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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：650公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
俺在黑龙江，11 月提的车，整了个白车。咱这旮沓冬天雪壳子厚、路面爱结冰，特意在选配的时候配上全地形轮胎，虽然看着小点，但是实用啊。到现在开了不到 600 公里，正巧赶上今冬头场雪，零下好几度也体验过了，对这车心里也有个数了。说俺满意的地方，续航算一个吧，官方说纯电能跑 201 公里，我寻思咱东北这大冷天指定得打折扣，没想到满电在市区晃悠，偶尔跑趟城郊，楞是干出 160 公里！一周上下班完全够用，不用三天两头找充电桩，在咱北方的新能源车堆里，这表现属实靠谱！在第二个就是通过性，换的全地形轮胎胎纹老深了，在雪壳子路上跑起来嘎嘎抓地，一点没打滑。切换到雪地模式，过结冰路面时，车一点不发飘，动力给得稳稳当当，四驱系统反应那叫一个快！在俺们这边，什么奔驰宝马都不好使，有的时候奥迪夸戳都不行。再就是空调不错，零下那天气，开空调没到 5 分钟，车里就暖和和的。座椅加热、方向盘加热一按就热乎，冬天开车老得劲了，这配置对咱东北人来说，简直是很友好！
最不满意
虽说支持快充，但零下气温充电，从 30% 充到 80% 得 25 分钟，比官方说的 15 分钟慢太多。不过新能源在冬天都这德行，倒也不咋意外。再就是这个全地形轮胎，噪音会稍微大一点。
空间
作为中大型 SUV，空间那叫一个敞亮！我一米九的大个，坐前排调完座椅，头顶还能空出一拳。后排坐仨大老爷们也不挤，中间地台鼓得不高，中间坐人也不憋屈。后备箱开口大、容积也大，上周全家去滑雪，三套滑雪装备加行李箱往里一扔，还有空地方！就是里面没个固定的玩意儿，东西来回晃荡直响。
动力
这么大个车，开起来一点不笨！动力嗷嗷猛，起步稳当，超车一脚油门就过去了。全地形轮胎在雪地里抓地稳，配上四驱，结冰路面也不打滑。悬挂调得软乎，过坑包不颠得慌，雪天开着也稳当。方向盘指哪打哪，刹车脚感也舒服。就是高速上轮胎噪音有点败兴，影响安静劲儿。
油耗
续航完全能扛住咱东北冬天！现在还好，以后天气更冷了。零下的气温，纯电能跑 160 公里，和官方标的差得不太多，比我想的强老鼻子了。混动模式能跑 900 公里左右，满油满电跑长途妥妥的。快充速度也行，30% - 80% 正常 15 分钟，慢充 7.5 小时，晚上充一宿正合适。没电了油耗 8.6L/100km，这么大个车，这油耗真不高！
外观
白色车身瞅着老顺眼了，往雪堆里一停，老远就能瞅见。车身线条楞楞的，瞅着就硬气。轮毂配上大轮胎，看着老敦实了，黑轮胎和白车身一搭，贼拉有反差感。前脸大灯造型简洁，晚上一开灯，亮度杠杠的，雪天也能照得清清楚楚。电动侧踏板上下车方便是方便，就是冬天容易沾雪结冰，得时不时清理一下。
内饰
内饰摸着老得劲了，软乎乎的材料包了一大片。真皮座椅透气不闷汗，做工也细发。三块大屏联动老实用了，中控屏操作一点不卡巴。方向盘加热冬天必备，通电没一会儿就热乎。空调热得快，座椅加热、通风全都有，后排还有独立控制屏，家里人坐都说得劲。就是中控台下面储物区没隔层，东西放多了乱糟糟的。
性价比
指导价 37.5 万，算上选装轮胎的钱，性价比挺高。又能当家用车，又能出去野，配置还老全乎了，座椅加热通风按摩、四屏联动啥都有。跟同级别车比，越野能力强，续航也靠谱，在咱东北这大冷天能有这表现，真挺难得。要是你又想带家人舒舒服服出门，又爱往野地里跑，这车真行！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：2400公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
这台车最让我满意的是动力与能耗的完美平衡，Hi4-Z 插混系统带来的驾驶体验远超同级别燃油车，起步平顺且动力储备充足，低速行驶没有顿挫感，高速超车轻松利落。其次是丰富的配置和出色的舒适性，无论是座椅的包裹性、空调的制冷制热效果，还是各种实用的驾驶辅助功能，都能满足家庭用车的全方位需求。另外，馈电状态下的油耗表现也很惊喜，完全没有大型 SUV 的 “油老虎” 顾虑，日常通勤成本大幅降低。
最不满意
车机没有华系智能，不过对于坦克来说，好像也没那么重要了。
空间
空间表现绝对是这台车的核心优势之一，车内空间充足，完全不拥挤。前排座椅调节范围大，我身高 185cm，调整好坐姿后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也十分宽裕。后排表现更惊艳，坐三个成年人完全不觉得局促，腿部距离前排座椅能达到两拳以上，横向宽度足够，中间乘客也不会感到压抑。后备箱宽敞，足够使用，日常放两个 28 寸行李箱加几个背包毫无压力，家庭出游时，婴儿车、露营装备等大件物品也能轻松容纳，而且后排座椅支持比例放倒，放倒后能拓展出更大的储物空间，偶尔拉点大件物品也完全没问题。
动力
驾驶感受是这台车的亮点之一，完全颠覆了我对大型 SUV 的固有印象。Hi4-Z 插混系统提供纯电、混动、燃油三种驾驶模式，纯电模式下行驶安静平顺，适合市区通勤，续航完全能满足日常代步；混动模式下动力响应迅速，油门踏板调校线性，踩多少有多少，没有虚位；燃油模式下则能提供更强的动力储备，高速超车时信心十足。底盘调校偏向舒适，悬挂能很好地过滤路面的颠簸，即使经过坑洼路段，车内也不会有明显的颠簸感，同时又能提供足够的支撑性，过弯时车身侧倾很小，驾驶稳定性极佳。方向盘转向精准，虚位很小，操控起来非常灵活，完全不像一台长度超 5 米的大型 SUV。
油耗
续航表现完全满足我的用车需求，纯电续航官方标注 200 公里，实际日常市区行驶能跑到180 公里左右，对于每天通勤 50 公里以内的我来说，一周充一次电完全足够。满油满电状态下，综合续航能达到 800 公里以上，长途自驾完全不用焦虑，再也不用频繁进服务区加油充电。充电速度也比较快，用快充桩从 30% 充到 80% 只需要 40 分钟左右，慢充桩充满也只需要 3 个多小时，无论是家用充电桩还是公共充电桩，都能很方便地补充电量。馈电状态下的油耗大约在 8.5 个油左右，对于一台车重近 3 吨的大型 SUV 来说，这个油耗表现已经非常出色了。
外观
坦克 500 新能源的外观设计堪称 “气场担当”，整体造型大气稳重又不失时尚感。硕大的进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条，看着就霸气，辨识度极高，LED 大灯造型犀利，点亮后视觉效果很好看。车身线条硬朗流畅，没有多余的复杂设计，却自带威严感，无论是商务接待还是家庭出行，都能 hold 住场面。我选择的白色车身耐脏又显大气，车身侧面的行李架和多幅式轮毂增添了实用性和运动感，尾部的贯穿式尾灯和双边共四出排气，进一步提升了整车的高级感，每次停车都能收获不少路人的目光。
内饰
内饰的豪华感和质感完全符合这个价位该有的水准，大面积软性材质包裹搭配木纹装饰板，触感细腻，视觉上高级感十足。座椅采用真皮材质，缝线工整，做工精细，前排座椅还配备了加热、通风和按摩功能，长途驾驶也能有效缓解疲劳。中控台布局合理，实体按键操作便捷，空调控制区的旋钮阻尼适中，盲操作也能精准到位。车内的隔音效果非常出色，高速行驶时风噪和胎噪都控制得很好，加上音质不错的音响系统，车内静谧性堪比豪华轿车。
性价比
我的购车预算40左右，当时对比了多款同级别车型，包括理想 L8、探险者、途昂等。对比理想 L8，虽然理想的智能化配置更丰富，座椅舒适性也不错，但坦克 500 新能源的动力系统更可靠，燃油模式下没有续航焦虑，而且车身用料和做工更扎实。对比探险者，坦克 500 新能源的内饰豪华感和配置水平更高，插混系统也比纯燃油车更省油，日常使用成本更低。对比途昂，坦克 500 新能源的品牌调性、外观设计和动力性能都更有优势，配置也更丰富。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：1260公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
坐标广州，10 月中旬在网上下单了坦克 500 新能源 2026 款 Hi4-Z 智享版。本来想着新能源车起码得等一两个月，结果 10 月底就通知我去提车了，从下单到提车不到 20 天，速度还挺快。当时买车时，我重点对比了三款差不多价位的车：普拉多 2.5L 混动、福特撼路者新能源和北京 BJ90 新能源。普拉多牌子响，但价格贵配置还没坦克丰富，裸车就要 45 万多，感觉不太划算；撼路者虽然越野厉害，但内饰看着不够高级，车机也没那么智能；BJ90 空间倒是大，可油耗有点高，开起来也不够灵活。最后选坦克 500 新能源，主要是看上它又硬派又实用，平时上下班开着舒服，周末带家人露营、走点烂路也完全没问题，既能当家用车，又能满足我的个性需求，这点太戳我了。最让我满意的有两点。第一是外观，这车看着太霸气了！前脸的大格栅和大灯搭配得特别大气，车身线条方方正正的，车尾的贯穿式尾灯和四出排气，既有硬派 SUV 的味道，又不失精致感。车漆也有质感，阳光下亮闪闪的，开在路上回头率超高，朋友都说比同价位的合资车有面子。第二个是实用性强，这也是我没选纯城市 SUV 的原因。平时上下班我就用纯电模式，开着安静又平顺；周末带家人去露营，走点小土路、过个小坡，切换到四驱模式轻松就能过；跑高速用混动模式，动力随叫随到，超车一点不费劲。而且油耗真的给了我惊喜，这么大个硬派 SUV，市区纯电跑基本不费油，高速混动模式百公里才 7.5L 左右，比同级别燃油版省了快一半，长期下来能省不少加油钱。
最不满意
低速换挡的时候，车速在低速切换纯电和混动模式，偶尔会有顿挫感，虽然不影响开车，但体验没那么丝滑。
空间
作为中大型 SUV，这空间真的没话说。调好前排座椅后，头顶还有一拳半的距离，腿也能伸得开，长时间开车也不累。后排空间也很宽敞，腿部有两拳左右的余量，头顶一拳，中间地台凸起不高，坐三个人也不觉得挤，家里人都说跑长途坐着很舒服。储物空间设计得很贴心，前排扶手箱特别能装，纸巾、充电器随手就能塞进去；车门储物格能放下两瓶矿泉水和一把雨伞；中控台下面还有个放手机的地方。后备箱空间也很大，旅行箱子，烧烤的厨具都能装下，周末露营把后排座椅放倒，直接能当临时床铺，实用性满分。
动力
起步用纯电模式，安静又灵敏，完全没有燃油车那种顿挫感；高速切换到混动模式，深踩油门推背感十足，超车特别轻松。底盘悬挂调校得很棒，过减速带的时候不会颠得厉害，车身很稳。走烂路时，震动过滤得很好，坐在车里不会觉得太晃。越野能力也不错，日常轻度越野，比如郊区土路、小斜坡，不用开低速四驱就能轻松通过，四驱系统切换速度很快。方向盘转向精准，在市区开虽然车身大，但一点不笨重，操控起来很灵活。
油耗
续航表现和我预期差不多，官方说纯电能跑200，我在市区开空调实际能跑 185，我每天上下班来回 50km，三天充一次电完全够用。高速用混动模式，百公里油耗 7.5L 左右，就算没电了油耗也才 8.2L，对于这么重的硬派 SUV 来说，这个油耗真的很优秀了。 充电时间：快充从 30% 充到 80% 大概 40 分钟，在商场吃饭逛街就能充好；用家用充电桩慢充，睡一觉起来就满电了，算下来百公里电费不到 10 块钱。广州冬天不太冷，续航没什么变化，北方的朋友可能要注意低温对纯电续航的影响。总的来说，完全没有续航焦虑，日常通勤用电省钱，跑长途用混动省心。
外观
整体风格大气稳重，没有盲目跟风年轻化。前脸的大格栅看着很有质感，大灯造型犀利，晚上照明效果特别好，还能自动切换远近光。车身侧面线条笔直，车窗边的镀铬装饰和大轮毂，让它既有越野的硬朗，又不失公路行驶的优雅。车尾设计简洁大方，贯穿式尾灯晚上一亮起来特别醒目，四出排气也符合硬派 SUV 的身份，整体比例协调，不会显得笨重，不管是日常代步还是去越野，开着都很合适。和同级别车型比，它比普拉多看着年轻，比撼路者精致，不会因为太硬朗显得笨重，和上一代对比，中网我认为是最好看的，精简了中网，看着更有辨识度的同时更多了一份优雅。
内饰
中控台大部分都是软包材质，摸着特别舒服，木纹装饰板也提升了档次，看着一点不老气。座椅是真皮的，软硬度适中，支撑性很好，前排座椅有加热和通风功能，舒适度不错。做工细节也很到位，中控台缝隙均匀，按键按起来手感不错，不会松松垮垮，方向盘握感厚实，上面的按键布局合理，操作起来很顺手。最喜欢的是刚提车时内饰基本没什么异味，通风三天就完全散掉了，比不少合资车表现都好。
性价比
坦克 500 新能源也开了一段时间了，感觉是一台没啥明显短板的硬派 SUV，它既保证了越野性能，城市里开也很舒服，完美平衡了家用、通勤和轻度越野的需求。提车一个多月了，整体用下来我满意，小缺点都在能接受的范围内。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：1800公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
最让我满意的就是开着顺、坐着舒服，这也是我换车最看重的。以前那长安 1.5T 发动机配 6AT 变速箱，在市区起步踩油门反应慢，低速换挡时一冲一冲的，高速上想超车得提前好久准备。现在这坦克 500 新能源就不一样了，混动系统简直绝了！电机和发动机配合得特别默契，起步又快又安静，跑高速想超车，一脚油门下去立马就能冲出去，完全不会有顿挫感。而且这车隔音效果特别好，车速跑到 120 公里，车里说话都不用扯着嗓子喊，比我之前那车安静太多了，家里人坐久了也不觉得累，这点必须给好评！
最不满意
目前新车刚到手没几天，开的很顺手，也没发现什么不满意的，对比之前的老车，价位各方面都是升级，还有很多功能在体验中，所以没啥值得提及的不满意，等开一段时间了再来追评吧。
空间
空间真的太宽敞了！我身高 1 米 83，坐进驾驶座，头顶还能空出一拳两指的距离，比老长安宽敞太多。后排空间更夸张，我腿伸直还能空出两拳多，翘个二郎腿轻轻松松，老婆孩子在后面活动特别自在，跑长途也不憋屈。中央扶手箱能装下两瓶水和不少零碎东西，储物格设计也合理。后备箱特别能装，婴儿车、露营装备、行李箱一股脑塞进去都没问题，换下来的原厂轮胎也能轻松收纳，?开口又大，拿放东西特别方便，比老长安能装多了，家用完全够。
动力
开起来真的太顺手了！动力输出特别平顺，电机和发动机切换的时候根本感觉不到，在市区堵车也不会一顿一顿的，比老长安好开太多。换了AT胎后，在沙石、泥地等非铺装路面的抓地力明显更强，整体通过性提升非常显著。?方向盘转向特别精准，虚位很小，这么大个 SUV 开起来却特别灵活。底盘调校得很舒服，过减速带、坑洼路面的时候，震动过滤得很好，后排家人也不会颠得难受。自动驻车功能也很顺滑，起步的时候不会突然往前冲，比老长安的好用多了。
油耗
续航表现真的给了我惊喜，混动车型完全不用担心没电没油。平时上下班纯电就能跑 100 公里左右，充电比加油省钱太多了。跑长途用油电混合模式，加满油充满电一口气能跑 800 多公里，跑个跨省自驾游都不用中途找加油站。换了AT轮胎后，油耗电耗略有增加，但影响不大，综合百公里大概多0.5-1升，为了更好的通过性和颜值，这点代价完全可以接受。?整体油耗也特别低，市区堵车的时候百公里 7 升油左右，高速才 6.5 升左右，比老长安百公里 10 升油省太多了，长期下来能省不少钱。
外观
这车颜值真的没话说，又大气又精致，特别符合咱 30 岁男人的审美。车头的大进气格栅配上 LED 大灯，看着就霸气，跟以前开的家用车完全不是一个风格，开出去回头率超高。车身线条硬朗又流畅。入手后我就换上了一套AT全地形轮胎，不仅胎纹更粗犷、颜值提升明显，走非铺装路面时心里也更有底。?轮毂样式也稳重。车漆质量特别好，阳光下亮闪闪的，而且还挺耐脏，两周不洗车看着也不算太脏，比老长安车漆质感强多了。
内饰
内饰质感真的绝了！到处都是软乎乎的材料，摸起来特别舒服，缝线也特别精致，比老长安看着高级太多。方向盘握着手感好，按键位置顺手，开车时候操作特别方便。中控屏大小合适，画面清晰，常用功能都有实体按键，开车时候不用低头找屏幕，安全多了。氛围灯还能调各种颜色，晚上开车氛围感直接拉满。座椅又软又有支撑力，主驾驶还有记忆功能，我和老婆换着开不用重新调座位，特别省心。
性价比
换车的时候我对比了好多，像丰田汉兰达混动、大众途观 L 插混还有理想 L7。汉兰达空间还行，但内饰太普通，配置也不高，途观 L 动力一般，纯电续航短，后排空间也没坦克大；理想 L7 配置是高，可价格不合适，以后养车成本也高。坦克 500 新能源落地不到 38 万（算上置换补贴），配置比汉兰达、途观 L 丰富，空间大、动力好、还省油，后期像我这样加装AT轮胎等个性化改装的潜力也更大，?各方面都比同价位的车强。虽然比老长安贵不少，但体验提升得太值了！
- 评分：4.33分
- 裸车价格：37.50万
- 行驶里程：2500公里
- 平均油耗：9.5L/100Km
最满意
满意坦克500的智驾系统，上个月跑长途遇到暴雨，雨刷器都快刮不过来了，我试着开了辅助驾驶。没想到这车比我还稳，车道居中一点不飘，跟车距离保持得恰到好处。最惊喜的是进隧道时光线突变，它居然没像以前开的车那样突然刹车，全程60公里高速我只接管了两次，下高速时发现手心都没出汗。
最不满意
中控时钟出了问题，指针不走了，去了售后拔电重新启动了才恢复正常，目前还没发现其他质量问题，就是发动机介入声音还是有点大。而且还有一些顿挫感。
空间
我1米8的个头坐后排还能跷二郎腿，打开后后备箱开口大大件小件通通容得下，十一全家出游把行李箱物品打包小包一大堆一点也对没有。
动力
混动模式下提速轻快，有回在国道超卡车特别干脆。非承载式车身走烂路踏实，就是过减速带后排有点颠。转向手感三种模式可调，我习惯用运动模式，虚位小。
油耗
亏电目前表显9L，高速能跑到7L。建议保持电量高于30%。每次满电能跑个150左右，充电也快支持快充和慢充，快充半小时不到，就满了。慢充比较久7-8个小时，我觉得慢充虽然慢但是对电池好一些。
外观
绿色外观显眼包，这车往小区门口一停，都夸气场足。有次加油时，开霸道的大哥绕着车转了两圈，最后憋出一句：现在国产车也挺厉害了，就是车漆有点娇气，上次被小石子崩了下就见底漆了。
内饰
朋友坐进来说像百万豪车，内饰选择棕色很上档次，座椅软软的比家里沙发舒服，中控设计也比较大气，屏幕也很大，就是使用时间长了会发热。