- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：12.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
各位车友大家好，我是比亚迪秦PLUS dmi的车主，自己的秦PLUS dmi已经开了第4年，总结下来就是省油又省钱，用车成本大幅度降低。所以现在更倾向于纯电车，所以在秦L EV发布后第一时间去体验了这款车。毕竟秦L EV现在的价格和我之前的秦PLUS dmi居然一样，不得不说我也是颗老韭菜啦！秦L EV的车身尺寸有过提升，这次实际体验了一下，是那种低趴型的，但是内部比秦PLUS大出不少，宽度是1880mm（秦Plus是1837mm），轴距是2820mm（秦Plus是2718mm）这个轴距拉长最明显的体验就是车里空间大了一圈，后排做3个人大体重的也不会挤了。另外体验的这款的是545km超越型，算是中配车型，但是配置却属实不低。比起高配卓越型来说缺少了HUD抬头显示，50W的手机无线快充，座椅通风加热，主驾驶记忆座椅，车内氛围灯和车载冰箱，当然了这也就意味着多花1万就可以买到这些提升舒适性的配置功能。但是比较有性价比的就是全系都标配了天神之眼智驾系统，所以智能化平权也是秦L EV的亮点，11.98万起步就可以享受智驾属实香。另外比亚迪纯电的优势就是省钱，我的秦Plus城市代步也是一直用纯电，家里充电才3-4分钱一公里，后期用车成本大大降低，所以我觉得不管是秦Plus还是秦L 我都推荐纯电版本，毕竟现在充电桩这些基础设施越来越完善了，而且秦L EV充电速度很快，20多分钟就能充到80%，所以纯电更合适家用城市代步。
最不满意
这次秦L EV和秦L dmi不同之处就是秦L EV改成了怀档换挡模式，中控取消挡把显得更加简洁，但是我个人其实不太适应怀档，需要适应，而且因为有怀档，雨刮功能也做了相应调整，所以要做好充分适应。还有就是中配车型居然没有无线快充功能属实不应该，毕竟这是刚需。还有就是后备箱没有电动尾门，对于个子稍微矮的女生不太方便。其次就是后排座椅虽然加长了座椅支撑面，但是还是偏硬，坐上去硬邦邦的，让我顿时找到了秦Plus的感觉。
空间
坐进车内，第一感觉就是空间比我的秦Plus真大了不少！我身高180cm，坐在主驾驶位调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳多的距离。后排的腿部空间足足有两拳多，头部也有一拳多，所以后排坐3个我这种身材的问题不大。而且后排中间地台是纯平的，中间乘客的脚也能舒服地放着。
动力
因为目前还没有秦L EV的试驾车，但是我试驾了秦L dmi，整体来说比我的秦PLUS要好开很多，隔音要好了不少，另外就是后排因为换了多连杆悬架，走减速带还是不错的，不会像秦PLUS有那种弹跳的感觉，秦L EV是后驱车，我觉得动力应该会不错，但是后驱的驾驶感受和前驱应该不太一样，后期我会补上试驾体验！
油耗
续航有两个版本，一个是470公里纯电续航，另外一个是545公里续航，545的比470的贵了一万，这要看个人选择，北方车主建议还是选择545公里的，毕竟冬天续航会打7折，多一些续航多一点保障，另外预算有限的话，470领先型的性价比最高。
外观
秦L EV的外观给好评。它延续了秦L dmi的设计风格，但是采用了封闭式格栅，而且这个龙须日行灯很漂亮。车身姿态挺好看，溜背造型低趴身姿，运动感很强。车门把手采用的是半隐藏式门把手。车尾贯穿式尾灯融入了中国元素很漂亮。后视镜的转向灯不再是黄色，变成了蓝色，我还蛮喜欢。
内饰
内饰设计其实和混动版差别不大，主要是改了怀档，另外要吐槽一点就是化妆镜没有补光灯，对女孩子极度不友好。中控大屏用起来很舒服，而且挺流畅，整体还是延续了比亚迪家族的内饰风格，这里就不再多聊了。
性价比
因为新车上市，所以车价没有优惠，都是指导价，但是同品牌可以享受5000元的厂家提供的置换补贴，外加上1.4万国补，10万可以拿下470领先型。
- 评分：4分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
个人认为这车外观已经好看了很多，也许王朝网以后的车型就是这样的外观啦，内饰就个人千面，不好说。唯一的吐糟点就是纯电续航，都2025年了，还有不到500公里的续航，哪怕是低配也不能这样起步啊，为什么比亚迪纯电车型买的不好？前面是因为外观和续航不符合年轻人的个性要求，只是因为混动比亚迪做的有性价比才让人接受，但是纯电车型真的是糟点改不完的，续航舍不得堆一下，隔壁友商混动都两百多续航打底啦，还在这搞小电池
最不满意
纯电续航太一般，舍不得堆续航里程，不知道比亚迪在想什么，还不知道自己纯电车型卖的差的原因吗，现在就只改善了外观，续航不舍得改