- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.58万
- 行驶里程：883公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
开了八年手动挡老长安逸动，今年终于咬牙换了小鹏G7 2025款702超长续航Max，这一个多月开下来，感觉像是从体力活时代直接跳进了智能懒人模式，每天开车都成了享受。
最不满意
唯一的遗憾是全系都是后置后驱，冬天遇到雨雪天气，起步稍微有点打滑。其它方面还是不错的。
空间
空间和舒适性也远超我的老逸动。这台 5门5座 SUV，后排坐三个成年人也不挤，地板还是平的，中间乘客不用蜷腿。
动力
之前开逸动最头疼的就是堵车，早晚高峰在环路挪车，左脚踩离合踩得发麻，右手在挡杆和方向盘间来回切换，遇上坡起还得绷紧神经怕溜车。换小鹏G7第一天就傻了眼：没有离合踏板，挂挡只需要掰一下怀挡，踩电门就走，刹车就停，堵半小时脚都不酸。
油耗
续航绝对是这台车的王牌。买之前最担心电车续航虚标，毕竟以前开油车随时能加油。这台车CLTC标称702公里，我日常市区通勤每天50公里，周末带家人周边游，一周充一次电完全够用。
外观
小鹏G7简直像从未来穿越过来的。车身是溜背造型，从车头到车尾的线条特别顺滑。
内饰
小鹏G7的中控台大部分地方都是软乎乎的皮质包裹，用手一按能感觉到回弹。
性价比
总体来说，从手动挡换到小鹏G7，就像从老式自行车换成了电动摩托车，不仅省劲还特别省心。现在每次开车都忍不住感慨，科技进步真是把驾驶变成了一件轻松的事。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.58万
- 行驶里程：1487公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提车流程比想象中顺畅多了，提前交了全款，到店验车、办手续全程不到两小时。交付小哥挺实在，把功能都演示了一遍，临走还塞了个伴手礼 ?? 小鹏小熊盲盒和钥匙盒，拆开是只戴墨镜的小熊，质感挺不错。
最不满意
过减速带不会颠得慌.刚开始觉得刹车有点点头，后来听交付小哥的建议，把踏板调成“平缓”模式，问题立马解决了。唯一小缺点是过弯时侧向支撑差点意思，速度快了有点飘，但家用车也不能要求太多，毕竟不是运动轿跑
空间
换车就是为了空间，G7没让人失望。我175cm的身高，坐后排腿部还有两拳多距离，横向空间也宽，三个成年人并排坐不挤。
动力
刚上手那两天闹了笑话，习惯了油车怠速，挂D挡没踩电门，车一动不动，还以为出故障了，后来才知道电车都这样。不过适应起来很快，超车时一点不费劲，轻点电门就能窜出去，但调到“舒适”模式又特别平顺，老婆坐副驾说比以前的油车还稳。
油耗
平时市区通勤为主，早晚高峰开空调、听音乐，电耗大概15kWh，周末跑快速路能到16左右，算下来满电跑570公里没问题，一周充一次电完全够用。
外观
它不像有些电车设计得花里胡哨，整体走简约风，但越看越有味道，属于“耐看型”选手。
内饰
内饰设计很强，我很喜欢这种科技的感觉，小鹏的智能化是真的香，这一点传统油车没法比。中控屏反应特别快滑动切换界面、打开应用都没有延迟。
性价比
小鹏G7给我的感觉就是“实用又省心”。702超长续航解决了里程焦虑，智驾减轻了驾驶负担，大空间满足了家庭需求，关键二十万出头的价格，能有这么高的配置，性价比真的没话说。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：22.58万
- 行驶里程：558公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
小鹏交付中心的服务确实到位，一对一专员讲解功能，还送了鲜花和盲盒，里面有雨伞、头枕这些实用物件，仪式感拉满。
最不满意
音响虽然有很多个喇叭，但音质只能算中规中矩，听流行歌还行。
空间
第一次坐进车里，最直观的感受就是宽敞，我1米83的身高，调整好驾驶位后，后排腿部空间还能轻松翘二郎腿，头顶离全景天幕还有一拳多距离，完全不压抑。
动力
作为家用车我觉得完全够用。电车起步本来就轻快，G7 标准模式下加速很柔和。
油耗
实际开下来特别扎实，市区通勤开空调的话，百公里电耗大概12-13度，满电跑600公里没问题。
外观
前脸的设计很有小鹏的特色，没有传统燃油车的大格栅。
内饰
语音助手也很聪明，识别准确率超高，想开空调、调座椅、开窗这些操作，动动嘴就能搞定，开车时不用低头看屏幕，既安全又方便。还有AR-HUD，导航信息直接投射在前挡风上
性价比
小鹏G7是一款特别适合家用的纯电SUV，20万左右的价格，能买到超长续航、超充速度、智能驾驶和满配舒适性配置性价比很好。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.08万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在10月31号的最后一天提车忙来忙去，忙到了晚上7点多，终于把我的爱车G7给提回家了，最令我满意的当然还是外观和空间，再加上纯电续航这3点已经是新能源最大的优势
最不满意
当然才行驶了几百公里，还都是高速行驶的比较多，目前也没有有什么问题，就是到家的时候，我趴在车底看了一下底盘的电池包，感觉有点低，像老家的路况，还是有点担心刮蹭到底盘
空间
空间非常大中，中大型的SUV乘坐起来也很舒服，后排也很宽敞，不会有拥挤
动力
从驾驶体验感做对比，小鹏G7也是很好的。但是有一点担心，虽然是SUV，但是电池包还是有点低，总担心刮蹭到电池，改天去装一个硬一点的护板，电池是对车最重要的地方
油耗
续航还是特别好的，买车返程的时候全程高速也能维持到450km到500km之间
外观
外观是非常漂亮的，因为小鹏的车设计风格是非常大气的，外观也很时尚，又年轻又大气的一台车型
内饰
内饰非常帅气，大屏幕尺寸又大，提车回家的路上，孩子在后排，语音识别也是非常高的，灵敏度很好
性价比
性价比当然很高的，这也是我选择小鹏G7的原因，趁着有国补政策家里有有报废车，优惠还是挺多的
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.58万
- 行驶里程：1335公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为家里的第二台车，原本只想找台通勤省油的电车，没想到开着开着，倒成了全家最抢手的 “移动沙发”。
最不满意
不过智驾也不是万能的，在宽窄巷子附近的老街区，路边停满电瓶车，系统偶尔会犹豫要不要变道，这时候还是得自己接管。
空间
空间更是没得挑，后排腿部空间能轻松翘二郎腿，后备箱分层设计很贴心，全家出行的零碎东西都能归置得整整齐齐。
动力
这台车开着比我之前的油车灵活多了，在成都的老街区里穿梭特别顺手。方向盘转向很精准，没有虚位。
油耗
这台车CLTC标称702公里，实际开下来特别扎实工作日从双流机场附近到天府三街上班，来回 50 公里，早晚高峰开空调、开座椅通风，一周跑下来表显掉电才300多公里
外观
这台车的设计在成都街头算是低调又吸睛的类型。我选的星瀚黑车漆，在锦江边的阳光下会泛着细腻的珠光，不像有些车的黑色那么沉闷
内饰
车内隔音做得不错，关上车窗，连九眼桥的酒吧噪音都能隔绝大部分
性价比
在成都这种烟火气十足的城市，一台懂生活、够智能的电车真的能提升幸福感。20万出头的价格能有这样的配置，已经比巷子里的老茶铺还实在了。