- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：36.69万
- 行驶里程：2180公里
- 平均油耗：7.8L/100Km
最满意
家里人多，原来的小车坐不开，就想着换辆大车满足全家出行。对比了好几款车，有的超预算，有的座椅不舒服，最后选了领克900，提车后开了一段时间，不管是坐着的感觉还是开着的体验，都有不少实在感受。裸车价优惠后34.3万，送了脚垫、太阳膜和保养套餐，加上保险落地35万出头，保险花了8000多。前两排都是独立座椅，空间特别宽裕，不管是坐着还是调整座椅角度，都不会觉得局促。最意外的是第三排，不像很多大车第三排只能凑活坐，它的坐垫又厚又长，坐姿很正常，头部和腿都有富余空间，以我的身高175cm坐进去，比坐有些小轿车还舒服。而且三排座椅都有通风、加热和按摩功能，冬天出门爸妈坐着再也不冷了，这配置在同价位里真的少见。平时开市区，遇到窄路有电动车窜进来，车子能自动往中间挪一点避让，不会离得太近让人紧张;堵车或遇红灯时，刹车很柔和，不会猛地一顿。跑高架的时候，过弯道能稳稳走在车道中间，有人加塞也能及时识别，轻轻刹车让行，不用自己荒慌张张操作。还有遥控泊车功能，大部分车位都能一把停好，就算是难停的车位，也会慢慢倒进去，真心不错。车机是和魅族合作的，操作起来很简单，想调空调、座椅或者导航，点几下就好，切换功能也不卡，没出现过黑屏的情况。车上几乎所有功能都能在车机上控制，爸妈在后排想调空调，我在前面就能帮他们操作，不用麻烦他们起身。虽然车子很大，但开起来一点不笨重，高速上跑着特别稳，遇到坑洼路面不会有多余的晃动，转弯的时候车身也不晃，心里很有底。油门踩下去动力很足，起步，超车都不费劲，而目油门轻重刚好，开久了脚也不累。刹车也很顺手，想刹多慢都能控制好，不会有初段太硬的感觉。我平时基本都是混动模式开没注意真实的纯电续航能有多少，但是表显是有210km的，电耗在18.8度，百公里油耗7.8升左右。
最不满意
低速的时候车里很安静，几乎听不到风噪和胎噪。但跑高速的时候，风噪就很明显，主要是后视镜那边传进来的，如果走水泥路，轮胎的噪音会更大。
- 评分：5分
- 裸车价格：34.00万
- 行驶里程：590公里
- 平均油耗：8.2L/100Km
最满意
满足二孩家庭多场景使用，家里老人孩子都非常喜欢，一出门就是坐领克，满足感爆棚。
最不满意
如果说有一点不足的地方，后备箱空间有限，想出去露营，想放下露营车，就要把第三排放倒才行。
空间
绝对够用
动力
起步/加速动力：不知不觉油门一踩就超速了，非常给力
油耗
综合续航满意
外观
绝对漂亮
内饰
绝对高级
性价比
非常之高
- 评分：4.67分
- 裸车价格：34.19万
- 行驶里程：1588公里
- 平均油耗：5.9L/100Km
最满意
领克的员工都非常的nice和耐心，我是在一天交车上牌照开走非常高效。作为一名开Mini的女司机觉得领克900那么大的车开起来非常轻巧，虽然车身大但是在360的辅助下开车停车倒车同样很轻松。
最不满意
第一天乘坐直接呕吐（当然也可能和司机开车有关，而且确实也有晕电车的前科）且新车始终有味道；第二排倒下158的我腿打不直；第一排行驶过程中无法全部放倒和第二排形成单人床。
动力
会让你开起来不像开大车的感觉，停车很好停即使在狭小的停车位也没那么难，倒车影像太好用了。在路上开起来方向盘指向很精准，油门跟脚，转弯支撑性好，悬架软硬不同的调节后能够明显的感觉到区别。舒适和运动模式驾乘感受都很棒，悬架调节速度很快。
油耗
大家肯定很关心能耗的问题，这一个月内我基本上就是在市区代步开，有地面道路，有城市高架道路，有堵车和不堵车，然后跑了一段高速小长途。发现正常城市高架里面电耗在16.7和17，只有堵车速度慢的时候电耗会高一点。然后还跑过一段高速，一直是纯电模式，一直是120时速在开，还开空调听歌、座椅按摩等，高速纯电达成率也能在160以上。
- 评分：5分
- 裸车价格：31.69万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
加速和油耗太惊喜了！试驾时从 4S 店开去商圈，市区堵车路段跟车，踩油门一点不肉，超车也很利落；后来走快速路跑了 20 多公里，表显油耗才 7个多，比我预想的 1.5T 车型油耗还低，日常开着肯定省钱。
最不满意
后备箱空间在大一点就好了，六坐的情况下，看上去就只能放几个行李箱的感觉。
空间
后排空间比我试的其他 6 座车宽敞！试驾时让三个中等身材的朋友坐后排，中间的人腿不用蜷着，膝盖离前排还有两拳距离。
动力
开着一点不费劲！试驾时走了段有坑洼的小路，车轮压过坑时，车身没怎么晃，坐在座椅上颠簸感很轻；方向盘也轻，我一个女生单手打方向都不费力，开半小时下来胳膊也不酸。
外观
第一眼就觉得车身线条特流畅，不像有些 SUV 看着笨重，轮毂也大气，另外后视镜带自动折叠，试驾完锁车时不用手动掰，比我现在开的旧车方便。
内饰
摸着手感特别好，门板和中控下方都是软乎乎的材质，不像有些车硬邦邦的；试驾时调空调，语音控制一说 “调低两度” 就立马响应，不用低头找按钮，开车时也安全。
性价比
对比同价位的车真心值！试驾完问了销售，这价位能有全景天窗、前排座椅加热，还有无线充电，不像有的车这些配置得额外加钱；而且看了车身用料，关门声音很厚重，感觉比同价位的合资车实在多了。
- 评分：5分
- 裸车价格：21.69万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
动力响应太跟脚了！ 从4S店开出来第一个红绿灯，轻点油门，电机悄无声息地就把车带出去了，极其顺滑。需要急加速时，1.5T发动机和电机一起发力，推背感说来就来，超车并线信心十足。整个动力输出就像在挠痒痒，你刚觉得痒，它就已经挠到地方了，这种爽快感是试驾中最上头的。
最不满意
底盘有点“精神分裂”。销售说是运动调校，过弯支撑是真好，但过减速带和井盖时，“砰砰”两声非常硬朗，屁股感受得一清二楚。
空间
坐进驾驶座，调整好姿势后头部空间还有一拳多，完全没压抑感。特意去后排试了试，膝盖离前座起码有三拳，可以轻松翘个二郎腿。后排座椅角度还能调，试驾时销售让我调到一个半躺的姿势，确实舒服。
动力
开着完全不像一台大车！方向盘手感轻盈，指向精准。动力平顺性没得说，从纯电切换到发动机介入时，几乎感觉不到顿挫。底盘整体感很强，过沟过坎是“砰”一声就过去了，没有多余晃动。
油耗
试驾车表显油耗是7.1L/100km，这对于一台性能不错的SUV来说相当可以了。销售介绍说满油满电综合能跑1000公里以上，缓解了我的里程焦虑。纯电续航大概190公里左右，对我这种一天通勤几十公里的人来说，基本可以当电车用了。
外观
实车气场比图片强太多了！分体式大灯一开始觉得怪，看实车越看越帅，很有未来感。侧面线条紧绷，像健身教练的肌肉线条。我最喜欢车尾，能量晶体尾灯晚上点亮后辨识度超高，而且车尾看起来特别宽，感觉特别稳。
内饰
一坐进去，高级感扑面而来。中控大屏画质细腻，操作了一下，滑动还算流畅。电子挡把小巧精致，手感很棒。唯一小槽点是大屏确实是个“指纹收集器”，试驾车上已经满是手印了。
性价比
短短一小时的试驾，它给我的高级感和满足感远超这个价位。L2辅助驾驶、360度影像、矩阵大灯都是标配，如果最终决定买，我肯定会推荐朋友直接上Ultra版，多花的钱都在“刀刃”配置上。