- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：2685公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
男孩子对车的执念，大概是刻在骨子里的。从小就向往开着硬派越野车翻山越岭，看遍山川湖海，刚出社会时总觉得梦想触手可及，以为赚钱容易、生活简单，直到被现实的风霜磨平棱角，才懂想要拥有一台心仪的越野车，需要多年的沉淀与坚守。2013年，我咬牙入手了人生第一台车，一台不到10万的二手东风标致1.5自吸轿车，虽只是代步工具，却让我离汽车梦近了一步。这十多年来，无论工作多累、前路多艰，对越野车的热爱从未消减，终于在去年，事业小有成就后，我提了坦克500新能源2026款Hi4-T智享版，这不仅是一台车，更是对自己多年努力的最好嘉奖。这台车最让我心动的三点，完美契合了我的用车需求。一是外观气场拉满，硬派中带着东方美学，出门回头率极高，比同价位SUV更有辨识度；二是越野能力硬核，智能四驱还带锁，搭配多种地形模式，无论是郊外泥泞路还是陡坡，都能从容应对；三是动力充沛且平顺，2.0T 电机的组合，百公里加速7秒，和之前那台软绵绵的1.5自吸轿车比，简直是天壤之别，高速超车、越野冲坡都底气十足，既能找回年轻时的激情，也能带着家人奔赴西部的诗和远方。
最不满意
美中不足的地方主要有三点。第一，原厂改装件太少，作为越野爱好者，想升级AT胎、行李架、侧踏等配件，都得去外面改装店，原厂只提供一种轮胎选择，不够灵活；第二，哨兵模式比较费电，开启后静置一晚大概耗电8%-10%，如果长期不开充电，会影响纯电续航；第三，自动泊车功能在狭窄车位表现一般，识别速度较慢，偶尔会出现泊车轨迹偏差，对于这么大尺寸的SUV来说，新手操作还是有些压力。
空间
空间表现堪称完美。五座布局让后排宽敞得像移动客厅。我身高185cm，驾驶位调好坐姿后，后排仍有两拳头部空间，孩子能自由玩耍。 车内储物能力：储物格设计很实用，门板储物格能放下矿泉水和雨伞，中控扶手箱容积超大，还带分层设计，无线充电板有两个，支持50W快充，日常杂物收纳很方便。
动力
起步丝滑无顿挫，电机扭矩瞬间爆发，爬坡过坎如履平地。方向盘握感扎实，转弯半径适中，虽车身庞大，但电子助力让操控轻盈。并线时动力随踩随有，超车信心十足。
油耗
市区纯电模式每公里成本不到两毛，混动模式馈电油耗10L/100km，长途自驾开启智能保电，满载百公里油耗8.5L。快充半小时能补能不少，但冬季续航会缩水10km左右，建议设置20%电量启动发动机。哨兵模式确实费电，一天掉18km续航，建议停车后及时关闭。
外观
车头采用全新三道横向镀铬格栅，搭配“GWM TANK”标识，镀铟工艺的车标下藏着毫米波雷达，既保留硬派气质，又增添科技感。方正大灯组搭配贯穿式镀铬前包围，视觉冲击力十足。车尾外挂备胎与竖向LED尾灯呼应，牌照架移至尾门下方，整体更协调。腰线平直有力，车身姿态昂扬挺拔，帕米尔银色车漆在阳光下泛着质感，开在路上回头率极高。
内饰
内饰用料扎实，Nappa真皮座椅柔软包裹，木纹饰板提升档次感。 HUD抬头显示科技感拉满。空调系统分区控制，后排独立遮阳帘让夏日出行更舒适。氛围灯可随驾驶模式变换颜色，夜间行车仪式感满满。最惊喜的是新增车载压缩机冰箱，露营时能随时喝到冰饮，幸福感爆棚。
性价比
虽然原厂改装件少，需自费升级轮胎等配件，但基础配置已足够豪华。保养方面，混动系统保养成本低于传统越野车，4S店服务态度热情，提车时虽无鲜花仪式，但细致讲解用车技巧，让人倍感贴心。目前行驶2000公里，纯电续航冬季约70km，满足三天通勤，谷电充电每月仅200元电费，相比燃油车省下90%成本。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：35.60万
- 行驶里程：2200公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
最满意的地方是的500z霸气的外观，还有长城扎实的做工，续航也挺扎实。座椅的舒适度也可以，静音效果做的挺好。
最不满意
最不满意的是智驾方便，城市智驾特别的不好用，经常拐错路口，而且弯道加速把人吓得半死，高速用着还可以，还有就是他的原厂轮胎太小太丑了，不得已又花钱去改。
空间
空间够用我基本都是当四座车来使用的，后备箱空间没有想象的那么大。但是基本够用。
动力
驾驶感受错，起步快稳，提速快，这方面很满意 起步/加速动力：提速快，车稳，一脚油下去，很爽。
油耗
续航方面比较满意，因为我基本都是纯电，冬季的实际续航在160-170左右，在电车里面也算比较扎实的吧
外观
外观我选的黑色，霸气，板正，外形是我选500最重要的一个方面，买回来我就去贴了车衣，洗干净的时候是真的帅，但是就是黑色没有那么耐脏。
内饰
内饰在现在的情况下不能说有多顶，只能说中规中矩吧，算不上舒适豪华，尤其是这个橘色不太喜欢，但是用久了也能接受。
性价比
性价比不高，我落地下来花了接近40，但是长城的车子价格不贵暴跌，保值率也是可以的。
- 评分：5分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：3580公里
- 平均油耗：8.2L/100Km
最满意
最满意必须给10分，核心就是它的智能化表现，完全超出预期。尤其是新增的禾赛激光雷达加持下的辅助驾驶功能，智驾逻辑特别清晰，没有多余的误判，在北方的高速上简直是神器。平时跑高速往返老家，全程200多公里，开启辅助驾驶后，它能精准跟车、自动保持车道居中，遇到前车减速会平稳降速，变道时也会提前预警、确认安全后再完成，大大减轻了长途驾驶的疲劳，哪怕是北方冬季多雾的天气，激光雷达也能精准感知路况，安全感拉满。另外，安全性配置也很充足，主动刹车、盲区监测、开门预警等功能都很实用，有一次在小区门口，行人突然冲出，车辆及时触发主动刹车，避免了意外，这点真的很加分。
最不满意
最不满意的就是选装包价格偏高，有点超出预期。另外，北方冬季低温环境下，车辆冷启动后，偶尔会有轻微的电机噪音，持续几十秒就会消失，虽然不影响使用，但还是希望能优化一下。
空间
空间整体很宽敞，细分到乘坐、后备箱、储物都有不错的体验，完全能满足北方家庭用车需求。 ☆ 空间设计亮点：常规状态下，后备箱能轻松放下两个28寸行李箱 一个婴儿车，还有多余空间放杂物；北方冬季出门滑雪，放下两套滑雪装备 背包也毫无压力，后排座椅比例放倒后，空间更宽敞，偶尔拉一些大件物品也能胜任，而且后备箱有12V电源接口，露营时能给设备充电，很实用。
动力
北方冬季经常下雪，路面结冰时，开启雪地模式，车辆行驶很平稳，不会出现侧滑的情况！
油耗
开启混动模式，综合续航能达到1096km，平时跑长途完全不用频繁加油、充电，加满油、充满电，往返老家200多公里，全程不用补能，很省心；亏电状态下，油耗也不高，百公里大概8.6L左右，对于这么大的SUV来说，这个油耗表现很出色。
外观
对比过纵横G700、豹八，那些车型外观太过于正式，方方正正的，显得很呆板，而坦克500新能源2026款Hi4-Z，车身线条稍微带点圆润，不会显得生硬，同时又保留了硬派SUV的气场，前脸格栅设计很大气，搭配LED大灯，辨识度很高，车身侧面线条流畅，没有多余的设计，显得很干练。
内饰
车内缝隙很均匀，没有粗糙的地方，按键质感很好，按压时反馈清晰，没有松动的情况，整体质感不输同级别车型。
性价比
对比过问界M7、高山纵横G700，问界M7偏向城市SUV，越野能力不足，而坦克500新能源2026款Hi4-Z，兼顾城市与越野，而且智能化配置更丰富；高山纵横G700外观太正式，配置也不如这款车全面，综合来看，这款车的性价比还是很高的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：12504公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
时间过得真快呀，短短几个月的时间已经开了1万多公里了，简单的做个分享吧，我个人对这台车最满意的有以下三个地方，首先第一个地方外观，这个不用多说，相信大家都看的出来，反正比较喜欢硬派SUV的都能看的出来，外观造型大气，有独特辨识度，整个一个十分硬派的风格！第二个就是动力，作为一台越野车型来说，动力必不可少，整个车子的爆发力特别强，动力十分充沛。前几天武汉下雪，大家也看到了一位坦克车主帮人拉车，整个车子的动力是十分充沛的，而且它的四驱系统也很稳定，在冰雪路面上有着十分不错的表现。第三个就是智能化配置，在保留了原始的越野能力的基础上，还有了全新的体验，包括全新的智能驾驶系统，整个都是比较好用的，在高速上非常省心！整个人机交互很流畅，车机跟手机一样，功能丰富，而且很多东西都可以在手机上面看到，整体的体验比较新奇。
最不满意
最不满意，那就不得不提一下他这个哨兵模式了，那是真的耗电！本来北方的续航，他就比不上南方，哨兵模式一开，续航打折更厉害了。
空间
乘坐空间：空间宽敞，腿部还有两拳多的距离，在我们北方，身高普遍比较高，像我1米79的个子，头部都还有一拳的距离，完全够用。坐在车里一点不压抑。
油耗
北方的话，续航稍微短一点，因为我们这边天气冷，气温低，如常的话就航都在180这个样子，如果开了烧饼模式以及晚一点雪地它的续航就会在150！
内饰
整个设计也十分醒目亮眼，看上去没有什么觉得突兀不合理的地方，反而十分舒心，材质用料完全对得起这个价格，都是当前配置上比较顶尖的材料！
性价比
性价比这个东西怎么说呢，单纯车来说的话其实现在选择的车也挺多。各个品牌都有着自己的主打车型，就拿这台坦克来说也出来了好几年了，一直在更新换代，在这一代上增加了很多的智能模式，优化了很多的之前不好的地方，整体的体验感是相当好的，接近四十万的价格虽然不便宜，但是给的配置也是十分丰富，完全对得起这个价格在体验上也是很好，像我一样喜欢硬派suv的话我就觉得它性价比很高！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：5800公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
冰雪路面上，四驱系统扭矩分配响应极快，雪地胎抓地力稳定，连续冲坡时电量不掉，脱困能力稳，新手也能轻松拿捏复杂路况。!
最不满意
-10℃以下启动时，车机响应慢 2-3 秒，部分娱乐功能加载延迟，影响体验。
空间
乘坐空间：182cm 的我坐进去，头部有 1 拳 余量，腿部 2 拳 活动空间，座椅长度 1490mm，支撑性到位，长途驾驶不腰酸。头部 1 拳、腿部 2 拳的空间，中间地台几乎纯平，5 人满员乘坐也不拥挤！ 后备厢容积：后备箱地板下还有工具格，能收纳拖车绳、补胎工具，不占用常规储物空间。
动力
电机起步平顺，混动切换无顿挫，转向轻重可调，5 米 的车身开起来却很灵活，双层夹胶玻璃把 60km/h 的风噪胎噪控制得很好，像开 “大号电车” 一样安静。 雪地模式：雪地模式下，四驱系统扭矩分配响应快，悬挂滤震效果好，车身侧倾小，连续冲坡时保电优化到位，电量不掉，就算在积雪覆盖的草原上，也能稳稳脱困。
油耗
25℃通勤，实测纯电续航 195km，和官方数据几乎一致，一周充一次电足够。 电池衰减：-15℃冰雪穿越时，纯电续航只有 120km，衰减 40%，主要是空调和电池加热耗电。
外观
前脸镀铬格栅 坦克标，LED 矩阵大灯造型硬朗，车身线条硬派，轮眉突出，行李架实用，侧踏板方便上下车，白色车漆在雪地中视觉效果拉满，回头率超高。
内饰
真皮座椅 木纹装饰 金属饰板，缝线工艺精致，触感高级；HUD信息显示清晰，怀挡设计节省空间，空调控制采用实体键 触控结合，盲操更安全。
性价比
混动油耗比燃油硬派 SUV 省 50%，保养成本低，新能源补贴 购置税减免，落地价更划算，性价比高。