问界的感觉 感觉车子内饰在细节上的把控很到位，金属色饰条的点缀，加上一些木纹塑料的设计，使得整个内饰看起来不那么单调，特别上档次
性价比
车辆裸车价6.98万，刚上市的新车，也没有什么优惠，送了玻璃膜，地脚垫，双拼色车顶上牌费500，交强险950，商业险全险2865 最终落地价69800+500+950+2865=74115 这个价格能买到这样的一辆车，我觉得性价比还是非常高的
- 评分：4.67分
- 裸车价格：6.98万
- 行驶里程：1260公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
对于五菱，每天出门都能在大街小巷看到身影，对他的认知是感觉也就是停留在小四轮的层面。从没有想过我的第一辆电车会是缤果S。买的时候想着小四轮都这么耐用，它应该也皮实吧！跟家人也对比同价位其他小车，给人的感觉它的配置更切合我们实际的需求。 实际用了这么久，总的来说，它给我的意外之喜，远远盖过了那些小缺点。 这辆车最让我喜欢的地方，是清晰的高清大屏幕和 540°透明底盘，日常使用起来帮助很大，而且它的颜值也一直很在线。还能多台手机控制车门车窗，空调，还是非常方便的。对于我这种经常不知道车停哪里的人来说，导航找车帮了我大忙！
最不满意
车子大部分时候倒也够用，但细节上的小毛病也是有的。 1.后排空调出风口，压根没有！空调调节也很麻烦，不能设具体温度，只能调档位，每次都得靠体感慢慢试，调来调去的，适应起来太费劲了。 2.隔音，只能说一般般。跑高速的时候，胎噪和风噪都挺明显的，不过我平时就上下班开，单位到家不远，也不怎么跑高速，这点倒还能接受。 3.最让我抓狂的是没有电尾门！没有电动功能，全靠手动开关。有时候手上东西多了，让孩子帮个忙关个尾门都帮不了，还得自己放下东西动手，特别不方便。智能方面差点意思。自带的软件太少了，还不能自己下载APP，最近好像是推送了，但是我还没收到升级信息。总的来说，日常开代步还行。
空间
五菱作为小型车，空间表现还是出乎意料的。后排腿部还能伸展开，头顶也不压抑。特别要夸下挂钩设计，这样车子摇晃我的食物就不会洒出来了，特别人性。 车内放东西的地儿也特贴心，门板上的槽子刚好能塞下保温杯和折叠伞，中控台底下的贯通大槽放个随身包妥妥的，平时那些零零碎碎的小物件，随手一放就成，收纳很便捷。后备箱是下沉式的设计，空间很大，能放的下不少东西，但也容易乱得跟“杂货铺”似的。建议后续买个箱子填一填，能把后排座椅放平，还能成为你的移动休息室。
动力
缤果S是怀挡感觉满方便的，不用像之前的车子一样手要放下面挂挡。车子开起来还是挺平顺，市区代步超车、跟车都很灵活，方向盘很轻，单手操作打方向也不费力，整体操控性对新手很友好。减震还不错，过减速带或者坑坑洼洼的路面时，点播感受比较小。底盘高度还可以，再也不担心底盘刮擦了。市区开的话风噪还好，上高速100码之后，风噪就比较明显了。
油耗
目前开近1000多公里，基本是市区路况，电耗大概11.5-12.5kwh/100km，续航达成率还行。现在市区通勤天气冷了大概打7折，反正天气冷是电车的通病。充电方式也多，既能慢充也能快充。自己在家的话大概6个小时充满，晚上睡前充10点冲，那时候刚好是峰谷电，早上大概4点左右就充满了，完全不影响使用，也有快充，如果急用，就是快充站，续航焦虑基本没有。另外还能对外放电，周末去露营的时候，能给电炉、投影仪供电，这点特别实用。
外观
外观我挺喜欢的，非常有动感，看起来就高级，贯穿式尾灯很漂亮，增加了车整体的层次感，直接辨识度拉满。前脸两个LED大灯非常有精神的感觉，进气格栅以及两侧的进气口都是飞翼式的造型，增加车头的美感。旗舰版是16英寸风车轮毂造型，跑起来运动感十足。
内饰
我的内饰是暖棕色搭配白色的双拼色，看起来挺温馨的，质感在同价位里的车子里算是不错的，加上仿木纹内饰，没有很强的硬塑料廉价感。前排座椅还能加热，主驾驶位是电动调节的，冬天开车的时候特别舒服。中控台布局可以，屏幕的尺寸刚好，操作也很简单，还配了无线充电、多处储物格这些细节很贴心，手机、钥匙、水杯都有专属位置，还是挺人性化的。
性价比
因为有置换，6万多就搞定了。4S店还贴好了3C膜把我交到我们手上的，还送了脚垫，充电桩。它不仅能满足日常城市通勤和家庭出行的需要，周边城市跑跑也完全没问题。虽然智能化配置不算突出、用料也比较常规，是它的不足之处，但我对这些方面的要求并不高，对我而言城市通勤足够了。 总的来说，这车就是典型的“优点很突出，缺点也明显”！日常开着代步还行，空间够大、储物够方便，这两点真的爱了。对预算有限的上班族和家庭用户而言，性价比出众，是经济实用的出行选择。