- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：3.33分
- 裸车价格：10.90万
- 行驶里程：1500公里
- 平均油耗：7.8L/100Km
最满意
外观看着还行，功能还是很多，反正将就能开
最不满意
风噪大，异响多，不要被什么大众发动机骗了，不如买个长安，没有任何异响，除了发动机声音，捷达发动机声音大，还有异响，越开越冒火，大家多支持国货，不要被什么合资车给骗了，
外观
还行呢，看着不讨厌
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最让我惊讶的是它的车机，我原本以为就是一个造型，仅仅是大而已。其实使用过后我发现其实功能挺多。大众和捷达的车机在我印象中经常被吐槽不好用，但是VS8的车机确实让我很意外。用着挺流畅，语音控制反应也比较快，基本的开空调，关车窗，都是能够通过语音控制的。
最不满意
我不满意有两个点，第一内饰的皮革包覆比较薄，不够厚实，手感偏硬。第二，塑料感还是比较强，前排还好，后排的门内还是硬塑料。
空间
我身高172，前排对于我来说太宽敞，主要看后排乘坐空间，在前排座椅调到合适位置后，后排膝部空间有4拳。除了常规的乘坐空间我要说两个优点，一个缺点。 优点： 1，后备箱本来是有654L的收纳空间，这个容积对于一般家用完全够了，惊喜的是它有隔板，也就是可以多变，根据需求可以让后备箱更能装，也可以让后排与后备箱保持纯平，方便与躺下休息或者放更大的物件。 2，前排中央的双层置物架，这也是怀挡释放出来的空间，非常实用，前排的置物变得有序整洁。 缺点：后排中间依然凸起较高，对于底盘的平整及操控有优势，但对于空间及舒适度来说是缺点。
动力
首先很多人吐槽的怀挡，我是觉得这只是习惯问题，因为我是开过怀挡的车，操作起来其实挺方便。我主要说一下动力及操控。 动力： 这台大众1.4T高功率发动机用在这车上算不上强劲，但是也并没有动力不足的情况。开起来踩油门动力响应很迅速，并没有迟滞及肉的表现，至于高速道路表现有待验证。 操控： 这次试驾大概是开了10公里左右，我觉得和我开过的其它大众的车差不了太多，方向盘指向比较精准，在低速状态下方向盘也很轻盈，总之感受就是很大众。没有太多惊喜，要说惊喜的点就是起步急加速也表现的很平顺，没有强烈的顿挫感。
油耗
油耗不清楚它的实际真实油耗，试驾车油耗不具有参考价值，看了一下行驶中的瞬时油耗，在城市道路上一般是7个到8个。
外观
外观我就不多描述了，给我的感受依然是很大众。和新款的揽巡探岳都很像，包括内饰前排的风格也是一个妈出来的。只是我感觉车身相对比较矮，也可能是视觉问题。轮毂造型我比较喜欢，贯穿尾灯，前贯穿灯带这些都显得比较年轻化。
内饰
内饰中规中矩的，采用了大众最新的设计吧。当然肯定是要比它那兄弟VS7要现代化。中控台拥有3块屏幕，科技范比较强。内饰也基本是软包，质感稍微差点。
性价比
销售说至尊版大概12个多落地
- 评分：4分
- 裸车价格：10.99万
- 行驶里程：226公里
- 平均油耗：11L/100Km
最满意
刚开始不习惯怀档！习惯了也感觉挺方便的！动力也还行，S档提速也还挺快！还是有推背感的
最不满意
胎压监测只有报警，最高配都没有胎压显示！后排中间凸起太高了，坐中间的人挺不舒服的！还有鸣笛喇叭声有点……
- 评分：5分
- 裸车价格：10.00万
- 行驶里程：898公里
- 平均油耗：6.5L/100Km
最满意
第一次见到这个捷达VS8就觉得好看，内饰不再是以前的老大众了，中空大屏幕，辅助驾驶，电动座椅，通通给你配齐，一样不少，最满意的还是这个全景大天窗，因为家里人不喜欢天窗的，说会漏水，这次这个设计直接把家人的担惊受怕都解决了，上高速非常的稳定、还有这个颜色大家都说好看，值得体验的一台车，大家都可以去试驾看看，这个级别的合资车，10万块钱去对比很多车了，才下手捷达VS8，之前想买顶配，老婆说这个配置够用了，?
最不满意
后排这个凸起中间柱子能不能稍微低点，但是看了下人家的评论说是大梁柱子来的，毕竟德系车讲究安全
空间
空间够大了，后排还可以打平的，非常实用
外观
这个颜色，绝了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意的就是捷达VS8各项都沾点边，单独看好像啥也不是， 合起来看好像什么都有，怎么形容呢，好比一个人，单独把眼睛鼻子嘴巴耳朵分开看，都长得不怎么好看，但是把他们拼起来却能有个帅气的脸，就是这种感觉。
最不满意
最不满意的就是高速上面噪音控制差了点，然后动力上面高速延迟比较明显，不像中低速那样迅速反馈。
空间
空间上也不错，乘坐空间出奇的大，不管是头部空间还是膝盖空间都很宽敞，最少也得两三拳距离，关键是这车后排放到可以当个双人床用，几乎是纯平的，而且那个隔板可以拆卸组合，并不是影响后备箱垂直空间
动力
第二个优势就是捷达VS8的底盘确实不错，调教真的很重要，同样是前麦弗逊悬架和多连杆悬架，很多车开起来就是柔软无力，过点烂路或者减速带跟过山车一样，车都过去了好几米了还是感觉到晃，捷达VS8这个底盘就是晃动那么一下，过去了就很快收敛了。 过了就是动力上平时开车没啥感觉，油门响应挺快的，但是高速时候想要超车还是得提前踩下油门，等转速提高了后再进行加速，而且高速的风噪挺大的。
油耗
第三点就是油耗，虽然高速的时候加速感觉明显下降，但是这个油耗确实不错。压着110-120跑油耗基本就就是6-7个，要是压着70-90跑，油耗基本及时6个左右，市区费点油基本都是7-8个之间。
外观
除了车窗那个弧度拉的不是那么完美，其他都挺好看的，车头和车身都是偏向圆润的，进气格栅是一体式的，不挂车牌的时候隔着远处看很想新能源的电车，还是很时尚现代的，跟得上审美潮流。
内饰
内饰没啥吐槽的，又不是啥豪车，仪表台和门板附近上面手摸得到的地方全是皮质软包，这个算是够意思了，主要还是座椅用的不差，皮质座椅还做了打孔处理
性价比
捷达VS8的优势就是油耗低，然后配置不差，底盘调教不错。当然劣势就是高速动力差点，风噪大点，所谓有舍才有得，又想油耗低，又想高速动力猛成反比关系是不现实的，但是结合这个尺寸，这些配置，找个统计合资也就是什么低配的途观，探岳，威兰达或者荣放能比，但是他们的价格全款落地基本都是15万左右，捷达VS8全款落地也就12万出头，差不多有三万的差距，性价比还是不错的。