- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：3254公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
作为修过五年车的“老机修”，选车时我从不被花里胡哨的配置迷惑，底盘、动力这些硬核部件才是我的关注点。纠结了普拉多混动和猛士817后，最终买了坦克500新能源Hi4-Z智享版，多年修车经验告诉我，好车得“底子正”，这台坦克500的底盘彻底征服了我。非承载式车身结构，关键部位用的是≥1500MPa的热成型钢，A柱和门环做了环状加强，抗扭刚度比老款提升了10%以上。我特意看过底盘装甲，喷涂均匀且覆盖范围广，元宝梁和下摆臂都是厚实的铸铁件，连接处的螺栓扭矩十足，没有偷工减料的痕迹，这在同价位里很少见。其次是续航能力，官方WLTC纯电201公里，我日常市区通勤来回100公里，充一次电刚好能用一周，不用天天找充电桩。满油满电状态下跑过一次长途，实测能跑1050公里，彻底告别了里程焦虑。另外配置也实在，前后排座椅通风、加热、按摩都配齐了，家人坐长途也不喊累。
最不满意
虽然用的是高通8295芯片，但同时开导航、音乐和后排娱乐屏，切换页面要等半秒，这点不如新势力做得流畅。另外后备厢空间有点尴尬，常规状态下放两个28寸行李箱没问题，但要是把二排座椅调得靠后，再放婴儿车就显得拥挤了。
空间
储物空间设计有亮点，门板上的储物格能放下两瓶大瓶装矿泉水，中央扶手箱深度足够，放折叠伞和笔记本电脑都没问题。但前排杯架位置有点靠后，放了保温杯后操作电子怀档会有点碍事，后排的小储物袋容积也偏小，放不下大尺寸手机。
动力
这部分重点说底盘，作为修过车的人，我特意把车升起来仔细看过。前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，弹簧和减震器的匹配很合理。在城市路面过减速带时，震动过滤得很干净，没有生硬的弹跳，那种厚重的“碾压感”特别高级，比很多承载式车身的SUV舒服。
油耗
续航绝对是亮点，WLTC纯电201公里的成绩没有虚标，我日常市区开，百公里电耗在18-21度左右，比官方数据略高一点，主要是因为我喜欢开空调。亏电状态下跑高速，油耗在9.2L/100km，对于这么大的硬派SUV来说，这个成绩已经很优秀了。
外观
不用多说，萝卜青菜，各有所爱，值得一提是原厂AT胎虽然越野够用，但在城市路面行驶时胎噪比较明显。
内饰
电子时钟和50W双无线充电板是实用配置，手机放上去就能快充，不用再插线。但细节做工还有提升空间，副驾手套箱开关时会有轻微异响，我拆开看过，是卡扣的阻尼不均匀导致的，后期自己调一下就能解决。另外二排遮阳帘的材质偏薄，遮阳效果一般，夏天正午还是会觉得晒。
性价比
37万多的价格，能买到这样的配置和性能，我觉得很值。对比普拉多混动，落地要45万以上，配置还没这么丰富；猛士817虽然外观霸气，但没有备胎，越野时总觉得不踏实。坦克500既有三把差速锁的越野能力，又有200公里的纯电续航，城市代步和户外越野都能兼顾。不过后期维护成本需要考虑，插混系统结构比燃油车复杂，保养费用会略高一些，我咨询过4S店，小保养一次大概1200元，比燃油版贵200多，但想想省油省下来的钱，也能抵消一部分。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：3000公里
- 平均油耗：9.2L/100Km
最满意
我是正儿八经的老司机，之前名下三台车，现在喜欢上了越野，买车时对比了猛士817 和方程豹钛7 猛士外观好看，但是品牌影响力不足，钛7配置高，但是最近小米事件闹的沸沸扬扬，我也觉得车并非是短期消耗品，最终选择了坦克500新能源2026款 Hi4-Z 智享版 银色 11月3号提车，现在跑了3000多公里了，要说最满意的是动力是真给力，综合功率 635kW，4.3 秒就能破百，这么大的车提速居然这么快。在高速上超车一脚油门下去，动力马上就跟上。它的电四驱系统特别智能，在城里开自动用前驱省油，到了越野路段，四驱模式瞬间切换，比老款机械四驱反应快多了。
最不满意
这车配的是固定侧踏板，上下车容易蹭脏裤子，越野的时候还容易撞到石头。我打算后面换成电动踏板，用着更方便也更安全。
空间
后排腿部空间很宽敞，坐三个人也不挤，中间地板基本是平的。航空头枕还能加热通风，家里人都说比我之前的车舒服多了。
动力
上个月去郊外碎石路试了试，底盘高，接近角大，一般的坑洼都能轻松通过。遇到车轮打滑，系统马上就能分配动力，新手也能轻松越野。悬挂支撑性好，过弯的时候车身很稳。
油耗
满油满电跑了一趟长途，来回 600 多公里，到家还有电有油，综合续航轻松超过 1000km，比我之前的燃油车强太多了。
外观
色特别耐脏，越野回来车身都是泥也不明显，洗完车亮闪闪的特别有质感。车头的大镀铬格栅配 LED 大灯，看着特别霸气，比那些科幻风格的车更合我胃口。后悔没选 18 寸全地形轮胎，原厂的轮胎在公路上开着还行，但越野的时候抓地力不够，打算后面换成更适合越野的 AT 胎。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：650公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
俺在黑龙江，11 月提的车，整了个白车。咱这旮沓冬天雪壳子厚、路面爱结冰，特意在选配的时候配上全地形轮胎，虽然看着小点，但是实用啊。到现在开了不到 600 公里，正巧赶上今冬头场雪，零下好几度也体验过了，对这车心里也有个数了。说俺满意的地方，续航算一个吧，官方说纯电能跑 201 公里，我寻思咱东北这大冷天指定得打折扣，没想到满电在市区晃悠，偶尔跑趟城郊，楞是干出 160 公里！一周上下班完全够用，不用三天两头找充电桩，在咱北方的新能源车堆里，这表现属实靠谱！在第二个就是通过性，换的全地形轮胎胎纹老深了，在雪壳子路上跑起来嘎嘎抓地，一点没打滑。切换到雪地模式，过结冰路面时，车一点不发飘，动力给得稳稳当当，四驱系统反应那叫一个快！在俺们这边，什么奔驰宝马都不好使，有的时候奥迪夸戳都不行。再就是空调不错，零下那天气，开空调没到 5 分钟，车里就暖和和的。座椅加热、方向盘加热一按就热乎，冬天开车老得劲了，这配置对咱东北人来说，简直是很友好！
最不满意
虽说支持快充，但零下气温充电，从 30% 充到 80% 得 25 分钟，比官方说的 15 分钟慢太多。不过新能源在冬天都这德行，倒也不咋意外。再就是这个全地形轮胎，噪音会稍微大一点。
空间
作为中大型 SUV，空间那叫一个敞亮！我一米九的大个，坐前排调完座椅，头顶还能空出一拳。后排坐仨大老爷们也不挤，中间地台鼓得不高，中间坐人也不憋屈。后备箱开口大、容积也大，上周全家去滑雪，三套滑雪装备加行李箱往里一扔，还有空地方！就是里面没个固定的玩意儿，东西来回晃荡直响。
动力
这么大个车，开起来一点不笨！动力嗷嗷猛，起步稳当，超车一脚油门就过去了。全地形轮胎在雪地里抓地稳，配上四驱，结冰路面也不打滑。悬挂调得软乎，过坑包不颠得慌，雪天开着也稳当。方向盘指哪打哪，刹车脚感也舒服。就是高速上轮胎噪音有点败兴，影响安静劲儿。
油耗
续航完全能扛住咱东北冬天！现在还好，以后天气更冷了。零下的气温，纯电能跑 160 公里，和官方标的差得不太多，比我想的强老鼻子了。混动模式能跑 900 公里左右，满油满电跑长途妥妥的。快充速度也行，30% - 80% 正常 15 分钟，慢充 7.5 小时，晚上充一宿正合适。没电了油耗 8.6L/100km，这么大个车，这油耗真不高！
外观
白色车身瞅着老顺眼了，往雪堆里一停，老远就能瞅见。车身线条楞楞的，瞅着就硬气。轮毂配上大轮胎，看着老敦实了，黑轮胎和白车身一搭，贼拉有反差感。前脸大灯造型简洁，晚上一开灯，亮度杠杠的，雪天也能照得清清楚楚。电动侧踏板上下车方便是方便，就是冬天容易沾雪结冰，得时不时清理一下。
内饰
内饰摸着老得劲了，软乎乎的材料包了一大片。真皮座椅透气不闷汗，做工也细发。三块大屏联动老实用了，中控屏操作一点不卡巴。方向盘加热冬天必备，通电没一会儿就热乎。空调热得快，座椅加热、通风全都有，后排还有独立控制屏，家里人坐都说得劲。就是中控台下面储物区没隔层，东西放多了乱糟糟的。
性价比
指导价 37.5 万，算上选装轮胎的钱，性价比挺高。又能当家用车，又能出去野，配置还老全乎了，座椅加热通风按摩、四屏联动啥都有。跟同级别车比，越野能力强，续航也靠谱，在咱东北这大冷天能有这表现，真挺难得。要是你又想带家人舒舒服服出门，又爱往野地里跑，这车真行！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：1800公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
作为家里的第二辆车，坦克 500 新能源最让我惊喜的就是 续航和空间。官方说纯电能跑 201 公里，我每天上下班来回 50 公里，一周充一次电就够了，算下来电费比我之前开的奥迪 A4L 油费省了七成多。周末带家人周边玩，纯电模式完全够用；要是跑长途也不怕，加满油和电一共能跑 1096 公里，就算没电了，百公里油耗也就 8.6 升。再说说空间，中大型 SUV 的体格就是不一样。以前开 A4L 带全家 3 大 1 小出门，后排挤得慌；现在换了坦克 500，后排腿部空间多出差不多两拳宽，中间地板基本是平的，孩子在后面能随便活动。后备箱更是大得夸张，婴儿车、露营装备、行李箱一股脑全塞得下，把后排座椅放倒后，装东西的地方还能更大，这是轿车根本比不了的。
最不满意
转弯半径大，在老小区窄路上掉头得来回打好几次方向盘，停车的时候有点费劲。再就是底盘不如轿车底盘稳定。另外，高速上速度超过 120 公里，风噪就有点明显了，估计是硬派 SUV 方方正正的造型导致的。
空间
空间绝对是这车的一个亮点。虽然轴距具体数据没记住，但坐进去明显比 A4L 宽敞太多。我身高一米七八，调好驾驶位，头顶还能空出一拳距离；前排座椅包裹性好，调节范围也大。后排座椅靠背能调节角度，跑长途坐着不累，孩子在后面能随便折腾。 车里储物格也超多，门板、扶手箱都能装不少东西，放水杯、零食、孩子玩具特别方便。后备箱开口大、门槛低，搬重物不费劲。周末露营还能用 6千瓦外放电功能，接上咖啡机、电烤炉就能享受户外大餐，这可是燃油轿车做不到的。
动力
开这车和开 A4L 感觉差别特别大。坦克 500 新能源是硬派 SUV，用的是非承载式车身和双电机四驱，动力比燃油车猛太多。满电状态下百公里加速只要 4.3 秒，比 A4L 快了将近两秒，而且电机驱动特别平顺，一点顿挫感都没有。日常纯电模式开车特别安静，几乎听不见声音；切换到运动模式，动力随踩随有，超车轻松得很。遇到坑洼路面，非承载式车身过滤震动效果特别好，坐着比 A4L 舒服。不过论操控灵活度，还是 A4L 更胜一筹。坦克 500 车身重心高，过弯时侧倾比较明显，方向盘虚位也大一些，不像 A4L 转向那么精准。但要是走烂路，它的四驱系统就派上用场了，周末去郊外，遇到泥地、烂路，切换到越野模式，轻轻松松就能通过。
油耗
官方说纯电能跑 201 公里，我实际在市区开能跑 180 公里左右，日常通勤完全不用烧油。高速没电了也不怕，发动机介入得很平稳，一点不突兀，没电时百公里油耗大概 9 升，比 A4L 跑高速还省油。
外观
选的绿色车身特别耐脏，看着大气又居家。坦克 500 新能源外观延续了硬派 SUV 的风格，线条笔直、进气格栅宽大、轮眉厚实，往停车场一停，存在感十足，比 A4L 看着霸气多了。不过白色车身又中和了硬朗感，平时上下班开不张扬，周末去撒野又能耍帅。细节设计也很贴心，电动折叠后视镜、感应雨刷、行李架和脚踏板都很实用，老人小孩上下车、往车顶装东西都方便。
内饰
内饰用料很实在，大面积软包、木纹装饰，再配上皮质座椅，看着摸着都挺高档。座椅是真皮的，比 A4L 的运动座椅舒服多了，前排座椅加热、通风都是标配，冬暖夏凉。中控屏比 A4L 大，搭配全液晶仪表盘，科技感拉满，而且保留了不少物理按键，开车时调空调、换驾驶模式不用低头找按钮，比触控操作安全多了。不过内饰颜色选择太少，不像 A4L 有好几种配色可以挑。
性价比
坦克 500 新能源动力更强、空间更大、能越野、智能配置也多，这些都是同价位 A4L 比不了的。特别是作为家里第二辆车，多人出行、露营、长途自驾这些场景都能轻松应对。感觉很值得。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：3400公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
要说最满意的那必须是外观，一眼就爱上了这个外观，我就喜欢这种大气的SUV，尤其是黑色的，看见了就完全走不动路，心动就必须立刻行动，美美开上了。
最不满意
实话实说，目前没什么不满意的地方，车子质量没有任何问题！至于什么噪音，异味这些我觉得都不算问题，哪个车应该都有。
空间
我个子算比较大的，净身高182，调好驾驶座，头顶还能空出一拳两指，腿也能随便伸展，长时间开车一点不憋屈。前排储物格多得数不过来，中控台下面能放手机钱包，车门储物槽能塞水瓶和杂物，太贴心了！后排空间也超宽敞，腿部能有两拳多距离，头顶一拳左右，中间地台凸起不高，坐三个人也不挤。家里人都说后排舒服，孩子在后面玩闹都没问题。
动力
动力和提速那是相当的爽快，只要舍得给油，就能给你惊喜，Hi4-Z 四驱系统能应付大部分烂路，周末去郊外撒泼打滚完全没问题！这 3400 公里开下来，城市、高速、轻度越野都轻松拿捏！
油耗
综合续航1096公里，平均油耗7个左右。我开车比较激进，不喜欢拖沓。
外观
绿色坦克 500 新能源简直长在我的审美点上！又大气又精致！前脸镀铬格栅大小刚刚好，圆 LED 大灯亮起来超有质感，日间行车灯设计得特别独特。侧面线条笔直硬朗，车窗边的镀铬条一下子提升了档次，轮毂和车身配得不能再配！车尾设计简洁大方，竖向LED尾灯晚上一亮，老远就能看见，双边四出排气看着就运动感十足！绿色车漆虽然容易落灰，但勤洗车就能一直闪闪发亮，开了这么久也没划痕和掉色，用料是真扎实！
内饰
这车内饰一坐进去，感觉就俩字 ?? 高级！到处都是软乎乎的材料，摸着特别舒服。中控台和车门上的缝线缝得特别仔细，一看就花了心思。仪表盘显示得又大又清楚，还剩多少油、能跑多远，扫一眼就知道。中控大屏用起来超顺滑，导航、语音助手、听歌全都能搞定。空调按钮点一下就有反应，下面的实体按键也安排得明明白白，伸手就能按到，特别方便。座椅是真皮的，坐着像家里的大沙发，前排座椅还能加热、通风，电动调节也很方便。夏天开通风功能，后背再也不会闷出汗了！而且这内饰颜色不容易脏，开了这么久，一点磨损都没有，也没听到啥奇怪的响声，真心不错！
性价比
驾驶体验好，能给你不同的感受，外观帅气，再给我一次新选择的机会，我还是选坦克！