- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.17分
- 裸车价格：18.78万
- 行驶里程：200公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
颜值高，高调奢华有内涵，就是有点伤钱包。你们觉得呢？
最不满意
交车仪式太垃圾，拍照拍得乱七八糟，贴膜套路多
- 评分：5分
- 裸车价格：19.00万
- 行驶里程：755公里
- 平均油耗：5.4L/100Km
最满意
领克10EMP覆盖通勤、自驾、商务接待全场景，堪称同价位里颜值、动力、实用的均衡王者。
最不满意
后排靠背角度调节到最大后，1.8米以上乘客头部空间略局促；城市道路NOA变道偶尔不够灵活；偶尔会出现识别不到NFC钥匙的情况，但这些都是不影响日常使用的小问题。
空间
3005mm超长轴距带来极为宽裕的车内空间，后排腿部空间能轻松跷二郎腿，纯平地板让中间乘客也不憋屈。
动力
动力和操控是核心亮点。1.5T Evo引擎+双电机的组合，390kW综合功率带来5.1秒破百的推背感，超车时深踩油门动力响应零延迟。全系标配的智电四驱太实用，湿滑路面急加速不打滑，10ms级响应速度让行驶更稳。
油耗
日常通勤用纯电模式，240km纯电续航每周充一次电就够，折算下来每公里成本不到3毛；混动模式馈电油耗才5L左右，综合续航高达1400km，跨省自驾完全不用焦虑充电。前双叉臂+后五连杆悬架调校出色，过减速带时震动过滤细腻，兼顾运动感和舒适性。
外观
外观绝对是吸睛利器。5050mm车长搭配溜背造型，既有中大型轿车的沉稳气场，又不失年轻运动感。破晓之光日行灯犀利有神，盈能贯穿式尾灯夜晚点亮后动态流光效果拉满，一点也不输豪华品牌。
内饰
触手可及之处都是Nappa真皮和超纤绒翻毛皮，软包面积达18?，搭配256色AI鎏光氛围灯，高级感十足。前后排座椅都标配通风、加热、按摩功能，13层支撑结构的座椅久坐不累，长途驾驶时按摩功能太解压。最戳我的细节配置：5.7L冷热一体车载冰箱，夏天能冰可乐、冬天能热咖啡；后排隐藏式小桌板，带娃出行放零食、临时办公放电脑都超实用；23扬声器哈曼卡顿音响搭配双层隔音玻璃，高速120km/h也能享受音乐厅级音质。
性价比
综合来看，16.38万起的售价，能买到全系四驱、激光雷达、800V高压平台、满配舒适配置的中大型电混轿车，性价比堪称同级别天花板。它既能满足日常通勤的省油需求，又能胜任商务接待的体面，还能兼顾家庭出游的实用，提车至今没有后悔过。如果你注重颜值、动力和实用性，又追求高性价比，领克10 EM-P绝对值得闭眼冲！
- 评分：4.33分
- 裸车价格：18.98万
- 行驶里程：1432公里
- 平均油耗：3.6L/100Km
最满意
1、驾驶感受：动力日常代步完全足够，动力也比较平顺，偶尔在法规范围还能体验推背感，刹车很线性也有信心；2、续航：目前才开一千多公里，跑了1000公里左右高速，粗略估计综合换算成油耗平均在7升左右（有大咖百公里耗电3.5度换算成百公里1升油耗）；3、外观：外观个人很满意，但是也有不少人说远看这个车感觉很小，但坐进车里感觉很大；4、内饰：内饰很简洁，但储物空间感觉不是很丰富，我选了个舒享包，多了个冰箱，纸巾和湿巾感觉放哪里都影响美观；5、性价比：性价比在我选车的时间节点感觉可以，19万兼顾了动力油耗和四驱及外观的原创度；6、智能化：如果从油车转过来，智能化提升很明显，但我们公司有问界M7，对比之下，感觉领克10EMP的车机优化还有空间。
最不满意
1、辅助驾驶：晚上高速识别车辆不够及时，经常追上前车后识别到速度比较慢的前车突然急刹；超车的时候还是感觉跟并排的车距离过近（可能是车大的缘故）；施工路段不能精确识别；施工路段没有按施工限速行驶；城市路段的栏杆未识别到；2、车机优化：可装应用太少了；后台吃流量情况严重，11月18日提车到今天11月26日，流量已使用21.7G；HUD很大，但是偶尔出现重叠显示内容的问题；昨天导航高速回来，应该是网络连接问题，没有识别到高速，导致限速一下40一下60，不敢开辅助驾驶；3、油耗：现在还没摸清这个车的习性，正常开油耗显示有6.7的，有4.8的，不知道是不是欢乐表，也欢迎网友补充；4、噪音偏大：车门声音感觉很廉价、胎噪风噪大；5、座垫短：座垫长度不够，我168的身高坐到前后排座椅大腿会落空，长时间坐不舒服；后排中间座椅太硬，不适合长途乘坐；6、倒车影像：倒车影像跟实际距离偏差较大，要提前刹车，注意剐蹭（我倒车的时候看着倒车显示还有很远，没刹车就喜提一血）。
空间
空间足够大，坐5个人也不会拥挤，座椅也比较柔软，唯一美中不足的是座垫长度不够长，我已下单加长垫后续看看效果。
动力
提速优秀，转向清晰，路感明显，总体是一台偏操控的车辆。
油耗
我是在广西用车，基本上满电纯电纯电续航在150左右（30%左右就不太想用纯电了）
外观
原创度高，比较有个性，也有些人说看起来不像20万的车，黑色不耐脏，建议选其他颜色。
内饰
还是有些新车味道，我有咽喉炎，比较敏感，（各位网友如有更好的办法也教教我呗）
性价比
目前来看性价比还是很高，但希望别背刺车主，又想它卖得好（不停产），又不想它卖得太好（烂大街）。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：18.68万
- 行驶里程：120公里
- 平均油耗：1L/100Km
最满意
纯手打，17号提车，18去上牌，路上给我的体验挺不错的，我踩得不狠因为新车车宽车长都需要适应一下，动力我用的标准的，提速还是可以的，没有深踩过，后期再说，开了100多公里没有听到什么异响，电量30以下时候自动发动机介入，会有一点点声音，因为以前开的车不咋地，发动机动静很大，这个车我觉得几乎可以忽略不计吧座椅舒适度，驾驶感受都是挺令我满意的，我这里白天8度左右晚上-2度这样，现在实际电耗18.2左右，感觉还是可以的。
最不满意
这个车A柱确实宽一些，新手要多注意路况啥的，底盘实际不低因为轴距长，上下坡也是要慢一些的，或者斜上斜下这种，新车磕碰了还是会很心疼的。
空间
5米车长，将近2米宽度，空间还是没得说的，媳妇孩子都是很喜欢这个车的
动力
驾驶感受很舒服，座椅包裹性很好，uhd显示也不错。
油耗
刚开两天，后续再补充吧，现在看还行。
外观
外观就是仁者见仁智者见智吧，喜欢的人怎么看都会好看，不喜欢的怎么看都会觉得怪异吧，还好我是非常喜欢这个外观的，今天去充电隔壁大哥还问我啥车说很帅，开心的?
内饰
外观白色，内饰橙色，感觉还可以，就是手脏膜内饰还是明显一些的，肯定比白色内饰好很多，要注意后期的清理了。
性价比
性价比还是可以的，这个价位四驱还是可以的，北方这边很友好，不敢买后驱的，冬天结冰下雪的也害怕。
- 评分：5分
- 裸车价格：19.00万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
外观偏年轻和运动化，很有辨识度。续航与能耗双在线：240km 纯电续航完全覆盖日常通勤，我每天往返 45 公里，一周充一次电刚好够用，满油满电综合续航 1400km，自驾 800 公里全程不用补能，亏电油耗稳定在 5.2L/100km，比之前的燃油车省了一半油钱。驾驶质感越级：过减速带滤震干脆，高速过弯侧倾控制比同价位车型好太多，5.1 秒破百的加速随叫随到，高速超车深踩油门毫无迟滞，下雨天开着也特别稳。 智能配置诚意拉满：语音指令识别又快又准，连续说 “打开空调 23 度 + 导航到高铁站 + 播放流行歌” 都能精准执行，HUD 还能投射导航和车速。
最不满意
高速胎噪和馈电状态下发动机声音有点大，方向盘也有点响声
空间
我 175cm 的身高调整好主驾座椅后，后排腿部还有两拳多距离，膝部空间 980mm，翘二郎腿完全没问题。纯平后排地板让中间乘客也能舒适乘坐，不会像其他车型那样 “劈叉”。前排 Nappa 云感座椅软硬适中，12 向调节 + 通风 / 加热 / 按摩功能，长途驾驶也不会累。后备箱常规容积 520L，日常放几个行李箱和购物袋没问题，放倒后排还能扩展到 1180L，露营装备都能轻松装下。不过后排车窗偏小，车内后视镜视野受限，要是能标配流媒体后视镜就更完美了。
动力
性能与舒适兼得，底盘过滤的很干脆。很领克
油耗
240km纯电续航版本对于现在的我日常通勤一周一充完全够用，冬天续航稍微要底点。
外观
5米车身，无边框车门，隐藏式门把手，运动感拉满。不问还真不知道这是20w的车
内饰
内饰整体走简约豪华路线，手能摸到的地方基本都是 Nappa 真皮或软质包裹，米内饰搭配金属饰条，高级感十足，提车时几乎没有异味，通风一个月就完全散了。15.4 ? 2.5K 中控屏搭配 25.6 英寸 AR-HUD，科技感拉满，屏幕操作顺滑不卡顿，大卡片多任务界面很直观。氛围灯能随音乐律动，晚上开车氛围感十足；扶手箱下面还有个冰箱
性价比
领克 10 EM-P 的性价比在同级别是有优势的！官方指导价 16.38 万 - 20.18 万。全系标配 eAWD 智电四驱、激光雷达（Ultra 版）、前后独立悬架、Nappa 座椅、通风 / 加热 / 按摩等配置，反观同价位竞品，很多配置都需要选装，甚至四驱都没有。况且现在还可以选择H5版本