- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：13.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
秦的空间真是太大了，无论是前排回是后排都是非常舒适。
最不满意
内饰的颜色有些偏暗，要是搭配浅色的内饰就非常完美了。
空间
这个中间的空间设计的太完美了，平时放个包包什么的太实用了。
外观
特别喜欢这个颜色，非常的有活力，充满了青春的气息。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
车子我最满意就是它的颜值了，一进店我就被它的颜值吸引，店里一眼就看到了c位的秦lev,车子搭配龙吟动势前脸与龙须逐日大灯，颜值拉满，车身线条流畅，整体感觉非常运动时尚。老婆是非常喜欢车子外观的
最不满意
不太满意就是车子配置一般，中配的车座椅没有迎宾功能，没有通风加热理解。还有就是车子续航还是有些担心其他的还是比较满意的
空间
对于空间的我也是比较满意的。在头部空间方面，我身高170cm左右的调好前排座椅后，后排有一拳左右的头部空间 。此外，后排座椅坐垫较长且角度上抬，对腿部有足够的承托，靠背也有较好的包裹性，乘坐起来较为舒适。后排空间表现出色，后排腿部空间充裕，男朋友身高185cm的乘客坐在后排也不会感到憋屈 。后排膝部空间，地板采用纯平设计，进一步提升了乘坐舒适性 ，前、后双备箱，拥有双倍的收纳空间 前备箱放日常用的运动装备，后备箱收纳大件，空间非常满意
内饰
秦L EV内饰我也起比较满意的，环抱式座舱设计，像被温暖怀抱包裹，安全感拉满。中控台嵌入式全液晶仪表盘+悬浮式中控大屏，科技感爆棚，操作超丝滑。我看的这台内饰是灰色的，销售说叫玄武灰，听起来看起来都挺高级的，我是觉得灰色更加耐脏，打理起来更加方便。老婆更喜欢米色内饰感觉更温暖，有生活气息。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.00万
- 行驶里程：610公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
当初挑车，在新能源车里纠结好久。想着平时上下班、周末周边游，纯电车更合适。就开上秦L EV，方向盘转向又轻又准，指哪打哪，女司机开也不费劲。底盘调校得也比较扎实稳重。而且动力响应也很迅速，加速超车都很轻松自如，没有顿挫感存在;在这个智能化的时代，秦 L EV 的这些智能化配置能够很好的满足人们对于便捷出行的需求。
最不满意
刚提车内饰还是有点味道，需要多通风，其他方面还好，没什么大问题
空间
空间还可以，后排也很舒适
动力
只要轻轻呼唤你好小迪，就能立即执行命令,支持手机 APP 远程控制，能够实现远程解锁、启动车辆、查看车辆状态等功能，非常实用。
油耗
暂时还没开太久，但是续航还是挺实的
外观
小汉的外观，符合年轻人的审美
性价比
性价比极高，这个价格无需多言，已经相当实惠，再加上国家的补贴。比亚迪的三电技术也靠谱，还有终身质保。4S 店服务也到位，送了不少实用礼品，还赠送了贴膜，有空就马上安排给车安排贴膜了，买车买得还是挺舒心的！
- 评分：4.5分
- 裸车价格：10.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
现在经济不景气，买车也不再是和之前一样一味地追求品牌和豪华质感，而且更多的追求实际实用性了。最近我也产生了买车的念头，主要是想换一台更省钱省事的车，秦lev我看就挺满足我的的需求，便宜实用，而且比亚迪的三电技术成熟靠谱，让我较为放心。
最不满意
尺寸偏小，对于我这一米八的体型来说开它确实有点够呛，不过也能形成一种反差萌吧，哈哈哈。秦lev我看的是低配入门的，续航比较短，市区代步啥的基本没毛病，就是想开高速的话还是得提前规划慎重为妙
空间
空间对我来说是有些小，主要是我个子大。坐到主驾得把座椅调到很后面。这台车家用的话感觉还不是那么够，上班代步还是很nice的
外观
很多人都说秦Lev这车长得特像小号的汉ev，实车看来确实是这样，车头的线条如出一辙好吧，就是宽度少了点。整个车身看过去运动感也是很棒的，还有就是秦lev身上的网约车气质比秦Ldmi少太多了
内饰
整个内饰这块就没啥亮点了，甚至能说是有点素。中控没有档把只留了两个杯架，前面留了两个放手机的地方（低配的没有无线充电）。中控大屏的功能倒是全系标配，高低配功能上没啥差别。
性价比
目前这车全系是官降1w的，有朋友说磨磨蹭蹭能谈到1.6w左右，我觉得还是蛮靠谱蛮心动的。如果这个优惠的话，裸车就10w出头，这还要啥自行车啊。
- 评分：4分
- 裸车价格：11.30万
- 行驶里程：7000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
拿到这台2025款比亚迪秦L EV 545KM超越型已经几个月了，从提车时的新鲜感，到现在日常通勤的熟悉感，我想聊聊最真实的感受，不吹不黑，优缺点都摆出来。 先说好的地方。首先是续航，标称545公里，我日常通勤都是市区道路，开着空调、听歌，实际能跑到480公里左右，这个表现我是满意的。周末跑高速时，开120km/h的速度，续航大概打个8折，也在预期范围内。 其次是智能化配置，360度全景影像非常实用，我这种停车困难户，每次倒车入库都靠它，清晰度很高，连马路牙子都看得一清二楚。自适应巡航在高速上解放双脚，堵车时跟车也很省心，大大缓解了驾驶疲劳。 空间也是一大亮点。我178cm的身高，前排调整好坐姿，后排还能轻松跷二郎腿，中间地台几乎纯平，坐三个人也不挤。后备箱开口大，日常买的菜、露营装备都能轻松装下，周末带朋友出去玩完全够用。 座椅的舒适性也值得夸，皮质细腻，支撑性不错，腰部支撑调节很实用，开长途也不会觉得腰酸。后排还有独立空调，朋友坐我的车都夸凉快。 当然，缺点也很明显。首先是车机系统，虽然功能丰富，但偶尔会出现卡顿，比如切换导航和音乐时反应慢半拍，希望后续OTA能优化。 其次是隔音，市区低速时还好，高速上胎噪和风噪就比较明显了，尤其是超过100km/h后，需要把音乐音量调大才能盖住。 另外，悬挂偏硬，过减速带或坑洼路面时，后排颠簸感比较明显，滤震不够柔和。还有，新车刚提回来时，内饰有一股淡淡的塑料味，我放了炭包和柚子皮，大概一周才散得差不多。 最后是方向盘，低速时有点虚位，高速时指向性还算精准，但跟我之前开的燃油车比，还是少了点路感。 总的来说，这台秦L EV 545KM超越型是一台适合家用的纯电轿车，续航扎实、空间够用、配置也很良心。如果你是日常通勤为主，偶尔跑高速，它绝对能满足需求。但如果你对隔音和底盘质感有较高要求，可能需要再考虑一下。 对我而言，它已经成了我生活中不可或缺的伙伴，每天开着它穿梭在城市里，省钱又省心。虽然有小缺点，但综合来看，这是一台性价比很高的车，我不后悔选择它。
最不满意
最不满意的还是这几点，日常用车总膈应。一是隔音太一般，市区低速还行，上了快速路80码往上，胎噪风噪就全进来了，高速110码以上聊天都得扯着嗓子，路面差点的话底盘胎噪更明显，少了电车该有的静谧感。二是底盘滤震偏硬，过减速带、压井盖哐哐的，后排颠簸感特别强，家人坐久了总说不舒服，细碎震动过滤也差，跑点烂路车身还晃。三是车机偶尔卡顿，切导航、换音乐慢半拍，语音助手还会偶尔没反应，得重启才好，没有CarPlay也挺不方便。另外新车提回来内饰有股塑料味，散了快一周才淡，方向盘低速也有点虚位，少了点路感，这些小问题虽不影响开，但体验感确实打折扣。