- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：39.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
当时想着买台大点的SUV，考虑到新能源汽车对以后的开支会少一些，所以就先来试驾了问界M8，最令我印象深刻的是它的静谧性，即使是在快速路行驶时，车厢内的噪音控制也非常到位。
最不满意
就是试驾完这辆车子的时候，感觉价格还是有些贵的，哈哈哈，主要是优惠不够大。
空间
前排的空间很宽敞，另外的话就是车子的最后排也能够轻松的坐一米八的大汉子，除此之外，它的这个后备箱设计的也很大，家用挺合适的。
动力
试驾的时候感觉动力很充沛，提速很快，另外就是这辆车子它的避震效果也挺好，开车走一些崎岖路段都很平稳。
油耗
销售说它的纯电续航还是挺长的，充满电的情况下也可以轻松的开个上百公里，而且车子它的充电速度也比较快，这辆车子的话它是支持快充的，所以基本没有充电这一块的烦恼。
外观
在展厅的时候就很喜欢这款车，大气，带有科技感，反正试驾开着这辆车子出门的话挺拉风的，我还拍视频给我朋友看，他们都对它赞不绝口。
内饰
有一说一，这款车的中控屏幕真的高清，而且，我比较喜欢在路上开车的时候有音乐，高级音响系统的加入让我很满意。
性价比
这款车的性能还是可以的，动力也充沛，空间也大，但是这辆车确实没有太多优惠活动。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：44.98万
- 行驶里程：1200公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
元旦当天通知提车，开着M8适应了一圈，第二天就趁着假期带全家去郊区玩了一趟。这车给我的第一感受是灵活好开，快5.2米的车身长度和3.1米多的轴距一点也不影响它的灵活性，在郊区小道上开着轻松。M8的方向盘手感比较轻且转向准，属于是指哪打哪的那种，加上猫头鹰转向技术，窄路上调头时居然能一把通过，让我开起来相当有信心。再一个是它的底盘，空悬+连续可变阻尼减振器，能把很多颠簸和震动过滤掉，在郊区坑坑洼洼的烂路和起伏路上走，也没觉得车身有多晃。
最不满意
六个人的大家庭，选择六座车型对我们来说确实很合适，但是就得牺牲一点后备箱空间了。六座的后备箱比五座短了一大截，平时放点零碎的小东西和几个28寸和24寸行李箱这些基本上够用，要是放两娃的骑行车和其他的一些大件就有点不够了。
空间
座椅是2-2-2的布局，基本上每个位置我都坐着试过了，表现都可以。我的身高差不多178cm，前面四个座椅坐进去后腿和头都随便活动，不会觉得压抑憋屈。坐在第三排时，虽说不能像前两排那样自在地翘二郎腿，但是也不用担心膝盖顶到前排座椅，就空间上来说这一排坐大人小孩都不会有啥问题。车内地板平整、二排还专门留出了通道，进出第三排也方便，上次我爸妈坐在最后面，进进出出随便走。从舒适性上说肯定是前两排更好，座椅加热、按摩、通风都配了，二排右侧还标配零重力座椅，一键放倒后躺在上面别提多舒服，外出要是谁累了、瞌睡了就躺上面歇会。也有个限制条件，前后都不坐人才能展开到最完美的形态舒服地躺着。
动力
除了操控灵活、底盘的滤震效果出色，M8还有晕车舒缓模式这个好用的功能，开启之后能明显感觉到车在加速和刹车时会变得“柔和”很多，市区跟车总是走走停停的也不会觉得晕。
油耗
这一个月下来油和电都用过，纯电续航的话在240公里左右，周内通勤代步足够用。不过也都是市区代步和短途出游，没咋跑过长途，还没彻底从满油满电开到都消耗的差不多的情况，综合续航还有待实测，等这次春节自驾出游时我实际测一下。
外观
M8的车身设计好像没有让人觉得很突兀的点，第一眼看着不扎眼、舒服，给人的感觉很大气，再仔细看下来会觉得带点精致的感觉，特别是前后车灯，设计新颖，点亮之后很吸睛。
内饰
车内用纳帕真皮大面积覆盖、中控以及车门把手的位置用木纹饰板做了装饰，车顶用的是麂皮，光是从材料上看就显得很高级。然后再说做工，不同材质的拼接处自然不突兀、缝线紧密均匀，豪华感又上升不少，一看就是下功夫了。
性价比
裸车价格差不多45万，给到了很多同价位车型里没有的配置，而且M8开起来实在是让我觉得舒服省心，性价比这方面我是觉得挺高。M8能连续多个月都是40万价位里的销量王者，累计交付破15万，还是有点东西的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：37.98万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
首先是坐着舒坦，细腻的红色Nappa真皮包裹着整个车厢，配上哑光的木纹装饰，没有一点刺鼻味道，只有淡淡的皮革香气，高级感一下子就上来了。我最爱的是副驾驶座，它有超长的腿托，能调成近乎平躺的姿势。下班累了，或者周末等闺蜜的间隙，我就喜欢调到这个模式，打开座椅按摩和通风，听着歌刷会儿手机，打发时间很好用。主驾驶位也很棒，各种电动调节，长时间开车不会觉得累。
最不满意
车身确实挺大的。刚开始开的时候，在一些老商场或者小路里会车、停车，心里会有点紧张。不过好在它的360度全景影像非常清晰，还有泊车辅助功能。现在去商场，遇到窄一点的车位或者侧方车位，我都直接让小艺来操作，它揉两把就进去了。慢慢也就习惯了，还练出了停不进就喊它的懒人技能。
空间
因为是五座版，后排几乎就是闺蜜的专属贵宾席。她们个子都不矮，但坐在后面都能轻松跷二郎腿。有时候逛街买了一大堆东西，几个购物袋往后备箱一扔，显得空荡荡的。打算后面直接在车里常备一个野餐篮和两张折叠椅，遇到天气好的周末，说走就走，去郊外找个地方坐坐。
动力
方向盘转向力度可以调，舒适模式下很轻盈，一根手指就能拨动，开起来一点也不觉得是在驾驭一台大车。动力也很够用，加速的时候很轻快，市区超车、高速提速都很顺畅。
油耗
平时上下班通勤，用纯电模式完全足够。一周充一两次电就能覆盖全部行程，电费算下来非常划算。油耗数据虽然也很低，但我几乎没什么机会用到油，主要都在用电跑。
外观
外观是我的骄傲，车衣是找人贴的美乐蒂和酷洛米，粉酷色调算是我的个人定制款了。另外M8贯穿式的头尾灯很有辨识度，搭配小猫尾灯尤其漂亮。闺蜜们也说，这车一看就“很贵”的样子，满足了我一点小小的虚荣心。
内饰
全车都是Nappa真皮包裹，摸上去软软糯糯的，超纤麂皮顶棚和木纹饰板质感也很好，细节处都透着精致。音响是我另一个心头好，HUAWEI SOUND的效果也很好。我不是音响发烧友，但能听出来好赖。平常开车我喜欢放点爵士乐或者流行歌，声音一出来就感觉整个车厢被音乐包裹。
性价比
我觉得，钱要花在让自己开心和安心的地方，这段时间M8用下来很开心，这就足够了。而且M8本身的销量也不差，交付已经超过15万了，在40万这个价位榜单里也连续多个月都是第一，就算我不懂车，我也懂第一的含金量。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：39.98万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：8.1L/100Km
最满意
智能配置太懂用户需求了。我爸妈不会说普通话，用家乡话喊小艺开座椅按摩、调空调温度，居然都能精准识别，老人坐车再也不用喊我帮忙操作了。而且增程模式太香，平时市区通勤纯电跑，电费比油费省太多，跑长途也不用焦虑充电，全家自驾游来回一千多公里，加一次油就够了，舒适性和实用性都兼顾到了。
最不满意
第三排座椅填充物有点偏硬，上次带朋友全家出游，三个成年人坐满三排，后排的朋友说跑高速超过3小时就有点腰酸。还有车载储物空间都是开放式的，放些手机、停车卡看着乱糟糟的，要是有个隐藏式储物格就更完美了。
空间
六座布局太实用了，长途坐车一点不费劲。第三排腿部也有两拳距离，不会觉得压抑，中间通道够宽，孩子能自由在二排和三排之间走动，后备箱放两个行李箱加一堆孩子的玩具和零食，空间还绰绰有余。
动力
别看车这么大，开起来却很灵活，方向盘转动轻盈，市区掉头、停车都不费劲。加速很平顺，没有顿挫感，高速超车时动力随叫随到，底盘过滤颠簸的效果很好，过减速带或坑洼路面时，车内震动很小，隔音也不错，高速上开120km/h，车内聊天不用刻意提高音量。
油耗
增程版完全没有续航焦虑，平时上下班纯电模式能跑二百多公里，一周充一次电就行。冬天低温环境下，纯电续航稍微有点缩水，但影响不大，切换到燃油模式后，油耗也不算高，综合下来每公里成本比我之前的燃油车省太多，长期用下来很划算。
外观
整体看着特别稳重，商务接待完全拿得出手。前脸的大灯点亮后很精神，线条不浮夸但很有质感，侧面车身比例协调，不会因为是大尺寸车显得笨重，尾部设计简洁大气，不管是停在公司楼下还是小区里，都挺有辨识度的。
内饰
用料很实在，门板和中控台都是软质材料包裹，摸起来很舒服。新车提回来几乎没什么异味，暴晒后也没明显刺鼻味，这点特别放心。配色是沉稳的深色系，商务用不花哨，家用也耐脏，细节做工挺到位，没发现明显的缝隙或异响。
性价比
能买到这样的配置和舒适性，个人觉得很值。对比过同级别车型，问界M8的智能配置和空间表现都很有优势，不管是商务接待还是家庭用车都能满足，而且华为的智驾系统在高速上也很实用，长途开车能减轻不少疲劳，整体性价比挺高的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：42.95万
- 行驶里程：1800公里
- 平均油耗：8.1L/100Km
最满意
必须是鸿蒙座舱和智能驾驶。车机流畅得跟高端平板一样，和我手机、手表无缝流转，上车导航、音乐自动接上。高阶智驾在快速路和高速上几乎能自己开，变道超车比很多老司机还果断，长途开车精神压力小了一大半。
最不满意
内饰的精致感还有提升空间。比如一些塑料件的接缝，细看没那么均匀。无线充电板虽然快，但手机发热比较明显，夏天得注意。
空间
我170cm身高短途坐进去不憋屈。全家出行时，每个人都能找到舒服的姿势。
动力
开起来完全不像这么大一台车。动力响应极其跟脚，随踩随有，超车信心十足。底盘调校偏舒适，过滤震动很干脆，但过弯时侧倾抑制得不错，不会有开船的感觉。
油耗
我的是增程版，纯电实际能跑个200公里左右，市区通勤完全当电车用。油电综合续航轻松超过1000公里，跑长途完全没有里程焦虑，加油充电都行，非常灵活。
外观
设计很显大，气场足。洗干净后线条光影特别漂亮，有种沉稳的力量感。贯穿式头尾灯点亮后辨识度很高，开出去不少朋友问这是啥车。
内饰
用料扎实，能摸到的地方基本都是软包。水晶挡把和实木饰板提升了档次感。氛围灯效果很柔和，不汽配城。新车气味控制得不错，这点对家庭用户很重要。
性价比
单看配置和尺寸，可能觉得不便宜。但加上华为全套的智能座舱和目前顶流的智驾系统，这套体验是独有的。对我来说，为这份省心和科技感买单，觉得值。